【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part52【トリシティ】
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
マットペールブルーメタリック2（マットペールブルー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト）
マットグレーメタリック3（マットグレー）NEW COLOR
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック 6（ホワイト）
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1（マットブルー）
■前スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part51【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554128889/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>151
おや、つくんですね
ありがとう
コメント見てみたら、劇的に変わるほどでもないけど効果はあるという感じ？
ちょっと検討してみます ヘルメットの金具をトランクスペースの縁に引っ掛けておけるのって
どのスクーターにもあるもんだと思ってたけど
トリシティにはないの？ 旧型にはないけど現行にはシートのヒンジの近くにあるよ。 そうなんだ
いろんな写真見たけどそれらしい金具がなかったから
滅多に使わないけどないと不便だよね >>147
お前とか言うってことは部下いないんだな。(笑)
そう、同時のギャップ跳ねの事いってるのだけど、これは底突き現象なの？
同時ってことは片方の時よりショックアブソーバの効果２倍ということは、片側だけだともっと底突きするってことじゃないのか？
単にフロント荷重に対してショックアブソーバの減衰力が硬すぎてるんじゃないの。
だって通常走行中で突き上げ跳ねしてるわけで、それが底突きだとするとブレーキ中のギャップだと屋根荷重どころじゃないよ。
片方の時に突き上げ来ないのは、懸架で逃げてるからだと思うのだが。
もし軽いギャップの跳ねが底突きなら、減衰力とストローク、駄目すぎだろ。 パワー云々とかじゃなくて単純にシート下のスペース狭いから250cc並のスペースが欲しい
あとガソリン容量がね…
マジェスティみたいに12Lぐらいあれば大分楽なのに >>158
ゴメン、最近コンプライアンス研修が凄くて、日頃の癖がでないようにしているんで。
まともな企業の管理職はどこもそんな感じで敏感になってるからさ。
保守的って、やーね。(汗)
>>157
確かに少し狭いのでメットは入れてない。
ただ、今週ツーリングがてら瑞穂町のマンホールカード貰いに行ったとき、無料で保存水配っていて2Lを二本貰った。
さすがに重いのでリヤのトップケースに入れたら負担凄そうなのでトランクに入れたのだが、2Lペットボトル二本の他に三角非常停止板、瞬間パンク修理剤、空気入れ、ETCユニット、上着(パーカー)、トレーディングカードホルダーを入れてたけど、まだ少し余裕があった。
燃料タンクについては申し分ないと思うよ。
現在燃費25～47、6Lの航続距離は150～282。
出発満タンで、帰りの高速乗る前に満タンにすれば問題なし。
これは燃料タンクが増えても変わらない。 >>149
良く見るようになってきたね。
前はまず出会わなかったのに、最近はツーリング中、良く出会う。
今日も茨城県で二輪の男と一緒だったが、雨の中トリシティ女子が走ってた。
スクリーンが私と同じワールドウォークのスモークだった。(笑) あ、この全レスキチガイはトライク乗りのおっさん(50)や >>152
劇的、というほどではたしかにないです。
でも、純正よりは良いと感じます。 >>156
> お前とか言うってことは部下いないんだな。(笑)
>>160
> ゴメン、最近コンプライアンス研修が凄くて、日頃の癖がでないようにしているんで。
> まともな企業の管理職はどこもそんな感じで敏感になってるからさ。
付け焼刃すぎて草
ネット上、しかも5chで事実か証明できないような自称リアルの肩書きを持ち出してる時点で
リアルで他人から相手されてない可哀想な子
だと白状してるようなもんだぞ スマートキーだったら完璧だよねえこのバイク
数年後モデルチェンジしたらそうなるのかな なんか、トリシティの話題たあちこちでと思ったら
ゆるキャンって漫画とコラボしたのね。 YSSのDTGガスショック(シグナス用)が届いたんで交換した
360mmだから足つき悪くなると思ってたけど、
足つきが良くなり柔らかくなって快適になった
リングスリーブを付属のと交換しないと取り付けられないのが
ちょっと手間だったけど、これで長距離のケツ痛改善されるかね >>167
だとしたら、ゆるキャン の販促効果は、企業としては無視できんだろうなｗ
でも、積載力が絵のリアボックスだけでは絶対に足りてない・・・。 そのゆるキャンでトリシティ乗ってたJKが、普段乗ってるのはビーノ
そしてそのビーノはゆるキャンのファンミーティングが行われてるくらいの認知度
（多数が漫画と同じカラー）
漫画とアニメの影響結構あるよ
まぁビーノは初期型から人気車種だったけどさ ヤマハの漫画見るとゆるキャンとかばくおんの漫画はバイクもちゃんと描けててええな
他のはなんか変な感じになってるのがちょこちょこ見受けられる ツーリング中。初めて少しだけ高速道路に乗った。フルスロットルで合流までに100kmは出る。ほとんど走行車線ばかりの流れに乗ったハーフスロットルで117kmだった。もちろん155。 155のスロットルボディを125に移植した挑戦者はいますか？ >>173
何度か高速走っているが、117でハーフは無いでしょう。
まだ少し余裕があると思ってスロットルを回すと直ぐにフルになるくらい回ってる。
もしハーフで出ているなら追い風か下り坂だったんじゃないかな。
確かにフルスロットルでなくてもメーター読みで110の定速走行が可能だから高速道路も意外と使える。 >>165
全然トリシティの話無いの良いわけ？(笑)
どちらかというと私のは私生活なんておまけな話で何でメインにしたいんだろ。
確かに年を重ねて本当の友達は減ったね。
もちろんうわべだけの付き合いの人は年を重ねたことでたくさんいるけど。
付け焼き刃って言うけど、本当にリアルだよ。
雇った若手が初日から遅刻で、３回目はメ日曜なのに常務に休むっつ送ってた。(笑)
まあ私の交遊関係より、自分の言動責任をもっと養った方が人生良くなるよ。
で、跳ねは底突き上げなんですかね？ 速度報告は1～2割盛って書き込むやつけっこういるので鵜呑みにするのはやめたほうがええで
どの道路のどの区間でその速度が出たのか聞いても答えなかったり
動画とってって言ってもなぜかそのレスは無視したり
スマホ、携帯もないのでできませんとかいって撮らなかったりするのが大半 ごめんなさい、なんか文が変なまま送ってしまった。
土曜日なのに現場の当直者にではなく、土曜日で休んでいる常務にメールで具合が悪くて休むと送っていたということです。
こんなのテレビのネタかと思っていたけど、今は普通なんですね。
これに怒れない法律って恐ろしい。
そんな話はどうでもいいですね。
一昨日、トリシティでタンデムツーリングして初めてフェリーに載せました。
タンデムで高速を走ると燃費は27km/Lまで落ちました。 >>173
それってメーター読みの話ですよね。
基本的にハッピーメーターなので一割増しじゃないかな。
>>176
私も同感です。
一回速度に乗ればハーフスロットルでメーター読み105位が維持できる感じですね。
>>178
そうですね。
最高速トライアルでメーター読み120、下り坂で130マークしてますが、GPSロガーではメーター読み120の時で最高速110でした。 ターンパイクの登り車線で加速しようと思ったら
すでに全開でメーター表示が71km/hだった。
登りきつくなってきたとこだとメーター表示で65辺りまで落ちた。
まぁ、15馬力なんだからあんま期待しちゃダメだわ
西湘バイパスとか、保土ケ谷バイパス通る分には全く
困らないが >>181
削れるところから削っていけ。
まずはダイエットだ。 ま、ともかく高速道路は迷惑かけずに走れることは分かった。原付スクーターのおばちゃんが一般道で車を従えて迷惑かけてるみたいなことにはならない。 >>174
トライクにして125で高速道路乗った自慢してた人いたでしょう？ >>176
スロットルは９０度。外周で120mmの四分の一30mm。15mm位残ってたからハーフスロットルと言った。下り坂だった。大切なバイクだからエンジンを傷めたくないので無理はしていない。平地でも110kmは出る。115辺りで微振動あり。ワールドウォークのスクリーンを付けてる。 ツーリングの途中。ガソリン二回入れた。40.6と39.8高速道路含むと下がるようだ。タンクが小さすぎ。9リットルは欲しい。 >>185
すごいね、レーサー並みに微調整というか、感覚つかんでるんねぇ・・・・
スロットの絞り残り15㎜とか・・・把握しながら運転できるとは・・・ まぁ、でもスロット開度で出せる速度の話に、下り坂ってのはないわな。
下り坂の長さ、角度によっちゃうもんねぇ。
その話するなら、直線、平坦での事例でないと・・・ ツーリングから帰りました。305km。八時間。とても楽しい時間でした。タンクは12リットルが理想かな。 >>188
高速走行中スロットルを捻ったり戻してみれば分かるでしょう。どうせ捻っても戻しても何も起こりませんよ。レーサーじゃなくたってスロットルの残りは誰だって捻ってみれば分かりますよ。捻らないで分かればレーサーでしょうね。 >>191
パラリと二回程来たけど大丈夫でした。峠の路面だけは濡れてました。 >>189
初めて高速道路乗ってみて実用可能だと分かったということだけで、あとは意味なかったですね。 ツーリング報告者はシートの裏を逆富士に切り取った者です。尻は全く痛くありませんでした。水平に快適に後ろに座れるのでワールドウォークのスクリーンの中に頭が隠れます。突き上げも改善したのでリアショック交換は見送ります。 >>192
そう？いやぁ、全開で30㎜、自分の開度が15㎜なんて精度の高い運転してる割には
速度の計測が下り坂でなんてアバウトだからさ、気になったんわだ。
>>193
それくらいのウエットで済んでよかったねぇ。俺は金曜日に、車の慣らし運転で
中央ー長野ー上信越回ったら、雨が酷くて大変な目にあったよ。
まぁ、おかげで90㎞/h~100㎞/h+の慣らし走行でも煽られることもなく済んだけど。 昨日リアサス変えて試運転がてら１時間くらい近場回ってみたけど
マンホールとか白線踏んだ時のリアからの突き上げ全く無くなった
長距離乗るなら検討した方が吉 >>196
今日は上越飯山線と魚沼スカイラインでした。 >>187
いろんなパターンでツーリングを2,000キロ走った感想では、高速道路で90キロ以上出すとみるみる燃費が落ちる。
80巡航我慢できれば燃費50近くいくけど、100キロ以上の全開走行すると燃費25まで落ちる。
速度乗せてからスロットル戻した巡航メーター読み100強(実測90ちょい)の大型貨物より少し速いくらいで燃費35位。
あっワールドウォークスクリーン付けたら、少し燃費が伸びた気がする。
気のせいかもしれないが。
タンクは…
上見たらきりがない。
トランク狭くなるくらいなら今のバランス悪くないと思うな。
>>189
でも、なかなか平坦って難しいし、風の影響も大きいよ。
平坦風の影響なしでメーター読み120が限界だと思う。実測110位。 ベンリィみたいにタンデムとシート下を諦めて大きい荷台と大きいガソリンタンクの方がありがたいのにな 普通二輪免許先週取得で初マイバイク tricity125 今週納車です。
ヘルメットとグローブとプロテクター入りジャケットは準備しましたが、プロテクター入りパンツもあった方がやっぱり安心でしょうか？
正直なにもわかってない。めっさドキドキしてる。 >>202
下は半年ほど乗るとメンドクサくなる
まぁでも命には代えれんから上下揃えておいた方がいいやろね
でも体はガッチリガードなのに、ヘルメットはジェットや半ヘルだとカッコ悪いからフルにしようね！ アラショーとまでは行かなくてもせめてOGK辺りをかぶろうね！
そして お父さんお母さんを含めたみんなを大好きになって（大事にして）みんなのために生きようね！ ヘルメットはzenithのジェットです…そっかーフルフェイスじゃないとカッコ悪いのか…(；´Д｀)
ちなみにジャケットはプロテクター入りのパーカータイプ、パンツ買うとしたらプロテクター入りのカーゴパンツかデニムを検討しております。Komineの。 俺と一緒にシステムヘルメットにしようぜ
ちなみにSHOEIのネオテック2使ってる システムはデカくてメットインに入らなくない？
勿論メットインが大きい車種なら入るけどさぁ バイクはどこまで防護を固めるかは自己責任
国で決められたもの最低限やって、そのうえでどこまで上乗せするか
最低限でも一生事故起こさない人もいるし、フル装備でもあっさり逝く人もいる >>207
側面にドラレコ本体貼り付けててもギリギリ入るぞ >>202
最近の教習所はしっかり装備ですね。
人それぞれなので、試しながら取捨選択すればいいと思います。
私は飛ばす傾向なので、風が嫌で原二でもずっとフルフェイス。
それ以外は誉められた格好ではありませんが30年以上走りまくって、なんとか生きています。
過去の転倒は飛び出しによる急ブレーキでフロントスリップですので、ABSとフロント２輪は重宝してます。
安全に楽しんでください。 >>206
>>207
私はカブトのシステムですが、メットイントランクには入りませんのでメットホルダー使ってます。
短時間ならステップボードに置いてます。 >>207
初期型の125と今のがどれだけ違うか知らんけど、初期型のメットインはゼニスのシステムが入ったっつー話があったはず >>206 Shoeiさんお高いですねー…(；´Д｀)
秋冬までにはシステムヘルメット用意しよう。Shoeiの半額くらいで…。
>>208 任意保険も入んなきゃいけなかった。1年目くらいはつけられるだけオプション付けます。
>>210 慣れるまで雨天中止の心算です。教習所のシミュレータでもビビり運転してたので鉄板やマンホールの蓋でコケてないから余計怖い(；´Д｀)
とりあえず通勤と近所ちょろちょろ用なのでスピード出すことはないかなー。 >>206 同じ♪
ヤマハのにしようとしてたけど、安全性がかなり落ちるって脅かされて奮発しちゃった。
BTヘッドホンの埋め込みスペースあるから便利。
サングラスみたいなの付いてて時々便利。
システムだから長めの信号待ちで飲み物飲めて超便利。 初期125はメインで使ってたshoeiのX-14（L）入らんかった、
箱は付けたくなかったので仕方なく同じシールド使えるZ-7（L）買って被ってた。
今年出たマイチェン155に買い換えたらX-14(L)すっぽり入った
本当に隙間なくすっぽり。
参考までに。 スクーターはジェット、バイクはフルフェイス、
と使い分けてるけど安全考えるならスクーターでもフルフェイスのがいいよね
ただジェットは非常に楽 トリシティ125の為に現在免許取得中です。
普段の買い物と片道100km以内の日帰りツーリングをメインで使う予定なのですがリアキャリアとリアボックスは着けた方が良いのでしょうか。
それかリュックサックを背負って走っても大丈夫なのでしょうか。 見た目がどうしても無理って話じゃなければボックスはつけといたほうがいいと思う ザックを背負っても大丈夫だけど、背負わずに済むならその方が楽。
ネットで荷台に括りつけるのも良いけど、ガソリン入れる時に邪魔。
バイクから離れる時、チャチだろうと鍵があるリアボックスの方が安心。
でもそれらを実感してからリアボックス買った方が有り難みを実感できるかも。
無くて済む人なら着けなくて良い。 >>220
>>219
>>218
ありがとうございました！
お金とも相談ですが付ける方向でいきます。
教習所代+トリシティ125の新品で50万以内と考えてましたが自分の見積りが甘かったですね… WINSのやつでジェットに顎のパーツをワンタッチで付けてフルフェイスにできるやつあるよねー
使い心地は知らんけど気になってる >>217
125と155の売れ行き比率ってどうなんだろう。
ここのスレを見てると125の方が人気ありそうですね。
やはり若い人には任意保険が高くてファミリーバイク特約目的なのだろうか。
ツーリング目的でも125選択とは驚きです。
余計なお世話かもしれないが、動力性能はともかく、遠出したけど帰りは高速で帰ったりとかの自動車専用道路の選択が無くなる事への不安は無いのかな。
もしバイクが好きで一生乗り続けるならば、いつかは任意保険加入が来るので、無事故で等級をあげておくことも一つの手段の気もします。 >>223
ケツを蹴り飛ばすリアサスを何とか出来れば10年は付き合える >>223
取り敢えず売る気はない。
壊れるまで乗り続ける。
3CT出ても買い足しで、トリシティ155は絶対に残します。
>>225
リヤサスですか！？
私はフロントサスしか気にならない。 >>223
> このバイク、5年10年と付き合っていけそう？
五年は楽しめる。フロント周りが複雑で部品も多くメンテナンスがしにくいから壊れる可能性は大きい。たとえ五年で乗りつぶしたとしても、充分に価値のある速くて安定した他にはないコーナリングが楽しめる。 オレはもう飽きてきた
XMAXに乗り替えたいな
タンク容量とメットイン容量は分かってて買ったから良いけど
加速の鈍さは如何ともし難いものがある >>228
出足は悪くないと思うので、追い越し加速が不満でしょうか？ 150クラス買っておいてそこらへんに文句つけるやつは
それを買った自分の頭がお花畑だったというだけの事だ 150で加速求めるならNINJA150買うしかないな
まだギリギリ展示車とかの新車買えるし トリシティ125かCC110で迷っている俺になにかアドバイスをください。
用途は、主に近所への買い出し。多少は遊びにも使うかもしれないけど
長距離の使用は無い予定。 今日教習所で、同じトリシティを買うから免許取るって人とばったり一緒に >>233
足元にポリタンクが置けるのがトリシティ >>233
山へ行くならトリ
そうじゃないならCC >>234
それなら、一方は大型か中型位の方が幸せになれるのではないかと・・・
>>236
灯油は買わないから、トリシティに一票にはならないかな。
>>237
まぁ、山の方へまで遊びに行くなら車になるだろうから・・・
110スレでは、軽い取り回しの良さで勧められてる。
トリは日常使い程度だと重くて乗らなくなるとのことで。 CCだと頻繁におっさんと被る
鳥だと頻繁におっさんに話しかけられる >>239
結局、どっちに乗ってもおっさんに絡むんだな・・・ 買うなら近くにYSPもあるしYSPのほうがいいのかなあ 私は鳥推しだけどね。
やっぱ通勤の足だと3輪だし安定してるので、安心感があるのが嬉しい。
オッサンの一つの感想だけどね。 2輪なんて乗りたくねーわ。
大きいゴミでも踏んだらすぐコケそう。
風でもコケそうだし、置いといても倒されそう。 >>228 XMAXって加速良いか？ トリ155とXMAX同じ日に試乗したけど、
違いは殆ど感じなかったな、どんぐりの背比べだ よく使う駐輪場で前2輪だととめにくい場所とかあるならトリやめといた方がいい
前2輪に不便がないなら、前2輪な分事故りにくい
メリットとかデメリットとか考えて、あとは最終的に自分の気に入った方が正解 >>228
>>230
重いから多少のもっさり感はあるけど、排気量と重さから十分じゃないかな。
あんまり誉められた話ではないが357でバトルした感じでは十分でしたよ。
千鳥町で高速乗る予定がバトルして一般道で走り続けたけど、125のPCXとアドレスとほぼ同じくらいのゼロ加速。
80過ぎからは徐々に追い抜く。
たぶんPCX150には勝てないね。
東京ゲートブリッジの登りでは、メーター読み90位で限界だったけど125勢は80位で横風と戦っていたので、ここでぶっちぎったら下りに取締機あって焦った。
トリシティでも125と155では全然世界が違うと思う。 >>233
初めＣＣが、わからなかったがカブなのね。
その二択で悩むならばＣＣじゃない？
ただ遊び重視ならばトリシティも悪くはないと思うけど。 >>243
すり抜け通勤ならば三輪車は不利じゃないですか？
路肩側はパンクしそうで使えませんから。 シートに座って足漕ぎでバックできる体格なら重さもそんなに苦にならんと思うけど >>248
155のトリ乗りだが、伊東の道の駅でピンクナンバーのカブ乗りの人に凄く羨ましがられたな。
使い方にもよるけど、シート下のトランクは譲れない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
