【HONDA】モンキー125(JB02) 15匹目
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流れに乗るってのも状況によっては必要よ
1キロたりともオーバーした事無いヤツなんておるのか? まあ60kmで走ってて40kmトラップに引っかかって切符切られたから
お前らも安全運転しろよ
金と点数よりも隠れてる警察に気づけなかったことに落ち込んでるわ
注意力が落ちたことのほうがめげる 流れに乗れよ
急いだって到着時間変わらん
>>600
DQN自慢とかwwwで書き込んで何がしたいの? 残念ながらバイクは急げば到着時間はめちゃくちゃかわるんだよな >>601
今すげーどこに隠れてたりするよな、てか移動式のどこでもオービスって正面写真だからバイクどうなんだろうな >>604
お前のモンキー125は最高速何キロでるの? 法定速度以上出した事ないんだからわかんないよな。お前のバイクに60km/hのリミッター掛けてやりたいわwww ちょっとした臨時収入あってフロントにカニブレンボ付けたんだけど
タッチがやわくなってしまって好みと外れてしまいました・・・
いままではメッシュホースのみでした。
ピストン同じ2個だからタッチ変わらないだろと思ってましたが
やはりマスター変えないといままでのタッチに戻らないのかな
エア抜きはしっかりやっています
付けた物は外したくない貧乏なんでマスター交換を考えてますが、
ピストン径色々あってどれにすればいいか分からないんだけど
カニブレンボ付けててマスター交換してる人、どんなの付けてるか参考に教えてください! >>606
移動式といっても無人じゃないから後ろのナンバー控えてるよ >>609
は?柔らかいならエア噛んでるに決まってんだろアホ
なにがエア抜きしっかりだバーカ >>609
グロム スレで聞いた方がカスタム詳しいかも。
良い意味でガチカスタム勢多そうだし… >>616
そんな事もわかえらないんだったらどこ行ってもわからんよww 元のサイズ知らねえけど、カニブレンボのサイズが純正より大きくなっただけじゃねえの とりあえずブレンボ入れとこうなんて只の見栄だもんな ブレンボ オーリンズ 有名どころのマフラー
3点セットやね >>621
モンキー買う層は、それなりに収入ある層だろうし高級カスタム層は多いだろうな カニでマスター交換まではあまり聞かないね
4Pならφ15で見違えるブレーキになるんだけど
よく効くというよりコントロールが楽しい >>622
おつむ弱い奴が1番多い
このスレからわかるだろ >>624
ピストン径とキャパの問題だと思うけど、あまり聞かないのは見栄で交換してるやつが多いだけだろ >>625
そりゃあ中途半端にお金持った独身貴族の中年層が買うからだろ 選んだのが最終的にApeじゃなくてモンキーだからな、察しろよ 武川のボアアップキット181ccビックスロットルボディってやつエアクリーナーむき出しになるんだよね?
ノーマルの見た目あまり変えたくないんだけどやっぱりそれだけ恩恵はあるのかな?
今は武川のパワーフィルターついてるけど181ccにボアアップしたらやっぱりだめ?
あともう一つ、行きつけのバイク屋に聞いたらこれくらいのエンジンならオイルクーラーいらないって言われたんだけど大丈夫すか? >>631
インマニ作ればいいじゃん
セッティングはサブコン弄って出せばいいじゃん
環境が違うんだから油温計見て考えろ gromで181にして高速走ってた人は焼き付いた
参考までにな ようつべで181ccで走ってる動画あるけど音が不安定すぎて怖いわ
あれが普通? 普通に考えたらボアアップして高速で連続してぶん回してたら普通焼けるわな
サーキットでも焼けるのにな 武川181でノーマルヘッドにしてる
エアクリは武川のパワーフィルターで乗ってる
武川サブコンにプリセットが入っていて設定できるよ
油温はオイルクーラーと強化ポンプは付けたほうが良い
前にも書いたけど付けないと120-130℃と高温になる >>638
GROMの人はオイルクーラーつけてなかったからね
ボアアップするならクーラーは必須すな 無駄なボアアップはそれなりの耐久性にしかならへんな
いくらオイルクーラー、強化オイルポンプやらしたところで他の部分に負担が掛かるだけだしな 油温の計測はECUに入る温度をサブコンを通してスマホに表示させた
外気温度28℃の日街乗りで平均125℃だった
https://i.imgur.com/xxstv9O.jpg エアクリボックス外して雨などにも耐えるカスタムってあるのかな? エアクリボックス見た目悪い
吸入空気量増やす
ぐらいだな 廉価バイクによくあったゴムベラみたいなのでガードだな
ボックス外して吹き返しを逃がすと燃費落ちるぞ 耐久性とコスト考えてやるんだったら他のバイク 乗れ タケガワのハイパーチューニングキットでハイオク化
あと5速化する程度でやめといたほうがいいんじゃない
ボアアップしてる人はどんな振動対策してるんかな
90キロ超えると電動マッサージ機の強くらいあるんだけどw >>655
えっ無いの?俺のハズレ!?
特にアクセル側がひどい気がするんだけど
バーエンド変えて大分軽減したけどね 100キロ出してもそんな振動感じへんな
ハーレーの方がよっぽど酷い 前のがLML(インドベスパ)だったので振動なんか無いも同然に思うw ハンドルのブレースバーつけたらめっちゃ振動してたわ外したら快適になった ノーマルでもアイドリングのハンドルのブレ凄いよな
ブレーキ握るとピタっと止まる謎 モンキー125のレッドゾーンは何千回転からですか? >>663
あー、あの音はヘッドライトのビビりか…
フロントフェンダーあたりから出てるんだとばかり思ってたわい
(^^;)ゞ ダウンフェンダーにしたらスゲービビり音出てきたから裏にレジェトレックス貼ったわ。
ゴムワッシャでも良かったかも >>669
どこ製のダウンフェンダーですか?
検討していますが、ビビリ音するんですね… ありがとうございます。
他のメーカーではどうなんですかね〜 オーバーはそんな音しない
ヘッドライトのビビリ音ってなんだ?
普通に不良品かどっかネジ緩んでるとかじゃないのか? 武川のボアアップキットってハイオク指定とレギュラー(eco)ってのがあるがどっちのがいいの?やっぱりハイオク指定
のボアアップキットのがいいのかな?
たかが4lくらい給油しても大した差ではないからガソリン代はどちらでもいいんだけど性能差があるならおしえ欲しい。 原付は原油だろ!
んとにメカについて勉強しろっての 法的に構造変更?できるタンデムシートとステップってあるんですか?あっても難しい?息子と2人で乗りたいです。
タンデムバーとかはあるみたいですが。 >>675
圧縮比の違いを181ccで比べると
ecoは10.5:1、ハイオク仕様は11.0:1
スタンドによってもオクタン価違うし、セッティング次第だし、あくまでも目安
10.5:1もあればノッキング対策でハイオク入れた方が無難だよ >>683
グロム買えばいいんじゃないかな?もしくはグロムをモンキーみたいに改造するとか >>683
標識交付証明書には乗車人員の記載はない。
構造変更もクソもない。
タンデムステップとタンデムグリップ(シートのベルト)を装着すれば大丈夫よ。 >>683
グロムのステップが付くらしいよ
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3067338/car/2678799/5090053/note.aspx グロムのステップも改造しなきゃダメなんでしょ?
真面目な話 息子さんを乗せるなら純正パーツとかで2人乗り変更用とかのが出ない限りやめた方がいいと思う怪我してからでは遅いですよ >>686
原付きを改造したなら市町村に改造申請出したほうがいいぞ
これださないと型式認定された状態=一人乗りの装備の原付き
ということなので
申請書出すと型式認定が消える=モンキーに似たオリジナルバイク
ということになる >>688
>>689
どうしてこういう基地は自分の妄想情報で間違いないみたいに語るかな?
ほんと脳みそおかしい >>691
そうなん?そのまま二人乗りしても問題ないん? >>692
な、こういう書いてもいない妄想で人に絡んでくる
基地外の特徴 >>693
すまん別人なんだが気になって聞いてみただけやねんけどすまんな >>692
タンデム用のシート、ステップ、グラブバーがあれば出来る あれをタンデム用のシートと見るかどうかは警察のさじ加減 >>695
じゃあ長めのシートを作っとけば法的にも大丈夫? >>696
原二って申請いらなかったような気がするけどもしかしたらいるかもしれないから市役所に聞いた方がいいんじゃないかな?
申請いるんなら申請費用かかるし純正マフラーも位置が邪魔だしめっちゃ金かかりそう >>697
結局どっちが正解かはっきり誰もわからんのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています