【新世紀】アドレス110 41台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 40台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550741504/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量99kgの110ccスクーターです
2BJ-CE47A
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
価格 213,840円(税抜198,000円)
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>861
排ガス規制対策で昔みたいにシンプルに安く作れなくなったのが大きいと思う 2種は多少の不便さを許容しながら、バイク趣味の延長として乗る人が多い
なにせ二輪免許持ってるくらいだし
1種は車の免許のおまけで付いてきたので、自転車の楽ちん版として乗ってた
取り締まりやらいろいろで手軽さが全然なくなったので、電動アシスト自転車の方がよっぽどいい 1982年のピーク時に328万5000台だったバイクの国内販売台数は、
昨年、なんと33万8000台まで落ち込んだのだ（日本自動車工業会調べ）。
若い人は2輪だけでなく車も乗らなくなったが2輪はこれ以外に
3ない運動
排ガス規制
駐車違反取り締まり強化 電動アシストのEバイクは改造して50㎞位出せるようにしてる連中がいるね
ノーマルは30㎞くらいなんだけど >>865
３番目が一番効いたかも知れない。二輪車用の駐輪場は新設されるより無くなる数の方が多いような気がする。 初期の2stのDioやJogは30㎞位でもフロントアップしてたな
危険だからその後対策されてたけど
軽量な車体で6.8馬力、Z系は7.2馬力だもんね 昔は速かったという話に、昔は知らないけど今の方が速いと反論できちゃうのは、
若いからとかいう問題ではなくて、単に頭悪い ピーキー過ぎて>>854お前じゃ無理だ
ってくらいフロントアップしてたもんなw 2ストDioからアドレスへの乗り換えを検討している俺には
なかなか興味深い流れ
実際、乗り換えたとしても余り速さは感じないかな？ >>873
絶好調で60㎞までならDioの方が速い
知ってるかもしれないけどプーリーで最高速が制限されてるから少しいじれば実測で90㎞出る
横綱ハイスピードプーリー（要加工）
ZX用キャブ＋インシュレーター＋エアクリBOX加工
G'のファイナルギア >>871
昭和をひきずってる糞老人は早くしぬべきだよ
頭がボケてるんだろ、速いと言えばすぐ昭和もちだすとか、アホの証明
昔はよかったいいながら棺桶にはいってろ馬鹿
お前じゃ無理だよ、現代の原付にはな、お前の脳みそがピーキーすぎんだよｗｗｗｗｗ >>871
そうか？お前含めて、こんな低脳アホなレスが３件ついただけだが
859 返信：774RR (ｱｳｱｳｲｰ Sa21-7ShF)[sage] 投稿日：2019/08/04(日) 08:03:59.95 ID:SZjzo06Na [1/2]
>>854
今時の水冷50はそんなに速いの？
昔の2ストJOGはリミッターカットだけで80近く出たし
出足はアド110よりずっと速かった記憶があるんだがなw
871 返信：774RR (ｱｳｱｳｲｰ Sa21-7ShF)[sage] 投稿日：2019/08/04(日) 12:45:04.81 ID:SZjzo06Na [2/2]
ピーキー過ぎて>>854お前じゃ無理だ
ってくらいフロントアップしてたもんなw
872 返信：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM99-u+qR)[sage] 投稿日：2019/08/04(日) 14:48:28.10 ID:PGlNgNG/M
>>854の人気(バカっプリ)に嫉妬w >>873
速さの質が違うし、個人の感性もあるからな
ただ時速６０で流してるとき、原付は全開のエンジン唸りっぱなしだが小２はよゆー
燃費だって２ｓｔの倍近く走る、そういう違いもある
やれ加速だ最高速だ、とやたら数字に拘るのは中二の糞老人、頭糞餓鬼だ
大人ならもうちょっと見るとこ変えないとな、バイクの魅力って最高速だけなのか？と >>865
１９８２年ピークの数字は異常だよ、世の中全てがな、だいたい趣味のおもちゃがそんなに売れるのがおかしい
ただ俺のよくいくバイク屋でも原付を見に来た客に小２をよく勧めてるな
２人乗りできます、３０制限もありません、それが原付の＋５万円で買えますってな
大概の人が「え、５万円しかかわらんの？」と驚いてる
まあ免許とりに行くのがめんどいから結局原付買ってたが
何人かは免許とりにいってるかも >>877
あまりの暑さに頭やられたの？
アドレス110はバイクじゃなくてスクーターやで
ただの下駄スクーターにバイクの魅力がどうとか大丈夫かよ >>875
さすがに昭和のスクーターは遅いだろw
バカは昭和が何年までかも知らないのか。 論点が迷子過ぎて知識自慢とあげ足合戦になってるんですが 2年半で走行計2000キロになった その間オイル交換1回、セルが時々回らず保証で
セルスイッチからのリレー交換してもらった以外故障はない。
買ったそのバイク屋まで行ったり来たりが最長距離だが近場の買い物に重宝している。
気になるのは雨ざらしでサイドスタンドなので左ミラーの中にたまった雨水が
走り初めに落ちてくることかな。 アパートの駐輪場が満員で、管理者がいきなり
自転車と原付以外は契約違反だから別途契約しろと書面を入れてきた
最悪年中雨ざらしなら置いておけるけど、耐えられるんだろうか 50㏄以下で定格出力については〇・六〇キロワツト
これは自転車
原2は自動車
道交法、消防法、内閣府令が絡んでる
50㏄以上はガソリンを積んでいるから消防法でスプリンクラー等の設置が必要になる
という変な解釈 三年ぐらい雨ざらし雪ざらしだけど、黒プラ部分が白濁してる。塗装部分は何ともないんで余計に目立つ
あとマフラーやブレーキディスクやミラーの棒部分が錆びてるね
それ以外の少なくとも中身は何ともないんで、ただの道具として使ってる自分にとっては気にならないレベルかな まあそこらへんは国産時代から何も変わらぬスズキクオリティだし織り込み済みだな >>885
乗る前や運転準備中に、ハンドルを右に切っておくとミラーから水が落ちるよ 駐車するときにミラー下に向けないの？
常識だと思ってたよ 例の事件で携行缶に給油するとき身分証明や用途を説明しなきゃいけなくて、車は灯油用ポンプでは長さが足りないけど、バイクは給油口から簡単に抜き出せるよね
アドレスなんてたかたが5L程度だけど...
大型とかのタンク容量がどれくらいなのか知らないけど危険よな >>898
あれは長さが足りないんじゃなくて防犯でわざとタンクに届かせない構造を取ってるんだよ 3年も乗らないだろうと思って自賠責3年契約してたけどもう3年乗ってたわ
そして今日ももう3年も乗らないだろうって思って3年契約した まだ税金払ってないや
この2年間で4回引越ししたから納付書届いてないし。。 >>900
そうそうだからこそバイクもそういった対策しないのかなって バイクなんて燃料どころかバイクまるごと盗まれてしまう代物なんだが
バイクのタンクからガソリンを盗むにしてもポンプでシュコシュコ吸いとってる暇があるならタンクごと外して持ってった方が早いよプロなら
つまりバイクはタンク内部に防犯対策しても無意味なんだって アドレス110とリッターバイク売ってジクサー買うかな
通勤0分になったし買い物は大きな前カゴが付いた店のカブでいいし
リッターバイクは腿の内側ヤケドするしジクサーなら軽くて燃費もいい。高速だって走れるからな 代車にこれに乗ってるけど燃費はいいが、足の置き場所が狭いのが残念 趣味ではなく通勤号で買ったアドレス。購入当初はこまめに洗車とかカバーかけて大事に扱ってたけど
一度コケてサイドカウルに傷がついてからどうでもよくなり雑な扱いになった。だが自分本来の使い方ができるようになり乗るのがすごく楽しくなったｗ >>915
同じく
新品で買って2週間経たずにこけてサイドミラー割って、片方だけホームセンターのミラーになってから大事に扱おうと言う気持ちは消えた
原2デビューは甘くは無かった >>918
俺はGTR と勝負中に転けた
やけにコーナーの速いGTR で我を忘れてしまった 余程危険運転してたんだな
俺は今、車に当てられて保険な会社の馬鹿が夏休みのせいで2週間以上乗れない
どうにかして9:0の過失割合にならないか考えてる本当にクソ
弁護士特約は付けておいた方が良いぞ
未だに加害者の会社側からの謝罪ないからな驚くわ ワコーズのフューエルワンを少しづつ使い、１本使い切った
そろそろオイル交換します
使ってみたけど、乗っているときは普段と変わらん
エンジンルームはどうなっているのやら ヘッドライトのロービムが死んだ、購入して４年、小トラブルが続きだ
マツシマの入れてたんだけど、取って置いたノーマル球に戻したら、やっぱ地味に暗いの
気分も暗くなって、無駄に飛ばさなくなったわ 買ってもう4年だけど一度も倒したこともコケたこともないわ
てかバイクで立ちコケを経験したことがない
教習所も転けそうになったら足で踏ん張って耐えられたし
まあガタイが良いから出来ることなんだろうな >>921
3000kmで１本か？ガソリン満タンで250kmとして１２回投入。 >>926
ワコーズのフエール1は200mL
ガソリン満タンにして5Lだから、1%でフエール1を50mL入れる
理論上、最短で4回で終わりだけど
6～8回くらいに分けて入れたかな
50mL＝50ccとなる計量スプーンを100均で買ったよ
しかし、後半は面倒になって、目分量直接入れた フューエルワンの効果は賛否両論があって実験データも見かけないけど
気に入っているならピットワークのF-ZEROがF1のOEMで成分もほぼ同じ
量も300mlで少し安い
もっと強力な洗浄ならPitWorkのF-Premiumがある
ワコーズの工作員が失礼しました 落ちた汚れが燃えて出ていくならいいけど、実際にはオイルと一緒に循環してるしな
ゴミ捨て禁止で掃除してるようなもんで、限界がある http://www1.suzuki.co.jp/motor/
新色出た
アイスシルバーが無くなってマットステラブルー登場
白、黒、青メタ、は継続の４色
マット青どう？かっこ良いとも悪いとも言いにくいビミョーな色
シルバーが欲しい人は店在庫しかないから急げｗ >>927
ふえーるわんて燃料が勝手に増えてくれそうだなw 以前乗ってたGSX-S1000のマットブラックが意外と手入れ大変で懲りた 経年劣化ではなく風合いだと言い張れるようなカラーは無いもんか >>938
ハイオクとレギュラーでは、体感的な違いはありますか？ >>943
水曜日甲府に行く予定を立てたけど、実行するかどうかはまだ決めていない。 >>923
4年前に尼損で2度失敗済み
青看板のさらに上側、天空を照射するクソと、２日で死んだゴミ フラットシート出して欲しいわ
シート高低いしいけるだろ >>922
マツシマの高効率タイプ(60w相当)が短寿命なのは仕方無い
スズキ車は発電圧が高めで高効率タイプには厳しい条件みたい
V125S用のPH11高効率タイプは注意書きでV125Sはすぐ切れるみたいに名指しで書かれてたしw
うちもマツシマ入れてたけど6000km程で終わった
明るくて良い感じだったんだけどなー 今日、17500キロでオイル交換してきた
さすがにリアタイヤの交換を勧められた
フロントはまだよさそうだったが、同時に交換することにした
部品の到着待ち こういうカラー変更だけって８月２３日以降でも継続色を注文購入した場合
２０１９年モデルの在庫が運ばれてくるの？ >>953
かもねえ、メーカー在庫があるなら、それが来るかもねえ
良心的な店ならその辺ちゃんと説明してくれると思う
もし買うつもりなら店に念押ししたほうがいいかもね、絶対新型くれって
リヤキャリア変わってるから新旧見分けつくし
あと２０１９は無い、２０１８を継続販売してる、だからＬ８
２０２０はたぶんＭ０かな フルフェイスもメット洗った。
風防付けてから－10度の時もジェット型で大丈夫だったから使わないんだけど。 >>954
白がいいんだがなじみのバイク屋に念押して言ってみます 俺はズボンは滑らず中身だけ前に移動していくせいで股に食い込んで痛いわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
