【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part47
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>624
便利よね。革製のミニケースも貰ったのでそれに入れてる
>>625
自分の知る限りあったりなかったり。確実にあるのは旧エッソ系
>>628
確か1日に3回入れると自動ストップがかかるって言ってた
一応24時間電話対応のストップサービスある 10-40が残400ml
10-30と混ぜると性能は10ー30になるんかね?
勿体ないから混ぜて使う カブだから、なんでもいいだろ
俺も大型2台のそれぞれの違うオイルのあまりを混ぜてカブに使ってるわ >>632
やっぱそうなんだありがとう
今日混ぜて使ってみるよ >>636
気になるなら混ぜた奴は洗浄用途ってことで、500kmぐらい走って抜けばいい。
バイク用で10w-30ってのを大きく下回らなければ
なに使っても大丈夫だと思うけどね。
俺も実際、混ぜ混ぜオイルよく使って20000km近く走ってるけども絶好調やで。交換時期は3000kmでやってる〜 3万kmオーバーの方スプロケ磨耗大丈夫?
>>637
混ぜて何も問題なく走ってるよ 402500kmだけどチェーンもスプロケも全然余裕。スプロケは前が純正、1000kmの時後ろキタコ36Tに変更したまま >>640
40万kmも乗ってチェーン一回も交換してない? 朝一エンジン停止時にギアが入った状態でバックしながら車庫だしすると時
後輪がたまにロックする
たまにでここ最近なり始めた
以前はこんなこともなく。もちろん
Nに入れてる時はこういうことなくどうしたものか
一旦走りだし駐輪後、試しにギア入ったままバックしても
同じ症状は出たことは無し
朝一でこれが起きると不意を突かれて立ちゴケしそうになる
今はロックするかもしれないと意識してるので
そうなった時こけそうにはならないけど >>642
わかるよ。バック側にだけロックかかる現象だろ
本当にたまに、忘れた頃になる時ある。そこから勝手に直りもしないし頻度が上がりもしない
たぶんミッションが入りきらないか何かでギアが噛み合ってしまった現象なんだろうけど、落ち着いてNに入れればすぐ解消するので俺はそんなに気にしてない
鉄カブでは起こったことのない現象だね スパークプラグ交換って何キロぐらいでやってる?
存在を忘れてて1万キロ近く無交換だわ キリがいいので1万毎。今3万で3回買えた
正直、新品に変えたところで自分の走り方だとなにも変わらず 1万持つのか!
オイル交換と同時に替えろとか書いてるサイトもあって訳分からん
寿命ってどのぐらいなのかね あーそうだ。1万毎といえばフォグランプも
多少の変動はあるが1万毎で切れてる 3回交換した
そして毎回、ランプの交換の際ネジどれ外すんだっけと?悩み
外さなくていい余計なネジも外してしまう定期 間違えたフォグじゃなくて、前のランプねハイローのやつスタンレー 小排気量で高回転になりがちだからメーカー推奨は3000kmで交換だね
前に5000kmで交換したプラグは見た目は明らかに消耗してた
燃費や走り心地には全く影響なかったけど キャブの旧車みたいに燃調不良でプラグべったりorこんがりなんてことがほぼなくなったからプラグでトラブることも激減したよね
昔は替えプラグ持ってツーリングなんてわりと当たり前だったが >>651
劣化が始まるのは2000Kmぐらいからと言われているね。
プラチナとか使った高いので10000Kmだっけか?
とりあえずは30000Km走っても快調そのものってのが多いw
だがある日突然に火を打たなくなるのよね…
予備のプラグとレンチ持ってればなんも心配はいらない。これのプラグはどこでもは売ってないからな。 自分も10000で交換してるがぶっちゃけ変えたからとよくわからん。以前交換し忘れて2万で交換したこともある。 ピーキーな走りしてるわけもないし
変えたい人は3000-5000で
特に気にしない人は10000
ーーーーーー壁ーーーーー
面倒くさがりの人は20000
チャレンジしたい人は30000 中国から輸入滞るかもしれないからチェンシンタイヤポチッたわ >>588
ギアが入った状態のときにキックペダルを少し下げてしまうと,
車体を後ろ引いてもロックして動かないときがあった.
バイクを動かしたり跨いだりしたときに,知らな間にキックペダルに触れてた. >>661
キックは未だかつて使ったことないけど
明日、再現性テストしてみるよ 初めてのバイクで色々悩んでたけどこれになりそうだ
250か400買う予定だったのに… オフ車買いたいけどお金がないからカブとMTBにするよ もう7年目になるのか
CT125に買い替えようかと思ったけどオーストラリア仕様の腰高感とレッグシールドがやっぱり便利すぎて今一つ踏ん切りがつかない買い替えるやつも多いんだろうな >>669
俺も ってか自分用にイジって使いやすいし愛着もある
壊れたら買い換えって言っても丈夫だからねーw
先に自分の体が壊れてBMWがガレージで不動になってる 今、ライダーの平均年齢は57歳だってさ
若い時と比べて自覚ある無し、老いを認めるある無し関係なく
運動能力落ちてるよね。110ccくらいでまったり走るのが良いのかもしれない
@若造1971年生 コレからバイク乗る人と乗り継いできた人では考え方が違うだろな 日本の平均年齢は48だから
自ずとそんなもんになるだろう
車もそんなに変わらないのでは これからバイクに乗る人は腕を過信し無茶をする
乗り継いできた人は腕の衰えを意識し安全運転へ これからバイクに乗る人は腕を過信し無茶をし事故る
乗り継いできた人の中で冷静な人は腕の衰えを自覚or考慮安全運転へ
乗り継いできた人の中で腕の衰えを自覚or考慮できない人は無茶をし事故る それは、バイクに限らず四輪乗ってる連中にも言える事。
無茶で横柄な運転するジジババの多いこと。 ・概ね冷静で有益な情報などをレスする人
これからバイクに乗る人で冷静な人はきちんとした自己評価で安全運転へ
乗り継いできた人の中で冷静な人は腕の衰えを自覚or考慮安全運転へ
ーーーーーーーーーーーーーー
・概ね語彙が荒く5chで攻撃的なレスをする人/荒らし体質/
これからバイクに乗る人は腕を過信し無茶をし事故る
乗り継いできた人の中で腕の衰えを自覚or考慮できない人は無茶をし事故る
俺は後者だ カブのギアチェンジって独特なのね
でも靴汚れないのはいいね そのロータリー式に慣れたらリターン式に買い換えると大変そうね 久しく普通のリターン式バイクに乗ってないけど今乗ったら戸惑うかも
ロータリーでやるブリッピングシフトダウン面白いね >>685
その話はシーソーペダルの事だから
リターン式車でもシーソーペダルに換えられれば良いのよ ハンターカブの発売日も決まって、いよいよ俺のクロスカブとお別れの時が来たようだ今まで世話になったな スレチだけど、昨日、マーチンというギターメーカーがあるんだけど
そこの000-28ECというエリッククラプトン仕様のギターを買った
そのハンターカブより全然高い。だからなんだというわけじゃないけど
要するに金がない オリジナルのハンターカブと比べたらモサいよなぁ
JA10クロスの方がさらにモサいけども 国が三十万円くれるらしいからお小遣いを十四万足すだけで安く買えるね
コロナ記念として持っとくのもいいかもしれない
僕はJA10があるから要らないけど 値段はともかく125でディスクブレーキは最高だがアップエキパイは乗りにくいしデザインもときめかないのでパス
あと飛び出したウイングマーク、靴底で蹴り飛ばしそうな気がする あの飛び出しウイングマークのデザインは正直ダサいな
元々あった実用的なデザインにわざわざ醜いものを付け足すなんて、最近のホンダのデザイナーは機能美という言葉を知らないのか 俺の場合は2人乗り必須だからアップマフラーのハンターカブは選択肢にないんだよね
JA45乗り続けるよ 俺、25年前にESPのHORIZON20万で買った。今のESP高すぎ問題 今は軽自動車と通販とスマホがあれば生きていけるからな 緊急事態宣言出たので会社休んでCCで誰もいない海に行ってきます GWにロングキャンツー予定してたけどこれってやっぱり不要不急の外出だよな予定してたフェリーも非常事態宣言でキャンセル料も掛からなくなったし自粛するべきか悶絶中 俺は3月中頃に北海道行きのフェリーと宿全てキャンセルしたわ
今の状況を思えば正解だったと思う >>715
コロで頃すのはお前の身内だけにしとけよ インフルエンザの感染者数死者数
コロナ以外の肺炎の死者数見てみろよ 717みたいな年寄りは自分も死ぬ恐れがあるから怖いんだよ
察してやれ 自粛が妥当だとは思うけど外人も人混みも少ないなかゆっくり観光できるなんて機会なかなか無いよな お一人様キャンプなら大丈夫だと思うけどね
アイツやってるなら俺もってバカの言い訳に使われるのが嫌なんだよな >>725
ダイヤモンドプリンセス号なら、もう出港しましたよ! 悲運のダイヤモンドプリンセス号。
初っ端火事になり船内でクラスターが起こり作った会社は事業撤退…… 悲運のダイヤモンドプリンセス号。
初っ端火事になり船内でクラスターが起こり作った会社は事業撤退…… フェリー楽しかった 九州(北九州)〜大阪→奈良→三重→名古屋
でも名阪国道って原付通れなくて悲しかった 125cc以上は駐輪場所悩む
でも250cc未満やと通行制限面倒や 某都心部の某病院の駐輪場が125ccまで2時間無料。助かってる
例年今頃はハンカバ外してたんだが、今年が寒いのか加齢で寒さに弱くなったのか
もしくは両方なのかわからないが
未だ外すどころか
グリヒon カブ(FI)はバッテリー上がってもキックで始動するって記事見たけどマジ?
カブ以外のFI車でもバッテリーレスキック始動出来るバイクあるのかな キックしてる0.2秒間の発電でFI動かしてるんやで >>736
カブは出きるよ
冬の間バッテリーが死んでたが、朝はキック一発始動
春になってバッテリーは復活した >>742
キックの僅かな電力で燃ポン回して燃圧かけるんよ
ホンダの執念の賜物w RRのP社やロータリーのM社みたいでかっこいいなw
Y派だけどカブ類一台欲しくて悩み中 >>744
そういう思想的な考えから行くとカブプロかもね 毎週末帰省がメインで4万キロくらい走ったんだけど
リア(キタコ?度忘れ36T)もフロントも未だ新品とさして変わらず
一応、前後新品買ってストックしてる
距離というより走り方でだいぶ違うのかもね
チェーンは5000kmの時なんとなく交換して未だ全然余裕
チェーンの油差しは5000km毎 チェーン5000kmおきの注油でスプロケ・チェーンのコンディションを保てるのか?
雨の日に乗らない、ロングライフのチェーンルブでも無理そう 5000キロはサボり過ぎではないでしょうか
そうに違いありません チェーン自体が安いからそんなサボリでも気にせず走れるのがカブの魅力
注油なんてそもそも発想すらない人もいるし
チェーンケースはつくづく素晴らしい装備だがCTには無いんだよな チェンの注油はどの位の頻度で行うのが適切なの?
ユーザーズマニュアルには記載がなかったような・・・ 俺は2000kmごとのエンジンオイル交換の時、ついでにチェーンも洗ってるわ
食器用洗剤でジャブジャブとな 俺 オイル交換以外にはやってない。そのままもう四年乗ってるな。 >>746だけど余った新品エンジンオイルを差すだけ
雨の日は絶対乗らない。単身赴任先近所ほぼ乗らない。
走行距離≒帰省
先日、リアタイヤ交換した際もスプロケ新品と比較したが
さして変わらず状態
毎週末往復200kmくらいを深夜、早朝など
ほぼギアチェン回数も少なくのんびりと走行
タイヤはM35リア10000毎で未だ余裕だけど一応交換してる
空気圧管理はほぼ毎週GSにて >>751
チェーンメーカーは500qで注油するのが推奨らしい
頻度を怠るとチェーンとスプロケの消耗が早くなる そろそろタイヤ交換時期なんだけど、なんかおすすめない?
見た目やイメージよりもなかなかグリップ良く(雨の日はツルツル滑るけど)、持ちも良かったチェンシンでもいいんだけど、他のも履いてみたいな。
バンク角は深くとる乗り方で割りとハイスピードで走るんで、グリップが良いのがいいな。 k888かM35
グリップも同じくらい。ビードの硬さもほぼCST≒それら
ライフはCSTの60-70% k888 10000km
M35 10000km
CST 15000km
で交換してた
フロントなんかM35だろうがk888だろうが20000走っても多分ほぼ減らない m35チェンシンよりグリップするけど、道路にへばりつく感じがして軽快さは失われるね。利点は欠点。のんびり走る人はチェンシンがいいかもしれない
今じゃもm35慣れきって軽快さを失ったことすら忘れてる
今チェンシン履いたら驚くのかもしれない
そしてすぐ慣れる >>758
M35で前は3万走っても全然減らず
硬化が心配で交換した
後ろは自分は7千 給付金1人10万
うち50万助かる
ヘルメット新調しよう 自分もM35をお勧めする。これがカブにはベスト。
Pilot streetを入れてみたが、グリップあるのはいいけど剛性高くて
車体が振り回される感じがしてアンマッチ。
グリップ良ければいいタイヤなわけじゃないんだなと知った。 K888(前後2.75履き)とM35履いた感じ変わんなかった
晴れの日オンリー乗り あらら送信した。次は後はK888のリア用3.00履いてみる
重くなりそうだけどまあ M35ってコーナーで意識せずともペッタンコ!ってバイクが倒れて
初めて履かせた時は焦ったな。 旧型クロスカブを中古で購入しました。リアサイドにボックスをつけたくて、ステーを探してるのですが、wooiil?製しか見つかりません。他にオススメとかあれば教えてください。 756だけど、みんなサンキュー
みんながオススメのM35にするよ
>>760の言う「道路にへばりつくような感じ」ってのが決め手になったわ
でかいバイクに履かせてるミシュランのパイロットパワーがまさにそんな感じで、全く不安感なく端っこまてまで使いきれるから、これ一択だったんだよね
どもどもー >>772
サイドボックスをポン付できるようなキットは無いと思う
サイドバッグならデイトナからサポートは出てる
JA10はリア周りにボルトがほとんどないのでサポート類付けるのは結構苦労する >>774
ありがとうございます。ないですか。。探してもなかなか出てこなくて困ってました。どうしようかなぁ。 サイドバッグとして市販の普通のカバン横に付けてるけど
理由は知らないがyssサスに干渉しない
一応、リアキャリア横にカリカリで締め付けてるだけ 結束バンドも色々な要因で劣化するから注意必要
紫外線、振動、重み、家庭用or工業規格 旧型JA10はこっち?
リアキャリアって、他のカブのやつも取り付けできるもの?
どうやって見分ければよい? メーカーにでんわして
いけるよっていわれたらつくよ >>781
取り付け形状を見ると、これをJA10に付けるためには写真のパイプを覆ってるカバーを外して装着、そのまま乗らんといけんよな
かっこわるそう >パーツの取り付けは、整備士資格所有者、専門知識のあるメカニックが行ってください。
相当な出来損ないだろうなw >>780
MD110のキャリアっぽいな.
普通のホンダの店でも買える場合もある. 原本家。スクショをGoogleフォト(スマホ)
先日、事故りそれで対応
原本コピーを名刺サイズにしラミネート加工し財布という知り合いなら数人いる サイドカバーはJA10なくない?
電子データにしても事故のとき問題ないならそっちにしようかな バッテリー入ってる所の蓋開けて進行方向で見て左側にある。 でも>スクショをGoogleフォト(スマホ)
これ真似してみようかと心揺れる 任意保険証書とかならいいんじゃないか>スクショ。一応自賠責は携帯義務があるとかないとか 昨今の小排気量バイクの中では数少ない国産である事が救い 原付は書類ありゃ名変簡単だし盗まれたとき危ないから自賠責と車検証はコピーしか積んでないな
事故られた時に警察も問題なく対応してくれたから大丈夫じゃないかな もうすぐ5月と言うのにこの寒さは困った。グリヒ前回 今朝も寒かったよね
土曜日の朝なんて今日より冷え込む様だよ >>797
大丈夫、事故も違反もコレでOKだったから >>805
me too
違反×2
貰い事故の際の確認×1
事故の加害者経験は未だかつて0
@福岡県警 免許証のコピーはさすがにダメだろうけど
自賠責のシールナンバープレート貼ってるしね
余程、態度が悪いとかなら警察も人の子だから
警察官には心証よく
「すみません積載するスペースがなく
走行中1度紛失した軽減がありそれ以降コピーを
バッテリー前に入れてます」
こう言いましょう
https://hoken-room.jp/car/3975
サイトの要約
・実際の運用はコピー持参が多くそれで罰金はない
・バイクは、車検証・自賠責保険証・名義人の三文判の印鑑があれば
名義変更が簡単にできてしまう
・バイクに車検証や自賠責保険証の原本を載せておくのは極めて危険
・本来原本が原則ではあるものの特にバイクはコピーを
持っておくことをおすすめします。 実際、原付の名義変更何回かしたことあるけど
まあ簡単なこと!所有者の印はダイソーの印鑑で即できる
代理人(役所で手続きする人)は身分証明証と自分の印鑑いるけどね
市役所等の職員も流れ作業 バイク屋でいつもコピーも渡されるから
そうしてるも人多いんだろうな テレワークじゃなく
今まで公共交通機関使って出社してたが
このご時世、CCで行くようにした
公共交通機関、ターミナルはウイルスの交差点 郵政カブのポジションランプ格好いいね
メーターそのままガワだけ移植できるかな 自賠責と任意コピーしてさあ収納しようかと思い
自分は見たことがないサイドボックス
バッテリー前も工具ないとアクセスできないことを忘れてた
とりあえず収納しとく
街乗りで工具なんか持ち歩きしないし
事故らないことを祈ろう
スクショをスマホもやっとこう マジレスすると
バッテリー前は3+ドライバー
一般的な2+多用すると…
軽く締めておけばいいんだけどね アイリスオーヤマのボックス使ってるならその鍵が良い感じにフィットしてネジ回せるよ 彼は颯爽と10円硬貨を取り出して慣れた手付きでカブのバッテリーカバーのネジを緩める
手慣れた雰囲気でカバーの裏のドライバーを取り出すと当たり前のようにバッテリーカバーの蓋を閉めて手にしたドライバーでネジを締め上げた
彼の手には行き場を失ったドライバーだけが残った そもそもあの隠されたネジ回しは何に使うの?
象徴的なもの? やっぱ霊的なもんかー
あまり触れずにそのままにしておこう >>814
Web公開されているパーツカタログ見てみた
https://www.hondamotopub.com/HMJ
PROのケース類なら付きそうですね.
ハーネスはどうなってるかは判らなかった. >>824
JA42とJA44・45はハーネスまったく別物
JA42はJA10とほぼ共通でLEDライトに対応させただけ
JA42は右ウィンカーの都合でJA10を使いまわしたと思われ
JA42をJA45の左スイッチ使って左ウィンカー化するんで苦労したわ
JA10なら簡単に移植できるはず 俺のも新車で買って2年、もう15000km走ったわ
いつの間にか、もう一台のでかいバイクより距離数が多くなっとるw 2013-2017で40000km走って
2018-2020で8000km
今48000kmトラブルは無し
yssサスつける時にネジ舐めて泣いたくらいかな自己責任 コロナ騒ぎでバイク通勤スタート。雨の日しんどいテレワーク憧れる 30分通勤だけど今はいいにしてもこれから夏、特に雨がしんどい
ミドルシールドとレッグシールドあるから
防水10000程度と透湿出来たら5000以上の肌触り良いやつ買わなきゃ
やっぱワークマンか(・_・?)
ホムセンでもありそう >>833
ワークマン色々あるけど透湿カッパだったら
ホムセンの方が安いかな
あとは着心地サイズ感 30分のバイク通勤なんて気分転換に最高じゃないか
ショートツーリングだと思って帰りはちょっとした寄り道とか楽しめるよ
テレワークは気詰まりでいかん >>843
オレもホンダのAWDミッドシップ2シータに載せてる 自分もミドルシールド付けてるが最近、見た目も気にしなくなったロングシールド付けてみたい
ポン付けできるのどなたか付けてない?
デイトナミドルのフレームにそのままつけれるようなやつデイトナ出してくれないかな >>841
N-VANに載せてる
昨日は林道仕様のクロスで山菜採ってきた たまには聞いてやろうや
さぁ、生い立ちから話してくれ >>845
確かぽん付けはどこもなかったよ。カブ用JA10 流用 あと画像サイズがデカすぎ!
FinePix の設定変更もお忘れなく。 >>852
>>853
ごめんね 参考になります
写真撮るときは何時もカメラの画素数を最大にする癖があるもんで…
N-VANは荷台が低いのでカブクラスならエンジン掛けずに
手押しで載せられるから楽ですよ ミラーは?外す?昔バモスホビオにスクーター積んだ事有るけどミラー外さんと乗らんかった。 マジでどんだけ重いん、、、wifiですら全然開かないし諦めた ロングスクリーン自分も付けたい
ポン付けできるのないんだ、、創意工夫してつけるスキルない 誰か付けたブログくらいありそうなものだが
いかんせんぐぐると新型ばかりヒット
これ以外で追加する単語何かあるかな?
ロングスクリーン クロスカブ -JA45 新型ヒットしないよ-JA45 も入れたら速攻でヒットした
余談だが料理レシピ検索するときも
スマホに「く」
↓単語登録
レシピ -クックパッド -nadia -delishkitchen -楽天 -エキサイト -クラシル -youtube
タリアテッレ レシピ -クックパッド -nadia -delishkitchen -楽天 -エキサイト -クラシル -youtube とかで検索してる。
クロスカブ新型対策として「く」→JA45も今辞書登録した デイトナミドルは角度調整ができるし付けてる人は斜めにしてる人が大半
ジビのやつと高さはさして変わらないはず。斜めに傾けてるひとなら要チェック
梅雨、冬は直立。それ以外の季節は斜めに >>850
カブの付けてる人いるっぽいね
>>865
高杉じゃない?
>>867
お!忘れてた今日角度いじってみるよ。デイトナのやつバーがついてるので案外気に入ってた、 デイトナミドルの角度直角にしてみた
今まで1番斜めにしてて、直角にしたら約10cm高さ稼いだかな
ロング風防には敵わないだろうけど
とりあえず週末雨なので試してみる てか、思ったんだけど
デイトナミドルステー使って
2000円くらいで売ってる
汎用ロングシールドに穴開けりゃとりあえず付くな
表裏にゴム、ステンワッシャーつけてネジ通し
やらないけど デイトナ使ってるけどいつの間にかボルト締め付け部にヒビ入ってるな
何年ぐらいが寿命なんだろ ええ、あのステー鉄でしょどんだけ雨晒しにしてたのよ。ヒビて ヒビ入ったのはシールドw
ステーはボルト付け根の塗装が剥げて錆び始めてるけど大丈夫そう デイトナのシールドは、直立で落ち着いたわ
斜めにすると、風の流れがメットに直撃するからな
まあこれも身長により人そらぞれ違うわな あれ簡単に調整できるね。見た目重視で最斜めにしてて調整できることすっかり忘れてたし
顔直問題は慣れてた フルフェイス被っていたらあんまり風防付けた際の風切り音は気にならないかな。
というか座高1mあるから顔じゃなくて首に風当たるや 直角にすると10cm背が高くなり評判のすこぶる良いOSSアマ限定バイクカバー
つけたらフロントタイヤがかなりこんにちわしたよ 雨の次の日とかさ
初回ブレーキがガツンと効いて転けそうになる
これドラム内のサビだと思うんだけど
一応、ブレーキしつつアクセル回しサビ取り→これで普通に戻る
やっぱドラム内を研磨しなきゃダメかね
タイヤ外す気力がないよ…( =^ω^)次回のタイヤ交換は
前が恐らくあと3万km走った先、後があと5千km先 前ってM35でもk888で1万走った程度じゃ全然減らんよね。溝9.9分くらい 雨の日めちゃめちゃブレーキ効く(あと鳴く)の不思議だったけどそういうことなのか ドラムのシューが
以前はアスベストベースで作られてたが
今はペーパーベースで雨降るとなりやすいとかなんとかヤフー知恵何某に書かれてた >>886
バイク屋の兄ちゃんにIRCのやつ!って言って任せたらフロントはブロックタイヤでリアはオンロードタイヤになってたw
フロントはヒゲが取れたぐらいの消耗具合だけどリアのタイヤがもうすぐ終わるからようやく前後揃えられる フロントだけハイグリップはきたいが、そんなん売ってないし良くてミシュランパイロットなんとかでm35と同じ程度 やたらと近所でクロスカブに出会して驚く
おっさん専用と思ってたが最近は若い主婦っぽいのが乗ってる率が高くて二度ビックリ 旧型に乗ってる若い主婦風がそんなにいるなら大したもんだ コロナ蔓延後の新しい生活様式で「密」を避ける乗り物として
スクーターを筆頭に原二バイクが人気になっているようだ
旧型クロスの中古相場も高値安定であってほしいと思う今日この頃である その増えたバイク人口を勲章プリ臼が駆逐していく未来も見える ミサイルじゃないプリウスって50cc並のケチケチ運転だもんな。よく乗ってられるな。 ハイブリッド乗ってなるべくエンジンかからないようにトロトロ運転してるやつはマジで腹立つ 見てくれだけでエンデュランスのハンターマフラー買って付けたけど
あの ペペペペペペペって音にはがっかり キタコのダウンなんとかってマフラーが最高だよ
アイドリングが静かで、中速域からパワーが上がってくるのは乗ってて気持ちいいぞ >>906
スポーティダウンマフラーのことかしら?
それだったらアイドリング静かで、上も良く回る!
ただ、ステンレスの焼けが早すぎるような...(¯∇¯٥)
https://i.imgur.com/mXurpSl.jpg ステンレスの焼け、味があっていいじゃない
アテクシは好きよ 虹色になってるのなんて最高 ステンレスの焼けあまり好きじゃないんだけど耐熱ブラックとかやっちゃっていいものなの? えー
やってもいいけど、表面をヤスリがけしないとすぐ剥がれてくるよ
ってか、ステンレスの焼けがいいのになー ステン磨きでちょこちょこ擦ってれば全然キレイに保てる 中途半端な焼け具合は気に食わない
塗装してもステンは塗装がノリにくい
つまり だめだこりゃてことですね 中途半端な焼け具合?
マフラーが全部焼けてりゃいいのか?
そんなマフラーねーよ サンポールで拭き拭き。重曹希釈水で中和させるなりすれば完璧
これ思い出した
https://youtu.be/SxHzmsNUHmA
自分はスーパートラップの皿をサンポールで磨いた
速攻で落ちるよ
http://i.imgur.com/NUTSD97.jpg >>922
嘘よ
ただの酸だよ
だから亜鉛溶かしてメッキできる >>920
動画もすごいがスーパートラップのそれもすごいな。汚れは取るじゃなく溶かせか! スパ虎の皿以前は自分も綺麗にしたこあるが今はもうその気力なし クロスカブはなんとか自分で洗ってるけどあとは金払って四輪二輪とも丸投げ洗車。 >>928
今はなきナップス世田谷はバイク洗車が有料であった 店頭で見てアマゾンで買う
最悪は店員にいろいろ聞いたくせにな 俺は多少高くても地元に金を落とすようにしてるよ
結局は自分に戻って来たりするし ワークマンでカッパ上下買った
防水2万、透湿3千 3レイヤーで裏地の突っ張り感無し
収納袋付き。
着心地はカッパ感0。アウトドア系3レイヤーとまあ同じ程度
普段はマムートよく着てるけどそこまでよくは当然ないけどまあ
前のファスナーが止水じゃなくノーマル&フラップ付きなので
バイクに使用し易い(はず)
止水は良いやつでもバイクだといずれ染みてくるしね
何より硬いからバイク利用はちょっと面倒
手がかじかんでる時とかグローブはめたままの時とかね
https://workman.jp/img/goods/16/67707_d1.jpg
3レイヤー透湿ストレッチレインスーツ
商品番号 R1300
https://workman.jp/shop/g/g2300067707224/
4,900円
2年保てばいいかな
明日、台風ワクワク 当然、防風なのでカッパ兼、秋口、冬の私服の上の
防風ウェアとしても使用予定。防寒は防風だ!
イージスで店入りたくないしね(´;ω;`) ワークマンはコスパいいのあるよな。雨の日乗らないからレインウェアはとりあえず今必要ない レインウェアはなんだかんだGWとか専用品がいいと思う
2りんかんイージス買ってみて確かに暖かいけどフーンこんな感じなのね
ってな感じ。
さて今更ながら武川のアンダーフレーム付けたくなった。
レッグシートそのままでも加工取り付け出来たんだっけか。 レインウェアで自分が気にするのは携帯するときのサイズと重さ
ワークマンのってどれくらいのサイズなの? 自分も登山するから、登山用の合羽をバイクに使うか、バイク用の合羽を登山に使うか、毎回悩んでる。
使用頻度の関係でバイク用を選んでるけど、登山には重たい。 餅は餅屋だね〜
私も登山とバイクで分けてる 以前はバイク用で登ってたけど登山用使ったら戻れない ネイキッドなら専用やもしくはゴールドウイン製の方がいいが、レッグシールド、人によっては風防つけてるしワークマンとかの安いのでもいいと思うぞ
レインウェアは消耗品。通勤レベルに使ってる人なら数年毎に買い換え必須 登山する人多いんだな登山自分もするけど
ある程度の速度で走るバイクは
登山より全然ハードルは高め
それくらい雨風の侵入にはシビア
ただ、クロスカブ
それも町乗りの雨なら正直なんでも良い
透湿も無くても自分はいいどうせ小1時間程度
デイトナ直角ミドルとシールドはやっぱすごい >>938
それ見てきたたぞ。三層で収納性はあるな表と内側の生地質もなかなか。ただやっぱ汎用カッパはフードありだよな
フード嫌い ワークマンのH008というやつなら持ってる
でも、もう冬は乗らない チェーンカバー留めるところの雌ねじが潰れてしまった…
スイングアームは鉄だと思ってたけどアルミなの?
12mmでリタップするか10mmのリコイルやるかそもそも修繕できるのか… >>956
安い車種のスイングアームはすべて鉄です。
中国製なので精度が良くないのかもしれませんね。
12mm x4作った方が作業が簡単だと思う。 >>957
少し調べたら中国製カブではよくある症状みたいですね
点検に出したばっかりだったからついバイク屋を疑ってしまった…
12mmで良い長さのボルトを見つけられれば良いけど まじか、俺もよく脱着するからそういう情報は有難いわ いくら中華製カブだろうとネジナメるのは自分のせいでは 一応手締めでちゃんと山にかかったか確認してからメガネ使ってたんだけどなぁ
まあ自分のミスは認めたくないものです… 手締めを習慣付けてるから問題なし
そういう自分も過去に失敗があるからこそ
手締めを習慣化させた ネジ穴もネジも精度が悪いのもあり、それに素材も悪いですよね。
ついでに無理やり斜めにねじ込んでたりする車体もあるので
一度外すとネジ山持ってかれちゃう事もあるみたいです。
M8のタップ持ってれば、あとはホムセンで適当なネジ買ってくればすぐ直せると思います。ステン以外のトラスのM8x6、+ドライバーでキュッと締める位で丁度よいと思います。
素材が悪いのでボルトだと無意識に閉め過ぎになっちゃうと思います。 ウインカーも出せない下手糞な大型乗りに追いついたと思ったら
ライディングが上手くなってる?
50ccのモンキーだった。 ちょっと日本語が怪しい
意味がわかんない。煽ってないので こうか?
ウインカーも出せない下手糞な大型乗りに追いついたと思ったら
(とても小さいおじさんが乗ってる)50ccのモンキーだった。
ライディングが上手くなってる? もちろんクロスカブに乗ってる前提なんだろうから
大型に追いついたのは、別に相手が飛ばしてないだけかも
そして突然のモンキーは一体何(・_・?) こうか?
ウインカーも出せない下手糞な大型乗りに追いついたと思ったら
実はそれ(とても小さいおじさんが乗ってる)50ccのモンキーで大型に見えた次第。
50ccに追いつける俺ってライディングが上手くなってる?
↓
いいえ あーこうか!わかった
ウインカーも出せない下手糞な大型乗りに追いついたと思ったら
実はそれ(とても小さいおじさんが乗ってる)125ccのモンキーで大型に見えた次第。
相手がモンキーとは言え125に追いつける俺ってライディングが上手くなってる?
↓
相手が飛ばしてないだけかも ウインカーも出せない大型乗りに追いついた。
大型バイクに追いつくくらい自分(969)のライディングが上手くなったかと思ったけど、近付いたら50ccのモンキーでした
って事じゃないのか >>971≒>>976だね
もういい加減正解頼む。俺も煽ってるわけじゃないが正解が知りたい
>>969はよ正解 これは単純なコピペ間違いで正解は恐らくこう。
ウインカーも出せない下手糞な大型乗りに追いついた。
ライディングが上手くなってる?と思ったら50ccのモンキーだった。 50ccのモンキーがなぜ大型に見えたのか?
1 とても小さいおじさんが乗っていた(遠近法をダメにする程小さい)
2 ブロッケン現象で大きく見えた
3 その他
どれなの? ずーっとウィンカー出しっ放しで走ってる人はダサいよねー
危なそうだから近づかないようにしてるは センター付近走ってるからな
そりゃ下手くそと言われても不思議はない あと常に片足をぶら下げて走ってるヤツ
かっこいいと思ってんのか?あれ
スゲーださい すみません
>>971これです。最後は自虐してます センター付近走って何が悪い。キープレフトこそ危ない センターとか危険だよやや右寄り走ってる
キープライトしてる。ちょうど車の運転手の位置と同じくらい
左折する時はキープレフトするけど過度に左に寄ると少し怖いのでややセンター寄りのキープレフト バイクでキープレフトなんて殺してくださいって言ってるようなもんだな そのうち「ウインカー出さなくて何が悪い?富士山噴火するんか?」とかw >>983
スクーターで両足下ろしてる走ってるのには負けるかも。 >>993
いるいる
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