【新世紀】アドレス110 41台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 40台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550741504/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量99kgの110ccスクーターです
2BJ-CE47A
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
価格 213,840円(税抜198,000円)
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
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武川のは追随性が向上して嫌な硬さは感じられない >>423
さっそくありがとうございます
検討してみますね アドレスv125とアドレス110って全長10cmしか変わらないのな
の割にやたらアドレスv125が小さく見える 14インチのアドレス110と12インチのv125では見た目もアドレス110のほうが
大柄に見えて、上のクラスに見える
12インチ乗ったことがないから、偉そうには言えないけれど
アドレス110ではなんなくこなせるくらいの道路のデコボコでも
v125ではタイヤ取られたりして、危険なイメージ
安くて、カッコよくて、そういう悪路でも安心感があって、したがってツーリングにでも安心して使える
アドレス110は、よくできたバイクだと思うよ 2年間の車の維持費、車検10万、税金7万、任保8万、合計25万。不思議なことにアドレス110に自賠責5年、箱、風防つけて25万。車なんか売っちゃえよ。 >>427
最初から意図したわけじゃないけれど
アドレス110買ってから、車に全然乗らなくなって
自動車保険の切り替えの時に
1年間でどれくらい乗ったかメーターみたら
2000キロも乗っていない計算になっていて(それでも無理しても日曜日はドライブするように努めていたw)
愕然となって、これは金の無駄使い以外の何物でもないと実感して
車はガリバーに売ったよ アドレスv125は前後10インチでアドレス125が前輪だけ12インチじゃなかったっけ? 冬や雨の日の通勤、高速に乗って遠出があるため、車は保持している
定年退職したら、車は手放し、冬に雪が降らなくてバイク乗れる場所に移住 >>435
金が無いから乗ってるに決まってんだろーが! 通勤用にこれ買う人が多い、つまり有職率が高いから金が溜まるんだろう 電車通勤だったが、こいつに代えてから確かに使える金が増えた(約3万)。だが、歩かなくなって寄り道も増えて余計な外食も増えたから思いっきり太った。 >>439
その3万でジムへ寄り道すればとても合理的だね 良いか悪いか別として コレとPCXとリード見ない日無いな。 Swish乗り出しで40万くらい行くな
20万で乗り出せるアドレスが消えたらコスパ優秀バイクが亡くなりそうで不安 スウィッシュはpcxみたいなビックスクーター路線で出してくれれば良かったのに
pcxは盗まれるイメージ強いしスズキなら大丈夫そうだしいける気がする ビグスクならバーグマン200があるし。
スイッシュもそうだけど、スズキのちょっとプレミアム感出した後追いのスクーターなんて意味あんのかな。値段も高いし、そんならオリジナル買いたい。スイッシュ買うならシグナスを。
スズキのスクーターは安さと基本性能 、質実剛健を貫いてほしい スズキには150ccで20万後半〜30万前半の出して欲しい
高速は乗る気ないけど自動車専用道路が近くにある人は51〜125は乗りづらいだろうし
かといって126cc以上のスクーターは高い...
・PCX150:¥360,720(ツートーンカラー:¥371,520)
・NMAX155:¥378,000
・トリシティ155:¥453,600
・バーグマン200:¥523,800 海外だと、pcxを意識したようなバーグマン125(ストリート)はあるんだよね
https://moto.webike.net/moto_report/2019/04/22512/
150も出してもよさそうだけど。
まあ見た目は鈍くさいw >>450
スイッシュとV125(現モデルの前)を足してごっちゃまぜにしたような外見だな。 >>450
これリアタイヤ10インチじゃなかったら買ってたかも スタンド立ててリヤ浮いてるのもあるけどすんごいシルエットだな
カマ掘られた後みたい アドレス110の乗り心地がイマイチなのを体験すると10インチにあこがれる >>455
乗り心地って
ホイールサイズが小さいほうが悪くなりそうだけどな >>458
でもアドレス110よりアドレス125の方が乗り心地悪いかというと、そうでもないというかむしろ まだ現行125が無かった頃だったから110買ったけど、今だったら普通に悩むけどなぁ
値段と見た目以外で次も110選ぶ理由って何かある? >>467
すり抜けしやすいサイズ感かな。足元に荷物乗せないからステップ広い必要もないし。
v125のサイズででたら悩むかも。 200q走ったので慣らし終了!
帰ったらエンジンとギアのオイル交換しよっと
明日にするか アドレス125の評判全く聞かんけどどうなんだろ
14インチ乗った後に12/10インチを乗る気はないけど価格の差は微々たる差だし気になる 新車購入から9千キロだけどタイヤの溝前後ともまったく減ってない。
バリ?みたいなのも残ってる。
そんなもん? 晒すとか通報するとかではなく、スマートに催涙スプレー ギアのオイルの交換時期ってどの位?
1万?2万キロくらい? ハイエース激遅いイメージだけど
空荷で0-100qが14秒くらいなんだよ
ちなみに規制前のアドレスは80qまでが16秒くらい >>467
後輪ブレーキの効きが悪くて、バイク屋持ってったらタイヤが駄目ですねって言われて8600kmで交換したよ
そしたら治った
前輪はまだまだいけるらしい
カーブで思いっきり車体倒したらたまにガリッって音がするんだけどあれどこ擦ってるんだろう
同じ人いる? >>476
自分のは左側はサイドスタンドの付根が傷入ってた。 110と125ではどちらがいいかなって考えていたけど、このスレを読むと110がよさそうだね
車体も少し大きくて、スリムで、走りやすそう
自分は足元に灯油は積まないからね 125のブサイクさを許容出来るなら125の方がええぞ
自分は今乗ってる110が死んでも、また110買うと思うけどw ずっとアドレス110に乗るか分からないが、乗り換えるなら14インチは絶対だな。 自賠責が切れるタイミングでバグ200に乗り替えるかもしれん
何だか物足りない。元気よく走りたい時もあるんだよな、もっと満足感が欲しいんだよ アドレス110にアドレス125のエンジン積んでくれるだけでええんやで 修さん バーグマンとかアドレス110の2.5台分だから自分は買えないっす イケメンアドレス110とブサメンアドレス125
同じSUZUKI車とは思えませんぬ >>483
ホンマそれな!
>>487
インド、ASEANで売るためにはそうするしかないんや
そのお陰で安くそこそこ良いバイク乗れるから差し引きプラスやね
俺達が世界基準に合わせようぜ
幸せバイク生活の近道や >>483
少なくともホイールが14インチ以下のスクーターはもう買わないと思う。 >>490
以下だと含まれちゃうから択ぶ車種なくなるぞwww >>492
t-maxとかビクスクなら結構あんじゃね アドレス110購入候補なんだけど
14インチってそんなにいいの? 10インチ→12インチ→アドレス110の14インチで乗り換えしていったけど通勤で使うバイパスとかそこそこのペースで走るには14インチが良かった。 欲を言えばPCXと同サイズが良かったんだけどな。選択肢的にも >>492
カブは17インチじゃなかったっけ?
スクーターとは言えないか 14インチ以上のホイールを使用するスクーターは確かに選択肢が限られるな。 雨続きで全然乗れないよ
エンジンやフレームなんかを磨いてコーティングしたんで汚したくない アドレス110のサイズには何の不満もないな
高速道路走行してロングツーリングしたいと思うようになって
これ以上の排気量で車検のない
250cc以下のスクーターを買いたいと思うと
選択肢が驚くほど少なくなっていて愕然とする
昔はマジェスティがカッコいい、いつかマジェスティ買おうと思ってたのに
生産終了だしね、
250はホンダしか作ってないというのが寂しい
今は生産終了になっているスカイウェイヴはサイズがデカすぎた
スズキのバーグマンが250ccだったら、第一本命になっていただろうな
大型免許でしか乗れないスクーターはあるくせに
車検不要の250ccスクーターが生産しなくなって
150ccがメインになりつつあるのが不思議
150ccじゃ、どうしても高速じゃ馬力不足だろうにな 150で高速乗るとガソリンの心配がね。
最近SAのスタンド減ってるし そう、オッサンの脳がマジェスティ時代で止まっててXMAXを知らないのである 150スクーターで高速乗るのはもはや罰ゲームだな
実際は首都高向けなんでしょうけど 高速じゃない自動車専用道路は乗りたいことがあるな
別に乗っても普通に走れるんだけどな ちょっとボアアップしただけのアドレス150とか公式に出せばいいのに
車格も見た目も全く同じ
乗り出し1万プラス
税金が少し上がって高速に乗れる >>508
値段プラス1万で出してくれたら絶対買うわ
広島までツーリングしたけど思ってる以上に自動車専用道路多いわ
というか原2でも自動車専用道路可になってくれればいいんだけど
まぁカブ70とかでもokは危険だからピンクナンバーはokとか
でも名四国道とかは乗れても乗りたくない アドレス150的な奴ならホンダがインドネシアでVarioとかだしてるな
国内で買うと30万オーバーなんでPCXでええやんってなるけど そこそこ速い1000と車乗ってるからパワーは今よりなくてもいいや
そのかわり14インチのままもっと小さくして欲しい 公称100キロくらいしかないアドレスでボアアップして
高速乗るのは危険じゃないか?短距離ならいいが
PCXですら、公称130キロだぞ まあ軽いと風の影響は受けやすいだろうし体感的なコワさはあるわな
バイクなんて結局デカくても危険なのは一緒だと思うが 自然の風ならいいけど、トラックに吸い込まれる風は普通に死ぬ 橋走ってて横風で死にそうになった。
125ccのオフロード車の頃には一度のなかったのに。
でもスクーターは楽チンだよな。 慣らし中に70km制限のところに行ったが
流れに乗れないのはやっぱつれぇわ タコメーターを付けたいんだが、このエンジンのレッドゾーンは何回転くらいなんだろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています