【YAMAHA】MT-09 part57【ヤマハ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547734882/
【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537539353/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>801
それが1番安全だとネモケンさんや他のインストラクターも言ってるね
両足か右足すり足 ここで聞くのも何だけどモトGPで片足出した後コーナー入っていくのはなんで？
昔はやってなかったよね >>804
ロッシが「減速する時の抵抗があるから・・・ｗ」と言ってたけど、実際は足を開いた方が血流の関係か分からないけど姿勢が固まらず楽なんだってさ。 >>805
(^_^;)
>>806
ほえ～ずっと疑問だったんだｗ
オフロードやってた時の癖かな～？とかｗ
ロッシがやり始めたのかな？真似してやってるライダー多いよね
ありがとうオリゴ糖 近所のバイク屋さんは過重のためって言ってた
わいはタイミングやバランスを計る猫の尻尾みたいなもんだと思ってた XSR900乗りだけど共有できる範囲で入れて貰ってもいいかな？
巣のスレは俺的に違う気がして最近はロムってもいない >>811
分母が少ないからね＝常駐する奴らが民度になっちまう
MTの皆さん、愚痴ってすまん >>802
タイヤ換えたのもあるかも知れないけど一時期凄いハンドル取られてたのが最近無くなったわ、初期型最終後10年は乗るよ、金ないし 新車時に入ってるオイルってプレミアムシンセティックですかね？ >>816
プレミアムシンセティック、スポーツ、スタンダードプラスの何れが入っているかは分からない。
どのみち1000km若しくは1ヶ月点検でオイル交換するからね。 スタンダードプラス
R1ですら同じとか
どうせ初回点検で交換だからそれでいい
気になるならすぐに変えれば？ オイルといえばAZの全合成油MEG-018が安くて良いですよ
4Lで￥3985、この前はタイムセールで￥2980でした
一年を通しプレミアムシンセティックと交互に入れてみたけど俺には違いが分からない
主に峠をぶん回して走ってますが両方とも3000kmを過ぎたあたろからギアが渋くなります
ところでベビーフェイスもどきの中華バックステップ入れた人いませんか
どこかで取付説明書見たいの拾えないですかね？ >>817
>>818
ありがとうございます！
家にスポーツの20L余ってて新車時入ってるオイルよりグレード落としたくないなーって理由でききました >>819
取説必要？
つくようにしかつかないし、特に困った事は無かったよ >>819
俺は1500キロくらいで差がつくと感じる
特にギアチェンジでの渋さ
ホンダのG3やプレミアムシンセティックなら3000余裕なのに >>821
そうなんだ、前にストライカーもどき付けたけど欠品があって少し不安なんだよね
今回は当たりが来ますように！
>>822
俺は前のバイクMT07からAZを使ってて5000kmくらいは無問題だったけど
900に（XSR)乗り変えてもAZ入れてたら3500kmあたりからギア渋いな〜と思って
プレミアムシンセティックに変えたけど全く変わらんかった
なので今後はAZで3000〜3500kmあたりで交換していくつもり >>823
中華製は一括にできないよ、コピーのコピーなんだろうけど欠品なんて当たり前でネジ穴切ってなかったりシムの厚みが適当でクリアランス取れなかったりでそこらへん対処できないと取り付けできないのもある
フットペグとかも使い物にならないからいろいろ正規品の補修パーツとか買ったらいい値段になったわ 中華のストライカーモドキ買ったらペダルとブレーキロッドを繋ぐボルトのナットに踵が当たるから捨てた 前のバイクに付けてた中華オーバーはマトモだったけど
中華ストライカーはペダルとペグの軸あたり？の出来がイマイチですぐに捨てた
中華ベビーフェイスは構造的にペグとペダルの塾が分離されてるのでちょっと期待
安物買いの何とかだけど本物との価格差がありすぎる、本物が39800位なら素直に買うんだけど あと純正クイックシフターの車両に中華ベビーフェイス付けるとしたら
シフトロッドは何センチを用意すればいいんだろう 話しぶった切ってすまぬ
17年モデルにSPのメーターそのまんま取り付けおけ？ >>830
左スイッチ押しっぱなし状態になって
スイッチ交換してみたが直らんかったのでこの際SPのメーターに替えようかと ユーロヤマハのハイシートを現行につけたんだけど、シート閉めるときも開けるときも苦労するというか
無理やりな感じになっちゃうんだけど、こういうもの？
車両側のシートの爪を引っ掛ける部分が傷らだけになってしもた。
ネットで調べても現行にハイシートをつけてる人がいないんだけど、そういうことなの？ >>829
17モデルにSPの反転液晶付けてます
ODOが０からスタートになります
バイク屋で取り付けてもらったんで工賃込みで5万でおつり来たはず
メーター自体は４５ｋぐらいじゃなかったかな？
取り付け見てたけど外して付けるだけの簡単な作業みたいだった
知ってたら自分でやってたよ！ってぐらい簡単そうだった >>834
ありがとう
痛い出費になるけど、SPメーターに換装します メーターの交換って買い替えで下取りに出すときに走行距離不明車扱いになってそれを理由に安く買い叩かれないの？ パーツリスト見たらSPのメーターは44,172円ですね
純正部品はネットでも量販店でも買えるし、取り付けは自分でやっても10分くらいと思います
>>836
積算走行距離計ってメーターのみでECUには書き込まれないのかな？
ECUに書き込まれないなら点検などで整備簿に記録された距離数よりも
交換したor元に戻したメーターがそれを超えていれば買う側は解らないよね バレなければいい
自分でやれば交換歴が記録簿にも残らない
流石っす 最近のはECUに積算距離が記録されていなかったか？
メーターの表示とは別で。
OBDチェッカーとかで表示項目があった希ガス 逆にECUまで見ないと分からないってことだから結局買い叩かれるな
そもそも次の購入客もメーターが交換してあるうさんくさい車体を高い値段で買おうとしないだろ？ ちゃんとディーラーでやって貰えば記録残して車検証にもそう記載されるんじゃなかったっけ 変更フィルム貼ればいいんじゃない？買い換えなくても スイッチがバカになったから替えるついで言ってるのに何故フイルムでとすすめるｗ
前のメーターを取っとけばいいと思ってるんだがそれじゃいかんのか s20からα14に交換したら軽くなった。コーナーもよっこいせだったのがスパッと倒れる様になった >>846
でしょ～ね
つか新車が履いてたS20嫌いだったわ
無駄に横幅あって動きが鈍い
軽量で動きの良さが身上のはずの09にドン臭いタイヤ
良いところを相殺してて見事なプラマイゼロだったな
まぁヤマハもひょとしたらワザとだったかも
乗り慣れていない09にエラ曲がりのタイヤが着いてたら安定感無さ過ぎて怖いバイクになってたかも？ 俺的にはS20のドッシリ感は嫌いじゃなかったな
ブレーキ引きずりながらの一次旋回で踏ん張ってくれる気がした
それよりもリアタイヤがドッシリしすぎて、コーナー脱出で少し位は滑ってもいいんじゃね？ってところでも踏ん張りすぎて戸惑った
つか今のタイヤの性能が高すぎて限界が俺のスキルの遥か上にある 新車時のS20はリアから減ってS21に交換したら、
フロントから減ったわ。フロントから減ったのは始めてでした。
ショップの人がS21はﾜｲﾔｰのせいで少し乗り心地悪いよって
言ってたけどS20よりは良かったです。 次はS22にするかツーリング系タイヤにするか迷うな AngelGT履いてるよ、フロントから減る
多分4000㌔もたない
感想は>>846と全く同じ ごめんちょっと質問なんだけど、みんなフロントフォークのオイルって、どのくらいで交換してるの？ 身長183で足が窮屈に感じるのだか、慣れの問題か?ステップの位置も変えられないよね? >>855
ナップスのにいちゃんに聴いたらオイル滲みとかしてオーバーホールが必要な時に交換だってさ >>857
テネレ700 に乗り換えるのが正解かなあ >>856
>>858
これまでオフ車だったもんで勝手がわからんかった。ほありがとう 次はテネレ700欲しい、でも167ｃｍの俺には足が届かないと思うの ＭＴ09ってステップ回りのこう足の座りっちゅうか収まりがなんか良くないよな 俺のはXSR900なんだけどMT09を貸してもらった時に足つきやポジションがだいぶ違うと思った
MT09はXSRとハンドル・ステップ位置は同じで着座位置が前でシート高が低いんだよね
ハイシートで着座位置が後ろにくるシート探して交換すれば良くも悪くも違ってくるかも あっ、そういえばオーバーのバックステップってノーマルより前にくるポジションあるね
XSR乗りからすれば何んで？って思ったけどMT09用で開発してるからなのかな？
連投すみません 事故った。多分廃車。
2016モデル7万km弱だから、寿命かな、と思って諦める。 >>866
体が無事なら助かってよかった、と思うしかない。 >>857
ずっとSS乗ってたから気になってバックステップ入れたら快適になったよ。
ちなみ167cmで小柄です。 >>867
>>868
北海道で入院中です。
打撲のみ。痛くて泣きそう。
諸々あって、女医さんに前立腺触診されて妙な声出したわ。
後、おまる初体験に震える。
尚、医療費は保険諸々で多分黒字。 >>870
大きな事故だったんだね。同じMT乗りとして他人事に思えない。早くよくなるといいね。 >>870
身体治すこと第一に考えてな
バイクは金で買えるが健康な身体は金じゃ買えない >>870
差し支えなかったらどんな状況で事故ったか教えて >>873
ヘルメット半分くらい開けてたら、でかい虫？みたいのがヘルメット内に侵入、気づいたら倒れてた。前の車にぶち当たったらしい。
はっきり言って、良くわからない。
フロントフォーク曲がってたと言うから、フレームもたぶん駄目でしょう。
修理費みてからかんがえる。 倒立のフォーク曲がるって大概だな。お大事に、としか… >>870
命あってのバイク
早く良くなって退院してくれ とりあえず、自分が今回学んだのは、
一つ、何の準備もなしにいきなり前立腺さわられても気持ち悪いだけだと言うこと。
二つ、ヘルメットのシールドはきちんと閉めておくこと。 首やら顎やら刺されるからどうしようもない時ある
ネックウォーマー潜って入って来たりフルフェイスでも顎迄届いて来たり たまにバチーンって、シールドに思い切り当たるよね。顔面直撃だったら……… メットにセミ入ったことあるわ。あと首から蜂。んで刺された。 走ってる時、頭がチクッとして家帰ってメットをよく見てみたら、エアインテークの穴の中にちっちゃいムカデみたいのいた事あったわ！ 帰ってジャケット脱いだらチョウチョが力なく舞って出てきた事があったわ しかし、ジェットヘルメットにゴーグルつけてる人々って、虫(特に甲虫)の特攻にどうやって対応してるんだろ。
目はゴーグルに守られてるにしても、鼻から下はスカーフ位じゃノーガートと変わらないよね。 避けられるもんでもないので諦めてる
とても…痛いです… 昔は半ヘルで、たまには虫にあたる事もあったけど、フルフェイスほどではなかったような気もする
気流の関係？ フルフェイスだけど閉塞感が苦手で雨の日以外の99%はシールド上げてるけどなんとかなる
目は充血するけど >>890
たまに、虫が眼にめがけて飛んでくるよ。メガネがあれば良いと思いますけど。 ウインカーのランプが点かない→ウインカーも出てなかったのはあったな
エンジン再始動したら直ったけど2018年式 同じ症状の人いるのか
18年式SP
ついでにドットも灰色になっている所があったりする
ネットで調べたけど分からんしエンジン切れば直るしなんだかなあ
一年点検でも聞いてみるけどしばらく様子見 メーターフリーズはSPの人が多いみたい。
というかSPの人以外みたことがない。 894ですが、18年式spです。
高速走ってる中、フリーズあって速度あげようが下げようがずっと84km/h
しょうがないから守谷SA寄ってエンジン始動し直したら解消！これが二回も！
これリコールでしょー 情報ありがとう。
おれも2018spだが、今のところ出てないなー
電源オンオフでひとまず解消するって覚えておく。 昔、原チャリ乗っててメーターの針が動かなくなったから飛ばさず走ってたら
斜め後ろから白バイにメーター見られて整備不良で切符切られた事あったな
ゆっくり走ってたから逆に怪しいと思ったのかも知れんが
なので頻繁にフリーズするなら充分リコール対象だと思うよ リコールじゃなくクレーム修理な。
でもある程度台数が増えてくればリコールになるかもね。
この場合メーターはリコールになるのかな？改善対策？サービスキャンペーン？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
