【低燃費】NC750/700XSインテグ Part76【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700XSインテグラに関するスレです。
【低燃費】NC750/700XSインテグ Part75【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554034278/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) DCTでなければ、わざわざNC選ぶ必要もなかろう。趣味のバイクにはメットインが必須なの? なんで同じNCで争いたがるのさ
好きな方買えばいいじゃん
機械的操作が好きだからマニュアル
純粋に走ることを楽しみたいからDCT
積載能力が少しでも多い方がいいからメットイン
トップやパニアでデザイン崩れるのが嫌だからメットイン
ひとそれぞれだよ >>634
俺もそれが一番だw
VTR250とどっちかうか迷ってこっちにした ETCグリップヒーター標準装備でこの価格帯はうれしいよねw 700xと現行750xのメットインスペースって
実際のところ、だいぶ違いますか?
それと足付き性は? XLのメットも入りやすくなったんだっけ?
見た目ではほぼわからん
使い勝手も今まで入らなかったメットが入るようになったくらい
普通の形の〜L使ってる人にはそんなに恩恵はない
足つきは700Xだとヘタってるから足つきよく感じるかもな >>609
ハレーもそうなんだ。自分でも調べたらホンダのCB1100
も採用してるみたいだね。
このスレ過去に遡って読んでるけど乗り心地に関しての
レスは見当たらないね。実際、乗ってる人、乗り心地は
どうなの?俺の理想はゴツゴツの路面は猫足でいなして
底付きのない粘りのあるストロークの足なんだけど。 ありがとうございます。
そろそろ買い換えようかな。
ちなみに軽量化にチャレンジした人いますか? >>637
メットインの容量
ラゲッジボックス自体は初代NC700X(RC63)から現行NC750X(RC90)までずっと変わっていない
2016のRC90へのモデルチェンジ時にフタが上に膨らんだ形状に変更されて1L容量が増えただけ
シート高
NC700X 830mm
NC700X TypeLD 800mm (当時 後から追加されたローダウンモデル)
現行NC750X 800mm (実質NC700X TypeLD相当)
現行NC750Xは事実上TypeLDのみでシート高830mmのモデルは存在しない
同じNC750Xでも2017まではノーマル(830mm)とLD(800mm) 両方ともラインナップされていたので注意
(フレームNo.RC90-1300001〜のものはシート高800mmのみ)
なお シート・フレームは初代NC700X(RC63)〜現行NC750X(RC90)まで全く変更されていない 価格よりもスタイルで買ったぞ俺は、安くてもかっこ悪いバイクは買わない、たまたま他より安かっただけ。
あとは一応大型って見栄だな、このバイクのために大型免許取ったし。
迷わずMTで買ったけどバイクはMTでなきゃって言う固定概念でDCTはジジイになってからでいいと思った。
ゴールドウィングのDCTを試乗したけどNCもDCTで買えばよかったかなとは思ったw
次買うバイクはゴールドウィングDCTの予定で金貯めてるけど10年はかかりそう。 楽しく行こう
持ってない俺からしたら、持ってる人が羨ましく思う
色もMTも個人の好みだよ
同じホンダ乗り、同じNC乗り仲良くいこう 詳しく教えて頂いて有難うございます。
タイプLDの高さになったんですね。
益々欲しくなってしまった。 実際に買ってみるとメットインにヘルメット入れて使わないんだよねぇ。 >>638
インカムつけたらどの道入らないから雑用箱でしかないな >>646
向きとか合わせないと入らないもんな
結局、箱つけて、そっちにメット入れてるわ
メットインにはカッパとか入れてる インカムつけただけで入らなくなる程度なのかあのタンクスペース…
スクリーンもなんとも言えないサイズだしDCTも別にAT限定で乗れる訳でもないし本当中途半端だよなぁ >>639
サス云々以前にノーマルタイヤがクソだからなぁ
ゴツゴツ感がスゴい
多分コストダウンの影響だろうな
タイヤ換えたら良くもなく悪くもなく、ごく普通の乗り心地 2019年モデル乗りだけど、乗り心地に不満は無いけどなぁ。
重厚でドッシリとした乗り味が心地良い。
しいてアラを探すとしたら荒れた路面で跳ねた後の収まりはややゴツンとくる所くらいかな。
自分はノーマルのままで全然オッケー。 NC750Xを降りて
別のバイクに乗り換える事になりますた。
このバイクとは3年程のお付き合いだったけど
旅の相棒として最高のバイクだったと思う。
おまいらにアドバイス
フロントサスもリヤサスも
オーリンズみたいな社外品にしろ。
全く別次元の走りをするバイクになるから。 ホント足回りをCB1300SBみたいなのに替えるとめっちゃ映えると思うお >>654
ちゃっちい足回りだからこれだけ安価で売られてるんだよ。
前後オーリンズなんか入れたら、本体の価格とサスのが同額になってしまう。
サスを変えてまで乗るバイクじゃないな。 フロントはオーリンズスプリングしかだしてないよな?
リアは10万もしないし、マトリスのカートリッジフォークキットも10万しなかったとおもうけど。 興味本位だけどサス替えても走りがダメダメな大型バイクって存在するのかな…? 個人的には15000も乗ったらヘタリ切ってると思ってる
10000でも最近コーナーの減速乗れてないな?と気がつく人はわかると思う
20000以上乗ってる人はOHしてみるといいよ
デラでやって3万くらいだっけかな
たまに2りんかんでキャンペーンとかもやってた気がする 自分的にサス云々とか言ってる人、高価なサスに換えてる人の殆どがタイヤ超アマリングでバイクの旋回力も引き出せて無い様な気がする
雑誌のインプレッションに引っ張られてるだけだよなぁ…きっと
まぁ、自分で満足に浸れりゃイイんですけどね >>662
引き出す必要を教えてください
どんな場面 >>661
純正を3万も出してOHするくらいなら新品交換でよくない? >>662
段差を乗り越えた時のショックとか確実によくなるから充分意味あるだろw >>664
新品に交換するとおいくら万円しますか? >>667
ホンダのパーツリストはよくわからんのだよ。カワサキの6fなんか4万くらいでいけた。 >>662
NCみたいな旅バイクでアマリング気にしてどうすんの?
何か意味あんの?荷物満載でアマリング消す様な走りしたら危険なだけだと思うんだけど。 >>670
旅にしか行かないように勝手な定義されても困るだろw >>662
ご自慢のバイクの画像を貼ってくださいドーゾ 高価なサスを使いこなせない話するなら大型自体に乗らない方がいいよ >>675
ご自慢のバイクの画像アップ急いでください! >>676
今出先だからID無し画像でもいいなら上げるけど
ググっても見つからないやつ
その代わりお前もID付きでもちろんアップ出きるんだよな? 他人のバイクがタイヤがアマリングしようがどうでもいい
コケ傷なくキレイな車体だといいねぐらいは思う >>677
貼れないなら別に良いですよ!イキり嘘つきさんw >>682
人に画像せがむならまず自分から貼らなきゃ
イキり嘘つきさんw せっかくの連休が雨予報ばかりだったけど、今日は曇りに変わってたわ
こりゃ走りに行くしか無いな >>685
他人を否定して自分のスタイル強要自慢して証明も出来ないイキり野郎な上に
人のネタで言い返すしかできないならそこまでのキャラと言う証明なので負けですよw
どんな高級サスをどう最高のパフォーマンスしてるか聞いてやるって言うのにwww >>686
朝方知り合いがい小雨なら余裕ー!と出かけてでスリップダウンしたわ スリップダウンってなかなかだね
尼リング消しに躍起になってたんかな… 君は濡れた路面でアマリング消すのが得意なフレンズですかw >>692
同じ年式だ
シール剥がしたくならない? 最初から貼ってあるシール類は出来るだけそのままにしておきたい派……
みんなは剥がしてる? >>695
そのまま派です。
そのかわり他のシールも貼りませんが。 メーカーで貼ってあるシールはいいけど
その店舗のオリジナルステッカーは速攻で剥がすって言うか納車時に貼らないでって言うな ドリームだと貼らないけど町のバイク屋さんは貼るよ(原付レベルしか知らないけど) >>698
バイク屋の名前と電話番号書いてあるやつじゃないの?最近は見ないね。 原付とかなら店のステッカー貼ってるのよく見るけど
それ以上のバイクで勝手にステッカー貼るような店いくらなんでもないでしょ
それはそうと、NC750の走行動画探そうと思ったら殆ど海外の動画しか出てこないのなー で、
>>672・676・682の nDL+ はご自慢のバイクの画像アップはまだなのか? >>703
672・676・682の nDL+ はご自慢のバイクは
RC72のEパケの展示車だったか新古車でRC90が発表になる直前に買ったバイクだよ
しかもロングスクリーンも付いた車両だったはずw 防犯登録ステッカーをメットインスペース蓋裏に貼っている タンク部のラゲッジスペースに入るフルフェイス探しているけどサイズ目安とかないんだろうか
22LあればXLとかのヘルメットも普通に入るのかな 2014年製のXだか、ネオテックとJクルーズのLは入るよ。
どちらもUで小さくなってるらしいから、XLも入るかも? そういうレスだけでもありがたい
たしか2016年以降のXは容量少し上がってるから
アラショーOGKあたりの主要モデルなら大丈夫かな… GT-AIRのLサイズは入るよ
ただ向きを合わせないといけないから、ちょっと入れづらい
結局、箱に入れるようになると思うな >>710
実際大多数の人間がトップケース使ってそうだけど
見た目の好みと車庫のスペースの関係から極力避けたいと思ってる
近場の買い物やコンビニ休憩程度なら南京錠とかで車体のどこかに括りつけておく手もあるか >>707
買って暫くするとメットインにヘルメット入れなくなるから気にするな(笑)
あそこはバッグとか水筒入れるスペースなんだよ。 >>704
ぶぶぶぶ!文章だけで写真がないとか!!? 普通にバイクでスーパーに買い物行って
メットインに入らない分は両腕にレジ袋ぶら下げて走ってるぞ?
ハンドルに過重預ければいいだけだから結構楽だぞ 昔それでハンドルとぼディーに荷物が挟まってハンドルが切れなくてこけたよ >>709
SだけどQuantum-JのXLは入るよ
でもバイク乗ってメット買いに行けば問題ない
事情話せば確認させてくれるだろうよ タナックスのミニフィールドシートバッグってのを付けてみたいんですが
シートバッグ付けてる人居ますか?
給油の時とかバッグ外さないとダメですか? NC検討している者です。
まさにこの給油口ね位置で躊躇してます。 不満、違和感はあとあと乗らなくなるから
買わん方がええ タナックスはクグると尼にインプレあるね。やはり給油時は外す様
しかしラゲッジスペースがあるのになぜあえてシートバックなのか
通常位置の車両にタンクバックつけるのと同じだと思うのだが
折角の特徴がネガティブに感じてしまうのはやはり合わないのかも むしろタンクバックを着けやすいようになってるぐらいだもんな
シートバッグをすでに持ってるから使いたいっていうのは分からんでもないけど
キャリアつければ箱もバッグも積めるし、小さいシートバッグならメットインの容量でまかなえるし、
考え方と工夫次第でどうとでもなるよな シートバッグ着けたいって言ったのは買ったお土産がメットインに入らないから
メットインて箱もののお土産が入らないんよ
後私のは2014モデルのSなんでタンクバックが着かないんだよね 俺メットインに90幅の筒状のモノや17インチモニターやwiiU入れて運んだことあるよ
箱モノが入らないとか甘えだろ たしかにきちんとは閉まらないけどな
ようはバイクで分不相応な荷物を運ぶ俺かっけーは危ないだけ
配送を手配するか車で行くかすればいい
土産とかバイクで運ぶ必要ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています