アドレス125 10台目 【スズキ DT12A 】
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アドレス125 8台目 【スズキ DT11A 】
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アドレス125 9台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550903409/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アドレス各車種のスレに同じこと書いてて草
そんなに前カゴすきなら自転車乗っとけよ >>541
もうv125買ったんでしょ。なんで気になるの? >>505
全幅はハンドル間の距離だから、実際見てみないと当てにならない。
原二と比べるとめちゃくちゃデカく見えるバーグマン200ですら、全幅740mmでデータ上ではPCXと一緒になってる。
バーグマンの幅広のシート回りを見ると、とてもPCXと同じスリ抜けができるとは思えない。
ちなみに、ハンドル間がかなり広いクロスカブ110は全幅795mmと、データ上ではシルバーウイングGT600より幅広くなってる。 ハンドル除いた最大幅とかスペックに足してほしいよな 札幌から稚内まで走ってきた
なれると一日400キロとか平気で走れるな
まぁ腰はちょっと痛くなるけど 400キロって何時間くらい乗ってるんだ?
凄すぎるな。 休憩挟んで10時間くらい
1時間60キロくらいで計算できる >>554
負けた。
さっき給油したら49km/Lだったわ。 まだ燃費50km/L台は見てないなぁ
最高で49最低で42 田舎の信号のない農道を40だか50km/h定速で延々と走ったら57km/Lいったよ 街の中で短距離しかのらないから、37〜45km
それでも前に乗ってた4スト50ccより燃費いいから満足 普段通勤に使ってて、休みに少し遠乗りしたりする。
それで42とかだけど満足。
プリウスとかのハイブリッド車の燃費って20数キロなんだね。
やっぱりバイクは便利だと実感。 燃費気にしてないけど通勤中坂道やたら多いからあんま良くないかも 図体はデカイけどアド110と燃費はあまり変わらないっぽいですね こいつだからリッタ40もありえるが、昔乗ってた250バイクはリッタ20、2stだと12だった
最近の軽は凄いな、街でリッタ20、田舎で30いくもん >>562
カタログ値では勝ってる
某テストではPCXにも勝ってる
こいつとAXISZは双璧 たまに110q離れた現場へ行くときにアド125に乗るけど
まだならし中なので最高時速60kmぐらいで56.9km/ℓだったよ
燃費もGOOD! PCX150で実測リッター55出せるから125で同じ乗り方したらリッター60は出るだろうな
あの図体と車重考えたらホンダスゲェわ
AXIS Zはグリップヒーター使用不可なくらい発電容量削って
カタログ燃費特化したチートだから論外ですw >>566
水冷エンジンにして、それをパワーに振らず、
静穏性と燃費に注力してるから出来るんだろうね
でも車体価格考えるとアドレスよりちょっと燃費よくても
それを回収するのは無料だなぁ
PCXの良さは燃費だけじゃないけどね 給油する時のコツを教えて下さい
そのまま入れ続けてると溢れ出そうな感じがするんで 給油口を凝視してあふれに気をつけながらジョロジョロ入れて時折車体を揺すればフルタンク入れられるよ
この前なんか6.2リッター入ったよ ドバーーー!!
チョロチョロチョロチョロ…
トントン
って感じで >>569
カタログでは燃料タンクは6Lなんだが実際にはもっと大きいのかな? 給油口入り口までスレスレ一杯に入れちゃいけないと聞いた。
理由は忘れた。
上からのぞきながらチョロチョロ入れて液面みえてきたらやめる事にした。 >>570
ぶるるっ!…チィー(チャクを上げる音) >>574
安い、低燃費、必要十分な加速力
そりゃ1位でしょう
アドレス125買うときにPCX150やNMAX155とも迷いましたが
近場を移動する足だからアドレスでいいかなぁ、と(原二で十分)
高速乗るときは家族共有の車の方が快適だし安心 単に安い物を供給できるのが凄いんだよ
企業努力の賜物だね ちゃんと走るし使い捨ての下駄スクーターとしては満点付けられるわ
犠牲なんてシート下容量とブサイクな外観程度、大した問題じゃ無い >>580
メットインが小さいのは認めるけど外観は不細工じゃないぞ。 >>579
ブレーキストッパーとアルミリアキャリアとオイルフィルターと14インチタイヤ 値段に関しては買った人の全員が満足してるんじゃない?
125ccのスクーターで一番値段が安いんだから 前かごつけられないのが残念。先日、PCXに無理やり前かごつけてる人いた。デザインが台無しだな。
でも、あれば便利なんだけどな。 アドレスV125だったらカゴ付けたいけどアドレス125はボックスでいいと思った。 前かごそんなに便利とも思えんけどなぁ
事故った時のクラッシャブルゾーンくらいにしかならない気がするw >>585
値段と外観さえ気に入れば後はどうでもいいわけか
へえ〜 >>583
現行アドレス110へどうぞ。
4項目とも揃ってるよ。 >>595
110にエンジンだけ125のを積んで欲しいなぁ
駆動系も125に合わせないといかんのだろうが >>578
どんな犠牲を払ったのか言ってみ
犠牲とか言えばかっこいいとか思ってんだろお前 田舎の道を車の流れに乗って走ってたら90キロ出てて焦った。
油断するとスピード出るよな。
それほど加速してる気は無いんだけど。 90位でもエンジンがいっぱいいっぱいな感じはするけど
車体は安定してるよね 125スクの変速終了って大抵85キロぐらいじゃなかったっけ
そこからはエンジンの回転次第だから不安定な感触になる 最高速度は何キロ出るんだろ
まだ鳴らしで70キロしか出してないからわからん
28年排ガス規制前のアドレス110はメーター読みで100キロ近く出た 君には関係ない話題だから無理に入ってこなくていいよ 俺はヒョロガリキモ道程な為か橋の上を走ると横風で持っていかれそうになるけどな >>598
安定してるのと、この値段ではありえないほど振動と騒音抑えられてるからな
PCXなんか100km/h出しても滑らかで拍子抜けだった やっぱ125は安定して数出てるみたいだな
今はもう数ヵ月待ちは解消されてるのかな? アクセル全開ブンまわしてメーター読みでせいぜい95弱が限界
ただ一度だけ100近くまでふりきったことがある 100近くまでふりきった?
な… 何を言ってるのか わからねー
頭がどうにかなりそうだった… スロットルあけてスムーズに加速するときとなんか重たいときが日によって違うのは仕様? スピードを楽しむようなバイクじゃないと分かってはいるんだけど。
ついスピードを出してしまう。 >>609
それだけ貧乏人が多いという事だ
この売り上げ数が象徴している コスト意識の高い人に選ばれている
貧乏人とは限らない みんな走行距離どれくらいいった?
今13000位なんだけどそろそろベルトとか考えなきゃな〜って思ってて交換した人いたら詳細聞いてみたい 23000kmだけどまだベルト変えてないよ。まだ走れそう。 >>620
100人に1人くらいは金持ちもいるだろうけどなw >>621
今,12500位なので同じくらいだな。来週末に点検に出してみてもらうつもり。 令和に買ってまだ2500くらい
軽く減速するとフロントブレーキが鳴るのはディスクだから仕様? >>616
そうそう、前に足を投げ出して60でクルマをつつくでもなく煽られるでもなく走ってると、最高速がーとか加速がーとかどうでもよくなるわ。 >>572
気化したガソリンを回収するキャニスターに液体のままのガソリンが入り込んで悪さするんだっけ? ベルト替えるときはウェイトローラーとかも一緒に替えるよね?
いくらくらいするもんなんだろう? スレ違いかもしれないが書かせてくれ
夏にとことん走りこもうと思って3ヶ月前にアドレス買ったんだよ
梅雨はやくあけろやって思いながらwktkしてさ
で、梅雨あけたらなんだよこの暑さ
今日ドライブ行ったら迷子になってそのまま熱中症になったよ >>631
バイク板なんだから、せめてドライブじゃなくてツーリングって言えよ。 このスクーター、ググっても改造している人いないね
ウェイトローラーを軽くして加速力うpとかしてる人いないかね?情報がほしい チューンアップする嗜好の人は買わないスクーターだからね。
ノーマルでも十分速いし。 居る 居ない ならそりゃ居るだろ
傾向の話であって地球上に1人も居ない訳じゃない 改造する程のバイクじゃないしな
チャリンコ改造してる奴とか笑っちゃうだろ?
https://i.imgur.com/7lexnQb.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています