【新世紀】アドレス110 41台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 40台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550741504/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量99kgの110ccスクーターです
2BJ-CE47A
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
価格 213,840円(税抜198,000円)
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車の免許取ったら練習皆無でも乗れる原付と同程度のスキルで乗れるんだから、
もう法規のみで乗れるようにすればいいのに
小型ATでも一本橋とかやるんだろうか
余計に難易度高い気がする そのレベルで走ってOKになるなら今話題の老人も免許返納しなくてOKだわ 技術的な講習も受けず走られたら、自分が4輪運転するとき怖いわ まぁ125ccでも100キロ弱出るしなぁ
レッツ4の重さが68kgで60km/hの運動エネルギーは122400J
アドレス110の重さが約100kgで100km/hの運動エネルギーは500000J
4倍以上の差がある
物理詳しくないからこの考えで合ってるのか知らんけど アドレス110のバーエンドで良いのないですか・・・ メリハリある走行してんのにリッター50ってまじ凄いぞアド110!
(体重65) 今日初めて住宅街の片側一車線制限速度40kmの道で軽に対向車線にはみ出してまで抜かれたわw
しかも抜いてすぐ赤信号に捕まるという スクーターは抜くという条件反射なので仕方ない
すぐ前を別の車が同じ速度で走ってても、スクーターだけは抜く 抜くのは勝手だけど、猛スピードで追い越しするのは止めて欲しい。 >>376
前の車とそこまで車間距離空いてないのに、無理やり抜こうと併走あげくに幅寄せしてくる車までいてる。
だから車線のキープレフトでなくて、中央より右寄り走るようしてるわ。 V125S乗り
この間アドレス110と並走した
通常使用の発進、加速なんかの速さは同じくらいで、エンジンも静かでスムーズに見えた
まぁ相手がどれくらいアクセル開けてるかわかんないけど
いいバイクだなとおもた
足元がもう少し広ければ欲しくなるな 抜こうと思えば抜けるような状態で走ってしまう二輪車側にも問題がある
普通に真ん中を走っていれば抜きたいと思わないので、トラブルの大半は回避できる
その代わり、それでも抜きたいと思うDQN中のDQNが煽り運転してくる
これだけは素直に抜かせてやった方がリスクが低い オレは後ろから車来たら左によって減速、直ぐに抜かせる。
大抵信号で追いつき直すんだけどな。 >>380
真ん中走ってても右に寄ったり左に寄ったりしてなんとか隙間から抜いてねじ込もうとしてる車が多い件
前が車で詰まってても何が何でもスクーターの後ろは嫌だって病気な人が多いんだよなぁ >>378
今まで車線の中央走って抜かれなかったけど今回は対向車線逆走してまで抜かれたのよw
赤信号で横に並んだら相手が車1台分くらい停止線からはみ出してリード取り始めたけど
スタートでぶち抜いてやった >>382
バイクの後ろはACC(クルコンね)が不安定になるから嫌なんだよな。 >>386
ど田舎や郊外のバイパスならともかく一般道でクルコン使うか? 俺の車のクルコンはバイク相手でも平気だった
そういやボックス着けたら煽られたり抜かれたり減った気がする
見た目は悪いけど >>389,390
マジか
クルコン=信号が極端に少ない道や自動車専用道、
高速で使うもんだと思ってたが認識を改めなきゃならんな ながらスマホ運転をサポート為にクルコン必要だからなぁ おすすめタイヤ教えてください
スポーティーなので! 走行8000、思ってたよりエアクリーナー真っ黒だった
ドライブベルトが7ミリだった
新品が9ミリ。
最高速がかなり落ちた 任意保険乗ってる人で人身傷害補償保険付けてる人いる?
これを無制限じゃなくて3000万つけるだけでも1.8万近く高くなるんだが...
だけど1人で事故った時に怪我したら医療費が出たり、交通事故での怪我は健康保険適用外とか聞いたりするし
アクサダイレクトは125cc以下でも人身傷害補償特約はあるけどチューリッヒはないんだよね
ファミリーバイク特約とかはよく知らんけど値段的に入ってなさそうだし、無理して付けるもんでもないんかな 人身傷害補償特約 なし
だな
搭乗者だけでいいんじゃないの
っていうか、もともと対人対物さえあればokという考えだし
対物も無制限にしてるけど、バイクでどうやってそんな損害与えるんだって話だし 俺の入ってる保険はファミリーバイク特約に人身つけられるが、値段もそれなりよ >>399
まず交通事故で健保使えないってのは完全にウソな
なんでこんなウソが普通にまかり通ってんのか不思議で仕方ないんだが
んで人障はコスパ的には微妙だけどいざって時に無かったらやっぱり後悔するだろうし、そこは人それぞれ >>402
調べてみたら使えるんだな
第三者行為の届けを出せば
なら今のままの搭乗者だけでいいかな
任意保険の値段が今の2倍になるのはさすがに... は?人身傷害補入ってないとかマジか
当て逃げされて重傷負ったら人生詰むやん、無免の外国人とかいるんだぜ おれは生命保険・医療保険・傷害保険入ってるんで自動車保険の人身傷害は付けてない。 傷害保険入っているのならば、自動車、バイク保険の人身傷害はいらないらしいな。 >>399
独りで事故ったら自損事故特約?で入院6000円または通院4000円×日数出るはず。 >>404
健康保険適用されるならいいかと思ったけどダメなんか?
高額医療費制度もあるし
https://i.imgur.com/Px8SFARl.jpg 3割負担で済むというだけである程度の金が出ていくからな
毎月月末にカードの引き落としにびびってる人はそんな余裕は無い
逆に預金があれば保険なんか要らない 保険に詳しい人がいると聞いてやって参りますた♪( ´θ`) >>404
無免や車検切れ等の車両にやられた場合は
自賠責相当の金額を国が出す(後で加害者に請求する)救済制度があるはずだが 高額療養費に自己負担限度額があることを知らない人も多いよね 数日前に買ったけど、中々いいね。エンジンブレーキがしっかり効いてる感じ。ネットの評判を見たけど確かに足元が狭い。ウィンカーの音が小さ過ぎて消し忘れる。
安いは正義だわ。 俺も日曜に納車したよ
k5からの乗り換え
かなり好印象
0-30qがおとなしいくらいで遅くない
値段を考えたら不満点なし >>416
エンジンブレーキが効いてるのは最初だけ
というか最初がかなりきく >>420
直進安定性が増したかな?
あとは低速でも両手を離せる
ただ乗り心地は規制前アドレスより明らかに悪い
乗り心地はdio110のほうが全然よかったけどワールドで諸費用無料+4万値引きだったからこれにした >>422
武川のは追随性が向上して嫌な硬さは感じられない >>423
さっそくありがとうございます
検討してみますね アドレスv125とアドレス110って全長10cmしか変わらないのな
の割にやたらアドレスv125が小さく見える 14インチのアドレス110と12インチのv125では見た目もアドレス110のほうが
大柄に見えて、上のクラスに見える
12インチ乗ったことがないから、偉そうには言えないけれど
アドレス110ではなんなくこなせるくらいの道路のデコボコでも
v125ではタイヤ取られたりして、危険なイメージ
安くて、カッコよくて、そういう悪路でも安心感があって、したがってツーリングにでも安心して使える
アドレス110は、よくできたバイクだと思うよ 2年間の車の維持費、車検10万、税金7万、任保8万、合計25万。不思議なことにアドレス110に自賠責5年、箱、風防つけて25万。車なんか売っちゃえよ。 >>427
最初から意図したわけじゃないけれど
アドレス110買ってから、車に全然乗らなくなって
自動車保険の切り替えの時に
1年間でどれくらい乗ったかメーターみたら
2000キロも乗っていない計算になっていて(それでも無理しても日曜日はドライブするように努めていたw)
愕然となって、これは金の無駄使い以外の何物でもないと実感して
車はガリバーに売ったよ アドレスv125は前後10インチでアドレス125が前輪だけ12インチじゃなかったっけ? 冬や雨の日の通勤、高速に乗って遠出があるため、車は保持している
定年退職したら、車は手放し、冬に雪が降らなくてバイク乗れる場所に移住 >>435
金が無いから乗ってるに決まってんだろーが! 通勤用にこれ買う人が多い、つまり有職率が高いから金が溜まるんだろう 電車通勤だったが、こいつに代えてから確かに使える金が増えた(約3万)。だが、歩かなくなって寄り道も増えて余計な外食も増えたから思いっきり太った。 >>439
その3万でジムへ寄り道すればとても合理的だね 良いか悪いか別として コレとPCXとリード見ない日無いな。 Swish乗り出しで40万くらい行くな
20万で乗り出せるアドレスが消えたらコスパ優秀バイクが亡くなりそうで不安 スウィッシュはpcxみたいなビックスクーター路線で出してくれれば良かったのに
pcxは盗まれるイメージ強いしスズキなら大丈夫そうだしいける気がする ビグスクならバーグマン200があるし。
スイッシュもそうだけど、スズキのちょっとプレミアム感出した後追いのスクーターなんて意味あんのかな。値段も高いし、そんならオリジナル買いたい。スイッシュ買うならシグナスを。
スズキのスクーターは安さと基本性能 、質実剛健を貫いてほしい スズキには150ccで20万後半〜30万前半の出して欲しい
高速は乗る気ないけど自動車専用道路が近くにある人は51〜125は乗りづらいだろうし
かといって126cc以上のスクーターは高い...
・PCX150:¥360,720(ツートーンカラー:¥371,520)
・NMAX155:¥378,000
・トリシティ155:¥453,600
・バーグマン200:¥523,800 海外だと、pcxを意識したようなバーグマン125(ストリート)はあるんだよね
https://moto.webike.net/moto_report/2019/04/22512/
150も出してもよさそうだけど。
まあ見た目は鈍くさいw >>450
スイッシュとV125(現モデルの前)を足してごっちゃまぜにしたような外見だな。 >>450
これリアタイヤ10インチじゃなかったら買ってたかも スタンド立ててリヤ浮いてるのもあるけどすんごいシルエットだな
カマ掘られた後みたい アドレス110の乗り心地がイマイチなのを体験すると10インチにあこがれる >>455
乗り心地って
ホイールサイズが小さいほうが悪くなりそうだけどな >>458
でもアドレス110よりアドレス125の方が乗り心地悪いかというと、そうでもないというかむしろ まだ現行125が無かった頃だったから110買ったけど、今だったら普通に悩むけどなぁ
値段と見た目以外で次も110選ぶ理由って何かある? >>467
すり抜けしやすいサイズ感かな。足元に荷物乗せないからステップ広い必要もないし。
v125のサイズででたら悩むかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています