◆◇◆シグナスX & BW's125 part128◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR(2015年11月20日発売)
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX (2015年6月モデルチェンジ)
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part126◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542016718/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part127◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550102237/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured うちの2007年式台湾fiは新車で買って今までで15000km。何度直してもセルが壊れるし、2週間乗らないとバッテリー上がる。たぶん150にしてるからだけど。それ以外は壊れないし何の問題もないんだけどな。 >>366
12年落ちで1600kmってあからさまに怪しいんだけどw
そのショップは信頼できるん? ドライブケースのエアフィルターへ向けて
車体下からダクトみたいなの出てるけど
あれどこから出てきてるん? 純正ヘッド純正クランクの180だけど毎日短距離通勤でシビアコンディションだけど壊れないし油温も100℃ちょい超えるぐらいで安定してる 長距離はまだ試してない >>374
純正クランクならパワーないし、油温もそりゃ上がらないよ。
ヘッドは変えた方がよいな(笑) 純正クランク204だけどかなり速いよ^ ^
前は10mmロンクラ入れてたけど確かにパワーは凄いよね。 >>377
どうせ何もせずポン付けで圧縮激高と見たw ちょっと前に話題になったサブハンガー問題
自分のもブッシュ部分が経たって穴開き虫食い状態になってた
耐久性か材質かわからんが問題ありだろ、これ サブハンガーにシリコン詰め込んだけど
良い感じだよ。今のところ崩壊もしてない >>383
グッドアイデアだよね。
おれはワンオフだったから切って予備のブッシュ箇所の溶接してもらったら溶接代で15000円取られた。高くない?先に料金教えて欲しかった(笑) 値段はいつもきかないんだな。ただ予想と乖離しただけ。仕事はやってないんだが。ずっと夏休み。。。早期リタイヤ40代。 シグナスで通勤しているから仕事辞めたらシグナス乗る機会無くなるわ! >>388
15000円で高いと思うならいつもちゃんと聞けばいいのに 加工って結構手間かかるしDIYでやっても工具とか機械揃えると元を取れないからあんまり気を落とすな ルノーF1チームのパドックバイク🛵SPペイントのシグナスなんだな >>392
そうなんだよね。
溶接機買うことにしたのよ!(笑) アドレスV125Gの規制前乗ってるけど、シグナスSR中古に買い替えるか迷ってる。シグナスは125ccで乗り心地いい?
PCX150乗ってた頃は尻が痛くなった。
マジェCはかなり乗り心地良かった!
しかしリッター12kmと燃費悪かった。 アドレスに比べて高速域が楽なのは間違いないけど、ポジションが独特なので買う前に一度跨がる機会を設けた方がいいと思う。
シート高ある割に足下が窮屈だから、合えばアドレスより中距離以上が楽になるけど、合わないと逆にしんどくなる可能性が。
なおエンジンは旧来のものなので、PCX等と比べられるものではないよ。
なので「乗り心地」がセダン的なものを指す場合は全然ダメかと。
カスタムパーツには困らないから、そっち方面での楽しみはクラス随一だし、スポーツしたいって欲にもある程度応えられる あの段差に骨盤の角押し付けると安定感増す。ニーグリップ出来ないから腰と足で車体安定させないといけないでしょ。 2008年製se44ノーマル走行距離15000でWR10cベルト純正新品に交換した車輌を譲り受けたのだけど、発進時クラッチが繋がる回転数が約4500回転で
発進時かなり遅く感じるんだけどここから15b位進んで六千回転位になってから要約スピードに乗り始めるのだけどこれが普通なのです? >>404
クラッチミートが4500なら問題ないでしょ
出足が悪いのはウェイトローラーが重いせいだと思う
定番の9gx6個に交換して判断すればよいかと WR10c×6でもスタート時の怠さはこんなもんなんですね、サンキューです。 8×9=72
72÷6=12
つまり国内純正12gって事だな? 3型までの駆動系ってなんであんなにもっさり仕様にしてたんだろうな
オッサンが吹っ飛ばないためのデチューン? おっさんおばさん(じいさんばあさん)が乗ってるメンテ?何それ?な感じの汚ねえ見た目は完全フルノーマルのもっさり3型にあっとゆうまに離される俺のノーマル4型って…
新車で買ってから2年半一度も3型の前に出た事がない
3型乗ってる人達は全員最低でも駆動弄ったりボアアップとかしてるのか? 間違えた(笑)
8*9じゃなくて、
8g*6です。
体重70くらいで加速重視仕様
パワー欲しいならプラスボアアップが、一番良いよ >>414
えぇ…ノーマル同士なら4型のが確実に速いだろ 最後まで引っ張れるシチュエーションは、あまり多くないから
80km/hぐらいまでの到達速度が速いの有利だと思う。 9辺りにしてたのをベルト交換時に在庫がなかったのでノーマルに戻したら
燃費が28→33位になりました 加速についてはほぼ体感ではわからないと思うと言われたが
あれがわからない奴はウズラ並の脳しか持たない奴 >>404
2008年製のse44ならプーリーを社外品に替えてWRは9gで1mmのワッシャー追加して1.5mm位にすればかなり加速は良くなると思う 他人のローラーセットをグラム指定で出来るやつは本当に尊敬する
天才か超能力者だと思う 安く速くしたい人はボアアップして二輪登録すれば良いですよ。私もボアアップして二輪登録しました。
高速入った時に料金所の方に止められましたがナンバーみて納得してました。 >>414
確かに2型はもっさりだったけど3型はそれなりだと思うよ。 https://youtu.be/4ZdxoQo4thQ
俺のと同じ速さだよ。
ロンホイじゃないからウイリーしちゃうすごいな。俺もロンホイじゃなかったらこんなになっちゃうよ。 >>431
乗ってる人がちっちゃくて軽そうな感じがする
隣に立ってる人が乗ればウイリーしなさそう 200オーバーは間違いなさそうだけどマフラーもそんなうるさくないしよく出来てるね パーティーアップはお店は楽しいのに、客どもが超絶ウザい‥‥ 1回交換したスタータークラッチがまた音しだした。もろいなあ。 Amazonで売ってる安いの付けてるんじゃないか? >>432
確かに軽そうだけど体重60キロはありそだね。
何回もモトチャンプの50m見にいってるんだけど3'6秒は絶対に出てませんわ。
あれだけ浮かせて出ません。
距離が間違えてるか計測する時計がハッピーです。
ちなみに3*6だとウイリーしてる余裕がない状態になってます。
おそらく4秒ピッタリくらいじゃないかな。 >>434
ホントにウザい客ならたいがいにしいや。営業できんくなるでー >>440
一般車なら同じのつけても変わらないよ。(笑) >>440
マフラー結構うるさいでしょ。
動画のはバッフルなしかな。
インジェクションでもここまで速くなってきたんだなあ。 パーティーアップで扱ってるバンブルビーベースのカスタムマフラーでしょ。 ツインインジェクターとか聞こえるな
相当燃費悪そう フルコンでセッティングするけど、そこまで酷くならないよ。むしろ高回転域は後ろだけとかになるし。 KH企画のプーリーキットを付けたら満足感が高い走りになって楽しい! 用途によるな。
カスタム込み、スポーツ走行ならシグナス。
街乗り、通勤ならアクシスZ
4型前期以前の車体買うならアクシスZでいいんちゃう?3型とかをアクシスZより良く走るようにするのは結構弄らないといけない。
アクシスZはシグナスに比べてパーツ類は圧倒的に少ないから、将来的に弄りたいならシグナスがオヌヌメ。
まぁシグナススレに書いてるくらいだからもう決まってるんだろ?内心。 都内だとシグかアドが圧倒的に多い
また、修理パーツも中古なら安く手に入る バイク屋も慣れてるから手も早い
よってシグかアド
安定感はシグ
すり抜け取り回しはアド
両方持ってるけどどっちかは難しいな。(笑)試乗するとかいいかもね。 自分が4型買おうとしてるときに台湾でなんか新型スクーター発表あるかもとかいう情報あったんだけど
それがアクシスZと判明して安心して4型契約したw
それぐらいどうでもいい車種 アクシスはおばちゃんスクーターだけどたまに速いのいるな
さすがに負けはしないが 試乗したけど、アクシストリートとアクシスZは完全に別物だぞ。イメージだけで語ってないか?
ドノーマル3型シグナスの中古買うならアクシスZの新車のほうがよっぽど良いぞ。
燃費はアクシスZの圧勝。
4型、5型なら走りはシグナスの勝ち。
3型以前のシグナスはカスタムで化ける。 bwsの2008モデル買おうと思いますが壊れやすいですか
タテ目のスタイルが気に入ったんですが台湾製ってのがどうなんでしょう 自分でなんでも出来ない人は10年落ちのスクーターはやめたほうがいいね。 >>450
参考にしたいので教えて下さい
どんな状態の何型に付けました?
付属のクラッチスプリングに交換した?
ランプレはキットの?ノーマル?他の? >>465
去年の8月に購入した4型 に
KN企画のスピードプーリーパワーキット
ウェイトローラー クラッチスプリング センタースプリング ドライブフーリー ドライブフェース
を変えたよ。
ちなみに取り付けはバイク屋さんに頼みました。 >>466
どうもです
ノーマル4型にキット丸ごと入れたって事ですね
KNのってKOSOキットですよね?
これとジョウソウのどっち入れようか迷ってたんですよ
満足感とは何がどう満足してます? >>468
KOSOです。
アドレス125Gからシグナスに乗りかえたところ、低速域のもっさり感が不満でしたので、キットを入れ替えた後はスタートから50`辺りまでが力強くなりました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています