アドレス125 10台目 【スズキ DT12A 】
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前スレ
アドレス125 8台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543213921/
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アドレス125 9台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550903409/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>332
ですよね〜
アドレス◯◯◯◯みたいなサブネーム付けて欲しかった 1年ぐらい経過したけど、キーシャッターがいきなり渋くなった
油さそうと思ったけど、磁石入ってたり仕組みが意外に複雑そうだ
明日、スペアキーで試してみる 金属製の鍵穴周辺なんてクレ556でいいと思ってたけど違うの? >>322
ついでにバイクカバーに野良猫が放尿したり、広々ステップボードに住み着いたりするジレンマもあるのよ。 >>339
いや、普通ATの方が難しいと言ってた。
半クラが使えないので低速だと安定しないみたい。
素直に普通二輪取るのが簡単だし賢いと思う。 >>332
新型アドレス125でググるとだいぶマシ >>341
キーに磁石が付いてて、劣化すると回らないらしい
鍵と同じで、磁石のパターンも10種類ぐらいあるらしいと書いてた >>342
昔ばか猫がバイクカバーの上から座りやがったので画鋲で剣山を作ってカバーの下に置いといたらさすがにいなくなったわ >>347
流石にやりすぎたなと思って水鉄砲で追い払うようにしたよ
中身はお酢だけどな >>343
実はそれを言わせたかったんだ
なぜかって
それは俺が普通ATだから
確かに普通二輪より普通ATの方が難しいからね
自信のない人は素直に普通二輪取った方が無難だろうね いや、普通のまともな人はAT小型免許なんか取らねーから 難易度の高さで評判な 小型限定(MT)と普通AT
難易度の低さで評判な 小型ATと普通二輪
俺はあえて難易度の高い免許にチャレンジするのが好きなんだ
自信のない臆病者は素直に小型ATか普通二輪受けた方が無難 >>322
愛しすぎワロタ
一瞬RC213Vスレと思った >>351
教習所で学科の勉強したくなかったからAT小型限定で一発試験行ったよ
かえって時間かかったけどな… >>356
免許の中で一番楽なのが車の大型。その次に楽なのがAT小型。
学科がないから原付より楽 >>358
俺の取得した免許では
大型自動二輪>車>中型自動二輪>原付>大型車だったよ
大型はもともと四トン乗っていたから教習所卒業するだけだし簡単だった
AT小型もそんなもんでしょ >>360
16才なって初めて取るのが原付きだった 教習8時間くらいだからチャリも原チャも経験無いなら
仕上がらんのかもな >>363
そんな事もわからなかったの?さすがやな・・・ 要するに教習所のコースでオートマを運転した事はないんだ。
それで簡単とか言ってるわけね。
オートマはアクセル戻すと動力が伝わらないから途端に安定しなくなる。
普通だったら足を着けばいいだけだけど教習所では足を着けないから低速で走る事自体が難しいんだよ。
だから後輪ブレーキをかけながらアクセルを開けてバランスを取ったりって工夫をするわけじゃん。
街中走るにゃ小型ATは本当に楽だけど教習所では難しいよ。 MT普通で免許取ったけど1時間だけATの教習があって
結構辛かった スラロームでポール倒すわ一本橋で体踏ん張り過ぎて翌日筋肉痛になるわ 俺は大型自動車と小型ATを教習所で取ったけど小型ATの方が難しかったよ
大型自動車はスムーズに卒検までいけたが、小型ATは卒検で一本橋で落ちたw
一本橋さえ無ければ他は余裕だったから、小型ATは簡単だと言えたんだろうけど じゃあ普通ATを楽々一発で合格した俺は凄い人なのかな 普通車免許で小型二輪乗れるようにしよう運動はどうなったんかねぇ 合宿に自動車と小型二輪ATのセット教習があれば行きたかった 小型ATを教習所でとった。
オサーンのオレにとっては、コース覚えるのが大変だった。
実質5時間しか乗らないからね。 普通二輪の教習でAT125ccも400ccも乗ったけど、
400ccは噂通り苦労したけど125ccは余裕だったけどな
やはり軽くて小さいのはデカイ
まあ一本橋でタイム縮めようと思うと大変だったかも そもそも上手下手があるし得手不得手もあるから。
俺は苦労したな。
一回で受かった事は受かったけど。 AT取るのが大変だという皆さんの感想はわかりましが、もしAT簡単に取れるとしたら皆さんはATを取ってましたか?
それともやはりMTですか? 125のスクーターで不満なら150のスクーターにすぐ移れる免許が欲しかったから普通ATが簡単ならそっちにしたかも >>379
私はATでとったんですが、教習所で教習受けてる時に既にMTにしとけばよかったと後悔してました。
ちょっと教習時間が増えるだけで免許取った後はバイクの選択の幅が広がるし、今はATしか乗らないと思っていても後でMTに乗りたくなるかもしれないし。
普通二輪がいいですよ。
教習所通うのは一度だけだし、その時だけの我慢だから。 >>380
150のスクーター、スズキが安く出してくれないかな?
PCXとかNmax乗りだし40万円越えるのはな オイルフィルターついてない機種は2万kmくらいでパワーも燃費も落ちてくるもんな GIVIの汎用ベースポン付けできるのかな?
純正オプションのちょっと高すぎるわ >>392
ポン付けできるよ穴もちゃんと合う
ワイドベースでも可能 フラットシート自賠責2年込みで225000円で見積もり出たんだけどどうかな でもまあバイク便に採用されてるって事は実用的って事かな >>402
妥当な値段だろう
俺なら自賠責5年にするけど >>405
5年にしてハンコついてくるわ
納車3週間後みたいだから待ち遠しい いまだに納車3週間かかるのか、在庫置いとけよまったく 3週間後の土日が数十年に一度の豪雨になりませんように。 白は速納だって言ってたよ
>>403
フラグっぽいからやめて!! モンキー125のがかっこいいけど高ーい
乗りやすさはこっちなんだろうけどもろ原付だよな >>408
3週間後の土日は例の地震がやってきそうだ
俺の予想よく当たるよ 日付替わって昨日アドレス125乗ってる人見かけたが
なんか牛見てー
v125と比べてどうしてこうなった感じだな いったいどんな理由でこんなに納車遅れるんだろうねえ
110とウイシュはじゃんじゃん入ってきてるのに
スズキしゃいーん、みてんだろー スズキの四輪車は去年から中国生産から撤退したしな。
中国はevメインでガソリンバイクはオワコンだから生産力低いんじゃね。 evのバイクってevの車に比べてバッテリー容量の関係で航続距離が全然無いと思うだけど中国はどうしてるんだろ? 車体ごと交換するレンタルバイク方式なのかな? 近所にヴェクスター乗ってる人がいたんだけどアドレス125に変わってた
はじめて現車見たけどデカいね!
あんなにでかいのにどうしてメットインは小さいんだろうね? アドレスV50から乗り換えた時は大きいと思ったけど、大きさに慣れると50ccは小さくて怖いと感じる。
もう50ccは乗れない。 アドレスって見た目50ccっぽいけど大きさはそうでもないのか アドレスv125と比べてでかいのはもちろん
かなり長い グローバルモデルだから多人数(3人4人)が乗れるよう大きく作ったんだろうね
個人的には小さいほうがいいんだけどね 前後ポジションの移動が自由なフラットシート仕様が欲しいなあ
足の長いライダーには朗報だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています