【HONDA】CBR650R CB650R その6【新型四気筒ミドル】
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>>353 >>354
レスどうもです
やっぱり自分の個体だけっぽいっすね
>>356 >>358
こちらの症状はアイドル～4000回転くらいなので、多分、別要因かも？
そもそも6000回転超えたあたりから振動がすごいので… >>346
俺のCBも全く同じ音がしてる。
オイルをG1からG2に変更したり
ETCを付けるのにタンクを外したり
色々やった後から気になりだしたので
そのせいかと思ってたけど、
どうやらこれらのせいではないかも。
1000キロ位から気になりだしたかな。
エンジンが暖まると鳴り始める気がする。 >>361
おお！「エンジンが暖まると鳴り始める」のも含めて同じ症状です！
こちらもオイルを新車装着のG1から１カ月点検時にG3に変更してるので、怪しいかも？
でも、G2もG3もホンダの純正オイルだし、そんなことってあるのかなぁ…？ Janeの読み込みがうまく行ってなくてレス番がずれてしまった…
>>361は>>360宛です 価格みりゃ当然だが作り込みはスーフォアより雑だからな
CBR400と同じ部品多いし >>361
360です。
そちらもオイルのグレードを変えてるんですね。
暖まると鳴り始めるのも同じようで。
実は今まで2回オイル交換をしてて
1回目500キロでG1からG1
2回目1000キロでG1からG2
1回目は特に変化を感じず、2回目のあとから
例の音が気になりだしました。
まさかのオイルが原因ですかね。
次のオイル交換ではG1に戻してみようかな。 >>76
同意
WR’SからCB250R用のマフラーにOMJNって特殊コーティングしたら傷とか付かないって書いてたんだか、このコーティングの情報が全然なくて、コーティング屋とかやってくれるとこないか探してが、全然わからん >>367
どんなコーティングかは知らんが、傷を防ぐコーティングなんて存在すんのかな
ガラスコーティングもガラスのように硬いんじゃなく透明感を言ってるだけじゃね
車には新車買う度過去3台とも施工はしてるが屋内保管の場合のみ有効かなと思ってる
あと新車なのに磨きとかやるのか、ご丁寧に新車に磨きキズ作ってくれてるケースもある コーナーで車体を倒すと何かジジジ・・みたいな音するのは何？ 溶接部位が剥がれかけで、振動により音が出てるとでも言いたいんじゃ？ 赤予約済なんだがスクリーンはクリアにしたがスモークもよく見えるw
みんなどっちにしました？ >>357
ひょっとしてCBR赤でgoldwinのシートバッグ？ 個人的見解
クリック音→よく聞こえない。気にしすぎでは？
コーナージジジ→バンクセンサー擦る音では？溶接部から音ってそれまじで言ってる？溶接不良だとしたら重大な欠陥。乗ってる場合ではないぞ。そんなのありえんの？ このバイクに無理やりケチつけるとタンクが小さいんじゃ！ 無理やりじゃなくても小さいな
新刀に比べればまあアレだが
ちな、先日ツーリング帰りに燃料計点滅から2.6L使用、その後ギリギリまで満タン給油したら15.75L入ったよ（こぼしてはいない）
諸元の容量はギリギリまでは入れない計算なんだと思った >>379
カタログでは小数点以下切り捨てじゃなかったっけ >>380
カタログとかHPは15L表記だね
実際は15.4Lって言ってた気がする
それを超えて入ったのでびっくりした >>377
やっぱりそうか。近くに停めたよね？
喫煙所で見てたよw
もう一台のオーナーが俺。また会おう。 >>382
そうでしたかｗ
止めて振り返ったらある！って思って写真撮りましたｗ
ぜひまたどこかで 先日やっとクイックシフター来ました。
かなり便利ですが、アップのみなのでダウンも欲しいとう欲も出てきますｗ
CBR650Rはダウンは無理らしいですが。
ステップには全く干渉しないのでステップ変えようか検討中です。 >>385
自分は部品待ちだが、初めての日勘違いして一度ノークラッチでギアUPしちまったよ
まあ回転数そこそこ合ってりゃUPは普通に入るんだけどね
昔は車で強引にやってたわ
ダウンはまあ出来た所で意味あんのか知らん >>357
そうです！2台いましたね。オーナーさんでしたかw
またそのうちレンタルします！
ありがとう。とりあえず近所のドリーム納期出してってww ネイキッドで純正・オプションでクイックシフターある車種ってこれとCB1000R、XSR900と他になんかある？CB1300SFは社外でクイックシフターあるんかな。でも社外だとなんか嫌なんだよね、ミッションてデリケートだから怖い。 クイックシフターってアクセル戻さないんやっけ
回転数はどうやって合わせるの 社外オートブリッパーついてるバイク、弟が乗ってて何度か借りたけど、結構楽しくてクセになるよw >>390
MT-09(XSRやトレーサー含)はアップのみ。 クイックシフターなんかつけるぐらいならDCTのバイクのがいいんじゃないか >>391
アップは、チェンジペダルについたセンサーからの電気信号で、瞬間的に点火カットして駆動トルクを抜くとともに上段ギアに合わせたエンジン回転数にあわせてる。
バイクのギアは、クイックシフターなくても、瞬間的なアクセルオフで回転あわせればクラッチ切らなくてもシフトアップできるけど、そのアクセルオフを機械が勝手にやってくれる機能。
ダウンは、シフトダウンにあわせて、丁度良い回転に自動でブリッピングしてバックトルクを抜いて、ギアがクラッチ操作無しで変速できるようにしてくれる機能。
なんかうまく説明できないけど、まあこんな感じ。 トライアンフのストリートトリプルやアグスタのブルターレ試乗したことあるけどオートシフター使うの楽しかった 1000RのQSはH2SXに比べて作りこみが甘いらしいけど1000Rでも実用レベルだとは思う >>395
サンクス
なんか複雑そうやけど便利そうやな エンジン音というか排気音というか、なんか安っぽいんだよなあ
おもちゃみたいな感じ 1速から2速に上げ損なう事が多くてツライッス
回転数が合ってないのかな >>399
人間は何もすることないぞ
何も考えずアクセル開けっ放しでシフトアップするのみ >>402
入れ損ないは無いけど
低速のギアチェンジは繋いだ時はアクセル合わさないとギクシャクするのはある
走り始めはアイドリング高めなんでスムーズだが
回転数落ち着くとアクセルOFFのゆっくり加速だとその都度エンジンブレーキ気味になる
初大型なんで他は知らんが
ウォーン→ガチャよりウォーン、ウォン、ウォン→ガチャの方が良さげ
合ってる？ >>398
DCT車はノーマル+10kgですわよ
GL、アフツイみたいな重量級はともかく
これではソレは許されないだろ クイックシフターなんか要らんだろ！って人も居るし
ツーリングメインで増10KgだったらDCTでもって思う人も居るかも？ クラッチ切ったりつないだりもバイクの楽しみなのに、それをクイックシフターでなくすならDCTでいいだろっていう意味だろ。
クイックシフターつけたからってクラッチ切ったりもできるからありっちゃありだと俺は思うけど、見た目がダサいからやっぱりないな。 ダサい言われてもな…
シフトチェンジガチャガチャ
俺かっけーかよ(笑)
頭は子供の老害おじさんそのものじゃねぇか 見た目だけカッコいいATの車って売れてるだろｗ
バイクもDCTは全車種に用意されてもいいぐらい
疑問は６５０以下についてはAT免許で乗れるかどうかだねｗ >>400
GSX-S1000Fは良かったぞ
でもまあ全体的に規制強化されてるしな
それでもSSエンジン乗っけてる四気筒はやっぱいいよね >>395
これってレースとかで速く走るためにシフトチェンジ操作を省くものだろ
公道でこれ使いたいんだったらもうDCTとかオートマでええやん
MTは自分で操るシフトチェンジが楽しいんだが、それを面倒と思う初心者やジジイはもうオートマでええやん >>405
そうだよ 基本的にFのフィーリングだな
もっと滑らかなのがいいならミドルならCBR600RRやGSX-S750がいいと思う
しかしSSエンジンは公道じゃ速攻で速度超過して回せずストレス溜まるってのもある
CBR650Rくらいの下からググッと盛り上がってくるエンジンもこれはこれで良い 公道では特に クイックシフター付いてても車のとろい加速に合わせるとクラッチ使ってシフトチェンジしたほうがスムーズだし時と場合によって使い分けりゃいいのになんでこんな否定的なんだか
新しい物受け入れられない老害そのものだぞそれ 年寄り世代の方が新し物好きだよｗ
機械オンチやITオンチも多くいるけど >>417
完全に同意
俺も見積もり段階ではサーキット行くわけじゃないから要らないと思ってたけど、100万以上払うなら2万程度のオプション入れても誤差みたいなかなと思ったし、入れたとしても今までと全く同じ操作出来るなら気に入らなきゃ使わなければいいと思ってとりあえず入れた
クイックシフターがあるからといって全てのギアチェンジをシフターでするわけじゃないし、公道ならクラッチ握る場面のが圧倒的に多い
シフター使う場面はより攻撃的な走りをする時くらい（表現大げさだが）
今までのノークラシフトがクイックシフターに変わっただけ
人によって使い方、感想が違うのかなとも思うけど、否定派は食わず嫌いなだけな気がする >>409
難易度下げればその分ダサいと言われるのはまあある程度仕方無いけれどね
何もバイクに限った話では無いから
4輪スポーツが廃れた大きい原因もそこで誰が乗っても良いペースで
走れるように敷居ばかり下げるような方向に持っていって既存のファンが殆どいなくなったからな 近い将来、電動化で全てとは言わないが、概ねATになっちゃうんだから
今は乗りたいのに乗っておけばいいと思うよ
1kw以上のEVバイクは軽二輪って悪魔な法やのう もしかしてこの人か？
717 774RR[sage] 2019/05/08(水) 09:33:24.88 ID:UYBkbALC
>>691
まあ社外品も今はまだあまり出てないからね
スクリーンのメリット大きいからなあ
どのバイクでもメリットデメリットあるんで、どのスレ行っても他の買えとか言うよw
>>692
いや、だからぶん回したいんじゃなくて、血が騒ぐのを理性で抑制してるんで
寧ろぶん回したくない、静かに平和に走りたいの、心はね
だからここ○十年はとりあえずはAT以外乗ってない、MTだと時々狂うからね
バイクは過去3度転倒してるが、いずれも路地のカーブで対向車の膨れすぎで衝突回避のため
一応バイクの酸い甘いも知ってるつもり
タンデム後ろでカーブ100kmで転倒したこともあるし
助手席で140kmでガードレール跳ね返って計3回衝突したのもある
ベンツのSシリの65タイヤで300km出されて震えたりw
他人の運転はもう懲り懲り、自分の命では自分で守りたい
生意気すまん、けど本音はバイクだけは今でも正直怖い
走り出すと安定感笑える、でも車が近づいてる来るのがすごくイヤ
そんな時は違反構わずぶち抜くか先に行かせるか
ズルズル法規守って並走してるの見ると、法規守って命失うよって
車の運転はトップ5％には入る自信あるけど、バイクは頭だけじゃねえ
まあこの排気量くらいが自分の能力の限界なのかな
たぶん買うのでまた皆様よろしくでーす
長文ごめん 最近読める長文増えたね
５ちゃんも民度が上がってきたのだろうｗ >>416
かっちょいいから欲しいけど650Fに飽きたからなぁ…
先に650R出て欲しかった 難易度下げる？
何言ってんだ？
難しいことやってる気になってる俺かっけーってだけだろ
話は少し変わるが手縫いでやってた世代がミシン縫いを否定してるのと一緒じゃん
そもそもどんな日も一発始動ほぼノーメンテで済むようなバイクに乗ってるクセに
何が難易度だよ笑せんな この前遠出したけどアップだけでもめっちゃ楽で付けてよかったと思った。
素人質問で悪いけど100mくらい先の信号が赤で余裕もってシフトダウンして止まる時、例えば5速で走ってたら3速までブリッピングしてシフトダウンして後は止まる直前でカチャカチャやってNに入れてるけどみんな2速までシフトダウンする？ 3速で直前まで行って、2速（クラッチ繋がず）→Nって意味？
俺は2速でつなぐ 5→ブレーキで減速→ブレーキかけつつシフトダウンで2→エンブレ+ブレーキ→静止手前でN→静止して足をつく でもNC750 DCTとかはツアラーとしては魅力的
景色とかに集中出来るし SS以外は全部DCTでいいよ、ダサい靴履かなくて済むし >>428
その状況ならブリッピングいらんと思うよ >>433
足つく前にN入れない？信号すぐ変わりそうだなーって時はやんないけど
>>434
確かに回転数高くなければブリッピングしなくてもショックあまり無いけどね
2速まで下げるとエンブレ強いしその速度ならブーレキで調整して1速かN入れる。まあ人それぞれ。聞いてみたかったんだ失礼しやした ETC付けたいんだがナップスとか2りんかんで付けても大丈夫なんかな？
ETC付けて不具合出た人いたみたいだけど ショップで付ける分には心配いらないと思うけど
純正はトラぶった時に対応する安心感あるよね
メーターにＥＴＣマークでれば正常に起動してるの確認できるし
市販品にはスマホ連動タイプやカーナビ連動機能などあって
最近どんなのがでてるか知らないけど補助金出るんじゃなかったかな
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h31/0222/
期間限定で予算で台数制限ある見たいね >>426
基本的にはFと同系だね
フルカウルに拘らないならGSX-S750とかいいんじゃね もしくは600SS
リッターオーバーの鬼トルクもあれはあれで面白いな 回せず消化不良だけど CBR650Rって品切れなのか？
しかし路上で走ってるの全く見ないな 部品生産に問題が生じていて、車体生産数が計画よりも下回っている。販売前予約者にも行き渡っていない
決して人気車両だからというわけではない 中華製のメーター保護フィルム届いたが、英文の取説見たら
水スプレーだの、気泡を追い出せだの割と面倒だ
今日は風強いのでやめた
誰か貼った人いたら、コツ教えろ下さい 【速報】クオカード500円分をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D7zaYeiUYAA9BNd.jpg
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数分で出来るので是非ご利用下さい 調べたらCBとCBRでそれぞれ10店舗づつくらいは試乗車あるのね >>444
私は霧吹き持ってなかったので、新しい洗車クロスを濡らして絞って優しく拭いた。気泡なく貼れたよ
風が強い日は避けて正解 追記。私は結果的には1枚目で気泡なく貼れてたのに、表の捨てシートが残ってる状態で「気泡入ったー、失敗だー」と勘違いして、捨てシート剥がし、濡れ布巾で奇麗に拭いて、2枚目を貼ってしまった
（後でおかしいと気づいて2枚目を剥がしたが、1枚無駄に使ってしまった）
後から思えば、「最初気泡があっても約1日待つと消える」とか説明があった気がする。成功失敗は落ち着いて判断して >>450
なる程、親切にありがと
今日ダイソーで霧吹き買ってきた、雨上がりで空気もきれいな内に貼ります フロントフェンダーエクステンションを購入された方
どこのメーカーか教えてください。 アクセルの遊びが多過ぎる気がするんだけど
調整してもらった方がいいのかな？
たぶんレバーのネジ締めるだろけど 俺が買ったドリームは黒の方が売れてるらしいけど、どこもそんな感じなのかね？
なんとなく赤の方が売れてるものだと思ってた。
俺はマットブラック好きだから黒にしたけども ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
