【ホンダ】 HONDA FAZE Part20 【フェイズ】
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本日諸事情により10年乗ったフェイズを手放しました…
良いバイクだった 長い間アリガトウ >>263
フェイズだけじゃなく、スレの俺たちに「本当にありがとうございました」の挨拶はねーのかよ! 無印なのでさんざん冷たくあしらわれたから…
おまいらに言う礼はない! ないぞ! 前後タイヤ交換した!
ドライブベルトとウェイトローラーも交換した! せっかく整備報告自慢をするなら、もうちょっと書こうよ。
費用とか、作業時間とか。 >>275
言えてるな
どんだけ脆弱な香具師なんだか
まあ、無印乗りだろうけど すまんな!
>>269+オイル交換もして51,400円。 >>277
Vベルトの部品代金はおいくらくらいでした?
Vベルトの値段が1万円くらいしたんですけど、数ヶ月前は8000円程度で出回ってたよに思う。
MF10と共通のVベルト、品薄、製造中止になってるとかあるのかなと。 >>283
正確な値段は知らんけど、おっちゃんが「結構高くて1万円くらいするで」って言ってた。 >>283
だいぶ前にも書いたけど、「RK」っていう社外品ベルトが半値(約5000円)くらいだったのでタイプSにつけたら変速タイミングがガタガタでまともに走れなくなった経験があるので高くても純正品をオススメしますよ。
現在純正ベルトは1万ちょっとするので、バイク屋に頼むと工賃込みで2万近くしちゃうかもね。 >>285
でも、貴殿みたく金のことばかり気にして失敗するより、正攻法に金かけないとダメだ罠 >>286
でも、まともな日本語書けない老害よりマシだ罠 金ケチるなら乗らない方が良いね
しかも命を預ける乗り物だし 何でこうも「整備出来ない自慢」を違う言い方するかねぇ?
素直に「バカなんで何にもわかりませーん」って言えばいいのにww コロナ対策で、ロングスクリーン付けるかな
これが一番有効だろ マスクしてヘルメットかぶって、出先でも店に入らないようにしてます。
あとは、乗るのを自粛してるかな。 >>293
マスクにメットしてFAZE乗らないのかよww
家でずっとメットかぶってたら首が逝きそうだな。 >>294
自粛するって、絶対乗らないってわけじゃなく、出来うる限りといった感じじゃないんですか。 純正のロングスクリーンって需要あるの?
中古で無印購入した時、付いてたけどあんまり好みじゃないんでずっと外して保管中
欲しい人とかいるならオークションとかに出品してもいいかな? >>298
なんでわざわざダサいLEDなんかにするの?
フェイズのフォルムが崩れるじゃん 緊急事態宣言解除されたから、雨が降る前にふぁぜ乗って風になってきます
@千葉市若葉区 5W-40のエンジンオイル入れてますけど、純正のE1入れ続けてる人はいるんですか? 自分は購入して5年ずっとE1入れ続けてます。
後、自分も一つここの方に伺いたいのですが、リアのブレーキフルードの交換って単独ラインでも交換可能なんでしょうか? バイク屋でやってもらう事にしてるからなぁ。
ブレーキキャリパーには、計3つのブリーダースクリューがあるんですよね。
リアに1つあり、フロントにはコンビブレーキ用のが1つあり計2つある。
同じ作業を3回続けてフルード交換が完了する。
だから、リアの単独ラインでも交換可能じゃないですかね。
ひょっとして、コンビブレーキの解除のご質問? あざーす。リアのキャリパーオイル?が変色と量が少し減ってきているので交換しようと思ってます。
そこでSHOPで電話でとりあえず交換の見積もりを聞いたらFAZEはおっしゃる通りコンビブレーキ仕様で
店の方はキャリパーは3つある?とおっしゃってフロントの方だけは単独でも交換可能と言われましたが
言われましたが、リアだけは単独できず全てのオイル交換が必要と言われてました。
そこでFAZEはそうゆう仕様なのかな?と思いここで伺ってみました〜
ちなみに無印乗りっす。 >>304
横から失礼。
コンビブレーキの側のフルード交換は、フロント側を交換した後にリア側をやるとキレイに全量交換出来るそうですよ。
私も先月30000kmで交換しました。
ご存知かも知れませんが、リア側の交換はひとりでやろうとすると体勢が非常にツライですよ(笑)
素直にふたりでやるか、キャリパー側からフルードを送り込む方法でやった方が良いかと。 そろそろドライブベルトの交換を考えてるのだが前回は夢で整備してもらったんだけど
他のバイクショップでの交換も考えてるのだが、駆動系は少し気になる部分なので
少し割高になるかもだけど信頼できる夢とかで整備してもらった方がいいのかな?
アドバイスお願いします。 サイドカウルを外さないで変速BOXを開けるとは、少々乱暴じゃないですか?w
外せる物なの??? ありがとうございます。参考にさせてもらって近くの良さそげな店さがてしてみるよ。
>>310
やっぱり部品代も含めた相場の工賃はだいたいそのぐらいの金額なんだね >>312
貴殿がドライブベルトを交換したら、真っ青な海を目指してランデブーしたいものですな あーっ!
八千代松蔭→立教大学→メジャー→日ハムの多田野! >>311
確かに多少強引だけど、毎回サイドカウルを外してツメを折る可能性を考えれば、やる価値はあるかと。
今までベルトやクラッチの交換で4〜5回やってるけど、今のところ問題はない。 セルが回るけどエンジン始動しなかったんで、プラグ交換して生き返らせた。
しかしまあ、プラグにアクセスし難かったわ
ツーリングの出先で症状出なくて良かった… >>317
ふぁぜ海苔はいつも攻めているから、夏休みのツーリングで軒並み散ってしまったんだろうよ 攻める?
野球?サッカー?その他?
いつも攻めると言うとアメフトかな?
わかりにくいよ もう少し涼しくなったら、ナップス幸浦でオフ会しようよ タイプSの中古の購入を検討中なのですが、変速機構に特有の不具合とかはありませんか?
これ以降の車種では搭載例が無いようなので、気になっています。 >>324
走行少なめで、外装のきれいな個体を選びなさい
世界のHONDAが作った我らが「ふぁぜ」!
「type-sは壊れる」と書いてるのは、お金にケチった無印乗りの策略
そんなのは無視して、貴方も早くこちら側へ来なさいな >>325
ありがとうございます
物色中ですが、九州なんで近県にいい在庫が見つからず奮闘中です 6年前に新車でtype-Sを購入。
現在33000km、自分で出来る限りのメンテは定期的にやってるが、今までにSHOPに修理に出すような大きな不具合や故障は無いね。
バイクに限らないけど、個体差もあるし乗り方・環境・メンテ頻度によっても寿命って大きく変わるから、必ず長持ちするとは言い切れない。
type-Sの変速機構も、簡単に壊れるようなウワサは今まで聞いたことが無いし、普通に乗ってれば少なくとも7〜10万km程度は保つようだ。
優しく乗ってこまめにメンテすれば、相当長持ちするはずだよ。
最近のビクスクに搭載されていないのは、恐らく排ガス規制で販売車種を絞った際に、載せる車体が見当たらなかったのと、ビクスク自体の人気が落ちてしまって新規車種の販売も無くなってしまったためと思われる。 >>327
長文の割には有用なことは何も書かれてないね ヤフーショッピングでFAZEのパーツリストが110円で売ってるよー。
くそー、俺は3000円以上出して買ったのに!! >>330
お前がチンポをシコった手で触ったパツリスなんて…
正直欲しいわ… >>331
俺が出品したんじゃないよ
早く買え買え >>332
嘘つくなよ!
一番安くて399円じゃねーか!
つーか、パーツリストなんて要らねーだろ! 110円のパーツリストの出品名が「パーツカタログ」になってますねぇ。
検索がヘタクソなんだよww >>335
お前がチンポをシコった手で触ったパツカタなんて…
正直欲しいわ… 自分である程度メンテ出来る人なら、直接リストの番号から注文出来るサイトもあるし、分解図から外装の外し方や各パーツの位置、取り付けボルトの位置等もわかるから便利だよ。
むしろサービスマニュアルの方が要らないような。
ただし、ドライブベルトのようにFAZEが販売終了になってから価格がジワジワ値上がりし続けている物もあるので、価格は参考程度にしておいた方が良い。 >>319
自分のふぁぜも最近 セルは回ってエンジンがかかるけど以前より反応が悪くなってきた。
これってやはりプラグが原因なの?それともバッテリーがへたってきたのかな?
ちなみにプラグは後、1か月で丸2年、バッテリーの方は純正搭載で3年半くらい交換してないです。 完全にセルが回らなくなりバッテリーが逝ってしまわれたような感じ…
とりま純正ユアサか台湾ユアサで交換を考えてるのですがどっちが宜しいかな?
ふぁぜ愛好者の皆さんどうか参考にさせていただくので教えていただきたい
>>340
無知で申し訳ないですがバッテリーが原因でなくプラグが被って自分のような故障?があるとも考えられるのかな? >>338
バッテリーを充電するのも手だと思う。
電圧が下がった、少し弱ったバッテリー用の充電機能が付いてるタイプの充電器が良いと思います。 >>342
レスありがとう
前回のバッテリーがご臨終した時も確認の為、充電してその時はすぐにエンジンかかったけど
その次の日にはまたセルが回らなくなったんだぁ
まぁ3年以上持った訳だし今回はすんなり新しいのに交換してみるよ
それとふぁぜは結構放電するタイプのバイクと聞いたことあるけどそうなのかな? >>341
前回、充電してセル回ったのに翌日はダメだったならバッテリーが悪い
バッテリーはほぼ毎日乗るなら国産中華どっちでもいい
週一とか月数回しか乗らないなら安い中華ものを2年位で捨てたほうが財布に優しい すみません、その「中華」とは台湾はダメで本土じゃないとダメですか?
それとも台湾でも良いですか? あとセル回しすぎは良くないし電圧下がる一方だからいいとこ3回でエンジン掛からんならバッテリー充電とプラグ炙って乾かす。
それでダメならプラグは交換した方がいい
ホンダとはいえfazeがオルタとレギュが逝きやすい車種ではないと思う 俺は他にもマシンを数台所持してるけど、絶対に本土YUASAしか使わない
T-YUASAとは寿命が全く違う
>>344みたく中華なんか使ってる香具師は、ふぁぜに乗る資格なんかない ! とりあえず、GSユアサを購入してみました。
明日、届くので取り付けしてみたらまた報告させていただきます。
>>346
オルタネーター レギュレーターの故障も可能性として無くは無いのですね
実際この2つが故障された方っているのかな? バッテリー交換で復活しました〜
プラグは馴染みのバイクショップさんに取り寄せてもらって交換します。
ただ今回の件でレギュレーターの方も気になるよになったけどそれなりの距離を走っていたら
消耗品みたいだし交換した方がいいのかな?
ショップの親父さんに純正のパーツの値段調べてもらったらめっちゃ高くてびっくりしました。
何か良い互換性のある社外品があれば教えてください レギュは逝ったら交換するものだと思うぞ
15年前位のバイクとはいえそうそう交換するような部品ではない 国産バッテリーとか、みんなお金持ってんだなぁ。
俺なんて、中華バッテリーとプラグ交換(自分で)で、3500円くらいだよ。
エンジンはスターターが「キュル!」と一回程度で掛かるし、前回の交換からとりあえず2年以上は保ってる。
ちなみに車体は購入から丸6年。
車体が古くなってくると、意外と盲点なのがプラグキャップやプラグコード。
プラグコードの交換はちと面倒だけどね。 丸6年だと自分と同じだよ 今月で相棒と6年目になります バッテリーがダメになりました
不要不急以外での外出がしたかったので、押し掛けをしましたがかかりませんでした…
フェイズでの押し掛けのコツとかあったら教えてくれませんか? >>353
完全放電は無理でしょう
てか押し掛けできるの?教えて詳しい人 バッテリー交換なんて簡単だから、自分で交換しちゃった方が早いし安いよ。
いざと言う時に備えるなら、小型のジャンプスターターがいいと思う。普段はスマホの予備バッテリーとして使えるものも多いし。
とにかく急ぎでエンジンが掛かればいいだけなら、近くのスタンドに押していってジャンプしてもらえば?
出先でまた掛からなく可能性高いけど。
まあ押しがけは不可能だな。 >>356
うちのはtypeSだけど押し掛けでかかるよ
無印は押し掛けダメなんかね? >>357
そんなあからさまな嘘までついてまでマウント取りたいの?w 押しがけって、フェイズを押しながらセルボタンを押すってことでしょ?
バッテリーが弱くなるこの時期は毎朝押しがけしてるけど。 そんなことはない
押しながらセルを回すことにおいて駆動系も暖まるので格段に点火し易くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています