【SUZUKI】 GSX-S1000/F 33台目（ﾜ・IP無し）
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
思いの外安くてカタナ買っちゃった奴がぐぬぬするのが見たい 俺は給料上がっててもいちいちアッピルしねーわ
「お前の話しじゃねぇの見てわからんの？」って言われるだけだろ マウント馬鹿の自覚がない時点で大した奴じゃないよ、触らなくていい >>853
その通りだったわ、すまん
小学生相手にマジレスしたようなもんだった MT-09安いなあ
ブッサイから買うことはないけどw 能力ある人は適正な評価を受けて昇給するんだけどなあ
アンタの見識で語られても 年収の平均ではなく中央値は年々下落の一途だよ
そんな状態で個々人の体感を語られてもね >>859
他所でやってくれないかな？
くだらない言い争いはw くだらない争いもそうだけど、現行以外の未来の妄想をいつまでもあーだこーだもどーでもいーわ。 >>837
この20年給与が上がってないと自分に照らして語りだす奴がそもそも可笑しいだろ
所詮バイク買う程度の話で。
家や車買う訳でもないのに。 またあぼーんが沸いてるな
あちこちのスレで変な人大杉 おまえら0-100km/h加速3秒切れる？
なんか嘘くさいんだよな あまり楽しくない話題が続いていたのでこういう話なら
>>864
海外誌で2.6秒台をマークしていた記憶ですが試そうと思ったことは1度もないですね
14Rよりも速いゼロヒャクでの暴力的な加速を楽しめるのは人と場所を選びますし、何の躊躇いもなくアクセル開けれる人が対象でしょうね クラッチミートから全開固定の加速?
開度10%も開いてないと思う走りしかできないよ
一寸ふざけて開けたらフロント離陸しそうな加速するじゃん怖えよw 低回転で適当にクラッチミートしてみたっていう加速動画が過去スレにあったな 免許取れたんで今日納車ｗ
幸い明日も晴れ
まずは5500に押さえて慣らしだね 5500も回せば一瞬で免許溶けるから 気を付けてね 真面目に6速120㎞だと何回転？
新東名の120ｋｍ区間も5500以下で行ける？ こないだ2速で10,000rpmまで引っ張ったら140km/h超えるのな >>871
計算上は120km/hなら5141rpm
5500rpmならおよそ130km/hまで出せるよ ＞計算上は120km/hなら5141rpm
高速の追い越し車線も大丈夫そうですね
今度慣らしかねて東北出かけますｗ 買って一年経つけど7000以上回したことがないわw >>876
同じく丁度、1年と20日くらい
たまには高速の合流とかで
10000ちょいは1速で引っ張るとか
しないと
回らないエンジンになってしまうかも 「回さなきゃいけない病」に罹患してるの？
他人の乗り方なんてどうでも良くね？
回さない人は回らないエンジンでも無問題だろうし。
他人を自分の病に巻き込む必要は無い。 突然人を病気呼ばわりしだすやつも何かの病気じゃない？
なんでもっと普通に話せないんだか… この感じだとS950でも問題無い人多い?
意外と需要あったりして。 あまりにも回さないとカーボン溜まるとか聞くけど…… 80年代の750位ならいざ知らず今のリッターは馬力を持て余す事が前提だしな mt-09が110万
ライバル出現すぎるんだよな。形も似てるし
乗車がmt-09だとモタードっぽくなるんだっけ？ 無理に回す必要無いですｗ
5000慣らしでもマジで速い!
120ｋｍまで楽に行ける >>884
ライバルにはならんよ
09は日本車としては個性が強くて人を選ぶ >>875
下のギアも使わんとミッションのならしにならない
下道のストップ&ゴーもやったほうがいいが新車に入ってるオイルは油温が上がるとギアの入りがめちゃくちゃ渋くなるからさっさとそれなりのオイルに変えたほうがいいかもな １３０キロ巡航でもリッター20維持できるから大したもんだ
この速度だと250やハイブリッドカーより燃費良くなるね 140km/hで300km巡航した時は25出たぞ
空気抵抗でかなり変わるらしいらスクリーンに隠れるようにやや屈んだ状態を維持してた >>887
でもアクセサリーで最初からスクリーン用意してたり純正のキャリアや箱があったりと別の意味で日本人向けなんだよな。
スズキは他車も含めてその辺がメッチャ弱い。日本人が好んで使うヘルメットロックすら標準で無いし。
全て社外頼りだからスタートダッシュに失敗する事が多いわ。 >>875
高速で巡航しても機械的に慣らしにはならないって聞くよね。1〜6速まで満遍なく加減速した方が良いって誰かが言ってた。オレはまともに慣らしした事ないけど 他車種だけど東京九州往復して帰り15時間高速ほぼ走りっぱなししたらメッチャエンジン滑らかになったから低回転でも充分意味があると思う
まさに人間ベンチｗ
高速走った後少しの間エンジン滑らかになるじゃない、アレがずっと続く感じ
2回目やったらあんま使ってない高回転側もザラつきが減ったよ >>896
それは高速降りた直後は下道でも高回転まで使うようになって滑らかに感じるバイク乗りあるあるや 週末下道で300km
残りは再来週の東北かな?
来週末は雨だからなあ
若いタイヤで乗るのは無理ｗ まあカーボン溜まり気味だった場合は
長距離走り続けると本当にエンジンが滑らかになる事もあるっちゃある 通勤で使ってる人いますか？
所感とか聞ければありがたいとです 株で儲かったから新隼契約してきた
7月納車予定、GSXSは売り飛ばす 所詮プァマンズリッターバイクなんだから
余力が出来りゃそうなるわな 隼重いもん
オレには選択肢には入らんな
200キロ前後ってのが最重要点 腰を痛めて後悔するに100ペリカｗ
1000Ｆだって決して低くないよ
数時間乗るとそれなりに腰や肩に来る >>904
最近は自分の中の基準は200㎏切りが条件になってきたわ。
新型でちょっと期待したがリッタークラスだとさすがに難しかったな。 >>904
XSR900 195kg
この辺が限界かね？ 重さもそうだけど取り回しには全長と旋回半径のほうが重要だと思う 俺は軽量ストファイが絶対条件だから現行無印がナンバー2チョイス
ナンバーワンはS1000Rたが、あれはちょち高くて手が出ない 今乗ってるバンディット1250が、土地の勾配で取り回しが重すぎて
新S1000と思ったが、MT09のほうが更に20軽いんだよな・・・ S1000Rの新型はスズキ臭がするので好感が持てる！ 09が軽いのは理由がある
スズキとは違う意味で安っぽい 09は馬力も排気量も気筒数も違うんだからスペック上の比較は酷でしょ 大型ストファイ購入比較したらGSX-Sと比べられるのはヤマハだとMT09でしょ
MT10は170万で価格帯違うからそれこそ比較対象に並ばんし >>912
スズキ「じゃ、GSX-S1000Rを出そうかな？」 最低限の足付きは両足のつま先が着くことと、車重は自分の体重×3倍までが適正だと昔のバイク先輩に聞きました
自分の場合その言い分だと180kg以下のバイクになります (つまり250～400ccクラスが自分の体力に適したバイクということになります)
当時の自分は反発してましたけど、歳を重ねて経験を積んで自分のことが分かってくるとまぁそうなのかな、と >>919
じゃあ、俺は315kgまでのバイクが
ＯＫになってしまうw ４発に拘らなきゃMT 09なんだけど
昭和のオッサンだもんで３気筒は軽自動車のイメージ
２気筒ならV型 パラツインは安もんのイメージが強くて絶対買いたくない 自分もXSRと1000Fで悩んだけど4気筒で1000F選んだ
XSRが4気筒で200ｋｇ切ってたら逆転してたかも 最近のパラツインは進化してVツインが完全にロマン扱い
安物というイメージも崩れてきたな >>914
二気筒に似たトルク感と四気筒並の吹け上がりの良さが合わさって
ちょっとラフにアクセルを開けるだけで暴力的な加速をするのに、
ブレーキとサスが普通だからちょっと怖かったわ
慣れてしまえばなんて事ないんだろうけど、そらSPも出るよねっていう感想 >>924
進化も何もコスパならパラツインが良いに決まってる
Vを干してパラのイメージアップを図る方がメーカーとしては正解だもの トラクションが稼ぎ易いとかで270°クランクの２気筒エンジンが増えたような印象あるけど、音に関しては360°クランクの連続した音の方が個人的には好みだな >>919
俺なら225kgか、まぁ程よい感じやな >>921
今の車3気筒ばっかりだよ
大排気量スポーツ車は違う！というのならバイクもSじゃなくR買わなきゃね >>921
トラ乗ったら価値観変わるから
3発依存症になるぞ
低回転は吸気音が心地良い
高回転で2ストみたいに堪らない回り方して脳みそ揺すられるぞ
軽自動車？？
エアプは言わせてろ、似ても似つかねえ！ >>921
昭和の軽自動車こそ4気筒ばかりじゃね？ >>914
薄さとか実際に動いてる状況だと共振の影響出やすくなるから結構不安だけどどうなんだろうな あと3気筒は当然だけど軽くてコンパクト
200kgそこそこ
取り回し激ラク
教習所のcb400sfより軽い、車体も下手すると400どころか250のフルカウルと同等に見えるぐらいコンパクト
それで排気量は750とか900とかある
乗ってるとバイクが「走りたい！」「アクセル開けてくれ！」ってウズウズしてるのが伝わってくるような気がするほど
スレチだな、すまん
もうやめとくわ >>933
しかし、S1000Rは
4気筒で軽い
顔だけ気にくわないけどw S1000Fもかなり小さいよ
教習CB400に近い
CB750と比べると一回りは小さい感じ
ハヤブサはデブいよねｗ もし隼にターボついてさらにデブくなってたら逆にド迫力でもっとイケてたかもしれん
出力特性？
必要性？
こまけぇこたぁいいんだよ！！
バイクはロマンだロマン！！ 700ccツインターボ170kg100馬力
で燃費はリッター25km～30kmだろ
最高やん ZX-14Rのカウルだけ変えたOEMでもすれば良かったのに 車のGT-Rの例で考えるとターボ車ってメーカーの保有期間終了後のパーツ調達が大変みたいだから、
Z2やCB750みたいな旧車として長く乗るとか出来ない車両だなって思う
GT-Rは台数も多く人気も高いからニスモから一部パーツが再販されたり社外品がいまだにあるけどバイクじゃムリだろうね
恐らくH2なんかもヤバいんじゃないかな スーパーチャージャーならターボの熱害のダメージよりはマシなんじゃないかな タービンはいろんな会社から買えるけど
スーパーチャージャーは販売中止後10年で部品が無くなる
GT-Rは台数が多くてR32-34で流用できる部品多いけど
バイクはきついだろうね >>940
実現不可能な夢物語だったから現状製品化されてないわけであり・・・ メーカーは作っておしまいでなく、売ってなんぼ。 by修
ロマンじゃ飯は食えないよ >>940
700ccで100馬力ならターボ必要なくね？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
