◆◇◆シグナスX & BW's125 part128◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR(2015年11月20日発売)
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX (2015年6月モデルチェンジ)
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part126◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542016718/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part127◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550102237/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺も台湾5期2010年製でリッター32くらいいく(冬は27くらい)
こないだ名阪間長距離でリッター44キロ以上いったw >>1
2019年6月15日 (土)17:01:39 [1.66.101.228])
2019年7月11日 (木)11:30 [182.159.55.234]
2019年7月20日 (土)17:04:57 [1.75.246.229]
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市 >>744ですがバッテリー充電とプラグ交換(普通のからイリジウム)で何て言うのかスマホでいうヌルサクみたいな感じで以前より元気になりましたが他に原因があるかもなのでしばらく様子みます
今までも日記みたいな感じでしたがこれ以上書いてると完全に日記なのでこれについてはもう書き込みしません
皆様ご意見ありがとうございました
そういえば初めて4型のプラグ交換しましたけどご指摘があったノーマルキャップの緩みってありえるんですかね?
キャップがひょうたん型で窪みが固定されてて取るはめるがスムーズではなかったもんで >>767
少しでも解決したなら良かった
シグナスしかならないやつもあるから良いと思う様子見てシグナスライフしてください たぶんシグナスはエンジンパーツ多いしクランク?やらボディ共通多いからメーカーが乗りやすくしてユーザーがイジる的なポジションだと思うアドレスも台数出てる割にボアアップやらは少ないし >>767
プラグキャップの緩みと表現したけど
プラグと接触する端子の緩みね
古くなってくると端子がガバガバになってきて
プラグ側の端子が摩耗→失火現象になった経験がある >>769
アドレスは通勤快速だから寿命削る改造なんて必要ないって人が大多数 メットインスペース激狭じゃんか
チョットしたメット入れただけで、駐車場でカバみたいな口開いてるし >>761
案外燃費伸びないんですね
てっきり、ハイブリッドだからいいモノだと思ってました(¯―¯٥) モンスターエナジーカラー発表されたね。
1300台限定か。 ブルーの専用色で出して欲しかった。これじゃ手抜き、簡単なステッカーチューンって感じ() 今年のM1殆ど黒ベースだししょうがないじゃん
それともMotoGPカラーじゃなくて普通に青出せってか? レースのことは全く分からんが、カタログで隣に並んでいる青いレーサーと同じ色にして欲しかったなと。 それ単なる写真の写り具合でしょ
R1とかにも使われてるディープなんとかメタリックとかいう同じ塗料だよ多分 モンスターエナジーカラー
偏見だがこういうの若者が乗るのならいいけどおっさんが乗るのはちょっとと思う >>764
用途的にはBWS
スクーターでカバーレスハンドルは通勤には向かないんだよね
雨冬だとスクーターのメリットが無いから
そんな事よりいつまでおま国ハザードレスにするのよ おっさんだろうとじじいだろうと、好きなものに乗りゃ良かろう
見ず知らずの他人の声なんぞただの僻みさw けどパニガーレV4Rに腹の出たおっさんが乗ってたら馬鹿にするんだろ? >>786
>スクーターでカバーレスハンドルは通勤には向かないんだよね
>雨冬だとスクーターのメリットが無いから
もちっと詳しく説明してくれる?
雨冬だとスクーターのメリットがないのか? シート下にハンカバとカッパとブーツカバーを放り込んどけば全天候いけるだろ ハンドルのとこのカバーが有る無しでそんなに変わらないよ。頭沸いてんの? おばちゃんハンドルカバーはダサいけど冬は最強だぞ? 豪雪地帯…だったら二輪そのものがアレだし、スクーターだけが持つ欠点?ねぇ… あ、そっか、雨ダメとか半キャップで乗ってるのかな
ARAI かSHOEIかKABUTOのジェット買うといいぞ スクーターでもスクーター以外でもカバーレスハンドルどーのより
スクリーンのあるなしの方がはるかに差が大きいよな
ところでBW'sなんだがアディオのブレーキストッパー付けたった
レバー交換してるけど問題なく取り付け、坂道の駐車、停車が楽になった
なんでスクーターでパーキングブレーキ標準装備にしてくんないのかな >>795
コスト及びブレーキ周りをシンプルにしておかないと怖いからでは?
bwsのナックルボロクソステー採用事実から考えればコストかな?俺のbwsにも装着するべきか、只今検討中 >>795
昔のホンダスクーターには当たり前のように採用されてたけど、現行では見かけないね
コストだと思うけど?
ブレーキストッパーはオススメ装備
坂道で信号待ちとか楽だよ >>795
リード100には付いてたけど、あれ、数年で壊れたというか引っかからなくなった。
特に転倒とかしてなくてこれだから、現行に付いてないということは、つまりそういうことだ。 油圧マスターを押しっぱなしとか、短時間なら良いけどなんか怖いわ。 TECH21、マルボロ、ゴロワーズとあったのはチャンプRSでしたっけ? >>805
ネスカフェ アメリカーナのチャンプRS乗ってた やっぱり形は3型が一番好きだ
前はホワイトだけど仕方なく手放して今回はブラックだ 2013年製のシグナスXSR買うた!
念願のシグナスや!!
未整備車なんで色々アドバイスください。 >>826
どんどん質問しろや!
フロントタイヤからリアテールまで知り尽くしてるよ。 12,000キロ越えたくらいなんですが、どのパーツの変え時とかありますか?
ベルトやプラグなど。
ライトやブレーキパッド、タイヤの変え時は分かりやすいんですが、内部的なものは全然わからなくて… 前いつ変えたかわからないからですよね!
とりあえず、受け取ったその日にオイル交換しときます! 4型シグナスなんですけど
リミッター当たるぐらい回転数を上げるには
基本的に駆動系ではどうにもならないですか?
ハイカム等のエンジン改造が必要になりますか?
ウエイトローラー8gにしたりシムワッシャー入れたぐらいでは変速タイミングが変わってるだけで結果的な回転は8500回転までしか回りませんでした。 上げても全く意味がないからやめとき。回るだけ確認したいならウェイトを6gとかにしてみ。 結果だけ先に言うと9000でレブリミッターあたるからそこで終わりだよ シグナスって9000しか回らないんだPCXは10000回るのに 4型でレブリミッター切ってるけど
回すだけ回しても意味ないよ ピストンとカム変えて高回転仕様にしないと回す意味が無い。
小排気量のシングルだから、マフラーのバッフル一つで特性もかなり変わる程、そんな簡単に駆動だけで速くなんかならないよ。 台湾3型だけど9500とか普通に回るけどなぁ
それ以上回すとエンジンから悲鳴が聞こえてくるので抑えているが 高速乗れても10000rpmで巡航とか
心臓に悪すぎるw 4型ノーマルで普通に9500まで回るやん
どっかおかしいんでしょ 自分のノーマル4型もある程度の距離は要るが9500まで普通に回るけどな そんな回せる直線があって羨ましい すぐに車に追い付くか信号に引っかかる 新御は緑地付近左右と北行の桃山台過ぎて中環の分岐点辺りだけ気をつけたらOK? ノーマルエンジンでプーリー交換だけで平坦120出るでしょうか?
サーキットでの話しですが 二型の台湾ノーマルで新車時、下りでメーター読み123出たけど・・・今は絶対出ないw不思議だ 梅雨明けしてから昼間シートに座ると尻が火傷しそうな位熱くなって耐えられないかん 3型国内最終ノーマル購入後半年までは平坦無風で118出たもちろんハッピーメーターだけど当時は少し幸せな気分だった。
今は、4型なので加速も良いし不満なし >>842
メッシュカバー付けたら走ってる時は冷たいと錯覚するくらい風通るよ >>845
メッシュシートカバー良いよね
スレ板間違えて投稿してた
梅雨明けしてからシートが尻が火傷しそうな位熱くなって耐えられないからメッシュシートカバー付けたがかなり良い
https://i.imgur.com/b1L81si.jpg 確かにアチチは無いが、雨上がりにシート立てても水はけが悪くお尻が濡れるのと
シーズン終わりに引っぺがすと模様が有る。 うーん、使ってるメッシュカバーによるのかな?
俺のはメッシュ部分でシートから1pくらい隙間出来るから、雨降っても尻が濡れなくて助かってる
まだフルで使ったのは去年だけだが模様も付いてない、これは乗らないときはカバー付けてるからかも知れないけど 1cmも座った状態で間に空間ができるなら凄いけど縄みたいなイメージしか出来ない 確かに座ったら潰れて隙間も小さくなるねw
それでも微妙に隙間は残るから濡れにくいし風も通るよ
その分メッシュはゴワゴワしてるし硬くて潰すのにも結構力がいるくらい >>847
ここに居るよ!
ラフロでBeCoolっての買った。
炎天下で涼しく、雨走行で股間に水が溜まらず、雨天後でもシートをパンパンすれば水気が飛んで効果的。 シグナスを自分でメンテできるようになりたいのですが、
おすすめの工具セットとかありますか? >>854
10ミリのスパナ
プラスマイナスドライバー 3番のプラスドライバーだけはちゃんとしたの買っとけ
メガネがかけられるやつとかがええな シグナス乗せてるのは+ドライバーと六角まとめてるの100均と10のラチェット的なの100均積んどけは応急処置は出来る
イグニッションコイルの当たり悪くてエンストとか社外ミラー歪むから六角積んでます 今4型ノーマル乗ってるんだけどノーマルマフラーで駆動系弄るのとノーマル駆動系でマフラー替えるのとどっちがいいかな?
ナップス某店のあの人に色々相談したけど答え出なかった
kosoセットに星野ランプレを勧められたがググってみたら合わないみたいだけど実際どうなん? >>859
どっちがいいのかなって本人がどうしたいのかハッキリさせないと答えでないだろ マフラー変えて駆動系弄るのが1番。
ノーマルマフラーは、低速良いけど高回転回らない >>857
根元が六角になっててメガネレンチやスパナで力入れられるようになってるドライバーがある
駆動系カバーのプラスネジとか合わないの使うと舐めやすいからね >>859
ノーマルでセッティング出ないとマフラーはステップアップだから駆動系からじゃないかなあれこれやると何がダメなのかわからなくなりますよ
マフラー入れたら低速スカスカだからウェイトローラー軽くしないとパタパタマフラーなりますよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています