【SUZUKI】 GSX-S1000/F 33台目（ﾜ・IP無し）
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ツーリングに行くと、１日１台くらいはＦに会うけど、
先週は１日で５台、Ｆと会った。
CBR1000RRなんかだと、お互いに目を合わして「よぉ！」みたいな
雰囲気になんだろうけど、Ｆだとお互いに目をそらして、
見なかったことにするｗ 無印乗りの俺も出先でFを見るといたたまれなくて目を背けてしまう
無印同士だと話も弾んだりするんだけどな
F乗りは近寄っても来ない
コンプレックスの塊なのだろうか >>154
見たら目を背けると書いときながら寄ってこないとはこれ如何に？ww そのまんまだよ、無印は隣に停めてなんも言わなくてもお互いすんなりと話し出したりもするんだけど
F乗りは近寄ってもこない、離れてバイク停めたり
まぁ、話し掛けられても話すことなんか無いんだけどな >>156
目を背ける相手に近寄るわけないだろw
頭おかしいんじゃないのか？ww 目を背けるのはすれ違うときな
そう怒んなよF乗り
ダセーからさっさと捨てちまえよ >>159
お前みたいな目でバイクを見る奴なんか気持ち悪くて誰も近づきたくないだろ
無印の人が話かけてくれるのは同じ車種だから仕方なくだよw 基本的に同じ車種なんだから仲良くしようよ
俺は無印だけどFとすれ違っても嬉しいぞ 握力鍛えるニギニギするやつで、1日10回、1週間やっただけで効果出た。
下道500キロツーリングで、左手がなんともない。 俺は昔クラッチを人差し指と中指の2本で切ってたのだが、それで筋を痛めて長く乗れなくなった、なので今では4本で握ってる
それからは長距離走っても大丈夫になった >>154
インフルエンザのA型とB型でケンカしてるようなもんだな
菌同士仲良くしようぜ ドライブスプロケットカバー外してプッシュロッド周りのルブウンコを除去してみたが 軽くなったような気がする 俺もこないだやった
結構な量が取れて気持ちいいよな シートバッグ付けてツーリングしてたら、わずか５回くらいの日帰りツーリングで、
テールカウルの塗装が削れて、地肌の黒い部分が出てきてしまった。
地味にショック。
透明のシールを貼らねば。 そこは速攻で削れるから、保護シート貼っとくべきだったな
俺はスズキの試乗会で貰ったでっかいエクスターのステッカーを取り敢えず貼ってある 俺はツーリングの時だけ養生テープ貼って、帰ったらソッコー剥がしてる 《前編》大型バイクで148馬力なのに価格115万2800円。スズキ『GSX-S1000』のコスパがありえないっ!?
【SUZUKI GSX-S1000／試乗インプレ①】
https://www.autoby.jp/_ct/17370209
スズキ宣伝担当の一人である北岡氏のレビューなので中身はないです ９月になったら うちのGSXに、北海道の空気を吸わせてやるか (´ー｀) >>177
梅井の続く解説セリフは、このバイク買うときに脳裏をよぎったな
単純に最高出力が近いって理由だけで、あのときのグンと同じ化け物バイクに俺は乗れるのか…みたいな (今でこそ200馬力オーバーの市販車は珍しくないけど)
2スト500のワークスマシンとはまるで別物だと思いつつ、電子制御や技術の進歩により俺でも148馬力に乗れるようになったのは感慨深い 雨の日に走ると、信号待ちの時にゴムを燃やした臭いがするんですが、こんなもんですか？ するねえ
道路のタイヤカスが水と共に跳ね上げられてエキパイで焼けてるんだと思ってたが違うのか？ このバイクのレギュレートレクチファイヤ、シート下の全然風も当たらない場所にあるけど大丈夫なんか？と思ってしまう
エンジン横とかにあるモデルよりはマシなんかな？ >>181
なるほど
故障ではないようなので、ひと安心 雨降ってないときからちょっと焦げ臭くない？
オイル臭く感じることがしばしば。 例えばデカイ触媒の箱にチェーンオイルが飛び散って焼けたとか オイルフィルターを交換する際、構造的に、マフラーの上にオイルが垂れるようですね。
行きつけのバイク屋では、クリーナーで拭いてくれてます。
それ以外では、新車の時は焦げ臭かったです。 一般的にはカートリッジ外す前にエキパイにシートなり置いて直接オイルがかからない様にするんだが 客によるのか? 2015年式8000km下取り査定してもらったら、60万円でした。
40万ぐらいかなと想定していたので即決しました。
大変お世話になりました。
鈴菌から、しばし離れます。
皆様お大事に。 自称鈴菌ほど寒いものはない
S1000のどこに変態要素がある？ 北海道ツーリングのフェリーと宿の手配がやっと終わった。
見どころスポットなど、これから色々調べないと。 >>199
函館－札幌－稚内－網走－根室－襟裳－苫小牧
バイクで行くのは初めてなので、とりあえず今年は１周して、
感触をつかんでみようと思ってます。 結構走るね
一週間位かな？
羨ましい。お気をつけて。 発売から５年も経過したビッグバイクが今また人気、または今まだ人気を継続している。
魅力的なニューモデルの人気を「瞬間風速」として人気モデルであり続けるスズキGSX-S1000/1000Fの魅力は乗れば乗るほどよくわかる！
https://mr-bike.jp/mb/archives/13989
https://mr-bike.jp/mb/wp-content/uploads/2020/08/gsx-s1000_s1000f_title.jpg BIKEJINで絶景と紹介されているので、ビーナスラインに来ましたが、
霧で何も見えません。
霧ヶ峰と言われるだけのことはあります ( ；∀；) ビーナスラインは晴れたら良いはずなのは分かったので、
天気が良さそうだったら、また行ってみようと思います。 レポ乙
俺は今週末行ってくる 天気良ければいいなー >>149
足つきは股下だよね
大腿部の太さ、シート幅、ステップの位置は関係あるが、身長や筋力は関係ない
身長165cmでも、股下70cmの人と78cmの人がいる
70cmだと楽に乗れるバイクはかなり限られる、78cmだと大体なんでも乗れる >>210
おー、いいな 一度は行ってみたい場所です >>210
自分は昨日行ってきました
天気も良く見晴らし抜群で涼しく良いとこづくしでした
Fも何台か見かけましたよ >>215
昔のYAMAHAのストロボカラーっぽいな、イイね
オールペンしていくらかかったか気になる このバイクってコスパ最高で性能もピカイチみたいだけど、ルックスがダサい
よね。ショッカーがイルカをバイクに改造したような感じ？ タイヤを新車納品時のタイヤから、ブリジストン T31に変えてみました。
変えてみたところ、新車納品時から感じていた、低速クネクネコーナーでの
ハンドルの切れ込みが、ほぼ解消しました。
ハンドリングは良好となり、コーナーで曲がる時、
ハンドルには手を添えるだけで、体を傾ければ良いという、
バイクとして当たり前のコーナーリングになりました。
（ 新車納車時のタイヤは、コーナーで曲がる時、ハンドルが切れ込むので、
内側の手でハンドルを押し戻してた ）
寿命も長そうで、5,000キロ走って、減ってる気がしません。
長寿命の裏返しですが、欠点として、グリップ感が少ない気がします。
この点で、T31はお勧めできません。
ブリジストンでは、T31 → S22 → RS10の順でグリップが上がるようです。
T31はハンドリングは良好で、グリップ感が少ないので、グリップ感を上げるため
次回はS22にするか、ミシュラン ROAD 5などを考えたいと思います。 アッパーカウルのヘッドライトを薄型にしてくれるだけでも見た目劇的に変わると思うんだけど ライトがでかすぎてビクスクみたいになってるもんな
確かに今時な薄型LEDライトにしたらかなりカッコよくなりそう 楽しんでるようで何より
もう場所によっては凍結あるからお気をつけて 過去スレでいくつか報告が上がってますが、
私のもメーター左上のエンジン警告灯（黄色）が点灯し、
走行距離を表示する所がFIの点滅になりました。
正月ツーリングからの帰りで、走り自体は普通に走って帰れました。
とりあえずバイク屋に出そうと思いますが、
正月休みで道路が空いてるのに、
走れない機会損失がでかいです (´；ω；`) 気にせず乗り回す、そのうち消える どうせ排気デバイスの電圧不足だ
に100ペリカ そうかもしれません。
マフラーから「パパパパ」という、今まで聞いたことない音が出て、
その直後に黄色ランプがつきました。
過去スレを色々見ていたら、このようなものを見つけたので、
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595661529/712-713
大丈夫かも？とも思いつつあります。 アンダーカウル外してバルブ駆動のワイヤーに注油して電源ON
～をワイヤーがスムーズに動くようになるまで繰り返してやってみよう 排気バルブは加速騒音対策用で作動するのは規定回転数の僅かなタイミングだけなので、調子悪いなら全開固定でキャンセルする手もある
車検時に騒音測定する回転数は5000rpmでその時点でバルブ全開のためキャンセルしても問題なし
走行時、バルブ動作の様子
https://www.youtube.com/watch?v=MpEVfZxqPvQ レークラインってどんなに素敵な湖沿いの道かと思いきや、最後の最後まで湖のミの字も見えないんだよな 1000Fの白見たけど、初めて格好いいと思えた
大型取ったらVスト1050ほしいと思ってたけど悩むわ >>243
騒音対策だけじゃないよ
エンブレ時や低速トルク改善時にも閉まる
この動画でも高いギアのまま再加速する時なんかに
大きく閉まってるしな スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、 、、、
真紅の刀 >>238です。
エンジン警告灯 消えました ＼(^o^)／
エンジン始動 ３回目まではついてましたが、４回目で消えました。
ありがとうございました。 >>248
エンジンのオンオフが正常に3回できればリセットされるからね
でも一時凌ぎでしか無いから、そのうち壊れるよ（俺は結局排気バルブアクチュエーター死んで交換になった） 米国では2021年モデルのGSX-S1000も1000Fも記載されていませんね。今年はスキップして来年になっているのでしょうか？それは前にもありましたね。私はまだ売れ残っている2020年モデルがあることを知っています。ただ、それは素晴らしいバイクだから興味があって、生産中止にならないことを願っています。 ハスラーX-Turboご成約
S1000に続いて4輪までスズ菌に汚染されちまった… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
