【SUZUKI】GIXXER ジクサー 18台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
2019年5月20日にインドで『ジクサーSF250』発売開始。日本導入が待たれます。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 17台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557224024/l50
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured シフトロッドはバトルファクトリーのを使ってください。140mmでいいです。
ロッドエンド、M6のナット、ボルトはモノタロウでいいです。
片側は逆ねじでので、逆ねじのナットも買ってください。 追記です。私はロッドエンドは無給油のを使ってます。モノタロウ注文コード50710092 と 50709916 です。
両端は六角穴付きボタンボルトM6×20、あとは六角ナット右ねじと左ねじがあればよいと思います。
六角ナットの左ねじは１個しか使いませんが・・・ 注文コード３２６０７６７１のリンクボールを使うつもりでした。
無給油ピロボールのほうがいいのかなぁ。 >>206
こちらの記事↓を参考にして、私もロッドエンドはピローボールにしました。
https://ameblo.jp/walk-dream-m/entry-12391835878.html
YZF-R15用のキットですが、同じような構成です。
http://www.rckoshien.co.jp/product/r15/kaisetu1.html
これらの記事では給油型のロッドエンドを使っていますが、おそらく給油等のメンテナンスは
しないであろうと考えて、私は無給油タイムで組みました。ガタが出たら新品に換えればよいと・・・
ご参考までに。 了解しました。私も、これでやります。ありがとうございました。 >>205
この顔好き。メカ虫っぽい
どうしようフルカウルにするかネイキッドにするかめっちゃ迷う……
どっちもセンスタとリアキャリア着けるつもりだけど
エンジン太くなっててマッシブだなぁ >>205
たしかにアンダーカウルもあるしスカスカ感あった隙間もないし
見た目はgsx125sを更によくした感じ
これであっちのシリーズいなくなる感じあるな >>197
ということはかなり前に廃れた言葉だったか >>205
フルカウルの方もスタイリッシュでイケメンだしな
ネイキッドも横からみたらめっちゃカッコイイな
斜め前はメーターらへんがトサカみたいで微妙か？角度かな
バイザーとか付けたらさらによくなりそう >>209
買うなら迷うよな
フルカウルもネイキッドもどっちもいいよね >>212
ほぼ既存のジクサー150のパーツ使ってるからじゃない？
メーターの隙間はバイザーを倒して着けられると考えれば個人的にアリだね >>201
見た目気にしないならホムセンでM6の全ネジが1m600円ぐらいで売ってるよ
俺もモノタロウのピロボールで作った
ネジは120mmぐらいに切断しなきゃならんが 正ネジでも調整出来るしなんの問題もなく使えてるよ
総額2000円ぐらいかな これはネイキッドの方がイカツいかもな
GSX-S750より顔がカッコイイかも ピロボールじゃなかったボールジョイントL型 31213726ってやつだたわ ネイキッドのアンダーカウルにはSUZUKIのロゴは入らないのかな
フルカウルには書いてあるな
デカデカ250の文字がGIXXERになってるのはいいな 250の文字は日本ではじゃっかんはずい そんな主張するもんでもないしｗ >>219
ほぼ150と跨がった感じは変わらんのだろうかね
ネイキッド四つ目は中々攻めてるけど、乗り換えてもパワー以外は違和感なさそう
燃費は……回転数4000以下とかならまあまあ持つんだろうか >>219
セパハンフルカウルのネイキッド版は
基本的にどれもバーハンになるんだからハンドル位置が高くなって当然
これもネイキッドはバーハンだから翻訳見なくても一目瞭然です ネイキッドの方に傾いてきたわ
乗りやすいのもいいし、エンジン周りとか油冷の構造とか見えてるのがかっこいい
フルカウルもすっきりしてて洗練されてるが、バイクはごちゃごちゃしてるのもカッコイイんだよな つか、まだ日本仕様でてないけどこれ絶対出すべきだろ
SFでもネイキッドでもどっちかしか出なくても別にいいくらいどっちも良い 日本では２５０はフルカウルで１５０はネイキッドの可能性あるな >>205
ていうか、これ元サイトを見たらレタリングとか書いてるな 予想CGって事か？
おそらく全体的形状はこのようになりそうだが、ライト部分とかネイキッド専用設計とかになったりする？
https://indianautosblog.com/suzuki-gixxer-250-iab-rendering-p317498 ごめん レタリングじゃなくレンダリング
レンダリング（rendering）とは、データ記述言語やデータ構造で記述された抽象的で高次の情報から、
コンピュータのプログラムを用いて画像・映像・音声などを生成することをいう。
予想CGなのか実際のこうなるのか よくわからん 新型って250しか情報出てない感じだけど、150も出んの？
どうせ買うならネイキッドの方が良いな
フルカウルはGSX-Rと間違われそう >>228
フルカウルの方は150も250も外観ほぼ同じだし
250でネイキッド出すなら150でも出るんじゃね 共通部品でメーカーは楽に出せそうだし出した方が利益になるだろう
しかしどれが日本に来るかはわからない >>227
だよね ほぼ確定案的なやつじゃね
全くの想像だったとしても大きくはかけ離れないだろう
あのスタイリッシュなSFでかっこ悪くなりようがなさそう 現行150がこれだけ人気だから、スズキとしても出せるならネイキッドでも出したいんじゃないかな 普通に両方出せばいいじゃん
あのクオリティで安ければ普通にコンスタントに売れるだろ
そういやジクサー150の方ってリコール情報とか全然ないよね
やっぱ単純な造りだし不具合も出にくいのかな ジクサー250のついでにイントルーダー250も150の面白デザインで出るなら欲しいw >>238
鍵の位置だけマジで替えてくれれば何にもいわんよ 本日ジクサー納車されましたやったー
さっそく90kmくらい走ったけどやっぱり原付とは爽快感が違いますねぇ。。。（エンストしまくったけどw） >>244
スクーターばかりでギア付きに慣れてなかったんだろ 荷物満載で坂道発進しづらい
一ひねりで5000回転まで空ぶかししてしまう
もっと慣れないといけないな >>243
正解は青です
2018モデルのタイヤの黄色いラインが素敵
エンストしたり、かと思えば2速発進したりなかなかハチャメチャでしたねぇ 俺も初バイクはジクサーだけど、シフトペダルもレバーも安物なのか慣れるまで時間かかった
GSX-S125試乗したらメッチャスムースで驚いたが、なんとかなるよ 走行距離38000㎞にして三度目のヘッドライトのバルブ切れが発生したんだがなんでこんなハイペースなの？
あとオイル上がりの症状も出てきた スズキって電気系統弱い印象があるな
車もテールランプよく切れてるし >>255
バルブが切れるのはバルブが安物だからでしょうw
小糸とかちゃんとした日本製にすると長持ちするよ >>259
ヘッドライト周りがあれだったら絶対買わない 現行のヘッドライトみたいでいいから、KTMのちっこいのみたいな
薄いLEDとかにしてくんないかな
何か厚みがありすぎて野暮ったいんだよな でっかいネコミミライトもなかなかキュートで好きなんだけどそんなに評判悪いの
まぁ自分もパッと見た第一印象はダサかったけど >>252
遅いな
バイクはちがうが、5000で２回きれてLEDにしたわ
15000大丈夫 ジクサー250SF、8月に並行輸入来るって。
SOXのTwitterより。
乗り出しお幾らなのかな。 ソックスで実物のジクサー250が見れるってのが熱いな スズキがもたもたして来年春までに日本仕様出さないなら輸入車買っちゃうよ～？ >>260
250ccくらいはネイキッドの方が好きなんだけど、現行150みたいなオマンコっぽい顔だったらたぶん買わないな
安定したかっこよさのSF選ぶわ
予想の斜め上いくスズキだから、ジクサー250はオマンコネイキッドだけ国内販売で、SFは出さないとかあり得るけど
そうなったら輸入車だな ネイキッド版はシュラウドあたりも丸みがあってなんか微妙なんだよな～
まだ全体像見てないからわからんしアンダーカウルがあるのは良いけど
こりゃフルカウルの方がいいかな ジクサー150の時と違って、250はインド仕様も日本仕様もほとんど変わらんと思うよ
250はすでにグローバル展開前提で作ってるでしょ
最初からFI ABS ラジアル LED
インド仕様をユーロ5規制通すだけでまんま世界で販売できそう
この時期にユーロ5規制を通す算段が立ってないわけがない
なんかパーツ追加とかすりゃ余裕でクリアできるんだろう 2019モデルカッコいいな
GSXR125スレに出没してたジクおじ大勝利しちゃったのか ネイキッドじゃなくてSFの販売もしてくれよ
2019モデルのデザインで抑えてる値段ならバカ売れするやろ 現行なんてロクな装備なしでやっとこ30万なのに
装備モリモリにした250sfがどうして安く日本で流通できると思うのか >>222
チ○ポが垂れ下がったっぽいライトがかっこいいか？
マジっすか・・・・
だから男らしいのか、個人的には最悪かな インドだと150ccのほうで17万円ぐらいだもんな >>278
同じ150で比べるとヘッドライトの形状が変わりLED化
カウル形状も変わりフロントの泥除け部分のエアダクトがカッコいい
ウインドスクリーンも変わった
ステアリングがバーハンではなく左右独立タイプに変更
リアのテールランプも形状変更
ABS標準装備に変更
これでインドで17万ぐらい https://www.youtube.com/watch?v=Tz1JBpNlKes
250のホイールカッコいい
6MTにもなってるし
リアタイヤが150ワイドになってる >>282
ヘッドライト回りの形状が違う
中心のLEDとかライトそのものならどの車種も丸だし
ザクなら横長でドムなら十字みたいな 新型のネイキッド版の全容はまだか
小出しとかしなくていいからｗ 新型250はSOXで輸入し8月販売が決まったし、新型150も輸入するだろ
SOXは若干高いんで150は35万以上 250は40万以上といったところか
他店でも輸入すればもっと安いかな
とりあえず日本仕様が出ず全く乗る事が不可能という最悪の事態はまぬがれてよかったな
現在のインド仕様の輸入車でも最初からFIでABSでラジアルで全然大丈夫なクオリティっぽいけど、輸入車ってどうだろうな GSX250Rより高くなることはないと思うんだが、どうなるかなぁ >>289
コミコミなら250は45万円以上は確実かと
>>292
性能はジクサーのほうが上だしABS付きなら
正規販売される場合同じくらいになりそう GSX250Rと同じくらいの価格になったとしても、
実売39万とかなんだよな 全然オッケーよ
実際はABS付きとはいえ油冷(空冷の発展型)単気筒だし、水冷二気筒のGSX250Rより安くなるんじゃね >>291
そう、これこれゴックだわ
相当頑丈なんだろうなｗ 新型って燃費の情報出てる？
250だとGSX-Rと変わらんのかね 単気筒の低フリクションエンジンだからGSXより良いと思うけど グリップの良いラジアルタイヤを履かせてるから燃費伸びないかもね
バイアスで売るのは原価下げるのはもちろんだけど燃費よくする効果もあるからね
GSX-R125スレで書かれてる燃費の差が激しいのはノーマルタイヤとハイグリップタイヤの違いで燃費に差が出てるんだし 150は見た目は凄く良くなったけど11kgも増えたのか
ABSで3kgぐらいだとしてステアリング周りとリアシート別体にしてリアをゴツくさせたのが影響あるのかな
インド仕様は泥除けとチェーン巻き込み防止の金具もあるか sfで140→146だな
泥除けなしチェーンガードなしの140kgだから3kg増しぐらいか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
