【HONDA】CBR400R CB400F 400X 23台目【401 Only】
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>>900
立つときは立つ
立たないときは立たない
無ければ役に立つことも無い
保険みたいなもん
どっちにしろ、今後は全車種装備になってくしな これは余裕で千切られる…
r6乗った犯罪者がいたらどうやって追いかけるんだ オプションってみんな何つけてる？純正でも純正でなくても
初めてのバイクで旅バイクとして400x購入予定
etcとサイドバックくらいは付けようかと思ってるけどソケットあった方がいいのかなーとか悩んでてこれがあると便利ってのもわからないから参考に教えて欲しいなあ 購入時に必須なのはグリップヒーターETCセンタースタンドぐらいだろうか
後付めんどい＆絶対使う 値段見たらソケットも案外安いのな
これは付けて損はないか
あえて社外品使うリスク考えたら >>905
グリヒとナックルガードはセットでないとな
ETCとスクリーンは必須やな >>904は>>899に売ってもらえばいいのではないだろうかｗ >>904
他の人と同じく、グリップヒーター、ナックルガード、ETC。
あと、持ち込みでガーミンのナビ。
ヒーターとETCは、標準装備でも良いのになぁと、個人的に思った。 夢ではソケット、センタースタンド、ETC、グリップヒーターつけた
ただVストがフルパニアにエンジンガードつけて走ってるの見かけてかっこよかったので将来追加するか悩んでるわ 旅用途ならUSB、ETC、グリヒ+ナックルガードは必須として
立ちゴケ等の保険にタンクガード＋夜間やトンネル対策にフォグランプ
積載はパニアよりメットも入るデカいトップケース+適当なサイドバッグ+シートバッグ
メンテ用になにかと捗るセンスタ
このへんは揃えたいところだが金かかるからなあ… 初バイクなら初期費用抑えて
その分メット、インカム、ブーツ、ウェア上下×夏冬2パターン、防具類、スマホステーなどなどなどなど
い〜っぱい金かかるからそっちに回したほうがツーリング充実すると思うんだよね
10万のパニア10万のフォグはちょっと我慢して
まぁ荷物はシートバッグでも載せときましょう >>904
新車で買ってドリームの人とオプション付ける相談してた時に、小声で「純正の箱は…高すぎなんで社外の方がいいと思いますよ…」とか言われたくらいだから箱は社外をオススススメします >>903
舗装道路が少ないから 砂利っ砂利で6rで逃げても勝手に転けてハイお縄って感じかもね 19年式 400Xのオーナーさんに聞きたいんだけど、ハンドルをフルロックするまで左に切った時に、クラッチ側のスイッチボックスから出てるハーネスがガソリンタンクに接触したりする？
納車の時に夢店が色々やらかしてくれたお陰で、これもそうなのかと疑心暗鬼に…。 >>916
タンクと言うかタンクの外側のカウルにちょっと当たるね
グリヒ付けてるからちょっとコードの取り回し違うかもしれないけど
とりあえずプロテクタシートを小さく切って貼ってる >>917
そう、その辺り。
自分もグリヒ付けてるんだけど、やっぱり当たるのね。
てっきりまた夢店員が、いい加減な取り付けしたのかと…。
自分もシート貼ることにしよう。
お答え頂き、どうもありがとう。 答えてくれてありがとう
とりあえずヒーターetcスタンドナックルガードは付けようかな…
後は保留しますどれもこれも高いしなぁ ナックルガードもひとまず置いといて
ハンドルカバーというコスパ最強の伝説の装備も選べるんだぞ >>916>>918
ハンドルの取り付け角度少し上げたらええんじゃないか？
ポジション変えたくないんなら仕方ないが グリップヒーターはあるに超したことはないけど、あったところで寒さから解放されるわけではないからなあ
ていうか400ccもグリップヒーターくらい最初からついててほしい、無駄に高いんだから グリップヒーターとETCつけると100万超えちゃうからなぁ… >>904
もうすぐ400X売るわいから
シガソケ、ETC、センタースタンド、フロントサイドパイプ、エンジンガードは付けましたね
シート下からUSBケーブルをサイドカウル内通すとカメラにスマホと充電出来て利便性が上がる
冬場に備えた装備もあれば尚良しだけどお値段100万円コースかも…? エンジンガードとフロントサイドパイプとフォグランプとナックルガードが欲しい･･･
けどこれ全部揃えると10万超えるし次の頭金にしたいなとも思えてつらい
乗り換えるのかって言われると特に予定はないんだけどね･･･ >>921
指摘の通りなんだけど、ポジションをいじりたくなくて…。取付けミスではなければ、触ってる程度なので我慢しようかと。
他のハーネス類も結構クリアランスギリな感じで、ハンドルとかいじると違う場所が当たりそうだし。 400xかっこいいですね
欲を言えばデザインだけ嘴長めサイドパネル無しの18年で前輪19インチなら最高 >>916
俺のは接触しないな
充分なクリアランスが確保されてる
店で差があってもハーネスがどっかに接触するのは整備し直し要求してもいいんじゃないか…？ 整備しなおしつってもハンドルちょいと上げて終了じゃね 400Xにエンデュランスのリアキャリアを取り付けるよ。
このリアキャリアならば、ゴム紐で縛り付ける事も出来るから、使い勝手が良い。
明日、バイク店に受け取りに行きます。 ドリームで新車買ったこと無いから知らんけど
納車のときハンドルの高さとかレバーの位置って合わせんのん？ >>928
ごめん、スイッチボックスから出てるハーネスは大丈夫で、当たってるのはグリヒのハーネスのみだった。とりあえず、接触箇所にシート貼って済ませた。
>>931
リクエストすれば、それぐらいはやってくれるだろうけど、何も言わないとそのまま渡されると思う。
ただ、自分でやった方が、気を使わずに納得いくまで調整出来てよいかも。 初めてのバイク購入なので質問させてください
新型400Rのハンドルにこれで付けられますか？それとも別のがあるんでしょうか？
DAYTONA(デイトナ) マルチバーホルダー ショートロータイプ [ステムホルダークランプ] /ブラック 92750
G-PARTS マルチバーホルダーステムマウントキット(φ17~20) CBR400R GP1123 >>933
ステアリングステム径が大幅に細くなった太くなったとか聞かないから付くんじゃない？
不安ならバイク屋に聞きゃええ 俺の13年式400Xは7万km超えてしまった
いつまで乗れるか心配や
問題は排ガス センタースタンドなくてもオイル、ブレーキパッド交換できるから
いらんかった
掃除やチェーンメンテに必要なのか？ なしでもやる奴はやる
だがメインスタンドあれば格段に楽だな うちは車と家の隙間にバイク置いてるからセンスタ必須だわ スイングアームで突っ張ってリアタイヤ浮かすやつとか使えば、センスタ要らないかな。 400Xは今から新規で発注すると、納車は年内ギリか。 この間ここで400xと適当なネイキッドで購入迷っていると言った者ですが結局今日400x契約してきました！
見込み仕入れ分が10月に来るとのことなので来月末には喜び勇んで乗り回してると思う…！ 狭い駐輪場止める時はセンタースタンド使ってる。
両隣がスクーターとか。 >>944
レーシングスタンドと比べて使いやすい？ このバイクはオイル交換の時センスタってやや邪魔じゃね？
オイルパックリが引っかかっていつも少しこぼしちゃうんだよねー >>947
> オイルパックリ？？？
察して上げましょう センスタ立ててオイル交換した事ないけど、オイルが抜けにくそう
確かドレンボルトはリア側に付いてたよね？ >>939
それ、地震で倒して車傷付けるフラグになるから止めとけ。
サイドスタンドと前後タイヤ設置で揺れをサスが逃してくれるんだし、ギアも入れとけ >>947
え！？オイルパックリ使わないの？
>>951
それな、ちゃんとオイル出てくるんだけどセンスタ側に勢いよく出てくるから
オイルパックリで受け止めにくい >>952
物理的に無理なのよ
車のドアの開きが足りなくて乗れない
それぐらいギリギリ
サイドスタンドの下に何か噛ませて角度立ててもいいけどそれじゃ本末転倒
良いさボロ車だし >>954
そっか、家も車と家の間に置いてるけど確かに普通車の方だと寄せてもぎりぎりだしね。 19Xでオイル交換やったことあるがセンスタに100金の薄いまな板か下敷きをテープで曲げ気味に貼って
オイル直撃位置をガード&オイル受けに流れ落ちるようにすればいいんじゃないかと思った 土曜日400X納車でした。
初の路上でエンストしたりで死ぬ思いで帰宅しました。でも400Xは教習車よりも運転しやすい印象です。
困ったことがあったら質問させてもらいますので皆さんよろしくお願いいたします。 >>958
おめ色！
慣れたらツーリングとか楽しいぞ 出てくるオイルは一度バットで受けるもんよ。今は100均で台所用品でも園芸用品でもいろいろ選べるから、自分が使いやすいのを買ったらええ。 >>945
レーシングスタンドは、一人で立てるのはコツがいるだろうけど、これはローラーに乗っけるだけ。
タイヤもそんなに力を入れなくても回るので、楽に作業できた。
置場所に困らないし、案外いいと自分では思ってる。あと、値段も安い。 >>953
俺は、夜勤の時に会社でオイル交換するからな
会社なら廃油タンクに入れるだけ 400の販売台数見るとSFとSBばっか売れてっからね…
250以下になるとNinjaとPCXで、アドベモデルは「昔よりは」人気というのが現実だろうか
乗ると魅力が理解出来るし、一部の夢店がやってるレンタルバイクのラインナップに入れても良いと思うんだが、どこ見ても400はSFしか置いてねぇw 400X 2019モデルかと思ったらNC750だったり >>971
こないだツーリング中に言われたわw
「750だと思った」
似てるっちゃ似てるからなぁ 三連休でＶストやらセローやらはめちゃくちゃ見たけど400xは1台だけ
やはり値段か この3連休に2泊していろいろ走ったけども
400Xと思ったら750Xだったのが4回あったよ 先週北海道行ったけど400Xなら1回だけ見たわ
RとFには一度も遭遇出来なかったそんな16年R乗り 仮に大型取ったら750Ｘじゃなくて800Ｘに乗りたいのん ホンダの他社とは逆配置のウインカーとホーンスイッチ。使いにくいって評判を聞いていたけど、自分は操作しやすかったな。 通勤に逆配置のバイク使ってると休日のツーリングの一発目のウィンカーは必ずピー >>970
去年の400はninja400が一番売れたんじゃなかったかな？
250ではレブルとPCXが売れてたはず 400Xは価格が高過ぎる。
NC750Sと変わらないからね。
これでは売れない。 エンジンプラグの交換だけで工賃１万円以上だもんな。 そっか、なんだかえらい高級品買っちまったな、素直にジムニー買っておけば良かった ガソリンタンクやラジエーターをずらさないとプラグ交換出来ないバイクなんてざらにあるから、特に気にならなかったな。
値段もCBR250RRに比べたら安いね。 400は割高だよな国内専用だし、NC750が安いんじゃなくて400Xが高過ぎるだけだよな。
来月からは増税だし、中古の400X買って乗りつぶしつつ免許取ってNC750XやVFR800X買った方がいい。 >>980
NCはDCT付きで価格を比較すべし
DCTなしは反則、安杉 競合車種が出てないから殿様価格でも買うしかないんだよなぁ G310Rとかあるけどな
あっちのほうが遥かに高いけど 400xはむっちゃ欲しいけどな。代替商品がない
もちろん重さを気にしなければあるけど
理想はMT-07のエンジンでこのタイプのバイクが理想だけど G310GSじゃないのか？
価格はG310のが安いだろ、単気筒だけど G310GS知らんかったけど、今調べたが確かに競合車ではあるな。ただ個人的にはないな〜
400x欲しいのはセローで高速がしんどいのを楽になりたい、遠くのフラット林道を走りたいとかだからな。
やはり高速でキツイ単発や排気量の小ささはダメだ。 400Rのミラー探してて、先人の知恵を借りたい
ボルトオンで付けられて、折り畳み可能なので
オススメをおせーてヽ(ﾟДﾟ)ﾉ 400Xの見積してもらったら、ETCとかのオプションと、安心パック付けるで100万円になった(^^; >>995
フルパニアフル装備で120万越えたで俺。
でもまぁ所有欲は大型並に満たされるうえに大型より実用性上だから満足出来るぞ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
