◆◇◆シグナスX & BW's125 part128◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR(2015年11月20日発売)
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX (2015年6月モデルチェンジ)
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part126◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542016718/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part127◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550102237/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 現行のBWS乗ってるんですけど
ノーマルのときは9000ちょいまで回ってたのが
駆動系触ったら8500ぐらいまでしか回らなくなりました。
元の純正に少しずつ戻していってもほとんど変化がわからず
やはり回転は単純にウエイトローラーでしょうか?
ノーマルものですが多少削れも原因になりますか?
それともエンジン自体がへたったと言う事でしょうか
三万キロ乗ってます。
よろしくお願いします。 >>720>>721>>722
ご意見ありがとうございます
雨の日は乗らないいじらないもんで数日後の晴れた日に見てみます >>719
カーボン噛みなら、エンジン再始動までに時間かかるから可能性は高いけど走行距離的にどうなのかなと思う。
他の人が指摘してる様な箇所が原因な気がする。 バッテリーが弱ってて燃ポンが一瞬死んで生き返っただけじゃ無い? >>716
まったく同じ問題だったけど、バルブクリアランスを最大にしてもらったら
とりあえず直った。あと暖機運転は毎回やってる。 >>650
なれるが、けつあなが緩くなる
フロアが明らかに高く
アドとケツの筋肉の使うところ違う >>727
そうそう、それ
バッテリー補充電が
FIでは大事 エンジン止まって燃ポンかカーボン噛みかについて聞いた者です
皆様ご意見ありがとうございます
明後日晴れるみたいなので各所見てみます
ググって色々見ていたら同じ症状になった方がいてつべに動画を上げていたので見てみたら全く同じでした
その方の場合は原因はカーボン噛みで距離が4万以上でなったらしく他に症状出てる方々も数万走ってからというのが多く自分はまだ5千走ってないのでカーボン噛みにはまだ早い気もします
明後日とりあえずバッテリー充電して指摘された箇所をチェックしてまだ早いかもしれませんけどプラグ交換してフューエル1入れてみようと思います あと書こうと思ってて忘れてた事があります
後出しになっちゃってすみません
交換からは週1〜3回の使用で始動はずっとセル一発でした
止まった日は殆ど停車する事無く15キロ位走り(殆ど上で回してました)30分位してから10キロ位走り(渋滞あった為あまり回さず)30分位してから走って3キロ位走った所で(その間赤信号2回普通に停車)止まりました
バッテリーが弱くなったかな?と思う症状は今までありませんでした fiによくある普通のエンストでアクセル戻してただそのままストールしてエンスト症状でただ単に再スタート失敗してプラグ被らしただけじゃ無いの?
fi車でエンジンスタート失敗するとプラグの被りがとれるまで中々掛からないよ! そもそもカーボン噛みなら高回転回ったときにサージングが起きてるかのような現象があるよ 原因はいろいろあるけど、その症状発生したら>>718のようにキーオフ→キーオンして少し待ってからセル回しが再始動の一番手っ取り早い方法 >>734
上で書きましたがアクセルは戻してないですよ
止まった時は急に力が無くなり回転が落ちてエンストしましたガス欠の時と同じ感じです エンジンが止まった理由は解らないけど、その後エンジンが暫くかからないと云うのはやはり咄嗟のセル回しでのエンジン掛け失敗しただけでやらかしただけなんじゃ無いのかなぁ!?
その後そんな同じような症状無いんでしょ?調子も悪くないんでしょ? イグニクションコイルのカプラー抜き差ししたら復活したよ
振動で平端子系当たり弱くなって止まった事あってそれ以来+ドライバーと六角レンチと10mmレンチは常にのせてます プラグ自体緩んでない?
6000キロで交換した時にラチェト差し込まないで、ソケットとエクステンションだけで
クルクル回ったことが有る。 別の車種だけど、昔バッテリー端子が外れかかってそんな症状に
なった時あった。 >>716
台湾使用ならキックで圧縮感が
分からないと思うので
正常時にプラグキャップ外して
エンジンかからないようにして
クランキングしてみたらどうかな?
その時カーボン噛み起こしてたんなら
正常時よりクランキングスピードが
速かったハズ…
火災に繋がる可能性があるので
クランキングスピードテスト時は
プラグホール付近で火花飛ばさないように注意して下さい。
バルブクリアランス不良なら冷間始動から10秒〜30秒付近でエンスト症状が出てその後は調子が戻る事が多いよ。 さっき時間あったんで指摘された所を幾つか確認しました
燃ポンの音問題無し
プラグ&キャップは問題なし
プラグの焼けは綺麗でまだ全然使える感じですがイリジウム買ってあったんでついでに交換
イグニッションコイルとバッテリーの緩み等無し
バッテリーの内容問題無しですが一応充電中
>>739
エンジン掛かってそのまま帰ってきてから走ってないんでわからないです
>>743
台湾仕様ではないです >>744
ハズレエンジンかECUとか配線どっかでリークしてる可能性
走れてるなら知ってるバイク屋に相談が早いかと
故障原因レギュレーターやらイグニッションコイルやら接触不良やら断線やら湿気やらヤマハ系のバイク屋でダイアグしてもらったら解決するかも 燃料の残り少ない時にブレーキングでタンク内のガソリンが片寄ってガス欠みたいな症状出たことあるな いや最初何事かと焦ったんよw
まぁ燃ポンの位置調べて納得というだけの話 燃費悪いから回数減らしに、180-190qで給油するけど、しょっちゅうなるわガス欠サイン 確かに燃費悪いよね
入れる時間とタイミングあれば給油ばっかりしてる そんなに燃費悪いかな
台湾3型で結構回しているが今日給油したら32km/Lだった
特に不満はないがPCXみたいに40km/Lとかを求めているならシグナスを選択したらダメだよな 燃費も良くないが燃料メーターも良くないなww
俺は平均210kくらいで給油してるかなー
通勤で1週間持つからマシかな 昔の4気筒250ccバイクからBWSに乗り換えた俺は
やっぱり単気筒125ccバイクは凄く燃費が良いな!と思った シグナスに限らずバイクで燃費は気にしたことはないなー
けどpcxとかはほんと燃費凄いらしいね ツーリングでリッター50走ったとか聞いたぞ
もうシグナスが悪いと言うより新世代型エンジンが馬力も燃費も化け物なだけなんじゃないか 燃費って、一種の宗教だわなw どーでもエエ奴はそうだし、気にする奴はそればっか 他車種との比較はしないけど、燃費は計算するな。
調子の確認みたいな感じかな。 燃費気にする人は、ハイブリッドのPCX乗ったらいいと思うw シグナスは燃ポンが壊れないようになるべく入れてる感じで燃費はあまり気にしてない
燃費アプリにつけてるけど平均リッター28キロだから何とも思わないけど燃料タンクもう少し大きければ思う >>759
PCXハイブリッドはほとんど燃費変わらんぞ ADV150 はなかなかカッコいいな。
エンジンはPCXと同じだから、燃費もよさそう。
これの125がでたら、乗り換える誘惑に負けそう。 adv150とやら調べてみたけど
すげぇな、、、スポーツスクーターとしてはシグナス殺しに来てないかこれ。このクラスにこんな次々と新開発モデルが投入される時代が来るとはなあー
シグナスも次期型は大きく変わりそうと思いきやヤマハは他モデルがそんな感じだしシグナスはキープコンセプトな気はする 俺も台湾5期2010年製でリッター32くらいいく(冬は27くらい)
こないだ名阪間長距離でリッター44キロ以上いったw >>1
2019年6月15日 (土)17:01:39 [1.66.101.228])
2019年7月11日 (木)11:30 [182.159.55.234]
2019年7月20日 (土)17:04:57 [1.75.246.229]
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市 >>744ですがバッテリー充電とプラグ交換(普通のからイリジウム)で何て言うのかスマホでいうヌルサクみたいな感じで以前より元気になりましたが他に原因があるかもなのでしばらく様子みます
今までも日記みたいな感じでしたがこれ以上書いてると完全に日記なのでこれについてはもう書き込みしません
皆様ご意見ありがとうございました
そういえば初めて4型のプラグ交換しましたけどご指摘があったノーマルキャップの緩みってありえるんですかね?
キャップがひょうたん型で窪みが固定されてて取るはめるがスムーズではなかったもんで >>767
少しでも解決したなら良かった
シグナスしかならないやつもあるから良いと思う様子見てシグナスライフしてください たぶんシグナスはエンジンパーツ多いしクランク?やらボディ共通多いからメーカーが乗りやすくしてユーザーがイジる的なポジションだと思うアドレスも台数出てる割にボアアップやらは少ないし >>767
プラグキャップの緩みと表現したけど
プラグと接触する端子の緩みね
古くなってくると端子がガバガバになってきて
プラグ側の端子が摩耗→失火現象になった経験がある >>769
アドレスは通勤快速だから寿命削る改造なんて必要ないって人が大多数 メットインスペース激狭じゃんか
チョットしたメット入れただけで、駐車場でカバみたいな口開いてるし >>761
案外燃費伸びないんですね
てっきり、ハイブリッドだからいいモノだと思ってました(¯―¯٥) モンスターエナジーカラー発表されたね。
1300台限定か。 ブルーの専用色で出して欲しかった。これじゃ手抜き、簡単なステッカーチューンって感じ() 今年のM1殆ど黒ベースだししょうがないじゃん
それともMotoGPカラーじゃなくて普通に青出せってか? レースのことは全く分からんが、カタログで隣に並んでいる青いレーサーと同じ色にして欲しかったなと。 それ単なる写真の写り具合でしょ
R1とかにも使われてるディープなんとかメタリックとかいう同じ塗料だよ多分 モンスターエナジーカラー
偏見だがこういうの若者が乗るのならいいけどおっさんが乗るのはちょっとと思う >>764
用途的にはBWS
スクーターでカバーレスハンドルは通勤には向かないんだよね
雨冬だとスクーターのメリットが無いから
そんな事よりいつまでおま国ハザードレスにするのよ おっさんだろうとじじいだろうと、好きなものに乗りゃ良かろう
見ず知らずの他人の声なんぞただの僻みさw けどパニガーレV4Rに腹の出たおっさんが乗ってたら馬鹿にするんだろ? >>786
>スクーターでカバーレスハンドルは通勤には向かないんだよね
>雨冬だとスクーターのメリットが無いから
もちっと詳しく説明してくれる?
雨冬だとスクーターのメリットがないのか? シート下にハンカバとカッパとブーツカバーを放り込んどけば全天候いけるだろ ハンドルのとこのカバーが有る無しでそんなに変わらないよ。頭沸いてんの? おばちゃんハンドルカバーはダサいけど冬は最強だぞ? 豪雪地帯…だったら二輪そのものがアレだし、スクーターだけが持つ欠点?ねぇ… あ、そっか、雨ダメとか半キャップで乗ってるのかな
ARAI かSHOEIかKABUTOのジェット買うといいぞ スクーターでもスクーター以外でもカバーレスハンドルどーのより
スクリーンのあるなしの方がはるかに差が大きいよな
ところでBW'sなんだがアディオのブレーキストッパー付けたった
レバー交換してるけど問題なく取り付け、坂道の駐車、停車が楽になった
なんでスクーターでパーキングブレーキ標準装備にしてくんないのかな >>795
コスト及びブレーキ周りをシンプルにしておかないと怖いからでは?
bwsのナックルボロクソステー採用事実から考えればコストかな?俺のbwsにも装着するべきか、只今検討中 >>795
昔のホンダスクーターには当たり前のように採用されてたけど、現行では見かけないね
コストだと思うけど?
ブレーキストッパーはオススメ装備
坂道で信号待ちとか楽だよ >>795
リード100には付いてたけど、あれ、数年で壊れたというか引っかからなくなった。
特に転倒とかしてなくてこれだから、現行に付いてないということは、つまりそういうことだ。 油圧マスターを押しっぱなしとか、短時間なら良いけどなんか怖いわ。 TECH21、マルボロ、ゴロワーズとあったのはチャンプRSでしたっけ? >>805
ネスカフェ アメリカーナのチャンプRS乗ってた やっぱり形は3型が一番好きだ
前はホワイトだけど仕方なく手放して今回はブラックだ 2013年製のシグナスXSR買うた!
念願のシグナスや!!
未整備車なんで色々アドバイスください。 >>826
どんどん質問しろや!
フロントタイヤからリアテールまで知り尽くしてるよ。 12,000キロ越えたくらいなんですが、どのパーツの変え時とかありますか?
ベルトやプラグなど。
ライトやブレーキパッド、タイヤの変え時は分かりやすいんですが、内部的なものは全然わからなくて… 前いつ変えたかわからないからですよね!
とりあえず、受け取ったその日にオイル交換しときます! 4型シグナスなんですけど
リミッター当たるぐらい回転数を上げるには
基本的に駆動系ではどうにもならないですか?
ハイカム等のエンジン改造が必要になりますか?
ウエイトローラー8gにしたりシムワッシャー入れたぐらいでは変速タイミングが変わってるだけで結果的な回転は8500回転までしか回りませんでした。 上げても全く意味がないからやめとき。回るだけ確認したいならウェイトを6gとかにしてみ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています