【新世紀】アドレス110 41台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 40台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550741504/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量99kgの110ccスクーターです
2BJ-CE47A
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
価格 213,840円(税抜198,000円)
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>571
試しに洗ったみた 笑
かなり汚れは落ちたけど、なんか使いたくない感じに仕上がった 笑 そろそろ10000キロなんだけど
タイヤとパッドまだ残量結構残ってるわ。
いつ頃なくなるんやろ 鍵を無くしました。スペアが有るので早々にもう一本作りたい。街の鍵屋でも作れますか?2輪館でも頼めますか? >>576
シャッター開閉なしのキーだけなら金物屋でも靴屋でも1000円以下
シャッターのマグネットも作ると知ってる限りでは
ホームセンターのユニディーの合い鍵屋で計2700円
相場は4000円〜
シャッターのマグネット(キーの黒いプラスティックの部分)は自作キットもあり
ヤフオクで1500円くらい >>578
開く可能性もあり
シャッターキーの原理は
確か4つの穴に対して3本の棒状の磁石があって
S極とN極を入れ替えて適用する
2X2X2X4の組み合わせかな? シャッターキーてただ鍵穴閉めてるだけじゃなかったんだ S極とN極の組合わせもあるのか。
インキーしてちょうどリコールで鍵交換した時買ったバイク屋に合鍵たのんだけど
合鍵屋紹介された。
自分で作ろうと思ったけど面倒で手付かず。
ペットボトルの蓋をトースターで溶かして、鍵を紙粘土で型取って100均
ネオジム磁石をペンチで割って、磁石の位置は紙巻いたキーに砂鉄振って位置確認
する段取りまではやったんだけど。
極まであるなら降参 マイナスドライバーぶっ挿せば動くって聞いたけど嘘だったんか >>576
ロックドクター・クサカお勧め
送料別で2800円 >>574
パッドは22000kmでシャリシャリ言い出した。
タイヤは26000km現在まだいけそう。 >>577
シャッターの磁石に自作キットなんかあるんかよw
まあ普通バイクにはシャッターなんか無いのが当たり前だし
無くてもあんま困らんが >>585
boxの鍵無くしてマイナスドライバー試したけどちっとも刺さらねーーーよ
泥棒どもってどんな腕力してるんだよ、まじで鍵頑丈すぎるんだけど、諦めたわ
誰か俺のbox開けて 燃費どれくらい?って聞かれると困る
たまーに給油するくらいかな?としか答えられない
全然計算してないからw 皆さんミラーは標準の物を使ってますか?
なんかやたらと出っ張ってる気がするから変えようかなと。 シート固すぎてあかん
みんなゲルシートかなにか使ってるの? >>596
一時期別のモノに変えたけど、何かしっくりこなくて元に戻した。 1日で往復8時間のツーリングしたらSiriが適応した 最初の頃は2時間で痔が悪化して激痛だった座薬とかヘモリンドとかで治した
以降、尻が鍛えられたのか大丈夫になった >>596
純正はユルユルで毎回調整が面倒だったからZ2タイプのミラーに替えたよ。 >>596
純正はV125と比べてもコストダウンしてますと言わんばかりのモノだから
タケガワの左右セットの安い奴に換えたわ
ほとんどの社外ミラーに言える事だけど
装着には普通の奴より長めのアダプタが必要な点に注意な 違うのにしてみたけど結局純正の方が見やすからもどしたわ ミラーの件もうちょい考えてみますね。ありがとうございました。
猫のヒゲみたいに出っ張ってた方が車幅が分かりやすくて良いかもね。 ヘッドライトのたまが切れたので用品屋に行ったのですが、規格が解らんので帰りました。HS1,HS4,PH7のどれですか? >>611
H4/HS1だが純正のランプを見るとH4が正解 >>612
失礼。もう一度確認したらHS1で良かった ガソリンのメーターがいまいち信用ならん
次の日乗るかと思ったらこんなに減ってる!?ってなる ハロゲンのH4(60/55w)なんか入れたらランプユニット溶けるんじゃね? ところで、30Wを60Wの明るさにする電球ってどんな原理なんですか? >>614
そんでレッドゾーンの終わりまで来て給油しても1Lは残ってるっていうね このバイクは割とEからでも粘る
初代v125はEで即アウト、2回ほどやらかしたw ネットを見ると電流測定している方がいますな。
PIAA オフロードバイク メンテナンス DR >>614
最初の2Lくらいは全くメーター動かないイメージ
そこからは早いイメージ >>622
見ました。
他の関連も見ましたが、高効率な奴は玉切れも早いんですかね。 尼LED内蔵ファン付きをつけていますが、明るいですよ。3000kmしか走っていませんが。 ガソリンを満タン以上に入れすぎてるだけ。
ゲージの浮き球が振り切ってる状態で浮いてるから
満タンをキープしてる。
ゲージが反応するところまで減ったら正常に動き出す。
どのバイクも同じだよ。 >>625
どの製品を入れてますか?
自分が購入した奴はロックする部品がファンに当たって
光軸が合わせられなくて中心が暗くなってしまって
夜道では走れなくてノーマルに戻しました。 >>628
こちらでござる
e-auto fun バイクライト LEDヘッドライト ホワイト H4 HS1 2000ルーメン 12V40W DC専用 シュアラスターのマンハッタンゴールドを塗っておいた
樹脂部分はプレクサス 金持ってんなぁ
俺はオートバックスの余り物AQコーティングに
樹脂にはシリコンスプレーだわ
マンハッタンなんて車にすらつか使った事ない ぶっちゃけ大きいバイクでもないしフクピカとかで十分キレイになるよな
カーシャンプー使ってたけど今じゃフクピカでこまめに掃除するくらいに落ち着いたわ >>587
色々(2輪館、南海部品、鍵の救急箱)回ったが、クサカが行けそうです。サンクス。 確かに弾丸発車させる機能はちょっと欲しい
幅寄せとかしてきた車に発射したい オレもオイル交換しなきゃ。
余った違うメーカーのオイル混ぜて使うのってダメ? >>641
普通に走る分にはOK
グレードが違うのでも問題ない
オイルのこだわる神経質な人は違うオイルを入れる時に
2回くらい新しく使うオイルでフラッシングして
前のオイルをある程度排除して入れなおしたりしてる エアークリーナーの紙フィルターってどうやってこうかんするの?
汚れている外側のほうからはずせばいいのか わからん おお、その考えはなかったわ
確かに代わりの濾紙つけとけば安上がりやな WR、Vベルト、エアクリーナー、スピードメーターケーブル、ブレーキパッドを交換した。
作業自体は難しい事は無かった。
リヤタイヤを100/90-14と外径を大きくしたので12gのWRでは、重すぎる感じだ。
登りの加速が鈍い。
10gを買って試してみる
デイトナの赤パッドは、素晴らしい
ノーマルとは、全然違う安心感だ >>647
スピードメーターケープルも消耗品なの? >>645
プラスチックごとの交換はわっかたけど どっち側に外すんだい
外気側 それともパンチングメタルをはずしてやるの
一応点検して今はまだ大丈夫そうだけど もうちょっと走ったら交換を考えてるから
PS.ギアオイル交換したとき 上下ともワッシャー無かったんだけど
これは仕様なんだろうか だれか知ってるかい
エアクリフィルタ→これごと交換
https://i.imgur.com/BNYpHYz.jpg
ボルトにはアルミワッシャーあり 赤は鳴くしディスク削れるよ。
車種に寄るんだろうけどさ。
ドラムシューも俺は純正を推したい。 V100を2台、共に約34000km、V125Gは50000km
そして今乗ってるアド110は15000km走らせてメーターケーブルが切れた経験が未だ無い
切れるってよほどのハズレ個体じゃないかと思ってる V100では5000km、10000kmの2回切れた。12000kmでアドレス110に乗り換え 油切れかな
油があって摩擦が少なければどんだけ距離乗っても切れない >>656
切れたケーブルはグリスでベトベトだったか、油切れとは思えないな
外れだね
値段も1004円で、交換も簡単だったから
まあ、いいや笑 >>365
道路の左端を原チャリでヨロヨロ走ってるようなオバチャンに乗られたら、さすがに怖いな スピードメーターの黒いカウルの下を止めているネジがなくなってたんだけどサイズ知ってる人いません? ホームセンターで売ってるビスはネジピッチが違うので、購入しないように注意されたし。 ホームセンターでも細目ボルトあるところはあるからちゃんと調べてから買ったほうがいいよ。 >>660
おぉ、ありがとう!
さっき駐輪場で洗車してたら下に落ちてた。
でもまた無くしそうだから予備に買っおく。 >>651
情報ありがと
ギアオイルのとこはフランジボルトだったけれどワッシャーなかったよ
やっぱり国産と違って ネシアクオリティ−なのか 単に運が悪いのか
(初期不良でウインカー内に水滴がつくのもあったから) 注入口側はともかく、ドレン側はアルミワッシャがなくても漏れていなかったの? 減ってたVベルトを新品にして、100/90-14に後輪を替えて試走してみた。
下りのそこまで長い直線では無かったがメーター読み117出た。
エンジン回転には、まだ余裕があったので予想通り125は、行きそうだ。
WRはノーマルと同じ12g。
平地はそうでもないが、登りは全然スピードが乗らない。
10gを頼んだので、試してみる。
もちろん、夢の話だw メーターの中のウインカー球が切れたんだけど、自分で交換って出来るん?
>>666
シティグリップ?
太くなると出だしもっさり感が強くならなかった? >>668
タイヤはIRC
外径が、大きくなったのでもっさり感はあるよ
WR10gが、週末くるから替えたらインプレするよ こいつは体重差が露骨に影響するよね
0-60qは前に乗っていたK5(ECU交換後)より0.5秒遅いくらい
けど90s台の人に乗せたらネット動画と同じで10秒近くかかってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています