◆◇◆シグナスX & BW's125 part128◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR(2015年11月20日発売)
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX (2015年6月モデルチェンジ)
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part126◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542016718/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part127◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550102237/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 大阪はひったくり捜査の青バイいるな。
中型バイクの。
民家の住人がお気の毒ですわ。 20年前に原チャのひったくり捕まえて表彰された。感謝状が今も実家にある。 やるじゃん、最強じゃん。それってなんか違反した時一回だけ見逃してくれるやつでしょ?見てみたい。 >>116
単体の違反よりも、免許取消とか長期免停前の聴聞の時にメチャクチャ有利に働くやつだよ。
取り消しが回避される可能性大 そうだよ。使うと裏に公安委員会のハンコ押されるから プリウスで暴走して轢き逃げして二人殺しても捕まらないのかな 会社の二輪車競技会に参加して賞状貰ったけど、価値ないから貰った当日に処分した。
給料上がるなら価値あるけどww >>113
は?ガキだからこそ早いうちに糞な芽は摘むべきだわ
糞ザマだと思うしこの糞ガキの墓に小便してもいいくらい ピレリのロッソスクーター付けてる人いますか?
次のタイヤどうするか悩んでる
雨降りもそこそこ行けそうなタイヤ探してます 雨そこそこ、ドライ路面で結構、ならミシュランシティグリップあたりがオヌヌメ 雨、無理しなきゃ大丈夫! ドライ、グリップ最強!ライフ最悪!サイズ違うがBT601オススメよ〜 雨は気をつけて乗るようにしてピレリ履かせれば?
気になるのを履かせるのが1番でしょ! >>125
履いてるよ
フロント120、リア130が迫力あって◯
グリップはそこそこ
雨はそもそも飛ばさないから気にならない
ライフはまだ1500kmくらいだからなんとも 126に同意
すでにサイズアップして加速落ちてるの許容できればライフもあるので完璧 >>132
バイク用停止線でもあるのかな?
歩道に自転車レーン、日本もこれでええやん >>129
ネットで探しても付けている人がまだ少ないですね
トレッドのパターンがカッコいいなと思って気になっていました
雨降りのグリップに関してはノーマルより良かったら次はロッソスクーターにしようかなと思ってます
ライフは自分で交換するので極端に短く無ければそこまで気にしてないです
参考になりましたありがとうございます >>130
サイズアップするかで迷っています
フェンダーレスで今はパワーピュア付けているんですがノーマルより細く見えるので後ろから見ると何かイマイチで、、
ライフはいいに越したことは無いですよね
もう少し考えてからタイヤサイズは決めようと思っています ディアブロロッソスクーターと悩んでバトラックスSC履かせました。
120&130幅だと、リヤがケースに干渉するためにエアを抜いて装着しました。
同じ様にワンサイズアップでパワーピュアを履かせていましたが、そのような事はありませんでした。
また、外径サイズが結構違ってセンタースタンド立ててタイヤが接地します。 >>138
tt93フロントに110/70-12が追加されるらしいよ
リアの120/70-12サイズは元々あるから前後ノーマルサイズで履けるようになるんじゃ無いかな
93はノーマルや他メーカーに比べて外形小さめだからハイグリップ興味あるなら試してみたら?
ハッピーメーターが更に酷くなると思うからそこだけ注意ね! >>138
補足
93だったらワンサイズアップでも外径小さいから行けるかも
確かバトラックスscより5mmくらい小さいはず ディアブロロッソスクーターの書き込みがあったので、選ばず違うの買ったらこんなになったよ…と情報の一つになればと書き込みしました。
減りより先に3年ぐらい経てば、次の何か履かせます。
なので皆様のタイヤ関係の書き込みは勉強になります。 ロッソスクーター前後履いてる。
街乗りなら十分にグリップする。
雨の日も特に不安無く走れるよ。
ちなみにそのままサーキットも走ってた。
左はクランクケース、右はマフラー擦ってもグリップしてるよ。
減りは検証中。 シグナス5型にメーターバイザーくらいの小さいスクリーンつけたいんだけれども、オススメありますかね? いいじゃん、PCXをフラットにしたというかマジェSを125にしたというか 追突されたの?ってぐらいホイールベースに違和感がある 3型だけどベルトが切れちゃったんで交換したけど
9gのWR入れてたんだけど10gしかなくって
加速はあまり変わらないからって言われたから10g入れたんだけど
加速の変化は体感できました、ちょいとろい
燃費は28〜29が33くらいになりました >>142
125ですサーキット走行でも問題ない程のグリップなんですね
因みにサイズ等は変更してますか? >>145
見た感じシグナスとNMAXのポジションの中間?中国YAMAHAっぽいのでお値段安そう
お値段安いなら売れる気がするけど、
個人的にはNMAXかなぁ アドレス125対抗?
中国じゃデカいデブいの方がうけるんだろな 5型リアルでみたがいまいちだな 完全にテールランプ失敗だろ テールランプに対してストップランプが貧弱過ぎる >>154
自分もリアルで見たが、テールどころかフロントヘッドライトも失敗だろ 5型、デザインはそんなに文句ないけど装備がやっぱり魅力に欠けるな
ブルーコアエンジン、スマートキー、おまけで灯火類LEDになれば4型乗りでも買い換え考えるだろう
4型のホワイト+ブルーのようなバイクっぽいカラーもあれば尚良 デザイン重視でLEDライトは?
シグナスのポイントってデカ目!!
H4高効率ハロゲンだけでお手軽激光って良いよね? >>143
純正のワイズギアショートスクリーンでも十分カッコいいよ ブルーコア(笑) 改造出来ないにわかかな 空冷単気筒は簡単だから勉強しろよ スクーターを改造なんて高校生活を思い出す…
今となっては店のにーちゃんに「このシグナス貰うわ、現金一括でいくらになる?」っておっちゃんになってしまった… そろそろエンジンかからねぇ
燃ポンがぁ〜の季節だな うちのは夏場の方が調子いい。電気がどこかでヘタッてて寒いとすぐバッテリー上がるし。 最初、燃ポンかと思ったけどイグニッションコイルの熱パンクだったな漏れは
コイルの場所移設してから夏場のエンスト無くなったけど 燃ポンの話題が出ると沸くな、コイツ
熱パンクなんてそうそう起こらねえよ、いい加減ウゼぇ BWS125の純正タイヤって皆どれくらい持ってる? >>170
2000キロちょいだった。
前は4000超えてもまだいけてるけどね 所有なのか?何kmで交換してる?か微妙・・・(汗)
シグナスの使用済古タイヤなら家にいっぱいあるぞww 五型のストップランプの醜さといったらあれはないわw
なんで4型は美しすぎるぐらい完璧なのに五型はあんなに
ださくしたのか?YAMAHAのセンスを疑いたくなる。
みなはどう思うか聞いてやるから答えろ 因みにダサさはフロントにも表れている。
醜さ故に売れているとは思えない。
さぁー、カスどもどのように思うか聞いてやるから
早く答エロ!! 4型乗ってるけど俺のだけかもしんないけど強雨の中走ったり昼と夜で気温差あったりするとテールの内側に水滴出来て砂埃汚れと混じって乾いたら凄え汚くなるのが嫌だ >>172
マジか、今8000で1万は持ちそうらしくてバイク屋にも驚かれたんだが、そりゃ驚くよな
あと持つとか書いてスマンかったw >>178
5型のフロントもリヤも好みだろ、俺は4だけど
言うほど悪くないと思うぞ。
フロントLEDはASSY交換が痛いな。 >>180
出来なかった
保証期間中にお客様センターに電話して聞いたら受付のババアに無理と言われた >>184
本来は湿気とか結露取る為に通気孔があるんだけどなぁ
ウインカーの電球換えたりしてて、取り付けが緩いとかは?…無いか… 爺になったというか、ずぼらになったというか、メンドクサクなったというか、
弄り回してたけど、もうバイク屋にまかせっきりになってます。 タイヤ2万キロもってるけど・・・まだ使えそうなんだよねえ ツンツルテンのカチカチタイヤで濡れてもいないのにコンクリで滑ってコケてた原チャリ見たことあるわ 皮むきしてない新品タイヤですっ転ぶのは稀によく見る 二型台湾のノマフにM6のボルトが最初から刺さってるけど何の目的なんだろ?
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出荷前検査としてメーカーでaf計るためのボルトと聞いてる。 急いでないときはすっかりエコ運転をするようになってしまった
ガソリン代とタイヤには相当優しいと思う 156とか158でt8カム使ってる人いますか?
今年2型の156から4型に乗り換えて156にボアアップました。
次はハイカムどうしようかと思ってます
今は2型に入れたkosoの230度の方をそのまま入
れてて前の仕様よりはもう少しトルクよりな感じにしたいのですが、kosoと比較してどうですか? https://i.imgur.com/5C4VD7v.jpg
このマウントバーを使ってる方にお聞きしたいのですが、
バーを手前ではなく向こう側に設置する事はできますか?
この画像の場所だと手前すぎてナビが見にくいかなと思いまして。 >>198
少しみにくいかな。でもずっと見てる訳じゃないし。スクリーンつけて外側につけるひといるね。あれは見やすいね。 >>197
そんな変わらんかった。
230の昔のやつが一番良かった。
トルクフルにしたいなら、61にした方が早いかも。 >>198
前後逆だとカウルに当たって付かない
前後に合わせて上下も逆にすれば付くけど見た目が・・・ ロッソスクーターとスクートスマートなら、どちらが雨の日強いですかね? 皆200オーバーにしないのかな。
普通のツーリングはできないからおすすめしないが。 エンジン止めてシグナス押す時クラッチが切れなくて重い 発熱をずっと気にして走るのが面倒だからじゃない?158程度なら大丈夫だけど 200オーバーでも普通に使えるよ。燃料はキチッとセッティングしないとダメだけどね。 >>207
パワー抑えて走れば大丈夫だけど、まず飛ばしちゃうし、給排気カスタムでメットインスペースないし。
気にしながら走ると疲れる。
23馬力あるよ。 197です。皆さんありがとうございますm(_ _)m
8000ちょっとぐらいで変速させる仕様にしたいのですがやはり156だと厳しいですかね、、
今はハイギア組んで1万ぐらいで回す仕様なんですが156で加速重視だと皆さん似た感じですか?
せっかく乗り換えたのでちょっと違う仕様にしたいのですが前のと似た感じになってます
ボーリングしてもっとでかいピストン入れた方が良かったかなー (><) 二型に四型以降の純正ファイナルギヤってそのまま組めるかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています