【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part47
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
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直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part46
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542877873/ ジムニーは孤高の存在ぞ!
カブもだが…CCもCTも派生ってのを否定出来ん… ジムニーが孤高の存在ってのは否定しないけど今ジムニーに群がってる大半はミーハーだろ
CTだってたぶん一緒 嫁がハスラー乗ってるけどジムニーが欲しいとは微塵も思ってないな、女なんかは特にCCだろうがCTだろうが可愛ければなんだっていいのでしょう >>342
使用目的に特化したのが派生だからいいんじゃね?
旧CC出た時の驚きと釣り仕様のカッコ良さ。あの時のテンションはなかなか無い
>>343
それでいいんだよ。 >>345
旧CCの釣り仕様ってのがどういうものかわからない。
カブ系で心惹かれたのは、JA07発表時の「ワイルドスタイル」
あれよりカッコいいカブを見たことがない。
JA10プロに乗ってて、実用面では満足しているが、スタイリングにおいてはワイルドスタイルへの敗北感がある。
ちなみに我が愛車の外装はJA10クロスの黄色。
クロスのプロ化か、プロのクロス黄色外装装着かを悩んだ結果、最近クロスの外装を装着。 >>345
完全に騙されたアレな
誰もがオプションで出ると思ったら何も出なかった詐欺みたいなあのバイクな 釣り仕様は出なかったっけ?
もう一台買えそうな凄い値段で >>312
リレーそれ売ってないけど
エーモンの4極買えばいいかな?冬前に付けたい >>352
この釣り竿,座ったらじゃまにならないのかな? ハンターカブ出ることによってパーツが安く出回ることに期待していいですか? >>347
騙されたけど、おもちゃ感覚で楽しいね。
満足してるよ >>360
ありがとう
ひと昔前のリトルカブのような、黄色のボディに白のレッグシールドにしたかったんです
実用面でプロのフロントキャリア、リア大型キャリアを重要視
プロの外装交換か、クロスの外装交換かを検討した結果、金銭的理由により車体はプロを選択し、ノーマル外装で乗っていたが、最近黄色のボディに換装 モトクロスタイヤのニュー・スタンダード的プロダクトMX53をリリースしたばかりのダンロップから、オフロード向けの新商品が次々と登場。
DUNLOP
D604 80/90-17M 44P
「クロスカブ用、カメタイヤ」
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2019/09/27/737309a65000b703c88220667d6d7e554f7bba3e.jpg
話題豊富なクロスカブ用の、オフロードタイヤ。D604はダンロップのオフロードタイヤの中でも、よりロード向きのパターンで街乗りの多いクロスカブには最適。
ダートもかなりグリップし、さらに言うとこのパターンはダートトラックにグー。フラットトラックにカブを持ち込んで遊びたい人にも。
https://www.autoby.jp/_ct/17305903 >>361
タイカブで黄色外装揃えればいいんじゃない
黄色モデルなくなったみたいだけど、保守部品くらい残ってんだろ >>354
ありがとう4極買ってみる
>>362
そのサイズて履けるとして少し小さめになるのかな? なぁ俺たちはいつまでこんな偽物に乗り続けるんだもううんざりだぜ >>367
お前は誰かに強制されてバイク乗ってんの?
頭大丈夫か?w
煽るならもっとそれらしくしろよ、低能 俺たちじゃなくてお前のクロスカブに対する想いが偽物なだけだよ 俺は諦めてja10で最強の林道クロスカブを作る
この前チェーンも428にコンバートしたぜ >>354
これ細いんだよな凄い難儀したの覚えてる 林道の走破性を考えたら正直125cc化は羨ましい
クロスカブはダートだとちょっとした勾配で登れなくなるからな
150か175でもいいぐらいだが ボアアップしてスプロケ丁数変えて林道仕様だな
乗りつぶすなら悪くない選択 スレタイ後ろの【CC110】ってとこ【JA10】にしたほうがいいかもね 組立てが日本ってもどこまでのレベルなの?
エンジンでも腰下の中身から国内で組んで行くのか、ある程度海外で組み上がったエンジンアッシーを車体とくっつけるだけなのか >>383
クロスカブって書いてあるんだから平気なんじゃない? 初年度型、今13000キロだけど林道とか荷物満載+山道とか走るとオイル下がりが酷い 自分も初年度ので42000km
街乗り常にフルスロットルだけど
オイル下がりはないかな 13000でオイル下がりとか、シナ製のステムシールってそんな品質なのか? 明日、熊本→福岡まで約110km走る door to door 3時間くらいかな
嗚呼、都会に住みたい
服を多数試着しに行き安いネットで買う
熊本に無いセレショ、ブランドが多くてさ… >>390だけど今日が恐ろしく夏日で日差しが強くて
秋の格好で行ったら暑過ぎて…
アームカバー持っていけばよかった
あれあると腕冷えて気持ちいいよね
>>396
熊本の方が有名 初年度登録組はあれから6歳も歳を取り
更に寒さに弱くなり冬のバイクも辛い年代へ
日本自動車工業会調査によると
2003年当時、新車購入平均年齢は42歳
2013年当時、新車購入平均年齢は52歳
つまり、1980年代のバイクブームの世代がそのままスライドしてる
現在は58歳らしい
電熱、グリヒ、ハンカバなどは金満怠惰なおっさん!と
叫んでたあの若者も今じゃ 昭和のおっさんが
隙あれば 自分語り
金満とか金色夜叉の時代かなぁ オフ車みたいにもっとシート高あると嬉しい@181cm ずっとaz10ー40入れてたけどあまり乗らなくなったし
G1に戻そうかと。888円/1L高いね いいとは言わんが最も間違いのないオイル
だってG1で性能試験してるから まあ、バイクを中古で売るとか下取りに出すときに高いオイルを使っていたので下取り値が上がらないならば
自己満足の世界ですなー
オプションパーツとか見えるものは値段が高くつくようだがね オイルはとにかく入っていることが大事で中身の質は実際そこまで問題じゃないからな。内部の潤滑という意味では毎日の料理に安いサラダ油を使うかエクストラバージンオイルを使うかぐらいのもんでほとんど自己満足 うむ… チューブレス処理をしたいんだが…
あれはどれぐらい持つのだろうか? チューブレス仕様のスポークホイールって昔あったような気がするんだが
あれってどうなったんだ でもさトライアルの客層って悪いよね
未だ嘗て見たこともないようにデブとか結構いる
元あった場所に戻すのが面倒なのか?生鮮食品がお菓子売り場に置いてあったりする客質の悪さ
一番近いのがトライアルだけど子供と一緒に買い物行く時はトライアル避けてる 俺は優しいから突っ込んでやるよ
それはスーパーのトライアルな >>418
カブじゃないけど似たようにすれば出来る.
チューブレス化やってます♪ | バイク用品専門店レーシングワールド -RACING WORLD- オートバイ用品専門店
http://www.racingworld.co.jp/archives/27387
最初からチューブレス仕様のスポークホイールもある.
セローの後輪,SL230の後輪,VFR1200Xの前後輪など. 武川フレーム付けてる人ってどうやってオイル交換してる?
やっぱりフレーム外してるの? >>426
フレーム?外す必要ないよ
アルミ製のガード(アルミ板)を外せばOK そらオイル交換自分でするんだから工具くらいはあるやろ ヤフオクか何かで大型キャリアが欲しいんだけど互換性の判断は見た目頼み? 最初からハンターカブ発売すればいいのに
過去のモデルにすがる技術者 >>432
あなたの工作スキルだと思うよ。かなりマジレス
基本、汎用品はそういうスキルが求められる >>434
溶接以外は工具があればそれなりにできるけど工具と作業場を手に入れるのがハードル高いんだよね ja10、ja45当たりは共通で間違いないでしょ
07も大丈夫なはず キャリアなんて俺みたいに、純正キャリアを外して、ノコギリで切った板を防水加工し、純正キャリアのボルト穴2ヵ所にボルト固定すりゃあ、自分の中の好きなものをなんでも載せられるぜ? >>43
郵政でもカブプロでもポン付けできるならそれが一番いい
ただ延長キャリアは取って付けた感がちょっと嫌かな 郵政JA10用
https://nanacompany.ocnk.net/product/381
俺はコレ付けてるよ。ポン付けだよ
結構デカイよ。箱はJMSのB-26 65L付けてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています