【SUZUKI】GIXXER ジクサー 18台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
2019年5月20日にインドで『ジクサーSF250』発売開始。日本導入が待たれます。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 17台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557224024/l50
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>337
せやな
新型GIXXER250SFは乗り出し30万円が妥当だよな
40万円近い価値なんてないないw 久しぶりの客(゚∀゚≡゚∀゚)キターって感じだから
中古の古いバイク以外で壊れた事無いから修理に出さないけど >>337
>>335
ジクサーが高くなるって言ったらいつも反射的に拒絶反応起こすおまえはなんなの
輸入車扱ってる店はSOXだけじゃないし150では39万もある
250でも45万円台に乗せる所もあり得る
インドで台数作っても海外モデルの輸入だからそういう値段も可能なんだよ
その反射的に拒絶反応起こして安くなる安くなるみたいなイメージを吹聴するのやめろやおまえ
病気かよ >>353
インドだから大丈夫なんじゃね
厳密にいうとアウトだし大丈夫でもないけどインドだから >>360
どこ情報? ソース貼れる?
じゃあチョップスなら35万くらいだな
これはお買い得すぎる 車体価格が同じCBR250R ABSの乗り出し価格が48.1万か https://twitter.com/BS_SOX
ツイートしてるわ 39.9万円予定だな
45万円以上になるとかほざいてた奴息するな 死ね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ここから予想して正規国内仕様はいくらになると思われる? ほぼ40万ってやっす
このフォルムでこの値段は爆売れの予感 旧型ジクサーSF150が
チョップスで 26万
バイク王で 28万
ソックスで 30万
正規国内仕様ネイキッドは平均30万くらい
さて正規国内仕様 新型ジクサーSF250の転倒価格はいくらくらいでしょう? 正規国内仕様 新型ジクサーSF250は
フルカウルで45万くらいか
ネイキッドで42万くらいかな
やったなおまえら >>367
これは輸入車をたくさん仕入れても売れ残らないと思う
一儲けできるんじゃね soxの39.9万円は車体価格だぞ
乗り出しは48.1万円ね ちがうよそれ
あ、おまえ訴えられるよ
最近やばいよ
ネットなめないほうがいいよ 貯蓄2000万問題で財布の紐がっちりで金出し渋ってるからタイミングは最悪だけどな 金出し渋りだからこそジクサーのような財布に優しくてバイクとしても面白いものが求められる
時代に合ってるな
やはりスズキは日本の良心だわ てか、年取ったらさっさと死むので年金は気にせず心残りがないように
やりたいことやったらいいさ
ちなみにヤマハのMTみたいな輸入物のやつは、ジクサー買おうと上野
行ったとき車輌で20くらいだったな >>365
乗り出し45万円超えなんですがw
高杉だわ
>>377
せやせや
GIXXAR(150)SF最高やね 安さが売りだったバイクだけに高いと文句言われるのは仕方ないと思う
>>178
インドだと11万インドルピー 日本円にして17万1千円だし 40万円台で高いっていうほどの極貧ならもうMTとか乗らないでいいよ
アドレス110が18万くらいであるだろ やっとの思いで旧型ジクサー150を30万で買ったやつらが
ジクサーSF250は高い高いと情報操作したいわけか
またはスズキ下げの奴か
そうは言ったところでこのクオリティの250ccバイクが40万円台だったら
普通の経済観念の人からすれば普通にお買い得だろう 赤男爵とか自動後退とか黄色帽子とかチャネラーはすぐ造語言うのに
なんでSOXは靴下って言わないの? >>384
お前少し前までと言ってることが真逆で草
乗り出し40万円超えるなどと書き込むたびに>>337の様な返信してたのは何処の誰だよ
コミコミ30万円台と言い張ってたのは何処の誰だよ
高いと言ってるのはお前に対する皮肉だってわかんないのかなw
俺は以前から乗り出し45万円くらいと書き込んでたんだが
お前はその度に脊髄反射で>>337のようなレスをしてたよねw
予想外に高くて買えないのでは?w 走行500kmの150中古をETC付乗り出し26万で買ってきた。まあ、250は違うバイクだからな。燃費いいし軽いし、150で満足。 他の輸入車見ればわかるけどsoxは輸入車に対して+10万近く諸経費掛かるから、
乗り出しは安いCB250R越えるね >>389
もう一台、もうちょっと距離がいってるのがあったんだけど、すぐあとに売れちゃったみたい。
こままに探せば同じぐらいのは見つかると思うけど。 じゃあチョップスなら乗り出し40万か40万切るくらいか インドでのFZ25とジクサーSF250ではそこまで価格差はないんだっけ
FZ25の輸入車はソックスでは39万円するが(チョップスは36万)
ジクサーSF250ではソックスで45万以上だとボッってるな チョップスだと40万前後になるか スズキの保証ないし部品は海外から取り寄せだから時間かかるだろうし
今回のホンダのリコールみてたら躊躇してしまう 基地外が必死になんか言ってるが、結局乗り出し45万になりそうなのが悔しくてしかたないんだろうな >>393
ジクオジ言ってることがバラバラじゃねーかw >>384
普通の経済観念の人からすれば普通にお買い得だろう
からの
ボッてるな は酷過ぎだろw 唐突だが250のエンジン使ったモタードが欲しい(買うとは言ってない ジクサー250エンジンから派生するだろ
新型DRが出るはず
それよりもとりあえずネイキッドの全容まだか >>394
そりゃ多少高くなっても国内仕様のほうがいいわな
万が一国内仕様が出なければ輸入車という選択肢があるのはありがたい
とっとと欲しい人や多少安い方がいいなら速攻で輸入車じゃね >>394
そりゃ多少高くなっても国内仕様のほうがいいわな
万が一国内仕様が出なければ輸入車という選択肢があるのはありがたい
とっとと欲しい人や多少安い方がいいなら速攻で輸入車じゃね >>398
今モタードって人気ないよね
国内メーカーだとCRF250Mしかない
オフロードバイクよりアドベンチャーが人気だし 日本なんて眼中にないからグローバルモデルで新DR系が出てそれが日本にも入ってくる事に期待してる
って所まで読めないかあ素人では 事実DR-Z250もDR-Z400SMも北米とオーストラリアで現行なんだよな
すでに日本の規制では出せないから(出すとしたら開発費がかかるんで出さない そのメリットが日本市場にないから)
ジクサー250エンジンをユーロ5規制通して、このエンジンで派生車種を作れば世界中で販売できる
DR系のオフモタやアドベンチャー、スクランブラー
グース系の軽量高回転 油冷シングルスポーツ 等
そのへんまで派生するにはまずジクサー250が売れる必要がある
まぁユーロ5規制通したものが来年4月にアジア各国(ついでに日本も)で出回ってけっこう売れるだろう
今後の動向を見ておくんだな
俺はそこまで待てないのでジクサー250を狙うけどね 俺はバイクの話がしたいんだよ
>>405 おまえのようなほんとにレベル低いやつしかいなくてパワーを持て余してるのよ >>406
だったら他所にまで出張って他人に迷惑掛けてんじゃねえよゴミクズ。
ここで延々語ってりゃいいだろ。乗り出しが45万円になったのがそんなに悔しいのか。 モタードって曲芸乗りする人が乗るバイクってイメージで日本でそんなの売れるわけないやんって思った >>408
日本ではモタードを乗りこなせる玄人は少ないわな
だってニンジャ250とかR25とかレブル250が売れる素人だらけの国だもの 法律うっせーしそこら中に監視カメラかってぐらいのスマホ持ちとドラレコだらけで
おとなしく乗るバイクしか売れんでしょ
法律のせいで物が売れなくなってるんだよ >>411
それが理由ならフルカウルスポーツが人気なのはおかしいような
>>407
悔しいというか買えなくて発狂してるのでは >>408
べつに曲芸なんてしなくても曲芸が出来るくらいなのだからその分乗りやすいバイクだぞ >>302
木島のキャリア折れたよ、今は出井とな使ってる >>302
ジクサーにデイトナのキャリアで折れて無いけど、以前に別の車種に他社キャリアで旅先で折れた事は有る
一概には言えないけど
三点支持、四点支持よりは二箇所留めみたいなの折れやすい、単気筒エンジンは折れやすい
使用されてるフレーム細いと折れやすい、ベースを極端に後部に取り付けると折れやすい
常に雨具とか積載してると折れやすい、悪路走り過ぎると折れやすい、普段が田舎道だと折れやすい等々の傾向は有ると思う
点検方法はクラックが入ってるかのチェックでキャリアをハンマーで軽く叩いて音を聞く
素人でも分かるのか?とか思われそうだけど意外に分かる、カン!とかキン!じゃなくて少し鈍い音した時は危険
必要時に雨に濡れずに荷物持ち帰るとか容易だからトップケースは有ると便利
しっかりしたキャリア選んで時々点検して安全に使ってやって下さいな。 ド素人で申し訳無いのですが質問させて下さい
ジクサーSFで、ブレーキクラッチのレバーを交換したいのですが、どれを買えばいいのか分かりません
社外品でツーリングの際に疲れないような物があるといいですが、純正でも構いません
そもそもレバーって、適合品はあるのでしょうか >>417
KIJIMAのスズキ汎用レバーはクラッチレバーの引きしろ多くて使いやすかったですよ
半クラ領域多めのジクサーが少し多めにクラッチ切れる感触というか。
幾つか試しましたがスズキ汎用は大抵着きましたし
パーツショップとかがバイクで行ける範囲に有る場合は店員さんに頼むと
バイクに現物を当てて見るとか出来る事も有りますよ、探してみてはいかがでしょう? 250が高いってそりゃジクサーって名前出して車両価格40はたけーよ
インドではどういう反応か知らんけど、平行だから日本人の反応は無視でいいしな >>406
お前、自白してんじゃんw
基地ゲ
そうか?お前も荒らしの「一人」 >>420
>>406
>>1
ジクサー諸元(2019発売)
重量 161kg
最高出力 26.5馬力(9000rpm)
最大トルク 2.3kgf・m(7500rpm)
https://i.imgur.com/FDHMu7W.jpg ;
CBR250R諸元(MC2014)
重量 161kg
最高出力 29.0馬力(9000rpm)
最大トルク 2.3kgf・m(7500rpm)
https://www.honda.co.jp/CBR250R/spec/ ;
トルクウェイトレシオは互角でも
DOHCとSOHCの違いは大きく
パワーウェイトレシオに差が顕著に出、立ち上がり加速で
CBR250Rに軍配
●公道でのエキサイティング度合い(...街乗りの快適さ?)で
CBR250Rのほうが優れてると
思うぞ
◎ちなパワーウェイトレシオ
↓
ジグサー →6.07kg
CBR250R→5.55kg ネイキッド情報まだか
顔面を見たい
ネイキッドかフルカウルかで悩みたい 快適さとエキサイティング具合が一緒とかイミフ
街乗りでエキサイティングってのも一人で死ねレベル CBR250Rにいちいち反応しなくていいよ
あんな生産終了のダサいハロゲンのシフトインジケーターすらついてない古代バイク誰が今更買うんだよw 貧乏苦学生が中古の20万以下狙いとかくらいだろw
ホンダのバイクはまあ悪くないがエンジンも車体もつまんねーんだよな すぐ飽きる
これから出る新車のジクサー250でいいじゃん普通に
スズキのエンジン好きだしな 油冷だし かっけーわ ジクサー250
文句なくカッコいいフルカウルにするか
実際乗る上で色々と普段使いに向いてるネイキッドにするか
そこが問題だ あんまり他社他バイクをディスるのは止めようぜ
ジクサー250をwktkはしてるが、誰にだって好みはあるんだから比べるにしても憎悪なしでいこうよ 旧型の国内正規YZF-R25乗り出し48万円で売ってる店もあるから
値段的には完全に競合するね
>>427
今更そんなこと言って通じる相手じゃないよ >>427
ジクサー250だったらネイキッドとフルカウルどっちがいいと思う? 燃費 実測36km/L
2019 Suzuki Gixxer SF 250 - 1Ltr Mileage Test
https://youtu.be/WCt55MBkyDY >>433
インドの言葉分からんが平均何キロで走ったんだろ
しかし、35km/Lは情報出た時にさらされた情報通りだな >>433
実測36km/l ならええやん、セローで実測41km/lだから悪くないと思うよ 値段は気になるがカラーが黒とシルバーだけなのもなんとかしてほしいわ >>430
フルカウルだろ
3つ目はモビルスーツぽくて好み
しかし残念だな
SOHCのポンコツ設計じゃなければ高くても買ったのにSOHCは、な おまえみたいなやつはDOHCとかturboとかのエンブレムでも貼れよこのじじい。 イエローハットグループになってからのソックスはボッタクリばかり
そのくせサービスの質は全く上がってない。
関東の人はバイクセンターがジクサー250を扱うのを待ったほうが賢明
サービスの質は、バイクセンターが2だとするとせいぜい3ぐらいなのに
大抵のバイクがバイクセンターより数万円高いからな。
昔は、価格差があっても一万ぐらいだったんだが >>433
悪くない
やはり技術は進化してるな
スズキはエンジン優秀だしな リコールも怖いし、日本だとまだ割高だし、並行輸入買うにしても、
あと一年ぐらいは待ったほうが良さげだな。
そろそろ150ジクサー買い換えようと思ってたんだが >>440
輸入車だったら有名どころで バイクセンター、チョップス、バイク王なども扱ってるしな
全店SOXより安い
別にSOXに拘るメリットはない 他店より安さをがんばるというなら別だが >>442
1年待ってたら国内仕様出るんじゃね
国内仕様最安値と、ソックス輸入車がさほど変わらん価格になりそう
1年以上待っても国内仕様出ないなら輸入車もアリかな >>439
ビンボー人、どーしたw急に発狂して
そんなにSOHCが誇らしいならメットに
「SOHC」ってペイントしとけ しかも値段が妄想通りにならなかったもんだからSOX叩きに走ってやんの。
こいつ自分の推しを褒め称えるんじゃなくて都合の悪い相手を貶めることしかできんからたち悪い。
他車種スレに出向いてジクサーの宣伝するだけでなくスレの車種罵倒するのは頼むからやめてくれ。
ジクサー乗りの肩身が狭くなる。 カラーについては後から追加で出るでしょ
スズキの青色出るまでは我慢したい >>446
スズキのエンジンがいいとか言ってるのコイツ一人だけだから分かりやすいけどね >>447
ブルーのエクスターカラーが後から出るだろうな
シルバーやマットブラックでも十分いいけどね
なんか気合入れすぎてないシックな落ち着きがいいわ >>443
>>384ではお買い得と言ってたのに
やっぱり高くて買えないのかw
あれだけ大絶賛して予約購入しないとか酷過ぎやろ 同価格帯のインドバイクに比べてに割高の輸入価格つけてたら
値段下がるまで待つのは普通だけどな。
キチガイの理屈はわからんな いくら高くなるって言っても希望価格からプラス10万〜20万だろ?
本当に欲しければローンでも組んで買えばいいのに。
予想価格の段階で発狂して他スレまで荒らすパワーを生みだすジクサー恐るべしだな。
スズキさん本スレ他スレの為にも早急に日本発売決定をお買い得価格でお願いします。
そしてジクキチさんに素敵なバイクライフが訪れますように。 250と150って名前が一緒なだけで全然別ものだよね?
それなら40万円台って高くなくない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています