【HONDA】CBR650R CB650R その6【新型四気筒ミドル】
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CBR600RRが出たら排気量的に被るからこいつらは750にしてもいいと思う 今教習所通ってるんだけど一緒になった人がCBR650R買うって言ってたが消費増税前には間に合わんとかなんとか
今そんなに待つん？ バイクは消費税増税時のポイント還元対象なので焦る必要はない 別に増税後でもポイント還元とかあるらしいじゃん
本決まりかは知らないけど 今全額払っとけばいいやん
あ、分割で買うんか、あ？ >>472
アクセルから伸びてる付け根のゴムカバー外すとナットが見える
最初にこの止めナット緩めたら小さくて長い6角の金具を左に回すと遊び→減る
右に締めると遊び→増える >>472
昔あそびを減らしたら停まる寸前にめっちゃデカいくしゃみしたらグンってバイクが前に進んで追突しそうになったことあるから減らすにしても加減って大事 >>487
口座にあるにはあるんだけどもし急な出費があった時不安だから分割。まあ500万くらい貯蓄ありゃ一括かな。貧乏スマソ >>486
遊びが多いと自分は信号待ちで即アクセルONになるように
無意識にわざわざ遊びの最後の所まで合わせてる
あの空間が苦手なんだよね
走行中はわだちや段差で跳ねるとどっち道アクセル勝手に回るし同じかな アクセル遊び調整ナイス情報サンクス。今度の休みにやってみる >>478
CB750Rとか出そうで心配なんだよな
でもまあ5年はこのまま行くよな…？
積むエンジンないし
3年だと後悔する
VFR800の後釜にミドルクラス直4作ってたりして ユーロ規制に合わせるから４気筒は不利じゃない
大型だけ残るかもしれないけど
コスト高と出力不足をクリアできないという話 当面NCは作り続けるつもりだろうから、マーケティング的にCB750はないんだろーな
しかし、CB1100が出た段階で4発CB750を望む声も多かったのに、なんでやらなかったんだろうね 日本のユーザーはアレ出せこれ出せ言う癖、出たら文句ばっかで買わないから欧米基準で標準化した結果じゃねーの？ >>491
VFRとCB1300の後釜にCB1000Rのハーフカウルかフルカウルは出そうな気はするね
フルカウルは1000RRと半端に被るからハーフカウルかな
>>493
一気筒当たりの排気量大きくしないと規制通すのが難しかったんじゃない？
三気筒の750なんて出しても四気筒フリークが大半の750乗りは見向きもしないでしょ せっかく日本人向け懐古ものを開発したとしても
パイが少ない日本では年500台前後しか
売れないんだったら出さないわな。
今や大型バイクの主戦場は海外なわけだしストファイよりに
なるのは仕方ない。
mt09, 07シリーズは5年全体累計で
20万台生産してるらしいが
日本向けはせいぜい2万とかだろうここまでギャップがあれば
日本軽視するのも仕方ない。
今の日本市場の最大ヒットのz900rsの年4000台すら虚しくなる。あのゼファーもどきが海外で売れてんのかね。 >>491
言われてみればホンダには750ccの水冷4気筒エンジンないのな、
次のフルチェンジでコイツの650を750まで拡大はちょっと無理があるだろうか・・・
流石にCB750Rを名乗って3気筒とか2気筒だったら遠慮したい所だ。 750だなんて排気量に固執するのは、日本のオッサン通り越して、ジジイだけだろ
懐古に浸りたいなら、
今買える、かつての750を模したCB1300SFでも愛でてたら？ NCのエンジンで、1100みたいなクラシックな外観のバイクってありかね
ま、出ても金ないし買えんが エンジンの造形にもこだわるようなのには不向きなんじゃ？ NCはシートより下にパーツ詰め込んで燃料タンクはフルフェイスも入る収納スペースだから
デザイン的には自由度高そうね 750ccも良いかなと言ったら懐古主義とか言われちまったよｗ
俺は今時2本サスとか空冷4気筒とか買いたくないんでわざわざ「R」のスレを覗きに来てるんだがな。 ７５０（ナナハン）ライダーという漫画の影響ですね
ホンダ・ドリームCB750FOUR（通称K2型）に乗る高校2年生の漫画
1975年から1985年までなので５０代６０代は刷り込まれてますねｗ
自動車が１００キロも出すとキンコンキンコンうるさくなって１２０キロを自慢する時に
１８０キロまでのメーター振り切って推定２００キロと世間を騒がして
役人がメーター以上出るのは想定外と１８０速度リミッターがついた原因となった
伝説的な４気筒７５０ｃｃ
この世代でK１とか中古で乗ったからもう４気筒はお腹いっぱいだけど
久々に心躍るリミッター解除に興味津々の方多いのでは私のことですけどｗ 4気筒で音が良くてデザインと足つきが良く、車体とクラッチが軽くてライトがLEDで、馬力とトルク十分で価格もお手頃なバイク。
それがCBR650Rだ！！ まじで50代以上の爺がいやがった。
若者向けの車種かとおもってたのにくっさい老害ハゲがいると
思うと吐き気がする。 つか4気筒主義もジジイだけだろ
若いやつは2なり3なり乗ってる 純正のETC頼んで取り付けてもらったんだけど、インジケーターがメーター内じゃなくて別体式でちょっとショック…
どうやったらメーター内の表示にできるんだろう？ >>510
どうしてそうなった？？
普通にメーターのこれにしてよって言ってみれば？ ETC付けてもらったがリアシートの工具が入らないとの事で積んでない
一個だけ工具積むとしたら何だろ？ >>511
ほんとそれ。なんででしょうね…
もらったETCの取説はJRCのJRM-21でした
これが正規の取り付け方法だとか言いくるめられそうで >>512
純正じゃないもの？俺は工具入ってるが
>>513
今手元に無いので帰ったら型番見てみるわ
俺は普通にメーター右下のETCがオレンジと緑で機能してる >>511
あと別体式だとメーター周りがすっきりしないし別体式インジケーターがまぶしすぎて夜間は目がチカチカするんだよな。ニュートラルランプと紛らわしいし
自分で配線できるレベルのことなら自分で配線し直そうかとも思ってる https://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR650R/etc/index.html
二輪ETC2.0車載器キット：アンテナ別体タイプ
別途必要取付パーツ サブハーネス（08E72-MKN-J50）
これ前から書いてあった？？
バッテリーあがり報告されて追記されたのかな？ >>517
それは最初から書いてたよ
取り付けマニュアルだと不必要ってなってたみたいね >>519
あったのか。
HPに必要と書いててマニュアルには不要だったのか。
そりゃ混乱するわ >>518
愛知ではないよ
純正ETCはJRCのOEMだろうから、正規のルートで仕入れてくると取り付け説明書がついているから規定通りの取り付け方になるし、安くあげようと同じ型のJRCのオリジナルを仕入れてくると取り付け説明書がないから店の自己流の取り付け方法になるとかはありそうだね
そういえばカタログにETC本体の部品番号書いてないね ちなみにJRM-21の定価 23,800 3年保証つき
HONDA 純正ETC 定価42,400
この差はいかに ETCだけならサブハーネス不要ぽいことカタログに書いてなかったっけ？ >>510
取説の表紙に
JRM-21シリーズ
って書いてある
申込書もJRM21なので同じのだな
勇気を持ってドリームと戦うべきかと 今ETC助成金で1万円キャッシュバックあったけどそれでも五千円の差か。まあ純正ドリームまかせは不備あったら無料で直してくれるからね ETCの取り付けで、純正か日本無線のやつなら、メーターにETCと
書かれた表示がちゃんとでますよ、ちなみにカタログや説明書どおりに
サブハーネス使わずにETC取り付けたら、1週間位でバッテリーが
上がりますよ。
経験者は語る。 >>525
わざわざ調べてもらってありがとう！
工賃やハーネスも含めて6万の買い物だからきちんとしてほしかったな、、今度お店に言ってみるよ サブハーネスは純正だと必要だけど、日本無線とかミツハだとサブハーネス要らんよね？ 純正ETCは日本無線のOEMで同じものですよ。
俺は乗り換え前のバイクに付けてたミツバを移植したけど
サブハーネスを使ったよ。
出先でバッテリー上がりとか洒落にならん。 >>524
忘れてたけど、納車の時にETCだか工具だかが横に積むと入らないので縦にしました。的なことを言われた気がする
とにかく純正ETCで工具はちゃんと入ってるよ >>531
自分のは横だがそんな裏技あったのか、まいいや
小さい工具買って入れるかな 付属の工具は緊急時のみで、ちゃんとしたやつを買った方がええとばぁちゃんが言ってた。 >>527
ETC付けたけど自分サブハーネスなんているなんて聞かなかったし付いてないけど2ヶ月たってもバッテリーなんてことないな。なんか違う要因じゃない？ 日本無線でちゃんとメーター内に表示されてる人にお願いなのですが、車体のどこらへんに接続されてるかわかりませんか？シート外した感じだと分からなかった、、、 どこのクソ店なのか被害拡大防止のために画像と一緒に晒して欲しい
ここに書くのが憚られるなら本社のお客様相談室にでもチクっておいてもらいたい 純正ETCの取り付け写真やメーターの表示写真ですが、
みんカラのCBR650Rサイトの整備手帳のページに詳しく写真付きで
紹介されてますよ。
ちなみに4/7の所です。 公道じゃ650でも持て余すから750も要らんよ
どうしてもならVFR800Fがあるじゃん
他メーカーならGSX-S750とか こいつはSSエンジンなんで超きもちいいが気持ちよくなってると思いっきり速度超過してる >>539
あんま排気量削ってるとジクサーおじさんが来るゾ >>488
500万でも1/4減るのは怖いから分割かな
1000万あれば一括かな >>538
ありがとうございます。
しかしこれだと配線の先が見えないので、、、
シート下から先の配線取り回しと本体のどこに差し込みがあるのか知りたいんですよね。専用カプラーが用意されてるとは思うのですが、、、 なんか事情があるのかわからないけど、夢店に持ってけばやってくれないの？ >>543
ドリームで純正つけてメーターのETCランプを省ったから
クレームなんだけど気が弱くてドリームに文句言えない人もいるよ 気が弱いってw
金払ってるのに適正につけてないならクレームいれないと自分が馬鹿みたいのか？ >>545
お前はそれでいいだろうよ
バカみたいに店頭でわめき散らして社長呼びつけてどやすことはできても
他人の生き方に口挟む権利はないｗ なんだか、荒れてるようで申し訳ないです。一応ドリームには聞いたのですが日本無線のやつをつけたことがなく、接続先がよく分からんそうです。納車時にミツバのetcをつけてもらったのですが配線とカプラー変換でなんとか対応できないかなーと。 >>546
何とかなりませんか？ってやんわりクレームいれればいいだけだろw >>548
引き取る時に説明されてたら「やっぱりこれでダメだと思います」って
高校生は言えなくない親が付いて行くパターンだろうｗ
親にも言いたくなくて自分で何とかしようとか思う年頃でもあるね
ちょっと絞り過ぎたけど可能性は０ではないね
責めるのはドリームで何とかしようとしてる人を貶したらいけないｗ しかし人気車種…まではいかないかもしれんが人が多いとデメリット目立つな
バカが多くてスレは荒れるし
中々手に入らないし
4月の予定がとうとう梅雨まっただ中の納車になりそうだ 日本人はおまえらが思ってる以上に優しいのだ
それにあぐらかいてると２度とHONDAは買ってくれない >>547
ドリーム向けのサポート窓口もあれば純正取説もあるのにその言い訳は凄いね。 流石に18にもなって作業ミスの指摘も出来ないとしたらヤベェわ…ETCのランプくらいなら問題ないけど駆動系やらの不具合あっても相談もできずに乗り続けんのかね
選挙権も持ってる年齢だぞ… マジレスされて困るって自分がずれたこと言ってるってわかってんじゃねぇか 盛り上がってる所アレですが、外装慣らし完了しました…(´・ω・｀) >>560
>>561
ありがと
今帰宅して飲んでます
泣けるぜ ガラスコーティングしてもらおうか悩んでるんだけどそんなに効果あるんかな？
マットブラックだから傷つきやすそうだしガラスコーティングして効果あるならしたいけど悩んでます 外装慣らしです
立ちゴケこらえた（こらえきれなかった）時ギックリ背筋やってしまったらしい
体勢によって痛い姿勢となんでもない姿勢があって法則が分からん
トイレに起きたのだが日常の動作がつらい… >>564
最初見積もりに入ってたが、自分は断ったよ
車はコーティングしてるが
メーカーやDでのコーティングはやめた方がいい
聞くと派遣の素人が見よう見まねで施工してるとか
四輪だが新車ばかり過去3台コーティングしたがよく見ると研磨キズとか残ってたりする
車はワックスとかやりたくないので、仕方なくやってるが
バイクはタンク以外どこやるのかよく分からん
自分で納車後車のガラスコーティングのメンテナンス剤使って拭きあげたよ 追記
自分はCBなんでRだとカウルがあるんだ、でもしれてるよね
自分で塗ったらキズも作られずメンテ用で十分だと思う
タオルに液付けて軽く拭き上げるだけなんで10分もかからんし
ガラスコーティングでキズ防げるとか勘違いしてるのがたまにいるみたいけど
ガラスじゃないんで
普通にキズ入るんですけどぉw
因みに四輪Dでバイトした事あるけど、メンテはほぼど素人がやってるよ
なんだよ、自分がやるわと思た
あと樹脂にも効果あるんで塗るなら塗った方がベター
自分はそこまでやってないが、どっち道樹脂は経年劣化免れないんで クラッチとブレーキレバーは650Fと品番が同じらしいけど、社外品に替えた人いますかね。 >>568
エンデュランスの可倒式に先日代えたよ。
個人的には気に入ってるけど
ブレーキ側は一番近くにして調度いい感じなので
人によっては合わないかも。
650R、650F(14〜)、NC750(16〜)は共通みたいです。 >>540
バカモン！
そいつがジクオジだ！
逃げたぞ 追えー！ >>568
元々F乗りで中華製に変えてたのを残してたのでR納車初日に変えたよ >>569
>>571
情報サンクス。
U-KANAYAを候補にしているので650F用が適合しているのかメーカーに問い合わせたところ、幾つかのドリームから650R用として注文がきているとのこと。
みんからにもレビューがあがっているので問題なさげですね。 立ちゴケ報告多いな
股がったらスーフォアよりデカかったし
シートも広いし踵浮いて断念した
この車格だと外人向けかなあ 成人標準体型のわいは踵つくが？173cm70kg
zとかgsxに比べたらめっちゃコンパクトやん。
これで外人向けとか嘘だろw
欧米人向けのはシート高850以上とかだな。 >>572
型番同じなんだからF用であれば間違いなくつくでー 他人をdisって喜ぶのは吉本芸人のせいでしょうかｗ
つまらん男にはホンダに乗ってて欲しくないね 立ちゴケの者です。174cmで一番前に座ってたので、両足カカト付く状態でしたが、油断がありました。
病院行ってきましたが肋骨にヒビ入ってた。
ガソリンスタンドだったのだけど、コンクリ柱に背中つけて支えようとしてしまったし
暑いからとジャケットの背面プロテクター抜いてたし
そういうの全部油断でした
申し訳ない
右ステップバンクセンサが飛んで、ブレーキペダル曲がった。エンジンとカウルにちょっとキズ おそらく売れてるだろうから比例して立ちごけ報告が多くなってるだけじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
