【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 227台目【HONDA】
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チビでもブヨブヨなホビットとガチムチのドワーフじゃまた違うだろうけどw 乗りこなしてる
あらゆる動作がスムースかつリラックス
低速Uターンが当然のように出来る
車線変更右折左折の時、しっかり確認した直後に、サッと変更
コーナーでタイヤの隅まで使い荷重をかけて曲がれる
乗れてない
えびぞり、腕つっぱり、つま先乗り、足つんつんで常に緊張感がある
低速Uターンが出来ない
右折左折や車線変更や合流時でもたつく
タイヤがあまりんぐ バイクを寝かせられない
身長がないとこうなる コーナーでタイヤの隅まで使うとか書いてる時点でお察しなんだよなあ
迷惑だから地獄でやってろよ >>551
後半は短足くんのことだね
そりゃスーフォアしか乗れんわなあwwwwwwww 足付き悪い=取り回ししにくいからダメな発想に驚き
街乗りで足がべったり付くと確かに安心感は違うと思うがそれは乗り味には関係ないでしょ
大型バイク否定は構わんが大型乗ってる人が常に全開で走る為に大型買ってると思ってるの?
って言う人はこのバイクは11000・9500回転で馬力・トルクが最高だが常にその回転数で走ってるのか?
そうじゃなきゃ自分は中間域多用なのに大型は常にフルパワー前提で使わないから意味ないっておかしくないか
これだと街乗りでは常用で5・6000位でしょ 大型だと常用3・4000回転がめっちゃ使いやすいのよ
いざとなれば出るってだけでほとんどの人が余裕を買ってるんじゃないかな
スーパーフォアを選ぶ人だってトルクがあるからその余裕を買ってるんでしょ
使い切らないから無駄とかわざわざ主張するって考えが凄く浅くて貧乏臭いんだよね
長文失礼しました 常用5000,6000回転とかエアプ乙
やっぱ持ってないやつが煽ってるだけなんよねぇ リッターは8000とか開けたら本当に死ぬ
無駄どころか他人まで巻き込む殺人になる
スーフォアやNCは優しい
サーキット以外リッターは本当に無駄 >>555 確かに持ってないからエアプなのはすまん 最近よそから来て見始めたもんで
でも煽るつもりはない煽ってると思うならご勝手に 流れを見てそう思っただけ
>>551 は身長がないとダメ言うがモトGPライダーのマルケスやらペドロサ
は160p台でモンスターマシンを操って争えるのは何故? そりゃサーキットだしGPマシンは市販250シングルクラスの重さ
ペドロサは自分は荷重移動がかからないと嘆いて184のロッシを羨ましがってた
デカいライダーがタイム出すのは体重や空気抵抗で不利だけどね
そして公道とサーキットのバイクの使い方はまったく違うね
取り回し出来なかったり足つかないと公道は無理だし危険
体重=筋力もバイクを支えるのに必要でこれもチビは不利
小さいと大型きっちり曲げるのは無理だね >>557
CB400SFを大型以上と変に持ち上げたり、大型コンプ連呼、短足だのは
荒らしの自作自演だから相手にしない方が良いぞ。 「私のレースキャリアで常につきまとってきた話だ。
250ccでは皆が自分のような小さい体格ではマシンを操れないと言い、
勝ち出せは翻って体重が軽いから有利だと言う。MotoGPクラスでも同じこととなり、もううんざりしている。
理由は私がTOPだと気に食わない連中がいるからだ。信じられない。これまで何も主張してこなかったのは、
体重が軽いせいでたしかに加速の点で明らかに有利だからだ。しかし反面、
コーナーではグリップが得難く、ブレーキングではあまり風に耐えられず、
他のライダーのようには出来ない。手足が短いため大きいライダーのように
荷重を分散させることも出来ない。昔はあと10センチ高かったらと望んだものだった。
そうすれば良いポジションで乗ることができる。
身長が高ければフロントとリアに同時に荷重することができるが、
自分のような身長ではフロントか、中央か、リアのいずれか一点にしか荷重できない」
と反論しています。
ペドロサ自身が加速以外は不利で身長ないと無理だといってる
身長ないと190〜270sある大型バイク操るのは難しいね 高2のころに中古でだけどラスーフォア買ってそれ以来このスレいるけど未成年がバイク買うには結局親が重要だなって
ローン組めないから親に全額立て替えてもらって親に返済してるけどいつ事故るかもわからないのに60万もだしてくれてありがとう >>557
乗ってもいないバイクのスレにわざわざよそからきてレスバに参戦するとか長文書くやつはやっぱ違うわぁ 400スレで大型連呼するアホンダラ
ナンシーおじさんや道の駅で屯ってる爺ライダーと同じくらいウザい 思うに、
大型乗ったことないのに想像でずれたこと書いてる人と、
それは違うだろって言ってる人の平行線なんだろうな 大型持ってなかったら馬鹿にはしないわ
妬んだりスーフォアと格が違だろうなと思う
加速以外で失う物が多過ぎて馬鹿にしてる 何かを得るのに何かを失うのは当然だよね?それでも得たいと本人が思うことを他人様がどうこういうのが変なんだよ。どうなのよ? スーフォアだって何かを得るために失ってるんだよ。そういうことを意識の外において、グダグダ言っても議論にならんよ。 やむを得ないとはいえスーフォアだって安けりゃいいバイクだねで終わるんだよ
度重なる値上がりで100馬力級のミドルと同額になってしまったからこんな言い争いになるんだよ >>565
根本的に間違っている。
大型池に釣り糸垂らす暇な釣り人と
それにまんまと釣られる顔真っ赤の馬鹿。 >>577
2スレくらい前から読めなおせよ
どこをどう見たらそういう解釈になるのかわならん
イカれてんのか 本日のキングオブ基地外
ID:egrU/nNp
特技:イカ 自称大型乗り達は何の為にわざわさ400のスレ荒らしにくんの? 排気量だけは400超えな安っぽい大型に乗ってるコンプレックスから? なあ、2000回転以下でガクガクするってどうやって乗るの?
上の方で話題になってたから気になってメーター注意して見てみたんだけど
クラッチ繋ぐ時点で一瞬で2000回転超えちゃうんだけどw >>592
アイドルからアクセル使わず発進とかやってみれば バイクも器もチンコも小さいここの奴らはスルーなん? スレタイを読めないのか、哀れな自称大型乗りが荒らしてるだけでここはCB400SF/SBのスレだからねえ この前100kmくらい高速乗ったらめっちゃ手が痺れたから
スロットルアシストなるものを買ってみた(´・ω・`)
しかし雨降ってるから取り付けはまだ先だ >>592
2速で時速5kmくらいまで落とせばなるんでない?w youtube見て俺もアクセルターンに挑戦しようとして
まず車体傾けたらそのまま横になったわ
重たくて無理 NC39乗りですが、雨天走行の後の整備って
何すれば良いんでしょう?チェーンの清掃とか
注油って聞くけど、うちの前の大型バイクは
カバーかけず雨ざらしなんですが。 丈夫なバイクだから何もしなくてオッケーだよ。カバーも不要。 スーフォアって取り回しとか褒められてますけど200kg超えてる時点でめちゃめちゃ重くないですか? (´・ω・`)場所によるわ
(´・ω・`)上り勾配だと厳しいわよ >>609
ありがとう。
とりあえず放置しておきます。 カバー掛けないと紫外線でプラスチック部分が劣化早まるよ (´・ω・`)ゴムパーツにラバープロテクタントとか噴いてあげてね〜 根性で鍛え上げろ!
バイクを甘やかし過ぎると錆びたり
劣化が速まる。 濡れたままにすると鉄のネジのネジ穴に水がたまってネジが速攻錆びるお >>608
実際は雨が降るまえに対策しておく。錆びやすい場所の油脂を切らさない。たとえばフロントフォークのインナーチューブとかね。ヘッドライトの裏のとこね。
フロントフォークが一番沈んだときにもアウターチューブに入りこまない鉄の管のことろ。あそこが錆びるとゴミっぽさが3割増し。
(アマとかで売ってる)シームテープのついた撥水生地のバイクカバーがあるといいかも。油脂はなんでもいい。ただしバターはダメ。あれは塩分あるから。 紫外線対策にも有効。ただバタついて飛び出しているカウルやクリアな樹脂部品はスレ傷増えるので、それの対策も必要かも。 ドンキでプレグサスが2450円に値上げしてたね。
自宅近くのドンキが閉店した時に買いだめしておいて良かったわ。 カバーかけると湿気こもって劣化進む
屋内ガレージの俺無敵
たまにネコ様が鎮座してるが プレクサス卸値で買ってるから1500円位で手に入るわ >>611
重さと取り回しは関係が深いけどバランス次第だから重いからダメとはならない
そもそも400ccマルチで200キロが軽くも重くもない基準だと思う
とはいえいまだに教習車だからそう思えるだけで流石に時代遅れ感はある
製造終了したら普通二輪の教習車なんになるんだろ >>627
剥きになっての言いぐさがパート主婦感覚 卸値で1500円位だというなら、1800円で売ってたドンキは、かなり価格抑えてたんだな。 マジかよ
なんとなく10年ぐらい前に買った俺のプレクサス見たら
値札シールに特価¥2980って書いてあるんだが・・・ >>615
おすすめある?劣化した樹脂パーツの輝きを再生するケミカルがyoutubeで紹介されてたけど
一時凌ぎなので定期的に施工しないといけないらしい
シュアラスターのゼロフィニッシュとかも高いね
これだけでプラスティック、ホイール、エンジンブロック、ヘルメット全部いける
艶は大したこと無いけど耐久性と撥水性が高い 無塗装樹脂の劣化(白化)は油分が抜けて紫外線に当たると進むのよ
保護ならスーパークレポリメイトがおすすめ
これはシリコンスプレーを油性にしたもので
一雨程度で流れる他の水性より耐久性あるので定期的に塗ってやるとよい
なお安価で汎用性も高い
劣化復活ならワコーズのスーパーハード
コーティング系なので耐久性はあるけど高価で施行が面倒 シート高755とバーハンなのが凄い楽
170あればフルロックで足着きながら曲がれる
同じ車重のSSなんて取り回し最悪
足つんつんだしハンドル全然切れない >>633
(´・ω・`)白化した樹脂パーツは完全に直すなら交換するしかないわね
(´・ω・`)これ見よがしにガスバーナーで炙ってる人いるけど溶けたり変形するわよー
(´・ω・`)塗料だと黒樹脂復活っていうの使ったことあるけど徐々に落ちていくけど半年くらい持ったわ
(´・ω・`)黒光りで見栄えは良くなるわ
(´・ω・`)ボディにこぼしたりはみ出したりするとガビガビになって取るの大変よ
(´・ω・`)あとラテックスの手袋とか必須ね
(´・ω・`)予防としてはプレクサスとかバリアスコートとかこまめに塗ってね〜 そーいや、ツーリングの後にプレクサスで磨いてたのに錆びたと発狂してるキチガイ居たな 取り回しっていうのはバイク降りて押し引きすること?跨ったまま後退したりすること?あるいはその両方?今更だが良く分からん 取り回し=降りての押し引きと跨っての前後移動や停車時からの発進等
ようはバイクを操れてるかどうか
重量=車格とシート高=足つきとバイクの大きさ=車幅やホイールベースあたりが絡むかな
スーフォアはどれも優秀 ベッタリ足つくから体をよじっての後方確認も余裕
発進時などに余裕を持って広い視野を確保できるのは超大事
足着きのよさは安全性にもつながる
大型で足元余裕ないと体捻るのは難しいし足つきに集中しちゃうからね
明らかに身長足りてないSSとか見てたらかなり危なっかしいのが多いよ この足つきに対する異常な拘り方はなんなんだろね
シート高い車種か大型に親でも轢き殺されたのだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています