【新世紀】アドレス110 41台目【通勤快速】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑を3行冒頭に書くこと!!(1行分は消えて表示されません)
前スレ
【新世紀】アドレス110 40台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550741504/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量99kgの110ccスクーターです
2BJ-CE47A
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
価格 213,840円(税抜198,000円)
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>705
確かにタイヤライフも同じなら10インチの方が財布に優しいよな >>701
PCXの出来自体を否定するほど捻くれてはないけど、あれだけ盗難リスク問題が大きいバイクはキツいな アドレスv125のほうが上に決まってんだろボケ
スクーターのくせに前かご付けられないとかあほか
コンパクトで前カゴ付けられてキック付きが最低条件やろ
通勤には
スクーターなんてな基本通勤通学に使うもんや (アドレス110でツーリングして3日で1000km走ったなんて恥ずかしくて言えない...) >>713
v125は確かにいいが、110のような14インチタイヤの安心感がない
カゴはあれば便利かもしれないが、リアボックス装備で不満はない
なお、キックは110も標準装備 v125にかごつけてたけど、コンビニ入るときとかにヘルメット置くのにちょうどよかったな。 >>714
スゴい。俺はそんなに走れないな。
千葉から沼津まで行くのが関の山。 >>714
一日498kmが最高。ほぼ一日中乗っていた記憶がある。最後は挫折してネカフェに転がり込んだ。30km*10h(休息付き)が楽しめるラインかと。 一人なら新幹線だな
複数で乗って運転交代しながら移動すると車が安い >>696
自分の通勤範囲内だと、リード125,アドレスV125,シグナス,そしてアドレス110とDIO110が同じ位という順
何はともあれ、アドレス110が支持されている感じなのは嬉しいです みんなよく車種分かるね。俺は形じゃあんまり分からない。
ステッカーの文字見てやっと分かる。アド110とディオ110って似てるよね? 今のホンダには期待していない。このサイズなら結局一緒。それならと価格で選んだ。今はそれで正解だと思っている。 往復90qぐらい走った事あるけど
ポジションが最適すぎて楽なんだけど
手の操作だけで超退屈な走行だった。
車より体を動かさないからホントに椅子に乗って移動してるんか?
ってぐらいなんもしない。
だから途中でステップで足踏みとか
信号待ちでペットボトルで水分補給とかなんかしないと退屈だった。 v125よりポジション楽だよね。
初日だけ足伸ばせないから違和感あったけど慣れたら動く椅子みたいでいいね。サイドバイザーつけると足に風が抜けなくて冬は寒くないし。 長距離の時はシートの後ろのほうに座ってるわ
普段は真ん中と後ろの端の間くらい ポジション楽はねえわ
慣れたけど足投げ出せるタイプの足元にも及ばない
シートも滑るし堅いしすぐケツ痛くなる
コスパは最高にいいバイクだけどありえんとこを褒めるのはどうかと思う >>735
初めてなスクーターだから、他は分からんがシートが滑ると思った事はないな。
けつも、こんなもんだと思ってる。
燃費もいいし、思ってたより速いし
久しぶりに価格以上にいい物買ったって気がするわ タンデムステップ出してそこに足
尻はタンデムシート部分
前傾姿勢でss気分 >>730
禿同
ただし、有り難味ってのは失ってから分かるんだよ
125MTでそんだけ走ってみ、あーATに戻りたい、MTなんか二度と乗るか!ってなるよ
>>735
足投げ出せるのいいよねえ、ad125なんか最高、ピーンと伸ばせる >>240
クラッチが無いのは確かに楽。
長距離を走るとその有難みを実感する。 趣味と実用性の違いだろうけど、
安定性はもっとあってもいい インドネシアガチャハズレ引いて走行15000kmでステムベアリング死んだわ
ここ修理すると高くつくんだよなぁ(溜息) 使い捨てバイクだから仕方ないよ。ジクサーでも買いなよ ジクサーとかインドガチャ外れて高速で死にかけた価格コムのレビュアーいたな。 >>744
今12000キロだからどんな症状出るのか教えるの ハンドルがスムーズに左右に動かなくて、多くの場合真ん中で一回引っかかる
結構な頻度で起きる癖に、簡単には交換できない >>748
ハンドルの動きに引っ掛かり感が出るからハンドリングに違和感が出るよ
特に顕著なのは時速30キロ以下で走らせるのが難しいというか微妙にふらつく
まるで10インチのV125かよって言いたくなるくらいにふらつくw
使い捨ての下駄なのは承知してるがジクサーとか言うゴミは要らんわw
あんなの下駄に使えるわけないやん、灯油も運べないしw ステムベアリングはやった事ないけどこのバイクって概ね整備性良い方だと思うが >>751
ハンドル周りはPCXとかのカバー無しのが何かと便利だよな ヤフオクで売ってる12800円のマフラーを落札した。
ガスケットを買って交換します。
どんな音がするのか?
あんまりうるさいのはダメだな。 見た目はネイキッドで、トランスミッションの仕組みだけATというのがあってもいいのに
そんなのはバイクらしくないと言うなら、キャブレターに戻せよ >>755
メガホンマフラーだね
音やトルクのレビューをよろしくお願いします! オイル交換自分でやろうかと思ったらドレンボルトの位置が回しにくい&堅すぎ
販売店を思いやる優しいバイクだわこれ ステムベアリングは定期的にグリスアップするものなのに、
スクーターは運を天に任せて放置のまま使うから、かなり早い時点で駄目になる
グリスアップできるまでバラしたら、もう交換するのも手間は同じなので、
壊れるまで使うというのが普通になってしまう
メンテフリーでないのにメンテ困難という構造欠陥 スクーターじゃなくてもそんな頻繁にステムなんて触らんわ お知恵をお貸しください
リアウインカーをユニットごと交換するつもりなんですけど 上にあったイギリスのパーツリスト見る限りではウインカーケーブルを引っ掛けて止めるカギ型になってるゴムで固定してるはずなのですが
これが外れず困っています
外し方がお分かりの方がいたら教えてください >>764
ほとんどのスクーターはベアリングが死ぬ前に乗り換えるからな
今まで乗って来たバイク見てると大体50000キロは持ってたからなぁ
ある程度速度が出ると気にならないから30000キロくらいまでだましだまし乗って
次はアドデブ125行ってみようかな〜 10000キロくらいでやられるよ
多分気付いてないだけ 気付いてない程度なら全然問題無いのでは?
自分のアド110みたいに低速で真っ直ぐ走るのもストレス感じる位ならアウトだがな こいつはスクタには珍しいウインカー別体だけど、やっぱ球切れの交換などは簡単ですか? 最近、ケツの形が素晴らしい女が増えてきたように思う
女のケツばっか見て走ってるぜ バイク乗ってて怖いのは、雨の日のマンホール、意地でもバイクは追い越して来ようとする車、そして強風が吹いてる時のJKのパンチラ フロントのキャリパー固定するボルトが2本ともイタズラか何かで突然無くなったんですけどボルトの純正パーツの品番知ってる人いますか?
M12ってサイズしか分からなくて困ってます。
ボルトさえあれば締めるだけでいけるんですけど >>774
ブレーキ効かないのにバイク屋まで行くの危ないじゃん
ネットで頼めば行かなくて済むし >>777
いやお前が知ってるなら型番教えてくれれば良い話じゃん
知らないならわざわざレスしなくていいよ
そういうの求めてない >>778
そういう性格だからボルト外されるんじゃない?
近所のバイク屋に歩いて行って発注するだけだろ。
ネットとか送料倒れになるわ M12までわかってるならホムセン行っていくつか合いそうなの買ってくるしかないだろ。それにココで聞いてもまともに助けるようないいヤツはいないぞ。 近所で合いそうなボルトを買うなら
ネジピッチに気を付けて買うんだぞ
締め付ける時はトルクレンチ使えよ
締め付けトルクはちゃんと調べるか教えてもらうんだぞ >>786
\169のパーツに送料いくらよwww
>>787
SUSボルト購入して強度不足で死んだらいいと思うよwww ちょ、質問主が欲しいのはキャリパーボルト
786はローターボルト
必要なのは01550-0825A-000じゃないのか? キャリパーのボルトを外しちゃうよりも、緩めただけの方がダメージ大きいのに 買って4年、約13000キロ走行
近頃、出だしモッサリ感が増してきたのと、
すり抜け時の路肩とかで、砂が浮いてたりすると、なんか不安定な感じがするようになった
強めのブレーキを掛けると、以前より暴れる感じもする
この前は右ブレーキレバーが戻らなくなるし、小問題の発生する頻度が増えてる
自賠責があと1年残ってるから、もう1年乗って乗り変えか?増税前に変えちゃうか? 4年とはいえ1.3万キロで買い替えとか流石に勿体なくないか? >>793
右ブレーキ戻らないのは今まさに俺がなってる
どうやって直すの? わかる範囲でいいから自分で点検してみなよ
ハンドル左右に振って違和感無いか?とか
前に体重かけるとフロントサスペンションが可動するか
タイヤが左右どちらかだけ偏摩耗してないか
空気ちゃんと入ってるか
ブレーキパッド目視でまだ残ってるか
ブレーキレバー極端にぐらついてないか
リヤブレーキの調整は問題ないか
ハンドル持ち上げてみてガタつきあったりしないか
工具0でもこれくらいは確認できる >>796
マスターシリンダーのピストンカップ
このワードは判らなければ自分でやるのは無理だから、バイク屋さんへGO。 >>796
バイク屋に電話して聞いたら、
原因は何パターンかあるから、見ないと分からないと言われた
30分くらいで直せる場合と、パーツ取り寄せになる場合があるらしい
最近バイク倒した?
焼きつかせると効かなくなるから、とにかく即バイク屋だ 久しぶりに100キロ出したわメーター読み102キロ 11月に買ってまだ700km
きっと1年経っても慣らし中 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています