VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part48
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
水温センサーが故障している可能性もあるかもね
120℃にもなるんじゃ熱ダレで加速が鈍いとか
他の不具合も出そうだし ありがとうございます。そんなに上がるはずないですよね。店もいい加減な事言って信用できないです。センサーはそんな簡単に故障するもんなんでしょうか？ 特に加速とかは鈍ったりはしなかったです。サーモかセンサーってV型だと難しいですかね？以前R600のサーモは交換した事あるんですが、エアクリボックス取っ払ったりで大変だったような 一応､オーバーヒート基準は122℃じゃなかったっけ？
そこまでは設計の範囲内なんじゃない？ 逆車だから224°Fでファンは回るけど摂氏何度かは頭の中で変換できないわ >>498
クラッチ重いの？
現行のCB400SFより？ >>521
つぅか、今はそれが当たり前でしょ
20数年前の都心によくいた若いチンピラ大型乗りじゃないんだから >>574
19年モデルだけど真夏日でも104度が最高
すぐにファンが回って100度位に落ち着く感じ
個体差もあるかもだけど見てもらったら？ >>546
わかる！重い高重心って思ってるから恐怖が先に立っちゃうんだよね
でも二点ちゃんと接地してれば多少の傾斜地でも驚く程安定してるから頑張って！
慣れたら女のわたしでもどこ持っても軽く上げられるようになったから ありがとうございます。みてもらう事にします。このままじゃ不安で乗れないですね。 >>582
アシスト＆スリッパークラッチが付いてない。結構左手握力の負荷大！ 慣れた頃には左手の握力が65くらいになってる。というかなった。 そっかー、握力の筋トレになるのか！
ここのスレびと、みんなポジティブでいいね👍 クラッチってそんなに握る？
信号での停車をニュートラルにすれば、全力で握るときはそうそうないでしょ。 ちょっと街に入ったり高速で渋滞したりすりゃクラッチ操作ばっかりになるわな
バイク乗りだってみんながみんなすり抜けするわけではないよ >>591
高速の渋滞に巻き込まれ、坂道+半クラ約1時間真面目に走ったら左手が死んだ あー、渋滞かー。すまんすまん、普段経験しないから考えが至らなかった。 クラッチ繋いでも10kmくらいしか出ないから、
大半の渋滞は気にならんけど、
連休時の東名の渋滞は平気で5km/h以下になるからな 無限X→赤Fに買い替えた者です。
パニアケースを流用して使おうと考えていたらキーが違う。
外溝から内溝になってる。
パニアケースのキーシリンダーの大きさが違う。
ならキーシリンダーケースごと交換しょう。
キーシリンダーケースの大きさも違う。
結果、交換諦めました（涙）。 このバイクではすり抜けしたくない。低回転走行はエンストしそうで怖い >>597
免許取ってからずっとV型しか乗ってないけどそう感じたことはないな 並列4気筒から乗り換えると自分は三回ぐらいエンストした。吹かしながら半クラ上手く使ってなんとか nc30.mc21.nチビ乗ってきたけど低速でエンストした事ないな ＶＦＲ８００ｆ１５年式
渋滞中、なんか焦げ臭いし暑いとおもったらメータの水温赤マーク点灯、直ぐ路肩に止めて水温計確認したら１２６℃だった。
80℃まで冷やしてから再始動して乗り出したら１０８℃までしか上がらない。なぜかラジェターファンが止まってたみたい。エンジン壊れてなくてよかったよ。 X4→VFR800Fってどうでしょう？
今年の夏は暑さでやられ、(脛があちち)
バッテリー上がり、
給油の都度押しがけ、(航続距離約150km)
カプラー焦げてレクチファイヤ交換(\20k)
その他、色々出てきそうな今後が心配。
それでの乗り換え、または、増車です。
大人のツアラーに魅力、高速楽チンそう。
ただし、VFのイメージが幕張試験車VF750なので低速に難あり。(自慢入れときました)
排気量2/3の力強さはどうかなと、思っています。
皆さんどうでしょう？ >>603
お年とライテクの年季は察した。
そうであれば関東と北海道の千歳にレンタル車両があるから試しに一日お乗りになればいいと思う。 >>603
X4からだとトルクが細くなった印象は拭えないと思う。
あとアシツキガーの人だと色々言いそうな感じ。
X4からだと20年くらい進歩してるから電装とかの心配はいらないけどね。
キャブじゃないし。 >>602 自分のも同じ感じだったし、このバイクはなんか欠陥とか冷却不足とかあるんだろうね。今時のバイクでオーバーヒートってありえないよね？自分は10台乗ってきたけどこのバイクがオーバーヒート初めてだよ 某イタリアンなんか5分以上のアイドリングで火災の恐れがあるからV型の宿命かもな RC79乗っててオーバーヒートまでは無いものの熱ダレはあったし、自分もあまりにも暑いから冷却を考え直そうと今夏はクーラントを変えた。
結果的にはいいペースで走ったりファンが回るとすぐに水温が下がって冷却性能は体感できるレベルで改善したから試してみるといいと思う。
ちなみにライダー自身が暑い問題は改善するどころか悪化した。エンジンの熱がどんどん外に出るわけだからまぁ仕方ないな…
https://www.webike.net/sd/23294201/ >>607
メンテナンスノート通り初回5年、以降4年毎で交換予定 >>606
オーバーヒートの次の日、バイク点検したら下部ラジェターコアがどろどろになって汚れていたのでこれが原因のひとつかもしれない。次のVFRは冷却系強化してほしいですね。 最初の2年くらいは少量お漏らししてたな
初期漏れみたいで今は自然完治したみたい SSから乗り換えたけど、乗りやすいけど、面白みはない感じのバイクだよね。パワー感もないね。マフラーが静かすぎてなんかいいのないかな？ちなみに2016年式です。2017年モデルは音がおっきいよね >>615
やんちゃくれしたいならSS乗ってりゃよかったのに フロントのウインカーってどうやって交換するのかな？ミラーの下にボルトが一つあって外したけど取れない。 >>613
次期モデルが出たら改良されるだろう。
次期モデルが出たらね。 ７９ならミラーの台座？ステー？が真っ二つになってミラー部分を交換したことある
たしかカウル類２〜３個初外しでなんでチョー大変だった >>821 79です。ミラーだけじゃなくカウルも外さないといけないんですか😵大変そうです 今年の夏東京〜九州間を下道で走って草千里行ったけど2型で問題なく行けました。どちらかというと灼熱で人間の耐久試験でしたw ウインカーをLEDにしようと思って色々調べたんだけど、この車種はオートキャンセラーがあるから難しいみたいで、ステルスバルブにしたけど、点滅間隔が早くなってダメでした。純正バルブ以外ダメなんですかね？ よくわからんけど、リレーを変えるんじゃなくって抵抗を入れるとかでもダメなのかな？ >>624
台風で足止め食らったのも入れると6日間ですね。
知らない土地でその晩泊まるキャンプ場探しながら走るのはかなりキツかったです。 >>625
途中に抵抗かませば大丈夫。
自分はそれで前後ウインカーをLED化したよ(^^) >>629 ありがとうやってみます。ちなみにスクリーン交換してたらネジをカウルの中に落としてしまった😅どうみても外さないと取れないよね？ 20kmぐらいまでなんかフロントあたりからキーキー音がします。ブレーキレバー握ると消えるんですが、何が原因なんでしょうか？ 皆さんはメーターの明るさどれぐらいしてます。
1番明るいとケバけばしいし、1番暗くするとトンネル内で見にくいし。
暗い方から3番目の明るさに落ち着きそうですが、おすすめあります？ >>631
うちのRC79も同じ。
安全なとこでフロントブレーキを強めに当てるようなことを何度かやれば止まるかもしれない。うちのは鳴きやむ。
制動ごとに前後ブレーキもエンジンブレーキも併用しているんであれば同じ原因だと思う。操作が丁寧すぎてディスクかパッドの異物が取れない状態 >>632
そんなこと自分で決めろよ
そもそも主観でしかないのに、バイザーの濃度だって夜乗る割合だって個人差有りすぎ >>633 ありがとうございます。渋滞にハマってると音がうるさくて気なるもので ブレーキは確かに弱めにしかかけてないですね。パークリと強めブレーキやってみます。 >>631
シム側の確認およびパッドグリスはいかがでしょうか ありがとうございます。スクーターのキャリパーは外した事あるんですが、大型バイクのブレーキ周りはいじった事ないのでキャリパーボルト外して簡単にできるんでしょうか？ 不安ならお店に任せたほうがいいのではないか？
事故して死んだら笑えんよ そうですよね。難しくはないと思いますが怖いのでお店に頼んでみることにします。 身長168cmで足つきは半分ぐらいなんだけど、シートを下げようか悩んでいます。なんか下げるとハンドリングが悪くなったり、足元が窮屈になったりとか聞くんですが、みなさん下げてますか？車重があるのでちょっと不安です 173cmだけど、重心高いからシート高は一番下げて足をベタ付きにしてる。
窮屈にも感じてないかな。 シート高は2段階で好きに変えられるんだからここで聞くよりも変えてみたらいい >>648 おお！ことばの意味はわからんがとにかくすごい自信だ！ 次は「オフ車のシート高は920mあるんだから大丈夫」ってレスが出そう ブレーキ、クラッチレバーって純正が一番なのかな？ZETAが見た目で良さそうなんだが、対応品？無さそう。UKはあるけどいまいち >>643
同じ身長だけどシート下げてる
窮屈でもないし操作性も変わらず
足がベタ付きになったので取り回しが激変した、下げてからバイク降りて取り回してない
今年電熱デビューするのだけどFの発電量ってどれくらいですか？
新しいコミネの上下買ったのだけどグリヒ併用で行けるかな？ 昔パッセージで見たのが間違いでなければ確か最大値420wくらいだった。2型が470wだったな。各所LED化されてるから消費量に対しては増えてる。
ハロゲンライトのバイクでも400wくらいだから、VFRはかなり余裕あるよ。KLANの電熱ジャケットとタイチの電熱グローブとグリヒを同時につけてたけど
電圧は上がってたから、多分大丈夫じゃないかな？ 電圧計つけてみれば良いんじゃないかな >>662
ありがとうございます！
安心して全身電熱化できます！電圧計はつける予定です
いまさらだけどマルチインフォの中に電圧計もあるかと思ってたらないんですね・・ scプロジェクトのマフラー入れたけど、見た目はカッコいいけど音がバッフルありでも、アイドリングが特にうるさいね。ノーマルマフラーだと野暮ったい乾電池みたいだし、2017年式のマフラーが見た目も音も程よい感じで良かったんで、買うといくらぐらいするのかな？ 確かに17年〜のマフラーは社外マフラーよりも音が良いし、見た目も車体に寄っていて一体感があり、格好良いな。
ただこれ、17年以前に付けると車検に取らないから違法改造になるんだよな・・・。 >>665
scプロジェクトのマフラーカッコいいよなー
eマーク入ってるから2017年式以降なら車検通るのかな？ 14年式乗ってるが、距離ある程度伸びてきたら17年以降のタマに乗り換えようかと思ってる
やっぱり新しいマフラーのほうがいいわ
新型のVFRがでたら話は別だけど。 >>667 カッコいいよね。というか他のマフラーが悪すぎてどれも買う気がおきなかったってのもあるね。アクラポなんて安物マフラーにステッカー貼っただけとしか思えなかった。 現行のマフラーを社外スリップオンに変えたらノーマルより音が静かな上、変な谷ができてやけに乗り辛くなったわ。軽さ以外は17以降ノーマルの方がよくできてる。 やはり現行ノーマル買うしかないな ウェビックでパーツリスト見てみたけど2014年式のマフラーしか出てこないみたい。どうやってやればでてくるのかや？2017年式で検索してもダメみたい 今なら5%引きで80,778って出てくるじゃないか。注文するなら急げ >>675
バッフルを固定しても政府認証マフラーじゃないから車検には通らないと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
