【HONDA】CBR650R CB650R その6【新型四気筒ミドル】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>163
ブラック・アンド・デッカーが専用ステー出してる
汎用のもつくでしょ >>167
なるほどー。両方ボディ絞ってあれば、如実にシート高で決まるよね
なんにせよ短足はきついわ。体重はあるから大目に沈んではくれるけどw フレームの溶接線ってどう見えてる？
出てる写真とか見て分には奇麗には見えない
ちょいと、気になって徘徊してたら
行き着いた先がアフリカツインスレで合志の溶接の話
溶接の汚さの感じが、アフリカツインと確かに似た感じなんだが、これもフレームは合志なの？ 溶接は50年前と変わってないよね
壊れないものは変えなくても良いけど
見せてもカッコいいと思われない
むしろ処理が悪いと錆が吹き出すｗ >>170
合志って
熊本にある子会社の合志技研？、 >>173
172です。
ありがとうございます。
阿蘇熊本空港にも企業PRの広告あった。優良企業だと思っていたです。 素材はタイ
溶接は中小企業の低賃金労働者
それで100万
利益を出す方法だ CB650R納車されてはや１ヶ月です。
1000km到達しました。
前に乗ってた現行CB1300SBはフルエキやらもろもろ
カスタムしまくってそれなりに軽量化もしてあるので、
売らずに3台体制になってます。
650もぼちぼちカスタムします。 ノンカウルのCB650Rだと、高速走ったら、強風の日だとやっぱりつらいですな。
セミカウルのいいのが出るのを待ってます。
ただ6000回転から上にエンジン回すと、左だけステップに結構な振動がきます。ぶるぶると、
デイトナのマルチウィングキャリアつけたので、ツーリング仕様にしようとしてたのに。 個人的にはハーフカウル版が出て欲しいな
あのエキパイを隠さずちょっとだけ防風が欲しい
cb400sbみたいな見た目でも我慢します 股下身長＝身長の0.45倍なんで180×0.45＝81㎝
650Rはちょうど180㎝の体格にあわせて作られてるんでデカいと思うのは当たり前だ
平均身長170㎝の股下76.5㎝ならスーフォアの755㎜辺りがしっくりくるサイズ 質問だけど、メーター保護フィルムはCB400Rのと同じですか？
650R用が見つからない >>182
AmazonでCBR650Rで検索したらあるよ クイックシフター付けたけど1速から2速あげる時スロットル閉じると上がらなくない？ペダル自体がロックされて。スロットル少し開けながらだと上がる、説明書読んだけど慣れるまで時間かかりそう >>185
ありました、thnx
webike辺りで探してたら650Rのが無かったので、早速ポチ
もう間に合わないんで、とりあえずダイソーのでも貼っておくかな >>186
そういう機構です
閉じたまま上げること考えて作られてないのです GO掛けてるのはホンダなんだから溶接わかる人間がいないのか？ >>188
そうなのね、なんか怖くてさ。
スロットル閉じなくてシフトアップしちゃっていいのね。 逆に、スロットル開いたままシフトアップするもの＝クイックシフター と思ってる
クイックシフター無しでもクラッチ戻した瞬間ならシフトアップ出来るし、戻した状態がしばらく続くならクラッチ握ればいいし 俺はクイックシフターがまだ届かない。
予定では5月末だった気がするがそろそろかな。 今から注文して8月下旬かー…
まぁ、真夏は遠乗りあんましないから別にいいと考えるかぁ ドリームにいったら定価販売って、いま、全国的にそうなの？
価値を見いだせる人にノッテホシイカラ定価販売ですって。
by東北のドリーム >>184
年収は人並みです。
一台はお散歩用のレブル250なんで、維持費も安いので、助かってます。
1300SBの万能性はなかなか手放せませんでした。
CB650Rは軽いし、振り回せるので面白いですが、エンジンから急かされてるような感じと高回転域の振動が気になります。
加速ではパワーを上げてるからしようがないですが、1300の意識が持っていかれるようなフル加速には及びません。 >>194
まあ2～3万てとこじゃね？他は知らんけど
@四国
3ヶ月も待たないと入らないんだから、値引きも何も言われるままですう CBR試乗してきた！エンジンよく回るし両足ベッタリ着くしカッコいい
ポジション心配だったけどハンドル低過ぎずで乗りやすかった
けど、今から頼むと秋ですねwって そこまで待てないなぁ 俺なら待てないね。
ワレなめとんかのレベル。
こんなに生産絞るとは思わなんだわ。さて何買おうかの。
センダボspを即決で買うくらいの予算はあるが
SSは求めてないし耕運機は嫌だしnin1000にしとくか。
gsxs系は小鳥みたいでちょっと無理。 俺は待つつもりだけど、いつまで我慢できるかはわからん。
納期わかりませんとかなめてるよね。
物売るっていうレベルじゃねえぞ！オイッ！ とあるドリームで聞きましたが、正直ホンダもf系が泣かず飛ばずだったので、R系になったら、ここまで人気が出るとは予想外だったらしくそこまで年間生産計画台数をたててなかったみたいですね。 今回の400xとCBR400Rと650Rの二台は共有パーツがメーターやらもろもろ多いらしく部品供給不足もあるみたいですね。
CBR250RRも出たてのときはオーダーが年間生産台数越えて供給不足でしたね Fもいいバイクだと思ってたよ
Rはリミッター解除のスポーティなフルカウルだからね
リミッター付きリッターもおいていけるｗ 最近はどいつもこいつもケツ小さすぎて2人乗りとか荷物積みにくいんじゃ ケツ短いけど座面としては小さくはないんじゃないかな
SS系の無いも同然なのに比べれば全然マシ 荷物ってそんなに積むか？
欲張りすぎじゃないか。最小限にまとめろよ ワシ11月にオーダーして3月納車だから、5月に注文して8月なら同じ…
今熊本のオッサン達が頑張って組み立ててるから少し待ってあげて
待てない人は他のバイク買ったらいいよ。そんでヤエーしよう 確かにここまで短いとフェンダーレス化して荷物積んだらテールランプ隠れそうでちょっと不安な気もする >>194
え、黙ってても4.8万円引きだったけど。 うちも4万くらい引いてくれたな
粘ればガラスコーティングくらいも付けてくれるんじゃないかな >>212
北海道巡るとかロンツーだとどうしても荷物が多くなる >>194
東北で、そんな強気なのって、競合しなそうな 五所川原か？ >>220
ヤエーというか動画とりながら大袈裟に手を降ってくる輩はスルーすることにしてる >>223
いるな
最近のどうしは大袈裟でウザイ
アメリカぐらいの挨拶の交わしかたで十分 道志になると途端にはりきってヤエーしまくるヤツなんなの 自分からは絶対しないけどヤエーされたらなるべく返すぐらいでいい アピールしてカッコつけたいだけの自分本位の誠意の
ないヤエーには返さないようにしてる。
ちょっと手を挙げて挨拶するぐらいが丁度いい。 ヤエーなんてされたらやり返すくらいでいいんだよ
ハーレーやビグスクはやっても返さないことのほうが多いし SS乗ってるキモヲタと仲間だと思われたくないからな 納車引取り終わりました
感想は思ってたより更に小さい、ハンドル近い、シート硬っ！
手が余り気味なんで後ろに座ろうとすると前に滑る
ETCは本体だけ、スクリーン、クイックシフターなどはもっとあとだな >>230
峠に行くと更に小さい（軽い）と感じると思うよ
納車おめ！ >>232
あり(^ ^)
忘れてたCBの方です、試乗はCBRでハンドル形状違うのかな
もっと前傾で手が遠めだったような
タンクホールドしなかったせいなのかな、手に荷重かかって20分の走行で手のひら痛い
CBRだと前傾で自然にホールドしてたのかも
即メシ食いに来てて、今から帰って直ぐにメットホルダー付けなくちゃ、出るにも出られない
ボルトが裏側で深いんで手持ちの工具が合うかどうか、やってみないとわからない
フルフェだと音あまり聞こえないんで今度はジェットで走ってみます >>234
CBはバーハン
CBRはセパハン
なのでCBRのが遠く低くなってる
普通はCBの方がハンドルに体重かけなくて楽なはずだけどなｗ >>235
だよねー、CBは手折らないと前傾ならないんで微妙な姿勢で手に圧力かけてたのかな
楽な姿勢探しますw >>236
CBもバーハンにしては前傾姿勢だと聞いてたけど、意外と上半身は立つ感じ？ >>233
3800台もエントリーしてるらしいから2、3台はいそうやね。 >>237
突っ立ちに近い姿勢と前傾に近い姿勢どちらもまあ可です
前傾は手が余る、自然に乗ると中間と言えるのかな
あれから20kmくらい走ってガソリン入れてきた
ついでに意識して手に体重かけないようにしたら普通に痛くならなかった
ネイキッドはリターン組なんで6速ミッションがこれ程頻繁に変速しないといけないとはね ウェルカムプラザ青山でCBR見てきたんだけどハンドル位置的に前傾する姿勢になるんだけど実際乗るときはハンドルに体重かける姿勢になるん？それともニーグリップで上半身は力抜いた姿勢になる？ぽまいらはどう？ 他社のバイクからＣＢＲに乗り換え検討中で覗いたわけだが
ハンドルに体重かける姿勢とか、手が痛くなるっていうのは、そもそも間違ってるよ
どんなバイクでもハンドルに体重をかけて乗ったら危なくてしょうがない
ゆえに手が痛くなる乗り方ではダメ
グリップは、小指と中指だけで軽く握るようにして、手、肘には力など要らない
プラプラだわさ、腹筋で乗るのであって前傾がどうのなんぞは関係ない
ニーグリップなんぞ一般道ではほとんど必要ないだろうや
変な力をバイクに加えたり与えたりするきっかけになってしまうので
しない方がいいと思うね、それと無駄に疲れるしね
ニーグリップするのであれば、タンクを膝でとか太ももで挟み込むとかというのも
間違っている、コーナーで外足荷重をかけた時のような感じで
踵の内側で挟むというかなんといえばいいのか、押すというかうまくいえん カキコ久しぶりなんで下げ方を忘れたわ
上の修正
腹筋で乗る＝（間違っていないが）背中を丸めた姿勢を保つための腹筋ってこと
ようするに脳に振動がかかるのを和らげるための前子ごみの姿勢ってこと >>242
おいおい
本当に初心者ばっかりなんだなwwww 身長160ワイ、試乗終えると同時に即契約
足つき微妙ならしばらく悩むつもりだったけど、これは乗りやすいなぁ。
シート高見て厳しいと思ってたけど、シート形状と車重の軽さが補ってくれる。
ノーマルがきつければ2～3センチアンコ抜きできるらしいし、個人的には短足にもオススメできる
納車待ち遠しい…… >>240
全部でしょ。
加速中、減速中、コーナー進入前、後
のタイミングにおいて変化させながらだよ。
一定速度キープの時も楽な方で良いと思うけど。タンクに腹をのせたりとかでも。 >>199
エンジンはロクダボくらい滑らかに回る感じ？
さすがにそこまでではないか
公道で乗りやすくかつ650Fよりも滑らかに回る感じかな >>209
まあな
公道でそこまで出す機会はあまりないだろうけど250km/hくらいは出るか >>227
俺は大型乗ってる時でも、通勤専用の原二スクーターに乗ってる時でも気に入ったバイクがいればサムズアップするよ
原二スクーターで不意に隼に親指立てたら、向こうはあわててお辞儀してたな
まさか原二スクーターにされるとは思わなかったんだろうな 油断してたな >>245
レスサンクス
そっか全部かぁ
ありがとう参考になったよ https://youtu.be/3cFFXG5tHxc
ほんまにこんな感じの音なん？
なんか期待してたのと違う、、 流石に160は無理だろw
立ちゴケ必須だし走る場所選ぶし疲れるぞ
知り合いがいたら全力で止めるレベル
体格があわず放置したのを何百人もみてきた >>250
ライダーに聞こえる音はもっと低音かな。 サバ読まない１６０ちょうどならいけるんじゃねーの？
しんどいならローダウンキットあるから入れてみれば？ さすがに160は厳しいでしょ、股下80はもう最低ライン
82～83の自分でもステップ避けたら踵浮く
80以下だと停車時の緊張度半端ないでしょ
路肩に寄ると砂で足が滑る時もあるし
youtubeで下りの坂道停車でギア入れずに停車でバイク走って立ちゴケ動画とか見ると
Pブレーキ欲しいなと思う
クラッチ握らないとエンジン始動出来なかったのかな、試してない
自宅の駐輪場は若干傾斜あるのでギア入れるか迷うが
万一ローギアでキーオン発進したら前のパネルに突撃とか頭によぎってやめてる >>250
低回転はまぁそんなだが6000ぐらいからだいぶ違うぞ
試乗しろ >>250
やっぱCBR650Fと基本同じ感じだな
少し滑らかに回るようになったかな
もっと弾けるようなのが好みならCBR600RRがいいよ
CBR650Rはやはり公道の低中速を重視している 走りやすいし速いがぶん回すならSSエンジンがいい ぶん回す場所がないけどな https://youtu.be/V-X6MESN6f4?t=40
ミドルクラスで音とかフィーリングにこだわるなら、GSR750やGSX-S750もいいぞ
SSエンジン乗っけてるんでめっさ滑らか
しかし気持ちのいい所まで回せば速攻で速度超過するけどな >>258
そうだな
このエンジンは下から湧き上がってくる感じがいいな 6000超えたあたりから本領発揮といった感じで盛り上がっていくのが良い
グオーンって全てを飲み込む感じっていうの？離陸する感じ？上手くいえないがあの感じだよ 足付きが悪い人はホンダ純正エンジニアブーツが４．５センチの上げ底 長めのブーツなら５センチUPもある
つま先で着いてるにはあまり恩恵がないけど純正だけに安心感がある 試乗車置いてるのって都内からだいぶ外れたとこのドリームばかりやな、、 停まる時に腰をずらして片足がしっかりつけば乗れるだろ
立ちごけは両足べったりの人より可能性上がるけど技量があれば何とかなる 昨日契約したって書いた160センチのチビだけど、
1.5センチぐらい厚底の靴で、一応両足の中足まで付いたからまぁいけるかなぁと
乗るかどうかで考えると、たまのツーリング用に増車するかたちだから、そんなに乗らないかもしれんけど…w 腰ずらしてまでとかもろに体格にあってないのに乗りこなせるわけがない
女でもSS乗ってる人たまにいるけど見てたらマジで酷い
https://www.youtube.com/watch?v=d-FmPDIxBIE
こんな感じで無理したら迷惑レベルになるよ 平坦な道ばかりならいいが、
坂道で停止とかあるしそもそも道路ってかまぼこ型なんで左足は更に遠くなるんだよな
まあ人の勝手だけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
