【低燃費】NC750/700XSインテグ Part76【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700XSインテグラに関するスレです。
【低燃費】NC750/700XSインテグ Part75【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554034278/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) S乗りっていてる？
近くの夢店にはどこにも置いてないから
実車の感想聞きたい。
Xは好みなんだが少し大きすぎる感じがして。 >>91
実家の駐輪場所の幅のせいでX諦めてSにした者です
長身なので足が窮屈ですが(それで本当はローダウンじゃないXが欲しかった)それ以外は特に欠点のないバイクだと思います 250の単気筒からこれ（X）に乗り換えてでけーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！
って思ったけどすぐ慣れた
いまは原スクと併用してるけど別にそこまでデカいと思わないしすり抜けも出来る 400ccのCB400SFと並べても大して大きさ変わらないし
750ccにしては相当小さい方なのでは >>91 です。
素早い返信痛み入ります(u_u)
Xにまたがった時タンクのせいか
やたらとデカく感じたので
情けないですが
初大型にビビったのです。
ここ1ヶ月以内に買う予定ですので
いろいろ参考にささて頂きます。 自分も当初はXと思ってたけどハンドルが遠くて高いと感じ実車見ずにSにした
Sのポジションはコンパクトでやや前傾
ちな173cm
昨年9月に買って雪の季節を挟むももうすぐ5kキロ
つかれにくい良いバイクだと思うよ >>88-89
詳しくわかりやすいです
ありがとうございます。 >>91
最近大型を取った人は高い確率で教習車がNC７５０LでSの出力落とした感じで
形は同じでもちろん教習用のバンパーとか余計なランプついてないけどｗ
Lのバンパー移植は溶接で無理だったがエンジンガードは作ってる会社がある
フルモデルチェンジが噂されてるけど新車ラインナップの中で
相対的に標準装備充実して極端に安いけど新型は値上がりも覚悟がいるかもｗ >>101
もう少し日本語を勉強してから書き込んでくれないかな？ SとXの違いは大まかに言えばハンドル幅と高さくらいだから、
見ためが好きな方を選べはいいよ。 >>103
俺のX、フロントフォークに点サビ出てきて磨きたいんだけど手が入んない。
だからSが羨ましい！ クレ５５６をシューして置けば程度が軽いのは消える
シリコンスプレーも予防と滑走剤になるよ >>87
1、DCTは半クラも自動で制御してるから、ごく低速のときはアクセル少しあけてブレーキで速度調整、車両側はエンストしないようにDCTの油圧制御してるとおもう。
2、クラッチ制御は車両側やってくれてるからOPでクラッチレバーってのはないぞ。 >>107
脳梗塞の疑いあるくらい酷いぞ君の文章。 107は「、」とか「。」とか使わんの？あるだけでだいぶ違うよ？ まじで日常生活における文書や報告書、ビジネスメールどうしてるんだろうな >>109
３行以上書くといじけた奴がレスするから
子供向けに書いたがｗ 子供向けと文章力が子供レベルとでは全然意味が違うんだけどね まるでハングルで書かないと差別だという人たちみたいだなｗ >>101
先月取ったばかりなんですが教習車はcb750でした。
>>103
> 見ためが好きな方を選べはいいよ。
心強いお言葉ありがとう！
本日、遠方の夢店へ行ってきました。
そこはXとSが並んで展示してあって
大きさの違いがよく分かりました。
168cmの胴長短足でもSは足つき余裕でした！
Xは余裕は少ないものの不安になる程では無かったです。
Sはコンパクトで今の400とほぼ同じ感じ。
Xはデカイもののゆったりと乗れそう。
気持ちはXに惹かれてる。
あとはカラー選択だな。 >>101を少し読み易くしてみた
最近大型を取った人は高い確率で教習車がNC７５０L
（Sの出力落とした感じで、もちろん教習用のバンパーとか余計なランプついてないけどｗ）
NC750SへのLのバンパー移植は溶接で無理だったが、エンジンガードは作ってる会社がある
新車ラインナップの中で相対的に標準装備充実して極端に安いが、
噂されてる新型は値上がりの覚悟がいるかもｗ
文章の区切りが分かり難いのと、「けど〜けど〜」が嫌 >>117
すごすごいお上手ですね
きっと大きくなったら作家になれますね
でも盗作はダメですよ〜ｗ >>118
すまん引用先（参考？出典？）の明記が不十分だったか
訴訟は勘弁してくれ
冗談は兎も角、効いてないフリしててもいいから
指摘は省みような？色々シンパイ ボケたら長文かけませんよ
３行以上書くのは脳の活性化にいいですね
SNSの影響で話し言葉の短文になって
乱れてるのかもしれませんね
でも５ちゃんねるで文章についてや日本語について
他人に説教するのはパーソナリティ障害に
気をつけたほうがいいですよ
口うるさい老人が孤立するパターンです ﾜｯﾁｮｲ 41ee-K3Eeのキチガイっぷりはo君もｻｻｸｯﾃﾛさんもビックリだろうな
レベルが違い過ぎる 不特定が集まるオフ会行くと、かなりの確率でこんなキチガイ来るよね。独りでブツブツ話して避けられてるのにも気づかない。 >>127
見てくれてありがとう。
今、夢店から帰ってきた。
新しい候補が出てきました。
2017ver 750x DCT （登録済み未走行車）
総額76万
色は白
2018ver 750x DCT （新車）
夢で総額92万（免許取得割を適用するとここから4万引き）
色は白
この2台でもやはり2018？ >>128
安いほうって店の保証何年つくんだろ？来年車検で＋6はみとくといい。
どっちも新車状態だから3年代保証を買うか、浮いたぶん他に回すかだな。
やすく上げてパニアつけるといいぞ雰囲気だせる（笑） >>128
2017で。差額でオプション色々つける >>128
2018は標準でローダウンだけど
この2017はどうなのかな？ >>128
どうせ半年で乗り換えるなら安い方にしとけよ みなさんホント感謝です。
安い方は今年の3月に登録されてます。
そこから3年保証とのこと。
車検も2年8ヶ月ほど残ってます。
シート高は両方とも800です。
そーじゃないと両つま先がつかない（涙）
パニアはほしいですよねー。
来年はコレでSSTRに参加したいと思ってます。 >>128
2017の保証次第だな。登録から3年であと1年しか残ってないとかいうなら2018。保証3年あるなら2017。 >>108
レスありがとう
1、の「制御してると思うぞ」の部分が未だに理解しにくいのです。
が、「アクセルとブレーキで」で自分にも運転が可能だとわかりました。
2.は、言葉足らずでした
もしも、OPでクラッチレバーが付けられるとしたら、あった方がよいか？
という質問でした、私は渋滞が苦手なCVTこそフットブレーキにして
クラッチレバーがついた方が乗りやすいだろうにとずっと思っていました
1の操作は、インテグラやX-ADVの方が楽でしょうね。
NCもGLと同じくバックギヤ着けてくれればなぁー >>135
ありがとうございますっっ！！！
火曜が休み ↑
すみません(＞人＜;)途中でタップしたみたいで。
火曜が仕事休みなんですが夢店も休みなんで
今週末まであるかなぁ（汗） >>137
ほんとお前みたいな2年で4台乗り換えるような奴が俺たちが好きで乗ってるNCを選ばないでほしい
みんなこのバイクが好きで何年も乗ったり
人によっては生涯のバイクにしている人もいるんだよ
なのにお前はみんなの意見をホイホイ聞いたふりして購入して半年で乗り捨てるんだろ？
ひとの思いをバカにするな >>140
まあまあ、人それぞれだから。
自分も買って４年45000km超だけど、こんないいバイクねーわ、いつまでも乗りたい。 本当にありがとうございます。
いろいろアドバイスを頂き助かっています。
ただこれだけは言いたいです。
テキトーな気持ちでnc750を選んだ訳では無いです。
2年で4台なのは事実です。
ただ飽きたから乗り換えたのでは無いです。
単純に2輪の知識が無かったからだと思います。
というのは普通二輪を取得したのが2年前。
二輪の知識も無く単なる仕事の移動手段としてGROMを。
しかし、買って使ってみると仕事で通る場所が125以下通行禁止の所が多くて2輪の良さが行かせず乗り換え。
次は250に。
燃費も良く良かったがバイク乗りの友人が出来てツーリングに誘われる。高速で250のしんどさを知り乗り換え。
400に乗り換えたら高速は楽になったけど
段々と6千回転で乗るのが疲れてきたんです。
4台約2万km走って
自分は2輪では飛ばさない
ゆっくりとのんびりが好き。
ツーリングも景色を眺めたい
というのがわかった。
という経過があってnc750を選んだんです。
ややこしいおっさんですみませんm(_ _)m
長文失礼しました。 庶民が10年位掛ける様なプロセスを一気にって感じですな…
周りにもOver50でそう言う人いるわw
子育てが一段落とか色々あるんだろうけど
自分が思い入れのある車種を一瞬でスルーされたらいい気はしないな
まあ人は人だと思うしか >>142
一周回ってトリシティ155あたりに落ち着いたりしそうな気がするw
またはセローおじさんになる
趣味なんだからガンガン乗り換えるのを気にする必要はないさ >>144
ありがとうございます。
まさかこんなにハマるとは思ってもいませんでした。
>>145
やはり2017ですか。
差額でメインスタンドとグリヒ、ETCを考え中。
パニアはいろいろ調べてからにしようかと。 2017と2018は違いがないから安い方がいいだろうな
どうせなら最初からグリヒとETC付いてる2019モデルにしようぜ NC750X欲しいけど色々な理由で買えず
3年もスレに張り付いている俺よりはまし
>>146
ナックルガードも忘れずにどうぞ >>147
夢店で2019なら全部入りでお得ですよ！
って言われて見積もりもらったんだが
値引きが3万位で総額約100なんだよね。
20以上の差額はデカいんで悩んでます
>>149
ありがとう！
ナックルガード忘れてた！ >>149
自分は一年
あと五年は買えそうもないかも
人それぞれ理由がありますよね >>150
2017にETCとグリップヒーターつけたいから見積もり取った?
グリップヒーター5万って言われて、付き付きのにしてもそんなに変わらん（というかまとめてローンのほうが支払い楽）かったなぁ、とか思ったわ。 >>152
> >>150
> 2017にETCとグリップヒーターつけたいから見積もり取った?
> グリップヒーター5万って言われて、付き付きのにしてもそんなに変わらん（というかまとめてローンのほうが支払い楽）かったなぁ、とか思ったわ。 >>152
↑誤投すみません(＞人＜;)
ご心配いただきありがとうございます。
グリヒとETCは今のヤツを使います。
DIYで作業して登録は友人のショップでします。
夢店で両方共付けるなら素直に新車にするかも？ >>149
俺は4年前からだなー
買う候補の一台だった、違うバイク買ったのにまだ張り付いてるぜ！ 社外のグリヒも薄くて性能いいやつもでてきてるから後付なら無理に純正にしなくえもええんでないかなー？ >>156
ドリームで見積もったらグリヒそのものより工賃の方が高いんだわ。 皆様何度も板を汚してすみません。
結論がでました。
明日、契約に行ってきます＼(^^)／
2017 750X LD（ DCT）登録済み未走行車
車検残り2年8ヶ月 保証2年
中古車は値引き無理で
最終76万
上記に決めたので見積もりとった他店に
お詫びの電話をしました。
すると
2018verの新車（ DCT、E package）を見積もった夢店から
値引きの提案が！
総額92万を89万
そこから免許取得割り引き4万で
最終85万！とのこと。
少々予算が上がったけど気持ちよく値引きに応じて
くれた担当者に感謝です。
新車で保証3年でグリヒ、ETC付いてるから
そんなに悪く無いと判断しました。
以上により2018ver新車になりました。
長々とありがとうございましたm(_ _)m 2019モデルを夢店で80万にしてもらった私が通りますよ 免許取得キャンペーンってよくあるけど
そのバイク屋から紹介された教習所に通うわけでもないのに割引がそれなりにあるのは
すでに持ってる人からしたらモヤモヤするわ
その値引きのせいで持ってる人の値引きが渋くなってるだけなんだろうな >>161
あなたはたぶん「乗り出しいくら？」と聞くでしょｗ
乗ってきたバイクの下取りやら車種によっての在庫具合とかで
店員に査定されてます。
毎年行われる新卒向けの免許取得キャンペーン
新規は申し込みに一度足を運ぶというプロセスで名刺を頂いてエントリーする。
そうするとチラシとかキャンペーン案内とか届くし
客は電話で相談することができるし面識があると話が早い
その対応いかんで安心して買ってしまう
値引きを自分から催促するか
お店が迷う新規さんに今ならさらに５万引けますよと背中を押すかの違い
不誠実な店員は買うといったら登録書費用とか足してOPを押し付けるｗ
人のいい店主だとこの状態で登録やら全部入れていくらですというね
誰も損してないでしょうｗ >>161
バイク人口が減らないようにしてるんだから小さいこと言わない >>159
>>162
ありがと〜！
納車は仕事の都合でちょっと先になりそう。
また報告させて頂きます（^人^） >>163は意味不明
>>164
そうだな、みんなで業界を盛り上げていこう 値下がり率高いなら
程度の良い中古探して乗るのも良い選択の一つですよね 2019モデルのカラーリングに神がかったかっこよさを感じたから、走行３万キロフルバニア＋純正フォグ付き６０万円中古の誘惑を振り払って新車買ったよ。
５０万円以上高くついた事になるけど、やっぱり新車、しかもお気に入りのカラーリングは満足感高いから、後悔は無い。 そうかなぁ。初回車検直前に手放された中古、走行3500kmでETCやらオプションてんこ盛りで30万とか。お得感満載だけどなぁ。ユーザー車検二万円で済むし。 教習車のNC750乗ったけど、
ちょっと扱いづらかったんだよ。
CB400だったら３速でいいスラロームがこいつだと２速でないとダメだった。
なんかトルクの出方も滑らかじゃなくて。
そんなものなのか、それともその個体がダメだったのかどっちかねえ？ 俺の教習車はXJR1200だったせいかNCは滅茶苦茶操りやすいと思ったけどなあ 軽くてスリムで低重心はいいんだけどね。
俺の知ってる750はＣＢ750とかになるだけど、それより楽チンなのは確か。
ただあのエンジンはホントにこんなものかと納得いかなかった。 >>178
ギア比が違うからNC750で3速だとスピード出すぎるんだろ。 おっかなびっくり走る感じだと回転落ちすぎて4気筒よりギクシャクするねって話しじゃない？
慣れだと思う
メリハリ付けるとむしろ扱いやすいでしょ 教習所で一緒になったお爺さん
これが2気筒と知らないで乗ってたな 教習車のNCはあまり良い印象無かったのは同意。
そのイメージを引きずってた事もあって躊躇したけど、NC750XはDCTの恩恵も手伝って全く別物のファンを感じてる。 今更インテにフォグランプ埋め込みしようとしてるおれ
Xが裏山 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
