アドレス125 10台目 【スズキ DT12A 】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
アドレス125 8台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543213921/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
アドレス125 9台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550903409/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>756
アドレス125は80km余裕で出るだろ アドレス125にそういうの求めてないし、アクシスZ買ってその坂道で80㎞苦しくなく出るか試して報告よろ アドレス買って大満足なんだけど、さすがに登り坂は少し力が無いと感じる事はあるかな。
でもビーナスラインを走った時は余裕だったよ。 坂の勾配にもよるけど、アドレスで80kmは出せるだろ
90はキツイ リヤのサスしょぼすぎてギャップ超えた時の腰へのダメージがきついな
慣らし終えたら少しはましになるのかね 原二スクーターに色々期待されてもｗ
安いし普段使いに十分。
飽きないデザイン。
ちょっとしたツーリングもできる。
燃費もいい。
アドレス買って本当に良かったと思ってる。 >>754
坂によるけど余裕
>>756
今はないだろ、とか何時代の人？現代の技術もしらずに昔話でいちびる老害はしんでいいよ
>>757
これが貧弱とは笑う、こんな凄いブレーキで貧弱とかｗｗｗｗｗ
贅沢に慣れたボケ言う事がいちいちプアだな
効きが良すぎて驚くほどだが ここって低学歴が多いのかな・・・
チョロイってのは余裕を持って出せる速度ってことだろ
よほどのバカじゃない限り分かりそうなもんだけど
余裕があるって80ってことは100で巡航できてその気になれば120も出せるってことか
違法改造でもしてんの？
だったらスレ違いだから
夏休みなのかねえ
バカが多すぎ
「坂によるけど余裕」
当たり前じゃねえかｗ
どんな親が育てたらこんなバカになるのかねえ でもスズキさんはSWISHを売り出したかったんだ
貴様等には信仰心というものが無いのかッ!? >余裕があるって80ってことは100で巡航できてその気になれば120も出せるってことか
イミフ
アドレスに乗れば80km巡航が余裕だと分かるよ ブレーキが貧弱とかサスがショボいとか言ってるけど、むしろ125ccとしてはオーバースペック気味なんじゃないかな。 アドレスがもう少し積載能力あれば申し分ないけど、なんせ前カゴ付けられなくてシート下も狭いとな サラリーマンが駅までの下駄としてなら一択 自分はサラリーマンでは無く荷物積みたいからswishにしたけど。 >>770
積載性ならリードのがいいでしょ
swishより街乗りなら水冷エンジンだから速いし 元々がアド乗りだからホンダは高いイメージだったけどswishに変えたらリードと対して価格変わらなかったでござる >>773
馬力もトルクもswishより上だよ
ただコーナリングとかは実用重視のリードは不利そうだから
何に重きを置くかだと思う
swishとリードの価格が同じくらいだから
アドレスを選ぶような人はリードを選びそう
俺ならswishとリードならリード買う 大きさ考えたらやっぱswishだった
リードも積載能力あるけど自分にはデカイ >>766
学歴とかほざく前に、いっぺんでいいからこいつを買って乗れよ、
乗ってから語れよ、買えもしないくせに妄言だけはいっちょまえだなアホ
ＤＴ１１Ａは気ついたら「あれ、もう８０ｋｍ／ｈ出てたわ」ってレベルで余裕
夏休みはお前の頭だよｗｗｗｗ
ほんと馬鹿だねえ、昭和の常識で頭止まってんだなあ
今のスクタは低振動、低騒音が進んでんだよ
実際に乗れよ、乗って経験したらお前がいかに古臭いか気づくだろう >>766
はっきり言うが時速８０とか、２５０のＭＴなんかより快適だぞ、静かで滑らかだからな、
こんな現実もしらねーんだろ、思いつきのオナニー野郎わな、現実を知れよ現実をよお
>>775
ウイシュってスズキの中で実は一番短いんだよな、タイヤも一番小さい、あれこそＶ１２５の後継かもな
ほんと街乗り専用機と考えるとウイシュはいいかもね、ＤＴ１１でも意外とでかいもんなあ SWISHの現物見たことある？
目の前で見たらきっと、あれ？こんな格好いいんだって驚くと思うよ
でもあれに30万出せるかと言われると自分はムリ >>779
時速80kmとか250MTより快適とかマジ？ まじだよ、嘘だと思うなら自分で確かめればいいんだよ、レンタルバイクとか方法はいくらでもある
そういう自分では行動せずに部屋にヒキコモリ妄言を垂れ流すだけのクズが>>781だけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>783
他に車両が無くて道路に凹凸がなければ快適かも。 >>784
あのさ、俺のレスは747と781なんだけど・・・
誰と勘違いしてるの？ >>782
風防付き赤見たけどカッコ良かった
あれもケツが貧弱だから箱着けたら具合良いと思う 前後輪ともに10インチのスウィッシュは、前輪のみ12インチのアドレスと走行安定性がそんなに違うのですか？ >>788
100/90-10も90/90-12もたいして直径かわらないよ。アドレス125が直進安定性がいいのはトレール量が大きいからだと思う。 金あるなら高くても良い方買ったほうが後悔は少ないわな
無駄が多いとか値段だけの価値が無いとか言っとる輩は言わずには自分を保てないんやろ
酸っぱい葡萄や リード走ってると目で追っちゃうな
乗り比べてみたい >>785
通勤とちょっとした買い物に使う予定だから、80も出す事ないかな リードは爺さんが乗ってるイメージしかないw 自分もジジイだけどさ >>791
今日リード乗りに煽られちゃって、ウザったいから思いっきり追い越して点にしてやったよ
ちょっとばかり加速がいいからって調子こいたんだろうな
俺のティグラ様に勝てると思ってんのかなw エネマグラかティグラか知らんけど書き込むスレ間違ってんぞw アドレス125の白納車しました～
dioのaf27からの乗り換えです
とても乗り心地が良くて今のところ満足です
色んなところに小物入れ？が有るのが面白い
ところで、このセルスイッチの上に何かありそうですが何かわかりますか？
https://i.imgur.com/NAGsiWy.jpg >>799
SUZUKIのswishはそこにハザードスイッチが付いてる。何だろうか？コレは 左下のペットボトル等の小物入れにもシガーソケット付けるのか
こういうのあるよね >>796
昨日リード乗りに煽られちゃって、ウザったいから思いっきり追い越して点にしてやったよ
ちょっとばかり加速がいいからって調子こいたんだろうな
俺のティグラ様に勝てると思ってんのかなw またNGワード追加登録か。
めんどくさいから書くなよ。 １５年乗った２ストジョグがそろそろ限界で、
50ccの４ストに買い替えようにも遅いし、値段も125ccとそう変わらないので
125ccに乗り換えようと、小型ATの免許取り始めました。
ところが、教習所のホンダスペイシー100が
とんでもなくつまらない乗り心地で乗ってて頭痛と嫌悪感すらします。
愛車のジョグの方がすばらしく爽快で乗ってて楽しい。
それで、125ccの候補はアドレス125フラットシートが最優先、
対抗でアクシスZだが多分なし、場合によってはアドレス110でも
シグナスXでも、スウィッシュでも悪くないですが、
アドレス125の試乗車が福岡県にはないのです。
シグナスXは少し離れたYSPにはあるようですが。
皆さん、アドレス125には試乗無しで購入したのでしょうか。
また乗りごこちはスペイシー100みたいにつまらない乗り心地だったりしないでしょうか。 知らん足にそこまでこだわるなら試乗車あるどこまで行けばいい つまらない乗り心地というのを具体的に書いてもらわないと >>809
何より、フロントが重すぎてふらつくと言うか、
それで全ての操舵性というか運動性が酷いものになっている。
さらには加速も鈍くて吹けが悪い。
とにかく、スローで重くて眠い、バイクらしい爽快さ、加速感が足りないというか。
それなら、アドレス125でなくて、軽快な110が良いのか、それとも
新車の在庫がまだあるアドレスV125Sにすべきかとか迷います。 >>806
書いてないコピーだ
お望みならまた追加するぞ >>810
アドレス125もアドレス110も似たり寄ったり
比べるだけアホ臭い 50ccみたいな軽快感がほしいなら小さいタイヤで短いホイールベースのV125Sでいいんじゃないですかね スペイシー100、トリート、3型までのシグナスXはタルいで有名だからねえ
逆に言えばそれ以外のモデルは今みんな速いよ 多分この子2ストじゃないと満足出来ないんじゃねーか
Gアク弄ったヤツに乗るしかないな 教習所内だけで考えたら車体の軽さから来る操舵性の方が重要かもな アドレス125がスペイシー100みたいな重くて眠くなく
乗ってて楽しいと思えるならアドレス125にしようと思います。
少しV125Sも迷いますが。 15年原チャリ小僧のくせにバイクらしさがどうとかなにいってだこいつ 原チャから乗り換えだしV125Sの方がいいのでは？
アドレス125 の良さが分かる人には思えない 原チャからの乗り換えだけどいい買い物だと思ってるよ
唯一の欠点は車体が重いからか砂利道が10インチ50ccより怖い 3ヶ月経過したが荷物ドサ盛り 道中安定 出足早い 燃費良し で文句無し >>816
トリートからなら何乗っても幸せになれるよ >>823
原チャリからなら何乗っても幸せになれるよ >>827
うん、幸せになれた唯一の不満は前かごがないことだ… >>807
2ストの50ccはパワーあって軽いから出だしはアドレス125は負ける
けど50km/h以上からは125の方が上
あとスピード出しても剛性が50とはダンチだから安定して走ることができる >>830
どうしてこういう憶測だけで物を言うバカがいるのだろう >>832
> どうしてこういう憶測だけで物を言うバカがいるのだろう >>830
先ほど、シグナスxにそっくりの姉妹車？
が止まってたけどやはり大きかったですね。 途中で送信してしまいました。
なのでV125Sか、アド110か、125か全く未定です。
どれも一長一短ですし。 俺は今ａｄ１１に傾いてる、というのも先日スーパーの駐輪場に停まってるａｄ１２を見たんだが、「でかっ！」だった
ちょっとあれはでか杉かも、ちょっと周りに迷惑かなあと、俺の使い方買い物メインだからちょっと引いた
まあ俺の理想はＶ１００なんでａｄ１１でも大きいんだが、スリムなのがマシ ／￣￣￣￣￣＼
`/ ヾヾ //// ヽ
(ミ|￣￣""￣￣|彡|
| ノﾉ⌒ ⌒ヽヽ |
| | ノ･ヽ ･ヽ | |
| | ￣/ ￣ | |
| | L_ | |
|从 ー 从|
|∩＼ ヽ＿ノ ／ し
(ミO ＞ー―＜＼＿彡
ヽﾉＶ ＼
`ーｲ＿＿＿|､∧
ヽ_ｘ_ノヽ_)
|＼／|
|-∧-|
(＿)(＿) >>838
そういうことじゃねえけどな
俺と関取は全然デカさが違うけど幅で行ったら数センチしか変わらん
そういうこと。 周りに迷惑って何さ？
駐輪場？それなら尚更たった2cm 迷惑とか置いといてV125と並べておくと数値以上にでかく感じるのは確か 幅なんかより車体がかなり長い方がね…
駐輪場で白線からはみ出て通路側にケツはみ出してるのは
邪魔だと思うわ、デカいボックス付けてる奴なんか出禁にしろよ >>832
昔7.2馬力のDioのZXに乗ってたから分かるんだよ >>849
>>830は適当な想像で言ってるんじゃないよって言いたいの
けっしてアドレス125をダメだと言ってないよ
むしろアドレス125の方が快適に走れる 純正風防とナックルガードって110と共用なのな
今日見かけたけどワイの125と同じおっさん仕様でも110はなかなかにエレ*バ* ントやったわ ノーマル仕様とフラットシート仕様と比較すると足着き具合はそれなりに違うのでしょうか？ >>854
ノーマルだと１６０ｃｍでべた足ですがフラットにすると１８０ｃｍでもかかとが付きません。
だったら面白いのだが。 シートって形が馴染むよね。
俺ノーマルで、買った時は足付きが悪いと感じたけど今じゃ気にならない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
