【YAMAHA】NMAX Part33【BLUE CORE】
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ブレーキングにはちょっと神経使うよね
ABSが作動しないようビクビクしながら運転しなきゃならないので長距離は結構しんどい >>437
さすがに嘘くさいなちょっと信じられないわ
疑ってすまんがメーターの画像でもアップ出来る?
もし本当ならその症状異常だし興味ある 普通に乗ってABSが働くのは判断力か手のいずれかに障害があるとしか言えん
俺は危険回避の急ブレーキ以外は効いたことはない >>435
あるある
信号の変わり目で駄目だあ〜っと思って強めにブレーキ握って止まろうとした時とかに
不意にABSが効いて恐い ABS動いて嫌ならABS効き始めたらブレーキ緩めれば解除されるだろ 細ちんの得意技
不具合をでっちあげ、俺も俺もと自演する >>443
なんで?緊急時じゃないんだろ?
停止線までに止まれるようにブレーキ緩めて調整すればいいじゃないか。 ABS非搭載のバイクは緩めて調整って言われてたのに何で今それがABS付きでなってんだよw
そのためのABSなのに >>446
ABSが効きすぎると言ってたからだろ。文脈読めよ まず普通に使っててABS作動なんてほとんどしねぇよ >>447
いやわかってるよw
だからおかしなことなってんなと
何でお前が切れてんの? そもそも頻繁にABSが作動してしまうようなのは免許返納させたいほどの粗暴運転してる奴だよ お行儀よく運転しないとすぐABS作動するから俺には合わんかったわNmax 未だにABSの機能や特性を知らない人がいることに驚きだわ
ってか、もういいだろABSの話は ABSを頻繁に作動させてしまうのは発達障害と認定されました >>455
おめでとう!いい色買ったね
やっちまったな!!
・USBソケットどころかシガーソケットすら付いてない
・エンストする持病がある
・カーボン噛みの持病がある
・燃費が悪い
・タンクが少ない
・シートが固い
・乗り心地が悪い
・腰が痛い ・腰痛が悪化する
・フロントフォークがやたら硬い
・タイヤがボンボン跳ねて乗り心地が悪い
・メーター見づらい 安っぽい 社外メーターさえ発売されない
・ライトが暗い
・強めにブレーキを掛けただけでABSが作動しやすい
・収納が少ない
・カスタムパーツが少ない
・バッテリー1個2万円
・互換バッテリーが発売されない(ユアサ純正のみ ※強制※)
・タイヤが割高(1本9000円〜)
・タイヤの選択肢が無い(実質スクートスマート+シティグリップ+モビシティの三種のみ)
・リアサスは1本5800円の超安物のただのバネ
・イスラム国家インドネシア製
・カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしない
・リコールしないけどパーツリストの品番をコッソリ対策品に変更(販売店にのみDMで通知)
・マフラーが1年でサビる https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/656
・エンジンから異音がする ttps://ameblo.jp/motosports/entry-12330803306.html
君も今日からポンコツNMAXオーナーの仲間入りだね! >>457
ありがとう!
めっちゃよく走るし最高だわ 125ccスクーターは日本よりも東南アジアが本場だし、ムスリム(イスラム教徒)は上から与えられた仕事は完遂するし、イスラム国家インドネシア製ってのは高評化に繋がるとしか考えられないけど457はけなしで言ってるつもりなのか? NMAX製造国イスラム国家インドネシア人は日本でテロ起こさないからいいんだけど
PCXの製造国のベトナム人は日本国内での外国人犯罪No,1だから大迷惑なんだよね
いい加減、犯罪組織に資金提供するのはやめてほしいわ >>452
それなんだよな。タイヤが滑り易いせいか知らんが
お上品で行儀よく乗らなきゃ
特にリアブレーキの使い方が雑だとABSが作動しやすい
なんかちょっとした街乗りでも気を使いすぎるし
別なバイクにすれば良かったかな >>461
どんまいwww
早く乗り換えれるといいなwww >>400
使われてるNMAXのマフラー、すごく錆びてるね >>459
>上から与えられた仕事は完遂するし
ヘッドガスケットの組み付けがテキトーで
YZF-R25でもNMAXでもガスケット抜けが報告されてるんですが 今日も人間のクズで【ネタ師】の自称メカニックによるマッチボンプでお送り致します >>466
黒いスワンも、黒いシロアリも存在する。 >>466
ありうる話だから笑えんわ
オイル消費も激しいって言われてるけど正直部品の精度の問題だと思う
俺のNMAX もオイル交換してから1000kmでオイルレベルゲージに付かないくらい減ってたし
個人的にNMAX は2000キロでオイル交換した方がいいと思う6000キロは絶対に持たない
インドネシアは台湾ヤマハに比べらればまだまだなんだなと思う 100〰150スクーターの話になると確かに台湾はレベル高い。ここと比べちゃうと可愛そう。
タイ産インドネシア産ベトナム産などは、中国産などに比べればはるかにマシという評価をしよう。 >>402
てめぇがブサイクなんだから格好いいもクソもねぇだろ >>472
まあ言われると思ったけどw
他人のNMAX がどうなろうと自己責任だから知ったこっちゃないけどよく聞く話だしチェックしておいた方がいいよってだけ
それ以外は最高のスクーターなんだが
もちろん俺は本当に乗ってるからID付き画像も出せるよ >>477
これは多分コラ画像じゃないよ。
レスも別にNMAXを貶めている訳じゃないし、根拠はないが自分の感想なんだろう。
エアMAX乗りのあきらかな釣りとは違うし。
がしかし、狙っててわざとやってるふうなので、けして性格は良くないよな。 コラじゃないとしても他人のNMAXの可能性が高い
自賠責や任意保険などの書類提示がないのは怪しい >>478
まあどうせエアMAXって言われるのわかってたからな
自分の乗ってるバイク貶すわけないし今までの正直な感想
オイル消費に関しては根拠はないからこれ以上言っても仕方ないんだけどな >>479
普通に出せるがw
いやお前NMAX のスレにいるのにNMAX 乗ってるに決まってるだろ
それにしても普段画像アップって言うくせに出すとコラ画像とか他人とか疑心暗鬼すぎだろ大丈夫か? >>476
まぁ、とりあえず俺はオーナーとして話すよ
>>470
オイルに関しては後日動画でもとればいいが
可哀想な外れ個体のレベルではないので、すぐに修理にだそうよ まあ別に証明する気はないから動画はいいよ
オイル消費の問題とハンドル切れ角に関しては買う前から知ってたから別にいいんだ
あんまりひどくなったら保証期間内に部品変えるけど >>486
まあそうだな
オイル交換して何キロ走ってる? >>482
普段から根拠の無い、誹謗中傷を繰り返すエアMAX乗りが横行しているのでそこは仕方がないと思う。
実際に自称メカニックやマッチボンプマンからid付きの写真UPされた事が一度もないからね。
君の場合はレスの内容から、NMAXオーナーの意見だと理解したから写真に対して本物と確信したけど。 いちいち疑うやつはワッチョイにいきなよ
荒らすなボケ >>488
まああのヘッドライトとかタイヤとかABSが〜とかはどうかと思うわ
オイル消費に関してはNMAX の問題抜きにしても高回転で走るスクーターのエンジンにたかだか1リットルぐらいのオイル量が6000キロ持つとは思えないし >>491
俺は3000キロで交換だけど
音や微振動気にしないなら6000でも5万キロ位壊れることはないだろ 今日納車しました
YSPで買ったんですけど
やたらPEAカーボンクリーナーを勧められるんですが
何か本部からそういう指示でもあるの? >>493
おつかれさまでした
お客様は喜んでいましたか? ハイオクガソリンは洗浄効果があるなどというオカルトを信じているのだろうか?
あれはガソリン特性ではなく、単純にハイオクガソリンは洗浄剤が入っているケースが多いだけという話なんだが。 >>493
NMAXはバルブ周りのカーボン堆積が酷いから
カーボン噛みしやすいという情報がディーラーの間で広まってるんじゃないかな
マフラーの排気口からカーボン混じりの墨汁が垂れてきたりするし >>497
そう
つまり常にエンジンの中が綺麗
ちなみに今は個人でも2000円前後でマイクロスコープが買えるので自分でいれ比べて、覗いてみるといい
毎回自分で入れてもいいけどね >>499
なるほど参考になった、ありがとう。
洗浄剤の効果は高いようだな。>>493のいうPEAカーボンクリーナーを利用するのもいいかもしんない。 ハイオクは高圧縮エンジンのアンチノック対策のために入れてる添加剤のせいでスラッジが発生しやすいから洗浄剤入れてるだけだろ >>501
そのとおりだよね。
ハイオクガソリンの洗浄効果を期待するのなら、普通にレギュラー入れて後入れで洗浄剤投入すれば良い
という結論になる。 まあカーボンクリーナーなんて3000キロに一回だし
NMAX はもう少し早めの方がいいのかね >>504
ちょっとちがう
まず、三千キロ走ってる間にはカーボンたまるからエンジンによくない
そのあと添加剤使うわけだが、一回じゃ駄目
本来車用の量だから、10〜12回位に分けて入れ続ける事になる(給油量は自分で案分して)
そこで問題、ガソリン1給油ある程度使いきって何キロ走れる?
ちょっと盛るけど3000キロ走ったら3000キロかけてカーボンためて、また3000キロかけてカーボンためる
このめんどくささをかけるくらいので
ハイオクにした >>505
ヤマハのPEAカーボンクリーナーは3ヶ月又は3000キロって書いてあるけどダメってこと? >>506
普通ガソリン何リットルに対し何ccって書いてあるだろ ハイオクとレギュラーの差額10円位、
NMAXでガソリン減ったから給油したとして大体5〜6リットル50〜60円位の差額、
ハイオクならレギュラーに比べてカーボン蓄積減らせる、燃費はそんなかわらんとしてトラブルを防止するにはハイオク使用はアリだと思う、ハイオク高いとかいってレギュラーでカーボンためて添加剤おいくら? >>508
NMAX だとタンク7Lぐらいだから20ccぐらいだろ
カーボンクリーナーは200ml で1836円だから10回使えるとして1回あたり3000キロごとに184円ぐらいか
カーボンクリーナー定期的に入れている人のエンジン開けたことあるけどピストンバルブ周り結構綺麗だったよ カーボンを付着させない良好な状態を維持したいか
悪くなってから戻すかの差でもあるしね
てか添加剤のプラケースのやつ小分けして使ってて、リヤ箱の中で漏れてたことあるから金属のしか買わないけど >>493
何らかの原因でカーボンが溜まりやすい持病がある車種では
その車種のオーナーにカーボンクリーナーの使用を奨めることは割とある
カーボンが溜まってしまってからでは遅いので新車購入時に特に良く言われる、とも。 ちなみに自分はカーボンクリーナーのことは言われなかったけど
Nmaxはカーボン噛みすることがあるらしいので
カーボン噛みでエンジン掛からなくなった時はこうしてねっていう対処法は新車購入時に言われた 今日快適セレクション注文してきた。
色々他車種と悩んだけどポジションとメットインにフルフェが入ったのでコレにした。 >>514
おめでとう!いい色買ったね
やっちまったな!!
・USBソケットどころかシガーソケットすら付いてない
・エンストする持病がある
・カーボン噛みの持病がある
・燃費が悪い
・タンクが少ない
・シートが固い
・乗り心地が悪い
・腰が痛い ・腰痛が悪化する
・フロントフォークがやたら硬い
・タイヤがボンボン跳ねて乗り心地が悪い
・メーター見づらい 安っぽい 3年経っても社外メーターさえ発売されない
・ライトが暗い
・強めにブレーキを掛けただけでABSが作動することがある(特にリア)
・収納が少ない
・カスタムパーツが少ない
・バッテリー1個2万円
・互換バッテリーが発売されない(ユアサ純正のみ ※強制※)
・タイヤが割高(1本9000円〜)
・タイヤの選択肢が無い(実質スクートスマート+シティグリップ+モビシティの三種のみ)
・リアサスは1本5800円の超安物のただのバネ
・イスラム国家インドネシア製
・カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしない
・リコールしないけどパーツリストの品番をコッソリ対策品に変更(販売店にのみDMで通知)
・マフラーが1年でサビる https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/656
・エンジンから異音がする ttps://ameblo.jp/motosports/entry-12330803306.html
君も今日からポンコツNMAXオーナーの仲間入りだね! >>465
お前が眼科行ってこいよ。
マフラーの後ろ部分錆びてるだろ。
これだとエキパイと溶接部分はひどい状態だろうね。
https://i.imgur.com/hfjAAgy.jpg >>516
なんでそんなに錆びるんだ?
俺のMaxは錆びてないぜ >>518
ヤマハのR25、R3とかもエキパイは錆びだらけで悲惨な状態になるから塗装品質、溶接から塗装までの保管状態に問題があるのだろうね。
海は近くなくガレージ保管でも錆びだらけになったって写真出ていたから、ヤマハの手抜きでしょう。 >>519
細ちんこは、そのあたりのスレも荒らしてるの? マフラー(エキパイ)がすぐ錆びるって割と本当なんだな
アンチの嘘だと思ってた
2016年式
ttp://picture.goobike.com/840/8400922/J/8400922B3019050600101.jpg
ttp://picture.goobike.com/840/8400922/J/8400922B3019050600107.jpg
2016年式
ttp://picture.goobike.com/870/8701522/J/8701522B3019051800200.jpg
2017年式155
ttp://picture.goobike.com/870/8701506/J/8701506B3018120700100.jpg
2018年式155
ttp://picture.goobike.com/830/8300550/J/8300550B3019052900401.jpg やっぱインドネシアヤマハは駄目なんじゃのぉ!YZF-R25もマフラーすぐ錆びるみたいだし! >>523
じゃあどの国のどのメーカーの125ccスクーターがいいと思う?
とりあえず、125ccスクーターは国産のがないみたいなんだけど。
台湾とか良いかね?スズキのアドレス、スウィッシュとか、ヤマハ台湾のシグナスABS付きとか。ホンダは台湾では自動二輪のラインナップ無いみたいだな。 マフラーの錆びなどはNMAX固有の特徴なのだろうか?
同タイプの商品、例えば、「PCX マフラー 錆び」などのワード検索するとそれなりに事例もヒットするんだが…。 そもそも機能に影響のない外観変化をどこまで許容するかなんてケースバイケース。 Goobikeで2016年あたりのPCX見てごらんよ
エキパイサビてたりしてるの結構あるぞw >>522
何スレか前に画像つきでマフラーが半年で錆びたって報告してた人いたけどやっぱりマフラーの塗装品質に問題がありそうだなNMAXは ユーザーは錆びなんか気にしてねーからその話題もーええわ サイドスタンド駐車した時に目につく部分だから気になるんだよなあ サイドスタンド駐輪するとエキパイが錆びてたら目立つもんな R25って、だいたいマフラーが錆びだらけだよな。
あれで走り回られると、R25売れなくなるんじゃなかろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています