[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-18[AirHead]
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[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-16[AirHead] [無断転載禁止]©2ch.net
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バイクなら別に良いだろ
ブレーキとアクセル間違えたら自滅するだけだし
先日の上級国民みたいに親子殺しは無理 先週r100gs 納車されたんけど、アクセルが重くて難儀しています。走行6万キロ程度ですが、何か対応策はあるでしゃうか? 難儀する程重いのなら、ワイヤーに注油か交換、普通はそんなに重くない >>96 オレはグリップに靴ベラみたいのつけてる。でもその前にアクセルのカバーを開けてギアに注油しながらその変態的な構造に興奮するべし! アドバイスありがとうございます。
注油してダメならワイヤー交換ですね。
もう一つ質問させてください。
購入前にショップではセンスタ上げれたんですが、引き取ってガソリン満タン状態だと上がりませんでした泣
200キロほど走行するとガソリンがある程度減って上がるようになりました。
出先で駐車するときは、どのくらいサイドでも大丈夫なのでしょうか?数時間大丈夫なら、食事や休憩もサイドで可能でしょうが、目安がわかりません。
どなたかお願いします。 一晩くらいなら何の影響もないよ
長期保管はセンスタの方が良いけど PDだけど普段使いには重いから満タンにしてませんねぇ。 >>101
ケーブルの取り回しが悪いかも。注油するぐらいなら新品に交換しませう。
キャブレターのバネとその周辺も見てね+グリップの中、ハンドルバー周辺の注油もいいけど掃除も。
まともなら軽くて全く気にならない・・・はず。
と、
あのセンタースタンドは重いと言うか固いと言うか・・
スタンドの踏み方、力の掛け方、車体を引っ張ったり上げたりする方向を色々試して楽な方向を探し当てて下さい。
底の固い靴必須で一回やると腕が痛かったのが、PD+燃料いっばいで、草履でも出来るようになりました。
前タイヤで2cmぐらいの板でも踏んで前を少し高くすれば楽にセンタースタンドが使えます。 アクセルワイヤー手元部分の屈曲を抑える為に、あんな構造なんでしたっけ?アクセルホルダー含めて、凄いコスト掛かってそう アクセルはあんなに凝った作りなのにプッシュロッドのゴムときたら… >>110
火事被害を受けた人がFBに記事書いてたなぁ。その後どうなったのだろうか? ネットでみた噂じゃ燃えたバイクを弁償すると言いながら時間稼いで
計画倒産させてバックレたみたいな事がかいてあったね
どこまでホントかは知らんけど
東京のSR専門店もトラブルあって負債抱えそうになったから
時間稼いで社長の財産守るために計画倒産させたって話だし
まぁ立ち上がれないダメージくらいうとそういう手法に走るしかないんかね >>116
経験範囲で、
グリップの歯は殆ど減らない、
チェーン付きの歯車の歯は減る。
けってんだよな。 >>117
ありがとうございます
ちなみにまだ部品単体って出るんでしょうか? クリメカHPのネタ帳202でイグニッションコイルの1次側を逆にすると電流方向が逆になるってどーゆーこと?
詳しい人優しく教えて下さい。1次側はどっちに刺してもよいのかと思ってたし、今さらどっちだったか忘れた! 5速ハイギアの導入を考えているのですが、ネットで調べると賛否両論です。
デフでファイナルを替えられないので選択肢はギアになりますが、実際にハイギアを組まれた諸先輩方が居られましたら忌憚の無いご意見を聞けられればと存じます。 当たり前だけど、高速が楽になった。元々4速5速で差が小さいように感じていたから、個人的には丁度良い感じになったと思う。
当然5速からの加速はモタつくようになったけど、カウル無しのモノサス80なので、そもそもハイペース巡航しないから問題無し。 >>130
早々のご意見ありがとうございます。
やはり加速が落ちてしまうのですね。
申し遅れましたが、私は100GSを所有しておりファイナルは3.09です、加速重視のモノサスの80(ファイナル 3.20)でも加速が若干?鈍るということは…
まだ色々と検討いたします、貴重なご意見 誠にありがとうございました。 トリガーを電子制御に替えようかと思ってますが、体感的に違いってあるのでしょうか? バネがヘタって進みすぎてたら違いがあるけど
問題なかったら変わらんでしょ >>132
去年換えたけど、換えた直後に回りかたがドローンとしてたのがシャキッとしたのと、加速が速くなったように思います。バネがヘタってたのかも知れません。いまは慣れてしまいました。 回転上昇はスムーズになったと言うか軽くなった
そんなに高いものじゃないから迷ってるならおぬぬめ >>129
東北R100GSPDです。
ジーベンロックの5%up5速ギア組んだデータです
40km/h@1400rpm(1700)
60km/h@2200rpm(2500)
80km/h@3000rpm(3300)
100km/h@3800rp(4100)
()内はノーマルギア
燃費は18km/L→20km/Lくらいに伸びました。
高速巡航も回りすぎな感じがなく疲労も少なめに。4速と離れすぎる感じもなく交換直後から自然に乗れます。
組んでのデメリットは感じませんので迷ってるならオススメしますよ。 >>140
余りぶん回さないせいかも。キャブセッティングはノーマルのままでリーンてことはないです。
山道でそれなりスポーツ走行すると15〜16km/Lくらいにはなりますね(笑) いきなり百何十万出せる人はそうそういないでしょ。ヤフオクだと警戒されるしね。
R1200RSで検索しても出てくるのがウザい。 それな。タイトルに関係無い車名入れまくって検索やアラートで超ウザい。そう言う手段が自らの心象悪くして売り難くなってるのがわからんレベルからバイク買えるかよw 業者向けのオークションにも出してたね
そっちでは2台売れてた
落札価格はヤフオク価格と同じくらい HPNって、そんなに良いのかしら?🤔
先に挙げられていた5速ギアも巡行はメリットありますが、5速巡行中で前を行くバスやトレーラーを抜く時はギア下げないとだし…
HPN のバイクもエキパイは外径36mmのまんま。 久々にホーンのステーが折れたのでホムセンで買ってきて交換した。
いつもラッパを真下に向けてんだけど正規はどうなんだろ? RSに乗りはじめて2年。ブレーキパッドを交換したいのですが、やはり純正が良いですか?
他におすすめのメーカーはありますか?
主治医がいないので教えていただければ、ありがたいです。
今は純正パッドが入ってますが、怖い思いをした時がありました。 RSのブレーキパッドは年式で微妙にサイズが違うから気をつけてね キャリパーがATEかブレンボかで話が変わるとおパッドを替えても根本的なブレーキ性能は変わらないと思います。 ブレーキ効かないよなあ
もう一台が最新のバイクだけに乗り換えるとビビる
リトモのキャリパーサポートでブレンボ4Pに替えたいけど、見た目がなあ 結構数年以上ほったらかしのブレーキパッドのままの中古車がある
新品だと結構効く モノサスRSだけど、社外パッドにしたら低速からの停止時にキーキー、鳴くようになりました。同時にキャリパーシール交換、オーバーホールしてるにもかかわらず。
パッドを純正品新品にすれば良かったと後悔。 EBCは泣きやすいって言われる、あとSBS、FERODOとかもあるから、色々試してみれば 色々試すって・・・二万キロくらい持つのにすぐに換えちゃうの? 直ぐに換えたって、外したディスクやパッド次回交換時までは残すんじゃね? 気になってモヤモヤしながら乗るくらいなら、スパッと替えたほうが気分的に◯ パッドなんてセット3000円位だろ、ダブルで数千円
163に同意 関東から関西に転勤になった、この秋車検なんだけど引き受けてくれる店あるかな
出来れば2V専門みたいな店 >>166
わからんなー
少し前ならモトラッド阪神の田中さんに任せてりゃ安心だったけど
あの人どこ行ったのかなー? 昔からの個人商店で腕の良いバイク屋を探してみたら如何でせう
2V-OHVはディラーよりも、昔からキャブ等を扱いなれた店主の店が良い気がする
私もそれで、ディーラから縁が切れてしまいました。 >>168
うちも70〜90年代のヨーロッパ車メインの
個人店にみてもらってる
知人とか直接知らなくてもSNSで聞かれたらすすめるけど、5ちゃんでは店名出したくないのが本音 >>166
車検なら正規ディーラーでいいじゃない。自分で検査に行ってもいいし。 正規ディーラーは通ってた店が、ジャパンに看板取り上げられて廃業したから行きたくないんだよな
メンテはある程度はやるけど、重整備と車検は店に任せたい
まあ、そこの従業員が始めた店にも世話になった事があるから関東まで車検ツーってのもアリだけどね >>166
神戸。
一見さんが突然行ってキャブを合わせてもらった、かなり丁寧な作業で腕は確かだった
帰り道の高速や山道が全く違った
車検は頼んだことないから、受けてくれるかは不明 よほど多忙でなければ、受けるでしょ。手続きするだけで代行料1-2万取れるんだから。 なるほど!リコイルセット注文しました!ありがとうございます。よくある事なんですかね? >167
大分前に須磨に行くという話を聞いた後聞かなくなったねえ。 >>176
ヘッドカバーからオイルが漏るって、ガスケットも替えずにむやみに締め付ける人がいるからね 増し締めの際は、一旦緩めてから、規定トルク、星形の順で締めてね。 >>139
R100RSのモノサスだと
80km/h、3000rpm←はノーマルなんだが、GSPDはローギヤードだったんだ
燃費も高速を100キロ巡航だと20km/L以上は確実
しかし、調子づいてブン回すと、15km/L… >>182
やはりハイギア組んでようやくRS等と同等のギヤ比なんですね。
参考になりました、ありがとうございます オクの自動で戻らないサイドスタンド
買ったけど付けたらダサすぎた…
自動で戻っても良いけど出すときに
乗ったまま出したいんだけなので、
純正に付けるヒゲ?エクステンション?
なんか良いのないですか? >>184
自転車のブレーキワイヤを使って、サイドスタンドを引き上げる事例が在る。
”BMW−Hachimaru”等を漁って見て 今日、久しぶりに1日RSに乗ったら、クソ暑くて倒れそうになったわ。
特にヘルメット。俺の身長だと、登頂部くらいしかまともに風があたらない。
汗だくになったわ。ヘルメットはアストロIQなんだが、
GT-AIRとかX-14とかにしたら、快適になれますか?
他にも快適ヘルメットはあれば、教えてください。 >>185
ありがとうございます。
他のサイトで同じ方法を見つけてたけどちょっとやり方が分かりにくかった
hachimaruのは分かりやすいね
ホムセン行って材料買ってきます >>186
身長差があると条件違うだろうけど
俺はGT-AIRでメットの中はRSだから暑いって事はない
梅雨入り前にサイドカウルも外してるからメッシュウエア来てれば体もまぁまぁ涼しい
でも手は暑い そんな事言ってたら、RTなんか夏場は乗れないな、走るコタツだからな >>187,189
情報ありがとうございます。GT-AIR考えてみます。 うちのR100gs89は5速3000回転で80km
3300回転ぐらいだと85km R50だかR69だかのタンクの上に乗ってる鉄板?みたいなヤツ
あれは何ですか?小物入れのフタ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています