【SUZUKI】GIXXER ジクサー 17台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
ジクサー250近日発売の噂もありさらなる期待が高まります。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 16台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552437377/l50
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>622
何が好きかは自由だが、嫌いなら話にのらなくていいよ
レースでバイク人気に火が点いてフルカウルが流行るのは世界共通だから
ネイキッド好きな奴って、ネイキッドが好きなんじゃなくて
フルカウルにアンチしてるだけの奴がほとんどだし
こいつらに聞いても「ネイキッドが好き」と言わずに「フルカウルが嫌いだから」って言うんだよな
はっきり言って偏屈なだけ、反抗期の餓鬼みたい >>615
分かる、ジク１５０は乗ると「１５０ってこんなに走るのか！？」という驚きがあった、しかもあの安さで
新しい２５０はSPECだけみるとそういう驚きはなさそうだね
あと値段もこの時勢だから日本はけっこう上げてくるだろうね
そうすると魅力ないわなあ
輸入屋で売ってるFAZER25とかFZ25買うか
ジク１５、もしくはFZの15がええやろね、15はやっぱ安い、
25になると安い！と言い難い
FZ25は理想なんだよなあ、実用のセローエンジンだから、
ジク250は色気出してCBR250Rの領域に踏み込んだ、嫌な予感がする >>625
スズキなんだからマトモな奴なんて…
カウル有りに乗る→メンテ時めんどくせぇ！カウルなんていらねぇ！
カウル無しに乗る→風きついなぁ。カウル欲しいなぁ。
俺はコレをを繰り返してる >>616
値段だけでは判断できなからやっかいなんだよなあ
CBR250RRやレブルみなよ、ぜってー売れねえとか言われてたのに売り上げ１−２だぜ
GSX250Rなんか新車36万ぐらいで売ってんだぜ、爆安だぜ >>618
その通りの値段になると売れないかもなー
俺も割高に感じる
単にジクサーが日本価格盛りすぎなのか、SLが異常なほど安かったのか、どうなんやろか 250で盛り上がってるけど150の新型はどうなのよ？
日本じゃまだ旧型継続か？ 150は来年初めor旧型在庫次第、SFなし。
GSX-R250次第でGSX-250Rの終了確定。前後SF250投入。
と、予想している。
トランプショックで中国生産モデル終了で.........早期？ >>608
あーメカゴジラ なんとなくわかる
ガイガンとかいう怪獣っぽさもあるかもな >>609
低中速に全フリは150でやったからな
250はまたキャラ違った高回転型でぶん回して面白いタイプなんだろうな
150と250で低中速の加速比べれば同じくらいになるかもな >>628
まあ売れてるって言っても
年間売り上げ1位のレブルが5000台くらいで、GSX250Rが1000台くらいだっけか？
ぶっちゃけ目糞鼻糞だよなｗ
メーカーは日本市場は慈善事業と自国メーカーっていう使命感でやってるんだと思うよ 頭が下がる思いだわ >>626
ジクサー250の輸入車でいいじゃん
ジクサー250日本仕様も実売最安値は38万くらいになるだろうけど
そうなったら都合悪いか？
別にいいじゃん 安くなっても
ジクサー250が安くなったところで、キミが乗る30万円の安価なジクサー150の価値がなくなり全てが否定されるわけではないんだよ
そんなに恐れる事はない
150と250は特性の違うバイクでそれぞれに良さがあるんだから、自分が選んだバイクにもっと自信持ちなさい スズキの値引きはでけーかもだけど、田舎だと値引き無しの定価販売が多いんだよなー
やっぱり定価を税込49万円以内にしてくれないと安さの実感わかないぜ
頼むぞスズキ 次スレは250と150分けるわ あぼんばっかで話の筋が分からん ジクサーってGSX-S125より安いのね
性能的にもGSX-S125以下の空冷だし当然か ちょっと出先で現物確認できないんで教えて欲しいんだが、ブローバイホースの径っていくつだっけ？
誰か教えてくれん… >>644
外径Φ13 内径Φ9
手元の現物測ってみたけど内径は少し広がってるかもしれん >>644
エンジンから生えてるやつでいいのかな？
ノギスで測ったら12.5mmくらいだったよ インドで30万だから日本だと45万円くらいになるのかな？ メーカーは買わない人の意見に従っても売れないと言う事を考えた方がいい
150に馬力がスピードがとか
とくに値段の事いうやつは買うつもりがない >>636
安くなってもいいけど高くなってもいいじゃん、あかんのか？お前なんか都合悪いのか？
お前はどうせ買えない貧乏人だからいらん心配しなくていいんだよ
今は80万の250が売れる時代なんだよ
いつまでも昭和の気分でいるなよ老害
お前が安くなると断言してもスズキにはいい迷惑だよ
スズキだって損したくない、高く売りたいのは企業として当たり前、
スズキは安いと断言するお前こそスズキの敵でしかない
スズキはお前みたいな 乞食 相手のボランティアじゃない
何をもってジク250は安くなると断言してるのか、キチガイの考えてる事はほんま理解できんわ そもそも>>626は安くなっちゃダメ的なこと言ってなくね？ ファンライドフェスタに日本仕様サプライズ投入とかあったらスズキに一生ついて行く
ないだろうけど エクスター後出しはいいんだけど、いつもの赤黒とか青白くらいは用意してほしいな >>652
80万の250買ってる層の多くはその老害だと思うけど >>652
ホンダだから80万の耕運機でも情弱が買ってくれる訳で
コスパの悪いスズキ車とか誰も見向きしないぞ
ホンダ車はある程度リセールが保証されるけどスズキは…だから安くないと話にならんよ
身近にSWISHとか言う大爆死した125スクーターあるでしょ 以前ファンライドフェスタでグラディウス400に乗った時は俺は終始顔が笑ってたな
隼なんかより全然面白いじゃねーかこのバイクと
ジクサー250でも同じような感想を抱きたい >>665
シグナスのパクリのレーシングをパクり劣化させたSWISHが売れるわけないわな 早く乗ってみたいな
ところで新型ジクサーSF150が日本で出たら旧型から乗り換える人いる？ >>650
正面からだと顔いいよね
ゴッツめのライトだけだとなんだけど、頬のインテークが良い塩梅
全体見ると新型なんだけど、ハンドルもシートもジクサー150と共通だから凄い跨がりやすかった
>>664
エンジン音も好きだし、止まってるときはジクサー150並に静かそう
燃費は>>666見る限り30-35だけど、トップスピードが150出るなら仕方ない部分だし、メーターカッコいいし、申し分ないわ
ジクサーの保険切れるまで乗り回して、日本で発売→250のカラーが増えた辺りで乗り換えよう
それまでにGSX-S250御披露目して悩みたいけどね https://www.youtube.com/watch?v=AF2C0Etnmmo
150はフロントカウルの上半分が黒になるんだね・・・
ていうかね、インドには交通マナーという言葉がないのかな
動画見ただけで吐きそうになったｗ インドはそもそも道路交通法がろくに整備されてないやろ
煽り運転なんて言葉も無さそう
何故なら煽り運転がデフォだから
流石強姦無罪の無法地帯なだけはある しかし、よくもまあ、あれだけ句読点もなく喋れるもんだ アホみたいに読点つけまくる馬鹿はしょっちゅう見かけるけどな。ビジネスでもたまにいるからアホかと思うわ >>678
厳格なルールは無いですからね
ビジネスでも、たまにいるからアホかと
ビジネスでもたまにいるから、アホかと
強調する語句の表現と、読みやすく使うくらいですからね 雑誌が全く取り上げてないところを見ると250を日本で販売する気は現時点で全く無さそう >>663
老害だからなに？買えもしないお前はコジキ糞餓鬼だろ
>>665
ウイシュは爆死してないし
CBR250RRは大半がレースユース、でリセールどころかほとんどがゴミ箱いきだが
そもそもリセールとかみみっちい事いう奴ほど貧乏人、
傷つくのが怖くてバイク乗れるか？
が悪趣味な改造すれば下取りなんかカスだ ジクサー２５０
クーラントのいらない油冷でフィンがなくてSOHCで軽さをアピールしてるのに
水冷DOHCのninja250SLより重いのはなんでなん？ >>675
カースト、宗教が支配する国だから
法律やマナーなんて先進国だけだよ、日本だって昔はそう
地球の大半はまだサルみたいな国ばかりだ
ノーヘルや3人乗り当たり前、信号ってなに？って国がほとんど >>677
しゃべり倒して走行音は全然入ってないしな
無能だわ >>683
ニンジャ250SLは物理的に小さく125ccサイズだから当たり前 ABSも付いてないだろ
ジクサーSF250はジクサー150よりも少し大きくタイヤサイズもリア150 ABS標準装備
インド仕様はごつい二重フェンダーやサリーガードもあるし、そういうの取れば158kgになるんじゃね
インドのCBR250Rはジクサー250より6kgも重いし、KTM RC250も装備重量160kg台だしな
ジクサーSF250の161kgはまぁ許容範囲だろう Ninja250SLはジクサー150よりも小さいからな
正直貧相だし普段乗りには窮屈
でもミニサ遊びとかには特化してる >>683
Ninja250SL ABS
水冷DOHC29馬力
151kg
タイヤ100/80-130/70
ホイールベース1345mm
GIXXER250SF ABS
油冷SOHC26.5ps
161kg
タイヤ110/70-150/60
ホイールベース1330mm
ジクサーインド仕様は>>687が言うように日本仕様では付かないフェンダーやガードやフロントナンバープレートなど余計なものが付いてる
とはいえタイヤサイズなどを加味しても油冷SOHCなんだからせめてあと5kgは軽くしてほしかったな >>683
SLは軽く作ったからでジクサー250は作ったら軽かった150を元にしてるからじゃないのかな >>689
低いセパハンなんだから窮屈なのは当然では
ホイールベースは一緒だし比較するならネイキッド同士のZ250SLかと >>691
CB125R/CB250Rと比べたら重たいかと それはホンダすげえとしか…
CBとジクサーで7キロしか差がないし
ジクサーのセンタースタンド1.5キロくらいらしいけど
それを加味しても軽すぎる でもホンダは単気筒のCB250Rで55万円以上とボッタクリ価格だエンジンつまらんからいらんわ
スレ違いだから他所でやれよ無能 https://youtu.be/svcsxUVkjeg?t=327
やっと少し走行音聞けると思ったらまーたすぐ喋りだした挙句走行音オフだからな
ほんと無能だわ >>690
ホイールベースSLより更に短いんだな
こりゃ軽快だろうな
使い古しのエンジン使って安いSLか、新型油冷エンジン搭載のSF250か
これで倒立付いてたら最高だけど贅沢か >>695
Ninja250SLは〜と散々書き込んどいて何を言ってるんだお前は
>>697
ホイールベースは記載ミスで逆ですわ
タイヤサイズ考えてもSFはそこまで軽快ではないかと
価格は日本で正規販売されるならNinja250SL ABSと同じくらいの値段じゃないかな ジクサー250は馬力は26.5psくらいのものだが、データによると最高速は150km/hなんだよな
CBR250Rよりもうちょい高回転型でよく回るエンジンって感じだな
ホイールベースも短く軽快かつ元気のいいエンジンで数キロの重量など瑣末に思える面白いバイクかもな
KTM RC250やデュークなんかも乾燥重量しか書いてないけど、装備重量だったら160kg以上あるしな
それくらいは許容範囲で、バイクのキャラクター的に面白いかの方が重要だな >>699
どっちにしても250ではけっこうなホイールベースの短さだな
トリッカーに次いで短いくらいのショートさだジクサー250は SLはフルカウルだけどフルカウルじゃない
タンクにべったり抱きついて手足を小さくたたんでやっと意味あるかなってレベルにカウルが小さい
GSX-R125の方がカウルのボリュームがあったと思う
身長170前後でも小さく感じるし、180台の人が乗ったらサーカスの熊状態になる
軽くて当たり前 そうなんだよな
物理的に小さいから当たり前なんだよな
普段乗りにも窮屈で貧相に見える
俺はそんな事気にしない 峠やミニサで遊ぶだけだから！とかチビが乗るにはいいんだろうけど
多くの人は250はやっぱ汎用的に使うじゃん 街乗りもするし通勤にも使うかもしれん 買い物やツーリングや時には峠を攻めたり
そういう用途で乗る人がほとんどだろう
そういったときにやはりある程度の見栄えやポジションやシート等における快適性も重要になってくる
俺は相棒にするならジクサー250だな CB250R 144キロか。スズキが発売したバイクは軽い軽い宣伝で言うけど、結局他社のほうが軽くなってしまうな。安さを重視したら軽量化は難しいよね。メンテナンスが簡単ということなんだろうけど油冷は油冷でオイル管理が面倒そうなイメージ 実際SLはなかなか面白いバイクだよ
どちらかというと玄人向けだな
でも相変わらずKLX使い回しエンジンでけっこう振動あるし、シート薄くて痛いしポジションは窮屈で楽じゃない
はっきり言うと普段使いには向いてない でもそれは意図的にそういう方向性で作ってる 二気筒のニンジャ250とは全然特性が違うバイクだ
そういうのもわかった上でライトウエイトスポーツとして限定的なシチュエーションで楽しみたい人が指名買いすればいい 言われなくても玄人はそういう買い方だろう
見た目がかっこいいし安めだからSL選んだ〜っとかいう坊ちゃんお嬢ちゃんは知らん 好きにすればいい 初バイクならそういうもんだと思い何もわからんだけだしスポーツ走行もロクにできんだろう
それはそれでいい それも経験だ >>706
それならキミは55万円のCB250Rを買えばいい
はい 解決 さようなら
まだなにか用があるのかね ネイキッドなのに180kgあったGSR250の悪口はそこまでだ あれはあれでいい
大柄なツアラーかつ低中速も乗りやすく振ったバイクだ
それをさらにアドベン風にかっこよくしたのがVストロ＝[ム250だ
Vスト250わりと見るだろう あの見た目が好きで安定してるのが好きで買う人も多いし需要があるんだよ
あれはあれでいい Ninja250SLを小さいだの貧相だの言う人が大差ないジクサー最高って意味分からん
ビッグバイクに乗ればいいのに
買えない&維持できないならGSX250Rっていうでかくて安い250が大好きなスズキにあるじゃないの 160kgぐらいでもぜんぜんいいのだが、ネイキッドの250が欲しいのだよ。つまりGSRの後継。
燃費がいいのなら単気筒のほうがいいし。 >>712
ジクサー250ネイキッド版は出るよ
発表の時のインタビューで言ってたわ
もうちょい軽くなるだろう ネイキッドならHJ300がそのうち日本にくるんじゃないのかね ジクサーの魅力の１つは燃費の良さだと思うの
YBR250同様リッター40超えるなら良いね >>712
つか普通にGSR250にABSつけて売ればいいのに
VストもGSX250Rもなんか違うんだよ CB250Rと250SLとジクサー250のエンジン単体の重量が知りたい カタナの超強気な価格設定見るとジクサーSF250も50万超えありそうで怖い >>719
ボリすぎだよな
素のZ900とか95万だぞ >>719
雑誌が総スルーなところを見ると発売されない可能性が高そうだけど
>>618のように50万円超えは確実だと思うな
そもそもABS付き250で50万円以下のバイクは存在しない 新型KATANAの吹っかけ具合見てると結構不安になってくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
