【HONDA】CBR650R CB650R その6【新型四気筒ミドル】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
身長154かな（Wiki調べ）
元AKBの平嶋夏海
WEBオートバイの記事から
https://www.autoby.jp/_ct/17280709 CB650Rセパハンスクリーン付きモデル出ないか？ >>845
誰？
この子の脱ぎたてのパンティ欲しい 154cmもあってこんな蝉みたいになるの？！
もうむりだあ 180 ベタ足で余裕
175 普通に乗れる
170 頑張れば乗れる
165 なんとかなるかもしれないけど（無理じゃないかな）
160 止めとけ（全力で止める）
155 蝉乘り 長時間前傾維持できないようなのだとこんなの感想になるんだろうな 180でベタ足余裕なんて言ってるけど
最近の小型化してきたバイクにでかいヤツ乗ると
ボリショイサーカスのクマになるから
余裕wって話でもないぞ >>845
もっと後ろに座ってタンクに体預けちゃえば楽そう >>854
おまえ身長いくつよ
何度も同じこと書いてわりーけど、165で650F乗れてたってーの
まったく無問題
けど、さすがに160じゃ厳しいかもな >>860
俺も165だけど、こないだホンダドリームカフェで秋田から1日で家まで帰れたし、大して疲れなかったぜ
秋田から800キロ完走 ＣＢ６５０Ｒですが、バイクカバーのサイズは
全長2150mmのもので足りますか？ 165だと足着かないし必要な体重も不足だろう
単に乗ってるだけで大型は扱い切れない
ちゃんと身の丈にあったバイクの方が良いよ ライバルはNINJA650だな
あっちの方が売れてるが カワサキのステマは馬鹿がやってるからあきれるね
販売店に押し付けて販売台数水増して販売店の悲鳴がステマになるのかね
バイク板荒らして迷惑なことこのうえないｗ リッター無理ならCB/CBR650R無理。でもカワサキの650ならOKバカがまだいるの？ https://www.webike.net/sd/24065497/
これのフェンダーレスキットってタイヤのほうの別体フェンダーもついてるのかな カウル有りの話としてNinja650はライバルではないでしょう、住み分けできてていい状態だよね
CBR1000RR (SC59中古 国内版)
GSX750R
ZX6R 並列4気筒SS
CBR650R 並列4気筒でツアラー
CBR650F 並列4気筒
Ninja650 並列2気筒だし車格も…
SV650X V型2気筒
ホンダ好きが「購入検討する」という意味のライバルなら中古の国内SC59か650Fでは
オッサンになると、皆さん自分が応援するメーカーで買いたい車種が出るのを待つと思う 170あって踵つかない人は靴と座る位置の問題じゃないの。
あと体重軽いか。
それか…短足。 股下測るのは身長測るより楽なんだから、股下で議論してはいかがだろうか 股下身長は身長の0.45だから170だと平均76.5
170ならほぼ確実に踵つかないかツンツン
175は欲しいね >>865
なんかバカくせーな
165でも停車時片足ベタリだってーの
両足がカカトまで着く必要なんて全然ないのがわからねーかな？
それに200kg前後なんて軽い部類だろ
250kg超えるとさすがに辟易するけどな
やっぱアレか？
大型免許さえ持ってないカタログ厨かｗ 各車種スレに、その車種のネガテイブ要素をほじくって楽しんでる基地がいるみたいだな
そんでもって、スーフォア推しするというｗ >>872
まじか
webikeにないけどどこで買えるんだ… 裸足でバイクに乗る上に足の裏が地面と並行になる形で足首が固定されているバイク乗りがいると聞いてやってきました >>877
俺は3/15納車にあわせて同じ形状のフェンレスキットをeBay経由で買ったよ
webikeに載ってるのが日本のナンバー取り付け対応になってるのかわからないけど、俺のはナンバー取り付け位置が完全にズレててダメだったのでF用のActiveフェンレスキットとのニコイチです
マッドガードもそのうちwebikeで買えるようになると思うけど、eBayならすぐ買えますよ 片足だと傾斜停止でどうするのだろうか
片足の路面が凹ってたら終わり
あとハンドルフルロック切れるのか
大型は身長ないと常に緊張して扱いきれない
165でも125とか250はまだ気楽だろう
結局高身長と同じことは出来ない >>879
マッドガードっていうのか
ebay探してみる
ありがとう やっぱり初心者向けバイクスレか
R6は…まあ置いておくとして、オフロードバイクとかどうやって乗る気なんだろうね とりあえずｽｯﾌﾟが短足で大型満足に扱えなかったってことはわかった >>870
CBR,CB650Rの国内でのライバルはGSX-S750かな
残念ながら性能としてはSSエンジン乗っけてるGSX-S750が良い 吹け上がりも凄い
ただまあホンダの方が万人向けかな >>880
排気量関係ないだろ
シート高と車重の関係だろ
いずれにせよ、おまえがヘタレなのはよく分かったﾁﾈ >>883
オフ車はそもそも軽いしシート幅も狭い、しかも乗車1Gでサスもかなり沈むし
体重が軽ければサグ出しやスプリング交換で体重に合わせたスプリングレートに
下げると案外大丈夫。
オンロード車でも二人乗りしない大きな荷物載せない人はタンデム想定の標準
レートから少し下げたレートのスプリングにすると乗りやすく足つきも良くなる。 オフはコカしてもかすり傷だし格好つくからな
軽いし足着かなくても割りきれたりする
大型アドベンチャーは体デカい奴しか乗らない >>885
ツーリング性能なら650Rのが上かもしれない >>869
これ気になってたけど、ナンバーとかウインカー付くのか不安やったんで、先につけてみてくださいw CB400SB ホンダ大好き まずスーフォアからというしなあ 106万? 大型買えるしやーめた
MT09SP オーリンズサス、クイックシフターいいなあ でもストファイダサい やめ
R600 SSで120万位かあ でもホンダがいいなあ
６R 130万 ちょっとお高い ホンダが良いし
Ninja 1000 120万でフルカウルリッター… ゴクリ
CBR650R ホンダ！ マルチ！ CBRのフルカウル！ しかも103万で400SBより安い
初めてのバイクこれにする
CBR650Rのライバルは間違いなくここら辺
そしてCBRには初心者が群がるという バリオス、cb400sb、xj6からCBR650Rと乗ったけど、ずっとマルチのミドル(スポーツ)ツアラーってニッチな隙間産業かと思ってた 初心者が群がって何が悪いんだか
自分が乗りたいバイク乗るだけでいいじゃん ディスってる奴は何乗っても文句たれる
俺はバイクならなんでも好き よくもまぁここまで訳の分からん文章書けるな、ホンダがいいからとかストファイが嫌いだとかが選ばない理由になってるならハナから競合すらしてねぇじゃねぇか
しかも頑張って長々と書いた前半と初心者が群がる事になんの関連性もないから何がそして〜なのか分からんし バイク歴2年半の初心者俺の場合
MT25から大型に乗換えよう！重いのとハイパワーすぎるのは苦手だな ミドルクラスにしよっ
Z650
車体もエンジンも大人しくてこれぞ大型っていう感動がないな〜
MT07(XSR700)
軽いしパワーも申し分ないけど 乗り味がMT25と似てて面白味にかけるな〜
SV650
大型としては装備が簡素だけどエンジンが最高楽しい！これにしようかな〜
CB650R
デザインで一目惚れ 値段を見て落胆
SVに流れかけるが試乗会で乗る→その場で契約
他3つに比べて走りも質感も圧倒的すぎた
納車が楽しみです GSX-S750「あっ…あのっ！」(カーッ///) 好きなバイクに乗るがよろし
短期間の乗り換えもよし
長年連れ添うもよし むしろ650は流行のストファイ1本でよかった
フルカウル二眼のCBRなんて400と同じ事になり
初心者、小僧、女が群がる
性能は普通に高いから事故も増えるね >>889
そうだな
それに750ccSSエンジン乗っけてても公道で回せる場所がなかなかないんだよ
それだったら650くらいでそこそこ回せる味付けの方が面白かったりする
650でも大きいくらいだけどね 流行っていうほどストファイって見ない気が
たまに見るのは大抵KTM Duke >>897
ふむ なかなかいい目の付け所と選択だね
パラツー乗ってたなら次は四気筒ってのもいい
四気筒に疲れたりしたらVツインもいいよ 軽量単気筒もいい まだ早い話か 動画で6RとR6見てたら650も良いなぁ、と思い始めた今日この頃 >>906
そいつの言ってるのは一理あるよ
何もバイクわかってない初心者がいきなり650とか乗って調子乗ると死ぬよ
あまりナメない方がいい そう言ったところでガキは聞かないだろうけどな
別にいいよ
身を持って体験しないとわからないならそうすればいい 馬鹿だなぁ
おじさんはよ事故って死んでくれ
リターンのお前らのほうが危ないわ 今時小僧だの女がどうこう言ってる煮詰まった中年の相手すんなよな リッター疲れや身の程がわかってるならいいが
安い大型二眼CBRなんで初心者ホイホイだしな
よく知らないのからはSSと勘違いされるし
下手にSSと同じペースで走ったら死ぬ 初心者が群がるとか！日本の何処でそんなにバイクブーム起きてんだよ バイクの性能云々じゃなく事故起こしそうなアホは何に乗っても事故起こす
そんな奴が選びそうなバイクに仕上がったので選ばれる可能性が高いというなら同意する バイクはトラブル含め経験してなんぼだからな。
つい最近も別のバイクだがリアブレーキパッドおかしく
なってキーキーいって自分の乗り方のせいだとわかって
バイク屋の指導のもとツーランクアップしたし。 その経験を初心者に丁寧に伝えようとせず、マウント取りに使うからベテランがうざがられる >>892
乗り出し65万円、76馬力のSV650は? 見た目はネイキッドが好きだけど、高速乗るならフルカウルが欲しい矛盾 フルカウル乗ってるとネイキッドもいいなーと思いネイキッド乗ってるとカウル欲しいなーと思う不思議 >>913
コーナリングで死ぬだろうな
中型も小型も扱えないような初心者が650なんて扱えるわけがないんだよ
かといって650cc四気筒というエンジンを持ちながら一般道メイン 速いのは直線だけとか宝の持ち腐れだけどな
小型や中型で腕磨いてから乗るのが自然なんだけどな
やっぱいきなり650とか多いのかねえ もったいないな 猫に小判だわ >>920
ぶっちゃけSV650よりグラディウス400のがもっとぶん回せて面白い
あのVツイン良いんだよな 低中速も400最強トルクだし上も四気筒並みの馬力が出てる
見た目がウケなかったんだろうけど、あれは玄人好みだわ グラディウス400のほうがsv650より金がかかってる気がする。 グラディウスか。バイクは剣の方だけど、
ビッグバイパーカラーとロードブリティッシュカラーには笑ったな >>923
お前みたいに初級者が初心者を煽るようなレスを見ると
このスレにいる輩の程度が知れる
もう少し経験積むか、しばらく消えてくれないか 足に使うバイク程度の話なのに
何か勘違いをしているバカがいますねw
あなたのご自慢を後輩諸氏に吹聴して回りたいなら
サーキットにでもお行きなさいな なんかここも荒れ気味やね、5ちゃんらしくてよろしw
さて、わいのCB本日ドック入り
初回点検、マフラー全交換、電源ソケット&スクリーン入荷取付
あと問題なのがタンク付近からカシャカシャ音がする件
何なんだろねえもうほんと気になる >>923
ジクオジは巣に帰れよ
グラディウス推しもお前なのかよ 125か250の単コロから始めて、1年くらい乗ってから大型バイクに乗るってのが
ひとつの理想だとも思うけど、本人次第じゃね？とは思う
250kg超の重量級バイクとか、200psとかあるような特別に尖ったバイクでもないし、
自制心があれば技術的には教習所のCB400やNC750と大差ないだろ
ムチャするヤツは原チャリに乗ってても死ぬし >>932
マフラー全交換？？
何か不具合あった？それとも社外品？ >>934
俺の時代は一発試験のみだったのに今は教習所で簡単に大型乗れて悔しいムキー
って心理じゃね？ >>936
実際にめんどくさいバイク玄人オヤジはいるからねえ
割りと当たり前だけど可処分所得は独身の若者のほうが多いし、やっかみもあるのかな
関わらないほうがいいねw >>935
新車からマフラー太鼓に何かの液体？数cmのが4〜5ヶ所あってサビが出てた
その日ガソリンだけ入れて帰って来て、翌朝気が付いて
軽く拭いてみたがサビだと気付き触らず、即連絡した
マフラー外せばちょっと磨いて耐熱塗料吹き付けたら元に戻せるけどね
交換するらしい 個人的には400でタイヤの端使えてからだな
アマリンガーの大型スポーツ多すぎるしな
端使ってないSSや隼でツーリングタイヤとか
大型乗ってて楽しいのかなと
250でタイヤ使いきってる方が格上だわ
650のCBRは酷い事になるだろうな >>938
なるほど。
修理出来るものでも初期不良扱いなら新品交換が妥当だろうね >>938
MT-09もだけどステンレスなのにすぐ錆びるマフラーって一体どんなステンレス素材使ってるんだと
不思議になるわな。アフリカツインの初期型も鉄スポークがすぐに錆びると海外でクレームに
なって後期型からステンレススポークに変わったけれど設計段階でそれくらい分かりそうな
もんなのにね。 そういえば納車されてガソリン給油する時蓋開けた中の口部分の縁が錆びてたんだけど、そんなもんなのかな？パーツクリーナーで拭いて奇麗にとれたけど >>942
ゴミや汚れが着いたままだとステンレスでも錆びるからな、油断ならん レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
