【HONDA】CBR650R CB650R その6【新型四気筒ミドル】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
他社のバイクからＣＢＲに乗り換え検討中で覗いたわけだが
ハンドルに体重かける姿勢とか、手が痛くなるっていうのは、そもそも間違ってるよ
どんなバイクでもハンドルに体重をかけて乗ったら危なくてしょうがない
ゆえに手が痛くなる乗り方ではダメ
グリップは、小指と中指だけで軽く握るようにして、手、肘には力など要らない
プラプラだわさ、腹筋で乗るのであって前傾がどうのなんぞは関係ない
ニーグリップなんぞ一般道ではほとんど必要ないだろうや
変な力をバイクに加えたり与えたりするきっかけになってしまうので
しない方がいいと思うね、それと無駄に疲れるしね
ニーグリップするのであれば、タンクを膝でとか太ももで挟み込むとかというのも
間違っている、コーナーで外足荷重をかけた時のような感じで
踵の内側で挟むというかなんといえばいいのか、押すというかうまくいえん カキコ久しぶりなんで下げ方を忘れたわ
上の修正
腹筋で乗る＝（間違っていないが）背中を丸めた姿勢を保つための腹筋ってこと
ようするに脳に振動がかかるのを和らげるための前子ごみの姿勢ってこと >>242
おいおい
本当に初心者ばっかりなんだなwwww 身長160ワイ、試乗終えると同時に即契約
足つき微妙ならしばらく悩むつもりだったけど、これは乗りやすいなぁ。
シート高見て厳しいと思ってたけど、シート形状と車重の軽さが補ってくれる。
ノーマルがきつければ2〜3センチアンコ抜きできるらしいし、個人的には短足にもオススメできる
納車待ち遠しい…… >>240
全部でしょ。
加速中、減速中、コーナー進入前、後
のタイミングにおいて変化させながらだよ。
一定速度キープの時も楽な方で良いと思うけど。タンクに腹をのせたりとかでも。 >>199
エンジンはロクダボくらい滑らかに回る感じ？
さすがにそこまでではないか
公道で乗りやすくかつ650Fよりも滑らかに回る感じかな >>209
まあな
公道でそこまで出す機会はあまりないだろうけど250km/hくらいは出るか >>227
俺は大型乗ってる時でも、通勤専用の原二スクーターに乗ってる時でも気に入ったバイクがいればサムズアップするよ
原二スクーターで不意に隼に親指立てたら、向こうはあわててお辞儀してたな
まさか原二スクーターにされるとは思わなかったんだろうな 油断してたな >>245
レスサンクス
そっか全部かぁ
ありがとう参考になったよ https://youtu.be/3cFFXG5tHxc
ほんまにこんな感じの音なん？
なんか期待してたのと違う、、 流石に160は無理だろw
立ちゴケ必須だし走る場所選ぶし疲れるぞ
知り合いがいたら全力で止めるレベル
体格があわず放置したのを何百人もみてきた >>250
ライダーに聞こえる音はもっと低音かな。 サバ読まない１６０ちょうどならいけるんじゃねーの？
しんどいならローダウンキットあるから入れてみれば？ さすがに160は厳しいでしょ、股下80はもう最低ライン
82〜83の自分でもステップ避けたら踵浮く
80以下だと停車時の緊張度半端ないでしょ
路肩に寄ると砂で足が滑る時もあるし
youtubeで下りの坂道停車でギア入れずに停車でバイク走って立ちゴケ動画とか見ると
Pブレーキ欲しいなと思う
クラッチ握らないとエンジン始動出来なかったのかな、試してない
自宅の駐輪場は若干傾斜あるのでギア入れるか迷うが
万一ローギアでキーオン発進したら前のパネルに突撃とか頭によぎってやめてる >>250
低回転はまぁそんなだが6000ぐらいからだいぶ違うぞ
試乗しろ >>250
やっぱCBR650Fと基本同じ感じだな
少し滑らかに回るようになったかな
もっと弾けるようなのが好みならCBR600RRがいいよ
CBR650Rはやはり公道の低中速を重視している 走りやすいし速いがぶん回すならSSエンジンがいい ぶん回す場所がないけどな https://youtu.be/V-X6MESN6f4?t=40
ミドルクラスで音とかフィーリングにこだわるなら、GSR750やGSX-S750もいいぞ
SSエンジン乗っけてるんでめっさ滑らか
しかし気持ちのいい所まで回せば速攻で速度超過するけどな >>258
そうだな
このエンジンは下から湧き上がってくる感じがいいな 6000超えたあたりから本領発揮といった感じで盛り上がっていくのが良い
グオーンって全てを飲み込む感じっていうの？離陸する感じ？上手くいえないがあの感じだよ 足付きが悪い人はホンダ純正エンジニアブーツが４．５センチの上げ底 長めのブーツなら５センチUPもある
つま先で着いてるにはあまり恩恵がないけど純正だけに安心感がある 試乗車置いてるのって都内からだいぶ外れたとこのドリームばかりやな、、 停まる時に腰をずらして片足がしっかりつけば乗れるだろ
立ちごけは両足べったりの人より可能性上がるけど技量があれば何とかなる 昨日契約したって書いた160センチのチビだけど、
1.5センチぐらい厚底の靴で、一応両足の中足まで付いたからまぁいけるかなぁと
乗るかどうかで考えると、たまのツーリング用に増車するかたちだから、そんなに乗らないかもしれんけど…w 腰ずらしてまでとかもろに体格にあってないのに乗りこなせるわけがない
女でもSS乗ってる人たまにいるけど見てたらマジで酷い
https://www.youtube.com/watch?v=d-FmPDIxBIE
こんな感じで無理したら迷惑レベルになるよ 平坦な道ばかりならいいが、
坂道で停止とかあるしそもそも道路ってかまぼこ型なんで左足は更に遠くなるんだよな
まあ人の勝手だけどw 側溝の蓋が切れてるところに足を着こうとしたあの感覚を思い出すｗ 予想した位置に地面が無いと
ファッ！？アウアウ！！ってなるよね(笑)
もう心臓ドキドキ 乗れるとかなんとかなるとか言うやつは
徳に低身長で大型乗ってるのでもないからな
あまりに無責任過ぎるわ
痛い目みて中型の良さがわかる経験は良いけど 上手くなれば多少足付きが悪くても乗れるだろうけど、
それだけの技術が身に付くまでは乗らない方が良いだろうな。
初バイクなら無謀かも。 人間工学は大は小を兼ねない。多分、このバイクってヨーロッパでしか売れない想定だったと思う。180cm位が標準ターゲットじゃないかな
身長160ならNinja650を試してみて。煽りや嫌味じゃないよ Ninja650はすごいシート低いよね。シートの低さと車重は250クラスって感じ。
それでいてパワーはそこそこあるし、確かにいい選択ではある。
あと長時間乗るならニンジャのほうが姿勢が楽。 ninjaと迷ったけどこっちにした
やっぱカッコイイわ
足つきは問題ない 足付きも大事だけど
このバイク足長いと足窮屈じゃない？
短足の俺でも窮屈に感じる
ちなCBR CBRの方はそれで諦めた。ニンジャ650よりはマシだったが 足付かないと上り坂停車前からの右折とか恐怖でしかない
技術も何もないよ 昨日納車なったCB今日ドック入りなりました
具体的内容省略です
3つあって1つは走行に支障が出る不具合
あと2つは異音(原因特定された様子)と下部何かのこすり傷？によるサビ浮き
今日は急遽予定変更
1つめはとりあえず直したらしいんで明日再納車らしいが
ETCやら何やらもまだ付いてないし、今回の修理も重なるとなると
これから何度も通う事やら、どうなんだろねもう スルーもあるかなと思ったが、まあそれなら書くわ
1つめはラジエーターホースの口からクーラントが漏れ出してた
ドリームからの帰り5km走ったらエンジン下部からマフラーまで緑の液体が飛散
聞けばネジ止めじゃなく、1発止めの金具らしい、変わった金具で初めて見た
2つめの異音はガソリン入れに行って出たすぐに異音発生
タンクの中で何かが動いてるとの事
すり傷によるサビはマフラーのいわゆる太鼓の部分
耐熱塗料が3〜4ヶ所こすり傷ではげて既に薄くサビ始めてる、凹みはない
翌朝始動前にキズが付かない程度に軽く拭いたがこれはサビと察知以後触らず
国道ばかりトータル20km程度で、そもそもキズ自体が今日や昨日じゃない
出始めのバイクだし、ある程度はあるかなと覚悟はしてたが
工場管理の問題かな、どことも意識の低い派遣やバイトばかりだし
まあホンダだけじゃない、自分も某Dでバイトした事あるけど
メカニックなんて社員半数もいないんで
派遣やパートは1年もいないんでそのメーカーの車のプロでも何でもない
メーカー保証に関わる事なんでまあ後は部品交換で対応してほしいとは内心思ってる 個体によるものなのか、このバイクの欠陥なのか知りたい >>286
報告サンクス。
初期は仕方ないと思ってるけどそれでもひどいわな。 まあ個体の問題だろうな
今まで報告無かったし
今日オイル交換にドリーム行ったらCBR赤が納車されてた
ぼちぼち生産されてるんだな >>286
ドリームだから知らぬ存ぜぬお前が悪いもあり得るので事後報告お願いします >>291
うーん、ですかね
ただ自分の買ったCBはほぼ全てが裸なんで、フルカウルだと直ぐは気付きにくいかなってあると思う
逆にこれ作る方も大変だと思う
これだけの部品が露出してる商品なんて他にないんじゃ無いかな
どうやってるのか実際見た事ないが、手や工具が入りにくい箇所だらけだし
しかも殆どが完成後外から見られるわけでw
車やスクーターなんて極端な話最後覆ってしまえばいいんだから
まあ自分はこのメカニカル剥き出しの外観に一目惚れした口ですが
出来ればあまり裏の所見たくないけど露出してるんで見ざるを得ないって言うか
まあこれだけで終わってくれればいいかな まあ人間のやることだから色々あるさ
前にもあげたかもしれんが俺のCBRはシールに気泡入ってた
ドリームに言ったら次の週にカウルごと交換したわｗ
針刺して終わり、もしくはシール張替えだと思ったがカウル交換とは思わなかったよ
まあ店舗でシール貼るのは大変らしい
https://i.imgur.com/yknkOc2.png ２ヶ月ちょっと待った黒CBRが１日納車で決定。
クイックシフターはほんとに品薄なんだね、未だに納期未定のまま・・・
あとは納車日までにシングルシートも届きますように。 はいバーエンド飛びましたー
慣らし終わって8千回転くらいまで回してたら信号待ちで見たらいつのまにか失くなってましたー
ETCの件でバッテリーも上がったし次不具合出たら乗り換える。返品とかできんのかな… 車体に関する不具合はどんどんドリームに言ってくれ
もしかしたらリコール案件なるかもだし
俺のCBちゃんは全く不具合ないがw >>300
めちゃくちゃ楽しんでるツーリングの最中いきなり不具合が出るかもよ… >>266
ユーターンでイエローライン超えんなよなこの阿呆 >>285
ほんとにバイクまったく知らない人に感覚的に教えるなら
例えば、楽器でいうとギターとバイオリンのように異なる
どっちがいい悪いとかではなく 音、フィーリング、特性が全く異なる ↑CBR650Rが無理ならニンジャ650買ってマフラー変えりゃええやん
についてな
レス番おかしかったわ >>299
はよ乗り換えて中古車市場に落としてくれや nin65系はショートマフラーだから基本フルエキしかないから
高くつくので覚悟しとくように。
ってこのバイクもそうかw
マフラー出ても20万近くはかかるかな。 前の乗ってたバイクはペットネームがあったから呼びやすかった
cb650rはフルネームで呼ぶのが面倒くせぇ 6ccボアアップしてムツゴロウさんとか名付けてくれ >>309
何そのキクメンみたいな気持ち悪い呼び方 北陸民でドリーム近くにないけど、金沢でイベントしてて初めて実車みれたで。かっくぃーなこれ >>301
3/15納車だけど不具合ないYO〜
あちこち出掛けてるYO〜 CB部品取付修理など終わったら、今夏熊本工場見に行きたいな
予約さえすれば誰でも見学出来るらしいんで
ラインで流れ作業らしいが、やはり手作業が多く流れはゆっくりらしいです
そこで直してもらうのが一番かもなあ webオートバイでcb650rの記事があるけど
その中でリア寄りで曲がる車体って表現されているけど
そんな感じか？
バリバリフロント加重で曲がる感覚があるけど 出回ってる動画だと最高230〜240くらいだけど
5速12,000で230くらいだから
そこまで引っ張ってから6速入れると250までいきそう
あとは200超えると空力の影響大きいから
ヘルメットとウェアもいいものにすると伸びると思う >>319
これいいなと思ってるんだが音量音質が純正と変わらないのか >>302
これ有名な大阪の店だろ
Uターンじゃなくて、店の前の敷地から出てるわけで、
回転半径の都合、しかたないんでねーの？ Fの時はモリワキとヤマモトレーシングが出してたな
ヤマモトは高かったが音はよかった >>321
反対車線の車とニアミスしてんじゃん
確認してから出ろよ ド素人じゃねーんだから
ああド素人なのか 公道SSに多いよな 駐車場内でちゃんと体制を整えてから車道に流入すれば良いだけ
それをズボラして更に対向車線にはみ出すとか恥ずかしい限り
動画を見たら良い歳のおっさんみたいだけど
何でも簡単に手を抜くような生き方をしてきた結果だろ >>322
Fのはモリワキもヤマモトも横に張り出すやつだったのがなぁ・・・
せっかくショートマフラーなのでショートがいいんだよな
アクラレーシングラインじゃ車検対応しないし
ところでFとRってエンジンの型式は違うけど物理的なものとしては同じだと思うからFのマフラーポン付け出来るのかな？
元々F乗りで乗り換えの時に試した人っていないのかな？
ついたからといってF用買うということも無いんだけど >>325
まあ落ち着いて茶でも飲め
そういう義憤で乱暴なこと言ってもいいことないぞ お前らバイク乗り方だけで、性格や生き方までプロファイリング出来るのか >>327
そうだな落ち着くよ
悪かった
>>328
小さなところだからこそ
その人の本質が出るんだよ 技量体格にあわないバイクに乗るべきじゃない
サーキット専用や飾るだけならなんでもいいが
公道を走るのなら体格と技量にあったバイク >>329
お前の妄想だろ
字で人格が分かるとか、トイレ掃除でわかるとかさ ここで他人に理想を訴えても届かないしキリがない
世の中そんなやつばっかなんだからある程度世の中に妥協して生きていかないと自分が息苦しいよ >>326
パーツリスト見るとジェネレーターカバーとかは型番同じ
排気関係は見てない >>331
(笑)そう思ってればいいよ
気にならないなら幸せじゃん 馴染みの夢店に試乗車あったんで乗ってきた。
ステップが邪魔臭いのとメーターが見辛い以外はいいバイクだわ。
Fよりシャープな感じになったけど極低速でもギクシャクしないし。
試乗車CBの方だったんだけどCBRだとステップ位置違うんかな？
デラで聞いてくりゃ良かった。
今CRF250Rally乗ってるんだが増車か乗換か悩み中。 >>336
影で笑われてるの気にならないんだろうなぁ
馬鹿は幸せだな 高速を6速100kmで30分も走ってると手痺れてくるんだけどみんなそんなもん？ >>338
さすがに30分では無いな
特に純正バーエンドなら
バーエンド軽いのにしたら振動増えたから、逆に重いのにしたら改善されるかも
誰かウルトラヘビーとかにした人いるかな？ >>326
フルエキで交換なら判らんけど、サイレンサーのつなぎ目の位置が違うのでスリップオンは、多分無理っぽい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
