(Ducati)スーパーバイクの車種(4大)
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歴代圧勝のDucatiスーパーバイクシリーズを
始め、
国産マルチのGSX-R1000,ZX10R,YZF-R1,CBR1000RR
国産ツインのVTR1000,V4のNC30
等について語りましょう。 >>1
ヤマハが自前のパラツイン使って、ドカ風に仕上げた「TRX850」ってスポーツタイプあった。
VTR1000もVFRをドカに数%寄せた感じだからね。 >>36 人の好みは確かにある。
私などは、自分からスズキのバイクが一番、遠い存在だと思っている。
が、やはりヒット商品があるとそこにリードされてしまうようだ。
ホンダでV4を見ようとして、気づいたら、空冷に気持ちが持って行かれたり。 >>35 あなたは考えが甘過ぎる。そんな簡単に行かない。極めて難しいのだ。
「自分が乗りたいバイク」と
「その時代のヒット商品」と
「その時代に好まれるバイク」と
「予算」
「売れていて価格が安価に落ち着いているバイク」
が全て異なるからである! 例えば、スーパーバイクでドカティは高嶺の華だし、ホンダのV4と考えても、
時代は水冷インライン4だから、V4の時代では無くなっている。
VFR400・・・当時新車70万くらいだったと思われるが、これは現在存在しない。20年前の中古のみ
VFR800・・・これは現在、新車140万くらいして、ドカティのスーパースポーツと変わらない。
VFR1200・・・現代風のツアラーというか、スーパーバイクとはデザインが異なる。
どれも不可能と判断できる。 例えば、友人や知人のバイクを見て、よーし、俺も男らしい(?)バイクを選ぶぞ!
とカワサキや、大昔のスズキの空冷マルチのイメージのバイク(ネイキッド)を探すとする。
↓
見つかるのは、SR400やエストレヤ、W800の中古、CB1100だったりする。
↓
つまり「ホンダ」や「ヤマハ」に変更する、マルチでは無く、シングルやツインにするなど
変更を余儀なくされる。 現代には存在しないのだ! 何故かと言えば、「ネイキッドは大半が水冷化」されているからであり、
「より男らしいバイクは現在では国産アメリカンが大半」と認知されている。
資金があれば、国産大型アメリカンやハーレーへ向かうのだろう。
つまり現代のトレンドと異なる為、CB1100は新古どちらも入手が容易であるが、
不人気でも無いが、現代の潮流でも無い。という微妙なスタンス。 また、需給バランスから来る、プライスタグ。
同一メーカーでも車種により、異常に安かったり、高かったりする。
高い=高級とは限らず、高い=売れない=不人気車の少数販売だからであり、
人気=安い、良いとなってしまう。
販売台数に応じて、プライスタグが貼られる為、車体への適正価格で、
製品が入手できない。これでは資本主義なのか、全体主義なのか分からない。
全体へ右へならえ!というバイクしか安くならないのである! さらに「ガラパゴス市場」という問題がある。
(但し日本がガラパゴスというわけでは無い。他にもそういう国は沢山ある。)
例えば、トライアルやラリーというのは日本にないレジャー環境や道路環境の為、
日本では人気が無く、売れない為、値段が高価である。
裏を返せば、人気が無いので、中古も安くなる・・・入手は一応、できる。
しかし、前者はスペインやイタリアでは人気があるし、ラリーも豪州やアメリカ、カナダ、
欧州ではそこそこ人気があり、適正価格にて販売されており、仲間が多いのである。 逆に良い例として・・・ヤマハのV-maxはV4のアメリカンだし、
ホンダのワルキューレは6気筒のアメリカンだ。
世界的に存在しない為、これらは、特定嗜好の人達に、有り難い存在だろう。
もちろん、日本市場では、特にワルキューレはかなりニッチな為、V-maxの方が多いかな。
結論は、V-max > GL >> ワルキューレ といった所だろう。
ボイジャーなんかは、もう無いのかな? 知らないけど。 ID:AxC5reOR
ID:FmbEI0zT
酷い自演スレですね じゃ、V4のGLっぽいのは無いのかな?と思うだろ?
昔、逆輸入か何かでSTX1300というのがあったようだが、市場に全く存在しない。
これは、良い意味で、自然淘汰されており、V4のビッグスクーターのような製品は
市場からは不要と思われており、スポーツ〜ツアラーが求められている。ということ。 ここで、脱線からスーパーバイクに戻れそうだね、ZXRの活躍で登場したのが、
ドゥカティのL型4ストローク4気筒ってわけ。
だからVFR800ももう少し、市場で人気が出て、売れても良い筈なんだが??? >>47 俺に文句を言ってもしょうが無い。
定価150万のV-maxが定価300万のGLより遙かに沢山売れるのは当たり前だ。
巨大で重たすぎるワルキューレと違って、物凄い加速が売りだからね。
実際、ワルキューレはたいして日本市場では売れないが、STX1300よりは沢山
売れている。 つまり日本市場においてはこうなる。
V-max > GL >> ワルキューレ > STX1300
但し、売れているのが良いとは限らない。被るからね。
マイナーなら、被らない。 ドゥカティのL型4ストローク4気筒のワークスレプリカ版は定価800万つーのが
ありましたね。レース用ですかね。 ID:AxC5reOR
ID:FmbEI0zT
自演のメモ帳でスレを消費するな 世界最強なのはDucatiのスーパーバイクである。
カワサキの信者としても言っておく。
むしろKX,KLX,KDX,Z1000R,ZRX1200,ZZ-R,ZXRも良いが、最近のVersys250は
Ninja250エンジンベースですごく良い。 >>1
BMWもスーパーバイク優勝しているから、敬意を表してS1000RRを入れよう。
売れ筋はRやGSだけど。 1199sとかのオーリンズリアサスって付きます?
電制とかあるんですよね? 中古なんでこんな高いん?
本当に人気あるの?
モノが少ないから高い値段つけてるだけでしょこれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています