【HONDA】CBR650R CB650R その6【新型四気筒ミドル】
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>>285
ほんとにバイクまったく知らない人に感覚的に教えるなら
例えば、楽器でいうとギターとバイオリンのように異なる
どっちがいい悪いとかではなく 音、フィーリング、特性が全く異なる ↑CBR650Rが無理ならニンジャ650買ってマフラー変えりゃええやん
についてな
レス番おかしかったわ >>299
はよ乗り換えて中古車市場に落としてくれや nin65系はショートマフラーだから基本フルエキしかないから
高くつくので覚悟しとくように。
ってこのバイクもそうかw
マフラー出ても20万近くはかかるかな。 前の乗ってたバイクはペットネームがあったから呼びやすかった
cb650rはフルネームで呼ぶのが面倒くせぇ 6ccボアアップしてムツゴロウさんとか名付けてくれ >>309
何そのキクメンみたいな気持ち悪い呼び方 北陸民でドリーム近くにないけど、金沢でイベントしてて初めて実車みれたで。かっくぃーなこれ >>301
3/15納車だけど不具合ないYO〜
あちこち出掛けてるYO〜 CB部品取付修理など終わったら、今夏熊本工場見に行きたいな
予約さえすれば誰でも見学出来るらしいんで
ラインで流れ作業らしいが、やはり手作業が多く流れはゆっくりらしいです
そこで直してもらうのが一番かもなあ webオートバイでcb650rの記事があるけど
その中でリア寄りで曲がる車体って表現されているけど
そんな感じか？
バリバリフロント加重で曲がる感覚があるけど 出回ってる動画だと最高230〜240くらいだけど
5速12,000で230くらいだから
そこまで引っ張ってから6速入れると250までいきそう
あとは200超えると空力の影響大きいから
ヘルメットとウェアもいいものにすると伸びると思う >>319
これいいなと思ってるんだが音量音質が純正と変わらないのか >>302
これ有名な大阪の店だろ
Uターンじゃなくて、店の前の敷地から出てるわけで、
回転半径の都合、しかたないんでねーの？ Fの時はモリワキとヤマモトレーシングが出してたな
ヤマモトは高かったが音はよかった >>321
反対車線の車とニアミスしてんじゃん
確認してから出ろよ ド素人じゃねーんだから
ああド素人なのか 公道SSに多いよな 駐車場内でちゃんと体制を整えてから車道に流入すれば良いだけ
それをズボラして更に対向車線にはみ出すとか恥ずかしい限り
動画を見たら良い歳のおっさんみたいだけど
何でも簡単に手を抜くような生き方をしてきた結果だろ >>322
Fのはモリワキもヤマモトも横に張り出すやつだったのがなぁ・・・
せっかくショートマフラーなのでショートがいいんだよな
アクラレーシングラインじゃ車検対応しないし
ところでFとRってエンジンの型式は違うけど物理的なものとしては同じだと思うからFのマフラーポン付け出来るのかな？
元々F乗りで乗り換えの時に試した人っていないのかな？
ついたからといってF用買うということも無いんだけど >>325
まあ落ち着いて茶でも飲め
そういう義憤で乱暴なこと言ってもいいことないぞ お前らバイク乗り方だけで、性格や生き方までプロファイリング出来るのか >>327
そうだな落ち着くよ
悪かった
>>328
小さなところだからこそ
その人の本質が出るんだよ 技量体格にあわないバイクに乗るべきじゃない
サーキット専用や飾るだけならなんでもいいが
公道を走るのなら体格と技量にあったバイク >>329
お前の妄想だろ
字で人格が分かるとか、トイレ掃除でわかるとかさ ここで他人に理想を訴えても届かないしキリがない
世の中そんなやつばっかなんだからある程度世の中に妥協して生きていかないと自分が息苦しいよ >>326
パーツリスト見るとジェネレーターカバーとかは型番同じ
排気関係は見てない >>331
(笑)そう思ってればいいよ
気にならないなら幸せじゃん 馴染みの夢店に試乗車あったんで乗ってきた。
ステップが邪魔臭いのとメーターが見辛い以外はいいバイクだわ。
Fよりシャープな感じになったけど極低速でもギクシャクしないし。
試乗車CBの方だったんだけどCBRだとステップ位置違うんかな？
デラで聞いてくりゃ良かった。
今CRF250Rally乗ってるんだが増車か乗換か悩み中。 >>336
影で笑われてるの気にならないんだろうなぁ
馬鹿は幸せだな 高速を6速100kmで30分も走ってると手痺れてくるんだけどみんなそんなもん？ >>338
さすがに30分では無いな
特に純正バーエンドなら
バーエンド軽いのにしたら振動増えたから、逆に重いのにしたら改善されるかも
誰かウルトラヘビーとかにした人いるかな？ >>326
フルエキで交換なら判らんけど、サイレンサーのつなぎ目の位置が違うのでスリップオンは、多分無理っぽい >>341
前に乗ってたのがcbr250rだったんだけどあれは100km超えたら振動はしょうがないかなと思ってたんだけど今のcbr650r でも結構振動くるな。てか8千回転くらいですごい振動なんだけど。 連投すまんけど今日館山道走ってたクソハーレー2人組み！こっちが120kmで走ってるのに同一車線で横から抜いてくなよ！ビクってしちゃったじゃねーか。
あれ150km以上出てたな。 >>339
純正バーエンドが簡単に外れたw
んでポッシュのヘビーエンドに変えました
自分は純正の時でも振動とか手の痺れを感じてませんでしたので正直、効果があるのか不明
まっ見た目重視です 1カ月点検を終えてから、エンジン回転数に同期してカチカチという音が
鳴るようになったんだけど、似たような症状を感じてる人いない？
参考に、自分のCBR650Rで録音した音が↓
https://youtu.be/Xxl1EL5a0SM
他に上がってる動画とか見ても、こんな音はしていない気がするので、
夢店にもホンダの客相にも聞いたんだけど、「わからん」の一点張り…
このままだとマトモに調べて貰えるかも怪しいので、皆の車両がどうか知りたい >>344
ハーレー乗りがこのスレ見てるわけねぇしチラシの裏にでも書いてろ >>347
すまんな、吐き出さないと気がおさまらないもんで >>345
thx
俺も純正の時はそれほどだったんだ（振動はあったけど手がしびれるほどじゃなかった）
それで同じように外れて無くなったｗ
で、どうせならとプレミアムゾーン買ったら軽いみたいで若干しびれを感じるようになった
それなりの値段したので他のにする踏ん切りがつかないｗ
素直にヘビーにするかな >>350
自分はバーエンドミラーにしようかと試しに純正バーエンドを外してみたら呆気なく…
他車種の時にバーエンド変えようとしたらびくともしなくてバイク屋に頼んだんですけどネ
で、純正ありーので、ポッシュのヘビーエンドと重さを手に持っての感覚では若干、ポッシュの方が重かったんで変えました
結局、バーエンドミラーは取り付けてないですがw 昨日道志の道の駅で2台650R見かけた。
来週の日曜にレンタルして、俺も道志みち走るんだー
って思ってたら故障したらしく部品の供給メドつかないからキャンセルさせてくれって電話きた、、、
トホホ、、、 >>346
確かになんかカチカチ音してますね
自分、CBで4000km越えましたがこのような音はしてない…と思います >>346
8000回転くらいから、カツカツとシリンダーヘッドが飛び出してきそうな音 感じかします。
前のCB400SFは、そんな感じしなかったのですが
皆さんたまに言われている振動がこの感覚なのですかね？ >>346
8000回転くらいから、カツカツとシリンダーヘッドが飛び出してきそうな音 感じかします。
前のCB400SFは、そんな感じしなかったのですが
皆さんたまに言われている振動がこの感覚なのですかね？ >>352
昼前に2台同時か？
だとしたら1台は俺だ
レンタルキャンセルはちょっと凹むな、ドンマイ >>356
ごめんなさい
ピストンが飛び出してきそうって表現したかったです。 >>353 >>354
レスどうもです
やっぱり自分の個体だけっぽいっすね
>>356 >>358
こちらの症状はアイドル〜4000回転くらいなので、多分、別要因かも？
そもそも6000回転超えたあたりから振動がすごいので… >>346
俺のCBも全く同じ音がしてる。
オイルをG1からG2に変更したり
ETCを付けるのにタンクを外したり
色々やった後から気になりだしたので
そのせいかと思ってたけど、
どうやらこれらのせいではないかも。
1000キロ位から気になりだしたかな。
エンジンが暖まると鳴り始める気がする。 >>361
おお！「エンジンが暖まると鳴り始める」のも含めて同じ症状です！
こちらもオイルを新車装着のG1から１カ月点検時にG3に変更してるので、怪しいかも？
でも、G2もG3もホンダの純正オイルだし、そんなことってあるのかなぁ…？ Janeの読み込みがうまく行ってなくてレス番がずれてしまった…
>>361は>>360宛です 価格みりゃ当然だが作り込みはスーフォアより雑だからな
CBR400と同じ部品多いし >>361
360です。
そちらもオイルのグレードを変えてるんですね。
暖まると鳴り始めるのも同じようで。
実は今まで2回オイル交換をしてて
1回目500キロでG1からG1
2回目1000キロでG1からG2
1回目は特に変化を感じず、2回目のあとから
例の音が気になりだしました。
まさかのオイルが原因ですかね。
次のオイル交換ではG1に戻してみようかな。 >>76
同意
WR’SからCB250R用のマフラーにOMJNって特殊コーティングしたら傷とか付かないって書いてたんだか、このコーティングの情報が全然なくて、コーティング屋とかやってくれるとこないか探してが、全然わからん >>367
どんなコーティングかは知らんが、傷を防ぐコーティングなんて存在すんのかな
ガラスコーティングもガラスのように硬いんじゃなく透明感を言ってるだけじゃね
車には新車買う度過去3台とも施工はしてるが屋内保管の場合のみ有効かなと思ってる
あと新車なのに磨きとかやるのか、ご丁寧に新車に磨きキズ作ってくれてるケースもある コーナーで車体を倒すと何かジジジ・・みたいな音するのは何？ 溶接部位が剥がれかけで、振動により音が出てるとでも言いたいんじゃ？ 赤予約済なんだがスクリーンはクリアにしたがスモークもよく見えるw
みんなどっちにしました？ >>357
ひょっとしてCBR赤でgoldwinのシートバッグ？ 個人的見解
クリック音→よく聞こえない。気にしすぎでは？
コーナージジジ→バンクセンサー擦る音では？溶接部から音ってそれまじで言ってる？溶接不良だとしたら重大な欠陥。乗ってる場合ではないぞ。そんなのありえんの？ このバイクに無理やりケチつけるとタンクが小さいんじゃ！ 無理やりじゃなくても小さいな
新刀に比べればまあアレだが
ちな、先日ツーリング帰りに燃料計点滅から2.6L使用、その後ギリギリまで満タン給油したら15.75L入ったよ（こぼしてはいない）
諸元の容量はギリギリまでは入れない計算なんだと思った >>379
カタログでは小数点以下切り捨てじゃなかったっけ >>380
カタログとかHPは15L表記だね
実際は15.4Lって言ってた気がする
それを超えて入ったのでびっくりした >>377
やっぱりそうか。近くに停めたよね？
喫煙所で見てたよw
もう一台のオーナーが俺。また会おう。 >>382
そうでしたかｗ
止めて振り返ったらある！って思って写真撮りましたｗ
ぜひまたどこかで 先日やっとクイックシフター来ました。
かなり便利ですが、アップのみなのでダウンも欲しいとう欲も出てきますｗ
CBR650Rはダウンは無理らしいですが。
ステップには全く干渉しないのでステップ変えようか検討中です。 >>385
自分は部品待ちだが、初めての日勘違いして一度ノークラッチでギアUPしちまったよ
まあ回転数そこそこ合ってりゃUPは普通に入るんだけどね
昔は車で強引にやってたわ
ダウンはまあ出来た所で意味あんのか知らん >>357
そうです！2台いましたね。オーナーさんでしたかw
またそのうちレンタルします！
ありがとう。とりあえず近所のドリーム納期出してってww ネイキッドで純正・オプションでクイックシフターある車種ってこれとCB1000R、XSR900と他になんかある？CB1300SFは社外でクイックシフターあるんかな。でも社外だとなんか嫌なんだよね、ミッションてデリケートだから怖い。 クイックシフターってアクセル戻さないんやっけ
回転数はどうやって合わせるの 社外オートブリッパーついてるバイク、弟が乗ってて何度か借りたけど、結構楽しくてクセになるよw >>390
MT-09(XSRやトレーサー含)はアップのみ。 クイックシフターなんかつけるぐらいならDCTのバイクのがいいんじゃないか >>391
アップは、チェンジペダルについたセンサーからの電気信号で、瞬間的に点火カットして駆動トルクを抜くとともに上段ギアに合わせたエンジン回転数にあわせてる。
バイクのギアは、クイックシフターなくても、瞬間的なアクセルオフで回転あわせればクラッチ切らなくてもシフトアップできるけど、そのアクセルオフを機械が勝手にやってくれる機能。
ダウンは、シフトダウンにあわせて、丁度良い回転に自動でブリッピングしてバックトルクを抜いて、ギアがクラッチ操作無しで変速できるようにしてくれる機能。
なんかうまく説明できないけど、まあこんな感じ。 トライアンフのストリートトリプルやアグスタのブルターレ試乗したことあるけどオートシフター使うの楽しかった 1000RのQSはH2SXに比べて作りこみが甘いらしいけど1000Rでも実用レベルだとは思う >>395
サンクス
なんか複雑そうやけど便利そうやな エンジン音というか排気音というか、なんか安っぽいんだよなあ
おもちゃみたいな感じ 1速から2速に上げ損なう事が多くてツライッス
回転数が合ってないのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
