【低燃費】NC750/700XSインテグ Part76【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700XSインテグラに関するスレです。
【低燃費】NC750/700XSインテグ Part75【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554034278/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 2019モデルを夢店で80万にしてもらった私が通りますよ 免許取得キャンペーンってよくあるけど
そのバイク屋から紹介された教習所に通うわけでもないのに割引がそれなりにあるのは
すでに持ってる人からしたらモヤモヤするわ
その値引きのせいで持ってる人の値引きが渋くなってるだけなんだろうな >>161
あなたはたぶん「乗り出しいくら?」と聞くでしょw
乗ってきたバイクの下取りやら車種によっての在庫具合とかで
店員に査定されてます。
毎年行われる新卒向けの免許取得キャンペーン
新規は申し込みに一度足を運ぶというプロセスで名刺を頂いてエントリーする。
そうするとチラシとかキャンペーン案内とか届くし
客は電話で相談することができるし面識があると話が早い
その対応いかんで安心して買ってしまう
値引きを自分から催促するか
お店が迷う新規さんに今ならさらに5万引けますよと背中を押すかの違い
不誠実な店員は買うといったら登録書費用とか足してOPを押し付けるw
人のいい店主だとこの状態で登録やら全部入れていくらですというね
誰も損してないでしょうw >>161
バイク人口が減らないようにしてるんだから小さいこと言わない >>159
>>162
ありがと〜!
納車は仕事の都合でちょっと先になりそう。
また報告させて頂きます(^人^) >>163は意味不明
>>164
そうだな、みんなで業界を盛り上げていこう 値下がり率高いなら
程度の良い中古探して乗るのも良い選択の一つですよね 2019モデルのカラーリングに神がかったかっこよさを感じたから、走行3万キロフルバニア+純正フォグ付き60万円中古の誘惑を振り払って新車買ったよ。
50万円以上高くついた事になるけど、やっぱり新車、しかもお気に入りのカラーリングは満足感高いから、後悔は無い。 そうかなぁ。初回車検直前に手放された中古、走行3500kmでETCやらオプションてんこ盛りで30万とか。お得感満載だけどなぁ。ユーザー車検二万円で済むし。 教習車のNC750乗ったけど、
ちょっと扱いづらかったんだよ。
CB400だったら3速でいいスラロームがこいつだと2速でないとダメだった。
なんかトルクの出方も滑らかじゃなくて。
そんなものなのか、それともその個体がダメだったのかどっちかねえ? 俺の教習車はXJR1200だったせいかNCは滅茶苦茶操りやすいと思ったけどなあ 軽くてスリムで低重心はいいんだけどね。
俺の知ってる750はCB750とかになるだけど、それより楽チンなのは確か。
ただあのエンジンはホントにこんなものかと納得いかなかった。 >>178
ギア比が違うからNC750で3速だとスピード出すぎるんだろ。 おっかなびっくり走る感じだと回転落ちすぎて4気筒よりギクシャクするねって話しじゃない?
慣れだと思う
メリハリ付けるとむしろ扱いやすいでしょ 教習所で一緒になったお爺さん
これが2気筒と知らないで乗ってたな 教習車のNCはあまり良い印象無かったのは同意。
そのイメージを引きずってた事もあって躊躇したけど、NC750XはDCTの恩恵も手伝って全く別物のファンを感じてる。 今更インテにフォグランプ埋め込みしようとしてるおれ
Xが裏山 >>180
重心違いすぎてタンク重量で曲がる癖の人はみんなクランクとS字で困ってた
何も考えなければ乗りやすい
妙な解釈してると乗りにくい 乗りにくいとは思わなかったが、最初の頃は急制動がうまくできなかった、加速しないんだもん。 >>176
色が合えば、買いたいわ
VFR800Xと乗り比べした人いたら
感想教えてほしいです >>192
オクや個人売で気長に探してると出てくるよ。3年落ち5000kmなら普通にある。 前スレより
784 774RR (ワッチョイ 6e25-A+mh) sage 2019/05/19(日) 16:34:51.55 ID:qT+WNCg+0
なんだろーな?この足まわり…
VFR800でドンってぐらいのギャップが途中であるコーナーで
NC750X(2018)はドンっと衝撃は同じなんだがさらに横っ飛びするw
特にフロント。ダンパー強すぎるのかね?調節出来ないけども… >>193
気長に探す暇があったら、とっとと買って乗りたいわ。 >>195
>>196
貴重なご意見ありがとうございます >>189
汎用品か純正のフォグ買って電源はアクセサリーからリレー取るとして。
どこに固定するかだな、飛びたじてもいいならレッグディフレクターあたりの固定穴からステーのばすか。
バネした重くなってもいいならフェンダー固定位置あたりにステーかまして固定だな、ebayにフォグステー出てた気がする。 >>196
立ちごけでもして、そのまま点検もせずに乗ってんだろうな。
としか思わないけど >>200
ebey情報サンクスです
夢に相談して両足載せてるステップボードの前の部分をくり抜いて埋めこむ予定です
フレームからステーかましてゴールドウイング風に仕上げてもらいます
なんでも法的にスイッチにランプが光ってフォグランプの点灯が認識出来る様じゃなきゃいけないらしいですね Eパッケージのトラコン試した人いる?どんな介入の仕方かな? >>202
本格的なやつですねー同じインテ乗りとしてはきになりますな♪
純正のフォグキットにスイッチはXのフォグスイッチ取り寄せてそれをパネルに埋め込めば行けると思いますよー。 >>206
NM4-2みたいなリアボックスが標準装備なら良かったのにな。 >>204
前後輪の回転差を感知して加速を抑える機構と
データーによる危険域の制御管理が切り替えできるのが最近のかな
レースでもハイサイドの映像が減ったね >>207
NM4のリアサイドはおまけみたいなもんだからなー。インテグラは収納ないからだめってのもわかるけどトップケースであらかた解決。
自由な足のポジションと風防の高さはNC中一番だと思っている。 750Xにエンジンガードをつけたいんだが
オススメありますか? >>212
ここの付けてるけど大満足
細かいとこ良く出来てる! >>205
なるほど、夢店がスイッチはいいのがあるから大丈夫ですよーって自慢げに言ってたのはそのせいですかね
型紙作りたいから早めに車両預けて欲しいって言ってたのでくり抜いた後処理もキレイに仕上げるつもりみたいです
インテの収納はパニアとトップボックスで一応は解決してますが、XやSにフルパニア仕様にしたらもっと積載出来るわけでやっぱメットインは裏山です >>212
>>214
ありがとー。
プロスマンは候補の1つでした!
作田選手のは存じ上げませんでした。
候補に入れさせてもらいます ttps://www.parts-accessory.jp/SHOP/501-973-0001.html
ヘプコのエンジンガードもなかなかよ。自分も使ってるし、立ちゴケでのガード具合も検証済だ。(ToT) >>217
検証済みとのこと、痛み入ります(/ _ ; )
これは付けてるオーナーさん少なそうで
興味津々です!
ありがとうございました まぁでもこんなもん使い捨てだから、一番安くて十分頑丈なプロスマン一択という事で良いとは思うな。 >>219
プロスマンよりヘプコのほうが遥かに安いように見えるんだが… 俺もプロスマンのタイプ1にしてる
・・・まだ納車してないけどw ん?ヘプコのはよくしらんけど上のリンク先みると2.8万円て書いてあるぞ。
プロスマンは1.5万だったけど。 純正のフロントパイプ付けてるんだけどエンジンガードと干渉しそうだから手が出ない… 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
https://pbs.twimg.com/media/D9F0ugbU8AAA9rm.jpg
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ナックルガードのおすすめありますか?
DCTに着けれて
なおかつgiviとかのロングスクリーンに
干渉しないのを希望します >>230
マジすか!
買ってから削るしかないんですか。。。。
あざーしたっ! Xがアフリカツインになる日がくるのだろうか
400Xが19inになったように
クロスプレーンの
+50tの余裕とトルクの厚みで
優位に立てるはず >>232
買いたいと思えるかだわね
アフツイと住み分け出きるのなら良いけどあまり寄せると差別化出来ないし ありとあらゆるバイクを検討して、
実用性、安定性をメインに考えると、
結局この車種のDCTに落ち着きそう。
これに乗ったら、MTに戻れなくなるかもだか・・・ メットインがあるだけで充分差別化できている
むしろメットインが無いのにNCの名をかたる400は改名しろ ホンダの法則によると
トリコロールカラーの特別色は寂しいお知らせの前例が・・・・
こういうこと晒すと例外を作るかもしれないと期待を込めてw 納車待ちなんだけど付けておいた方が良いよ!
ってパーツありますか? メーター上アクセサリーバーはマジ便利なので真っ先に付けるべし
デイトナ カッパ ワールドウォークから出てる >>240
ありがとうございます。
電源ソケットですか。
参考にさせていただきます。
>>241
ありがとうございます。
アクセサリーバーは付けた事無いんですが
そんなに便利なんですか!
基本メーター周りはスマホホルダーとUSB電源くらい
でしたのでこれを機に付けてみます! 電源ソケットはメットインの中にシガーソケットかUSBソケット付けた方が防水気にしなくていい
メットインからコード伸ばせばいけるし >>243
ありがとうございます!
なるほど!それは考えつかなかったです!
使ってるUSBソケットは2又分岐のやつなんで
ハンドル周りに1つ。
メットインに1つに分けまーす! 純正のメットイン内に増設するシガソケは容量1Aしかない
だから最近のスマホ標準のPDやQC3.0、Apple2.4A対応の充電器だとヒューズが飛んでしまうことがある
ので 自分は元々のサブハーネスからの配線はリレーのみ接続して 電源自体はバッ直に改造した
NC750以降はサブハーネスにぶら下げられる機器にかなり余裕ができたから PIAAフォグ+ETC+グリヒ+
ナビ+ドラレコ を接続しても エンジンさえかかってれば電圧降下など無く 安定して全部同時に使用できた >>247
ありがとうございます!
詳細なデータ痛み入ります。 >>247
ヒューズが1Aってことはないと思うんだけど。12Wって考えるとセーフだし。 https://i.imgur.com/mpsFYbV.jpg
ハブハーネス自体にはヒューズ無いから最小でも7.5Aいけるんじゃね? あー1Aってこれか
https://i.imgur.com/8WrMnLw.jpg
08V71-MGS-D30
ホンダ純正のやつ バッテリー丈夫だな、450,00km超えて2週間に一度の始動でもセル1発だもんなあ。 何でバッテリー語るのに走行距離なんだよ
バカなの? >>254
ソケット定格12Wじゃん、あってるよね。定格ギリギリの1Aヒューズ使うわけないし。5V/2.4Aは何ワットか計算出来てる?ww >>251,254
おお それだ
そのソケット サブハーネスのヒューズとは別に 配線上に1Aのヒューズが途中ではさんであるんだ
でも この純正のソケットはメットインに内蔵する場合 とてもおさまりが良いから改造して使うわけよ
>>256
08V71-MGS-D30(純正ソケット)には実際1Aのヒューズが装着してある
ちなみに自分が使ってるAnkerのPowerDriveSpeed2は合計出力39Wだ QC3.0だけ使っても18Wだ
常に最大出力で動いてるわけじゃないから12Wで大丈夫だとか言い出すなよ! めんどくせー >>257
了解。実際に1Aヒューズ入ってるのね。ありがとう♪ >>239
黒いとこ握ったらパフパフ鳴るラッパみたいなやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています