【HONDA】CBR250R MC41【146】[無断転載禁止]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
なんかここまでくると凄いね笑笑
いつものって言うコテハンの人思い出した >>874
【年金?】嫌なので国会開きません(︶^︶)【政府自民さん】
自民党"森山 裕"国対委員長
「報告書?受け取らんかったから、なかったということでよろピク
🤑」
https://youtu.be/76nRkHBNt-k ; >>897
そういえば知らない間に消えたな
死んだのかな? >>900
CBR650Rスレに、契約したので「社畜する」とか書き込んでたヤツがいた。いつものクソコテだと思うが突っ込まないでおいたわ 移動したんならそれでいいや、スルーで正解
過疎ってもいいのでああいう輩は来ない方がいいからな
「俺がいるから過疎らない!フンガー!」といっつも書いてたが
ああいうのが居座るくらいなら過疎ってる方がいい どうでも良いけどいない奴にまで悪意ぶちまけないと気がスマンの? 患者が多いスレだな ツイッターでも見てるかどうかすらわからん奴に延々吠えてるみっともないのいるよな… チェーンの調整ってサイドスタンドだけでも出来ますかね?? 厳密にはできないけど日常使用に支障のない範囲の調整ならできる >>906
そうなんですね。
ショップだと高いですかね?? >>907
購入したショップならぼらんでしょ
金を節約したいならその分の知識経験を積みましょう 「ここにいない人に悪意を向けるのは病的だ」とここにいる人に悪意を向けて自分にだけは反射しないと思ってるなら、よく言って発達障害だねウフフ もう黙ります。教えてもらったタイヤに交換したよーありがとう チェーン調整程度、サイドスタンドでもメンテナンススタンドでもセンタースタンドでも変わらんわい
でも>>905みたいな質問してるくらいだから、工具も持って無いだろうから自分でやるのは禁止な >>913
感謝するならまだしも更にどうしても反射しないと気がすまないらしいw
治るとイイネw >>909
ショップで600円でやってくれました。 https://i.imgur.com/xZqU2g2.jpg
プラグの交換もしたのですが、これは交換時期ではなかったかなと思います。皆さんはどう思いますか??
ちなみに18800キロです。 標準が、型番がSから始まる長寿命タイプのイリジウムプラグで寿命10万キロらしい CBR250Rに乗ってる中年以降のやつって見た事ないわ
半パンとか履いてる若いやつしか見ないのはなんでだろう クルマのプラチナプラグと勘違いしてる素人は多いな
まぁFI車なら一万は余裕で持つけど 3万キロで交換したけど頭見て「ちょっと早いかなー」くらいだったから
5万はいけるんじゃないのかねぇ
どちらにせよ10万は厳しいぞー >>923
俺おっさんだけどメインで乗ってるよ。
ちなみに前に乗ってたのはブラバだった。
楽しいよ。 奇遇だなぁ
俺も前の前はCBR1100XXの最初のインジェクション仕様の奴
メーター読みで300km/h出るかどうかギリギリだった >>928
おー。
俺のはEU仕様の最終型だった。
すけえいいバイクだったけど持て余すようになっちまって…
理由は分からんけど、250Rにはじめて乗った時、
どこか似てる気がしたもんだよ。
パワーや重さは違うけど、どこか似てると。 似てるよ
前期の真っ黒買ってスモークの丸っこいスクリーンに付け替えて、低いレーシングハンドル付けて
社外マフラーを敢えて耐熱ブラックで塗ったら本当にハイスピードツアラーぽくなった
まぁ、VFRのパクリデザインからスタートしてるから当然だろうけど もうプラグ交換はこりごりです。
あんなに狭い所にあるとは…
プラグキャップも長すぎる そっちはあんまり気にならんぞ
その上にある多分防水用パーツと思うが、ちっとも言う事を聞かないゴムのビロビロの方が嫌い あー若い奴が多いって思うのは、そういう奴が半ヘルとかで乗ってるから顔見えて若いってわかるのか
フルフェイスで装備整えて中年太りとかじゃなければ歳とかわからんもんな Kawasakiから250cc4気筒が出るみたいだけど、今の厳しい排ガス規制に対応してハイパワー化って出来るのでしょうか?
単気筒より多気筒の方が技術的にガス規制クリアし易いとかあるのですか? 開発費を無尽蔵に注ぎ込めば4気筒でも2気筒のターボで出来ると思うけど
販売価格にそのまま跳ね返ってくるから許されないだけで・・・
噂通り今秋250cc4気筒出たとしても覚悟が要る値段だろうな 本当なのかねぇ
250って日本以外だと東南アジアでも
大丈夫なのかな?
でももしかしたら1980年代の日本みたいに
なってるのかな現地は >>935
何年も前から噂があるけど、ガセじゃねーの?
燃費とかでユーロ規制厳しいだろうし、
イマドキ四発喜ぶのは昔はよかったジジイだけだろ 軽くて速い大型なんてくさるほどあるし今更拘る必要もなのがなあ たったの60ccのシリンダが4つ並んでるエンジンはやっぱり無理があったなぁ
四六時中シフトとクラッチ操作ばっかりしてて、結局2年くらいしか乗ってられなかった MC41はそこまでシフト動作厳格にやらんでも走るしなあ
今更マルチ出されても買わないというか
旧型マルチ買ってレストアのが安い気がする ブームみたいですよ、ただ4気筒は富裕層向けっぽいですけど。
日本なら100万円位になるだろうけど、CBR250RRが高くても売れたので行けるとの判断でしょうね。
金も大型免許も無い俺には関係ないけど… まあ自動巻きの機械式時計愛でたりするのと似てるかもね。
実用性より精密さ、みたいな。 >>935
今の技術ならローブーストで高回転まで回せるから問題ないと思う。
トルクが出るかどうかは作り方次第だけど、パワー出すのは回せばいいだけ。
レース用なら自然吸気で23000回転、ターボでも17000回転回せるご時世なので、
数字出すだけなら造作も無いと思うよ
>>936
100万円ちょっと超えくらい、と言われてるねぇ、、、、
俺なら躊躇なくSP600のレーサーに乗り換える
>>941
絶望的に部品ないよ、、 >>935
>単気筒より多気筒の方が技術的にガス規制クリアし易いとかあるのですか?
どっちにしても燃焼室の混合気を残らず燃やしてやればいいだけなんだけど、
燃焼室容積が小さいほうが当然燃やしやすい=燃やし残しを出しにくいのは確か
ただ、高回転になるほど燃焼が回転に追いつかなくなるんで、そのあたりがバラ
ンスポイントかな 市街地走行の話してんのに突然サーキット走行の話で割り込んできたり
市販車の話してんのに突然レース車両の話で割り込んできたりはこのスレの名物よ
名物、美味いもん無しと言われる所以でもある それはNinja250SLです
このバイクはかつて東南アジアを中心として販売を展開した多用途バイクです
ホンダはそれに格好を付けて「グローバル戦略モデル」と名付けました
でも国内販売する時に裾野を広げる為にホンダが積極的にこのバイクを利用して
初心者用レース活動も推進してたな 今では昔話になってしまったけど >>946
MC41のドリームカップ仕様なんて市販車と大して差はないよ
そういう意味で共通する話をしてるだけだけど、限界域の走行をしたことがない
人には理解できないかもね >>949
>今では昔話になってしまったけど
今年で最後かな、と毎年いいつつ今でもやってるよ?
レーサーもHRCがまだ出してる >>950
レース用なら2万回転とか言ってたのお前じゃん。
そこ突っ込まれたのに、MC41のレース仕様がどうのとか話の脈絡が無茶苦茶じゃねえか。 パーツの多さは魅力だわな
サーキット入門用にいいんじゃない? >>949
その書き方だと、もともとタイで作ってた多目的バイクを衣替えしてグローバルモデルと銘打っただけ、と言っているように見える。もしかしてなんか別の車種と勘違いしてないか?
MC41はタイで生産されてるけどタイホンダの既存の車種がベースになってた訳ではない、新設計車だった。 キジマとsp武川のヘルメットホルダー、使いやすいのはどちらねしょうか?
19歳女子大学生です 後ろの1行要るのか?
youtubeやってる女性のバイク乗りって、サムネに必ず自分の顔のアップ入れるよな。バイク好きはバイクか、前方の景色が見たいんだよ。結局、バイクの話したい訳じゃなくて「私かわいいでしょ」が言いたいだけに見えてイライラする 女はバイクだなんだと言ってても結局は本人を魅せるためのものでしかないから写真に映り込むのかな
男はバイクを見せたい場合は本人も邪魔な要素になるとか >>945
>燃焼室容積が小さいほうが当然燃やしやすい
だからスズキはジクサー250に油冷を採用したんだよな ここでは需要は無いだろうからジクサー250のCMなら他所でやるよろし 蟹の甲羅をお皿にして焼酎をいれて蟹味噌と合わせて甲羅酒をするのですが私だけでしょうか?
19歳女子大学生です。 インキンになったようで非常にかゆいです。市販の水虫薬を塗っておけばいいでしょうか?
19歳女子大学生です。 かんたまがきゆいのですね
はらさきいろにむれているのですね
わかります 今頃それが分るヤツは極少数だと思うぞ
当事でも少数か・・・ ウー、明後日大雨だってよ
これで梅雨明けねえかなあ
去年は雨少なかったんだっけ? 69歳女子大生です
このバイクの振動のお陰で忘れかけていた疼きを思い出しそうです >>972
明日〜来週にかけて雨続きのもよう
女子大生には辛い梅雨です 俺この間G3買ったんだよな初めて
まだ変えてないけど 女子大生ならシャレオツにモチュール300V入れましょう WBの人とヤンマシが4気筒 50馬力越えのZX-250発売 ってマジかな?
まあこのバイクユーザーには射程に入らないとは思うけど 50馬力はちょっと乗ってみたいな 50馬力越えはマズイなぁ
NAである以上、トルクは2.5キロしかないのにそこまで馬力出そうとしたら2万回転くらい回すしかない
それするとまーたクラッチとシフトとアクセルの作業がクソ忙しいバイクになっちまう
250の四発なら1万6千回転で40psくらいに抑えとく方がいいと思う 女子大生とか一部の超美人(全体の0.1%)以外はもう女として落ち目の衰えゆくババア予備軍でしかないからな
その枕言葉つけりゃ優しく答えてもらえるという腐りきった根性が鼻につく 自分は4発の排気音って4輪車のイメージで、ツインのドコドコ音の方がバイクのイメージが強いなぁ >>980
ツインの5000回転の感覚で10000回るし
実際はパワーバンド広いんで問題ないぞ ヤンマシってガセネタで定評あるよね。それは本人らも自覚あるみたい。
ところが、ヨーロッパの雑誌の「勝手な企画」がきっかけで新型KATANAが出たでしょう。それで火がついたらしく、紙面で宣言してたよ「俺らも新型のきっかけになるネタ出して行くぞ」て。
だからしばらく、そう言うネタ増えるよ >>980
イマドキ高回転型ではユーロ4/5通らない
無理
ガセ決定 確かに革新的な技術進歩がないと致命的に乗り辛いとか燃費とかなんかありそうだよね でも最近のカワサキ調子にのってるからすんごいの作りましたん てのも期待してる >>984
新型KATANAが瀕死なのに責任取れるのか?
あのガセ雑誌 50馬力てA2免許無理っしょ?
ヨーロッパ無視して排ガス規制の緩い地域だけで売る計画ならあり得るのかな?
そうなると日本は絶望的だけども 4気筒ってアクセル開ければ高回転はパワーすごいけどそれ以下の加速がなんとなく悪いよね
バリオスとか8000以下アクセルの捻りに加速がついてこない感覚あるわ 趣味で乗るならいいけど、通勤で使ったら半年で嫌になって他のバイクに買い換えたくなる・・・
このスレ、全く無関係な4発ネタで埋まりそうだな 今更マルチ言われても燃費の悪いどうしようもないもんが来るんだろうなーとしか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。