【低燃費】NC750/700XSインテグ Part76【MT/DCT】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
──────────────────────────────────────
・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980が宣言してから立てること。無理ならば代理人を指名すること。
──────────────────────────────────────
ホンダのNew Mid Concept
NC750/700XSインテグラに関するスレです。
【低燃費】NC750/700XSインテグ Part75【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554034278/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>381
ギアが入っていてもクラッチ握ってセルは回る（ただしサイドスタンドが上がっていれば）
サイドスタンドの検知スイッチがおかしくなってるとかの不良かも？
バイク屋に相談したほうがいいと思う 384はMTの話 DCTはどういう仕様なのかオレは知らない スタンド下ろしたままエンジンがかからず焦った思い出 >>383，384、385さん
返信ありがとうございます
やっぱ、おかしいですよね
信号待ちでエンストかましたらセル回らないんでめっちゃ焦りました
週末にでもバイク屋持ってきます 2018XDCTなんですがエンジンガードとリアキャリアを考えてます。
メーカーのHPを見ても2016までしか適合載ってないのですが16版と互換性有りでしょうか？ >>398
ありがとうございます！
情報感謝です。
>>399
ありがとうございます。
型式はRC90です。
サイトによっては型式で書いてなかったりするんで
各オーナーさんのブログ等探しているんですが
わからなくてすみませんm(_ _)m マジレスすると、リアキャリアはテールランプが白熱かLEDかでグループが違う。 >>401
わかりやすい見分け方ありがとうございます。
参考にさせていただきます 結局クラッチレバーすぐ横のサイドスタンドの検出用端子が外れてたみたいです
稀によくあるらしくバイク屋行って5秒で治りました（＾＾；
相談に乗っていただいて、ありがとうございまいた。 RC72の750X（DCT無し）乗ってるけど、
DCTに凄く憧れる。渋滞も楽なんかな？
RC90に買い換えるか、噂の新型を待つかで
どうしても結論出ないのよね。 >>406
買い換えれば？幸せになれるぞ？
ブリッピングしてのシフトダウンができなくなる、少し重くなる、DCTのオイルフィルターの交換が必要になるくらいか >>406
楽とか、そんなレベルじゃない
もうやめらんないww クルマを含めてMT派だったので結構悩んだ挙げ句のDCT選択やったけど、実際に所有してみてこれはアリ。大アリやと思った。
スクーター的なつまらなさを危惧しとったんだが、DCTはまったく別物。
だってちゃんとガチャガチャとシフトチェンジされていくんやもの。
スクーターの様なブラックボックス感（？）が無いからなのか。
はたまたメカ的にはダイレクトに繋がっている訳やからなのか。
で、結果として楽ではあるけど、それはあくまで副次的なもの。
2000回転附近に美味しさが詰まったエンジンとDCTとの組み合わせでないと得られないFUNがそこにある。
フルモデルチェンジが気になる気持ちはわかるけど、膿の出尽くした最終モデルの熟成を味わうという考え方もあるで。
なんといってもダークカラーに身を固めたカラーリングが良いと、個人的には思っとる。 おらも新型の噂が気になったけど値段が上がるのが間違いないし、2018バージョン750X DCT E packageの新車を
安く値引いてくれたから購入して今、納車待ちです。
2019バージョンの新車と約20万近く差があったのも
選んだ理由です。お金に余裕があるなら来年でもいいんじゃ？ >>384
サイドスタンドスイッチ不良なら、1にシフトを入れた時点で
エンストする気がする。 明日納車予定だけど、予報が雨・・・
何とか午前中だけでも天気が持ってくれたら良いんだけどな >>414
おめ!!
納車日はやはり晴れて欲しいよねー
新品タイヤの新車は特に
無事納車済んだらインプレ待ってる いや〜めっちゃ楽しいわこのバイク。
遅いという人もいるみたいだが、そもそも俺ってフルスロットルで発進するような運転しないからなぁ。
フルスロットルでクォーンと回してアドレナリン感じたい人には向かないというのはわかる。
兎にも角にも高回転とは一線を画すこういう優しいバイクがあっても良いよね。
クォーンよりもドコドコが好きな人向けなんだろうな。 これ乗ったら他のはなあになってしまう。もちろんその人の使い勝っ手によるけど。
それにしても雨orz NC750のDCT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも大型バイクなのにATだから操作も簡単で良い。NC750は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
SSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。DCTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分SSもNC750も変わらないでしょ。SS乗ったことないから知らないけど馬力があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNC750なんて買わないでしょ。個人的にはNC750十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１７０キロ位でマジで隼を抜いた。つまりは隼ですらNC750のDCTには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ↑他を知らないってのはカルト宗教的にバカなのねww >>415
ありがと！
午前中は何とか持ちそうだから取り行くことにしたよ
雨が降る前に帰るから、ほんと取り入って戻るだけだからインプレ出来る程乗る時間は無いけどね
とりあえず今日は帰って、買ったパーツを取り付けるだけにすると思う 普段はMT6速でボタンひとつでDCTになれば買い変えます。
もしDCTがだめなら、カブ的なクラッチでも構いません。
ホンダさんお願いします。 贅沢を言ってしまったので訂正します。
MT6速の1速だけでいいのでエンストしないようなボタン付けて欲しい。
そうすれば渋滞も楽になるので。 >>429
トヨタのiMTみたいな機能だな、オートブリッピングされてMTでもエンストしないというやつ >>429
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650xal9/top
ローRPMアシスト
NC750クラスってことでV-Strom650を例にしたけど スズキの多くの車種で採用されている
これはこれで変なクセがあって嫌いだって人もいる 2019年モデルのDCT赤、5月末に購入して今日ようやく納車だったぜ
天気が心配だったけど午前中は晴れたんで助かった
昼からは崩れる予報だったんで、今日は帰るまでしか乗ってないけど、DCTって楽だな〜w
まぁ、走りの本格的なインプレは、これから距離乗ってからだね
あと、予め買っていたアルマックスのツーリングスクリーンとリアフェンダー、GIVIのハンドガードを着けといた
ちなみに、センスタとプロスマンのエンジンガードはドリームで着けてもらっといた
以前に、ハンドガードの干渉の話があったけど、この組み合わせは全く無し！
カスリもしなかったよ
具体的に言うと、ガードとハンドルバーの隙間が結構大きいんで、その合間にスクリーンが入り込む感じになる
といっても、スクリーンの切り欠きも大きいから、それも僅かでしかないんだけどね
・・・とりあえずこんな感じか >>436
梅雨明けたら乗りまくりやな！
安全運転な！ >>436
雨降られないみたいで良かったな!
納期3W位か
自分も去年9月でそれくらいだった
今の販売台数だと在庫積んでないってことかね
こっちも午前中に軽く乗れる位の天気でした
雪国だかもうちょいで5kキロ!
安全運転で行きましょー 取説見たら、チェーンの弛み幅とかは載ってたけど、調整するためにアクスルナットの締め付けトルクが何N・mとか、そういう数値が全然書いてないんだな
チェーンの調整やブレーキパッド交換ぐらいは自分でしたいけど、サービスマニュアル買わんといけんかな〜
NC700系なら海外サイトでPDF拾えるんだけど、さすがにNC750系はまだ無いみたいだ
トルク数値とか余り変わらないなら、それ使うんだけどな
ちなみにそれだと、リアアクスルナットは98N・mってなってた 自分でするならサービスマニュアル買うのが義務
買わないなら規定値外れてたら店に行けって事だ
https://i.imgur.com/7x2EN4m.jpg 以前ならチェーン調整ぐらいは載ってたと思うんだけどな〜
今じゃ、整備・調整は全て店側でって考えなんだろうね 俺もなんかのサイトで見たトルクで締めてる、今のところ問題はない 普通に海外版ならネットでダウンロードできる時代に
わざわざ本のサービスマニュアル買っちゃう子なんだから察してあげて >>446
英語は敵性語だって教育された世代なのかもね 晒し
988 774RR2019/04/11(木) 17:47:12.42ID:D5IWvr6T
コレ買う人ってさ、バイクにこだわりなんてなくて
安くて便利で壊れなきゃいいって考えなんだろな。
多くはまあ予算的な意味での妥協組なんだろうけど。
998 774RR2019/04/11(木) 20:06:12.15ID:D5IWvr6T
>>995
予算ギリギリだったって正直に言えよ 俺…
ぶっちゃけ、バイクにこだわり無くて大型欲しいけど、
金も無いし別に安いのでいいかーぐらいの感覚で買ったけど、
こいつに出会えて本当に良かったと思う。
まぁ、何だかんだでパニア付けたり、オーリンズ入れたりして色々弄ったら結構な金かかっちゃったけどwww >>448
ゴメン。何言ってるのかちょっとわかんない。
（by サンドイッチマン） >>452
>>449みたら乗ってない(？)のにいろんな車種板でその車種を腐してるから晒した？のか？
分かりにくいけど 俺もバイクにこだわりはないかな。
どこをいつどんな目的で走るかの方がウエイトある。
ＮＣ７５０Ｓでgivフルパニア。疲れないし、どこまでも走れる。
来年６年落ちのＮＣ750Sで、韓国からウラジオストックーフィンランド
ーポルトガルまで走ろうと考えてる。 ctx750をメットインでミッドコントール位のステップ位置で希望します。
カラーは何がいいかな？ 兄弟車ですからお気になさらずに〜
メタリックブルーがいいと思います！ CTX700は好きだったけどフォワードコントロールだから候補から外したなぁ
ミッドだったら買ってたよ >>441
ツンデレかと思ったらw
見せておあげよ >>455
釜関フェリーで釜山、7号線を北上してソクチョからフェリーで
ウラジオストック。 >>461
数年前、ロシアへ入って数日で殺されたライダーがいたなぁ
世界一周スタートしたばかり…
お気を付けて ドコドコ音より足元のヒャーヒャー音が耳に入ってオーバーのマフラー入れてやっと落ち着いた感が出た >>454
750cc化は2014年からだった筈。
6年落ちならnc700sでは？ giviのフルパニア
デイトナに問い合わせたらSには適合が微妙だったが上手く解決できたんだろうか >>464
来年だから2014年式でいーんじゃない？ SもXもテール部分は共通という認識だったのだけど…
別モンなんだっけ？（汗 >>468
メーカーとしてはXで組んだからXは対応、SとXはフレーム周りは同一構造だけと組んだことないから知らん、ってやつてしょ。
650/400のデチューンモデルのカワサキ乗ってたときは、欧米で650対応のアクセサリ系が、国内400はリストになかったけど、同じようなもんと理解してる。 700xのdctの初期の頃の奴ですが、ガレ場で
パーキングブレーキ掛けたまま走り出して、焦って走りながら解除しようとしたが
結局バランス崩してこけた。尖った石などで右側傷だらけになった想い出が。 この画像みたいに、NCに他社のスクリーン穴明け加工して取り付けてる人いる？
https://i.imgur.com/mzHnaFW.jpg >>472
スクリーンみたいに風圧がめちゃめちゃかかる部分のDIYはよーしない
素直に専用ロングスクリーン買った >>472
さすがにこういうのは貧乏くさくて嫌かな〜 卒業間近の教習所通いです。
今日、初めて750sに乗った。
普段はcb750なんですが
卒検間近になると
今年から使用しているnc750s
とどちらか好きな方を選べます。
もちろん卒検も好きな方を選べます。
個人的感想をぶっちゃけると
乗り初めから乗り易くて笑いが止まりませんでした！
クランク、一本橋、波状路全てにおいて
扱い易く感じました。
トルクがあるのでエンストしそうでしない。
これは人気出るわ！と
納得しました。 たしかに見た目より重心が全然低くてスクーターみたいに体重移動出来るもんな いまはもう安くない…
ABSのみ付けた素のNCのラインナップが必要 それな
2016新古車が50万円強で売ってたのが懐かしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
