【AT】ベンリィ50・110 Part29 【スクーター】
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>>255
そんなに落ち込まなくてもw主人公の友達が乗ってたくらいだから登場回数はそんなに多くないよ。
有名声優とか使ってて、金はそれなりにかかってたなー。 ベルト交換のついでに駆動系バラして清掃とグリスアップ
雨の日は乗らないのに赤錆が酷かった
クランクシールのスナップリングも錆びてたから防錆処理した 自力で分解整備できる人がそこそこいるのがこのスレの特徴だな。
雨風しのげて用力のあるガレージが欲しいなぁ…。 クランクシールのスナップリング、普通はクランクシールに抜け止めなんて付いてないよね
自車はそのシール外側からオイル漏れた。個体差も有ろうが、要するにシールが緩い訳だ フロントフォークのオイル交換したら左右で色が違うw
噂では聞いていたがガソリン臭い
ヤマハのG10で滑らかに動くようになったけど今度は沈み込んでからの戻りが悪い
馴染むまでしばらく様子見るけど変わらなければ純正クッションオイルのスペシャル3でも入れてみるか 自分でかえたん?
フォークオイルのレベルを図る注射器みたいなのはヒロチーで買った オイルレベルは自己流でやった、適当な棒に65mmで印付けておいて、オイルは規定量79ccを入れる
棒を突っ込んでインナーチューブ上面と棒の印を合わせてから引き抜く
オイルが棒の先端1mm以内に付いてれば規定値、付いてなければちょっとづつ継ぎ足す
棒の先端に1mm以上付いてる時はオイルを少し抜いてからまた測る 次の台風かなり危険だな
日本中のベンリィ乗りも十二分に気を付けて欲しいよ
今週は今から出来る対策をした方が良いと思う
被害が少しでも少ない事を祈るよ フォークオイル交換自分でやってみたいけどサービスマニュアル見ても手順がイマイチ分からないから結局定期点検ついでにバイク屋でやってもらっちゃったわ
次回DIY挑戦してみたいけどあると便利な工具とか初心者が陥りがちな罠とかあったら教えてくれると嬉しい >>264
お、それも有用情報ですな
明細での関連費用はおいくら? >264
普通のハンドツール一式は持ってるとしたらあると便利なのはフォーク頭のキャップを緩めるときのインパクトだね。
無くても不可能ではないけどあると作業がチョー楽になる。
電動で五千円ぐらいで買えるので他にも色々やってみるなら買うことをおすすめするよ。 >>265
抱き合わせの言い値で払っちゃったんで明細貰ってないっす
予想より万単位で高くついたなあ、ぼったくられたかなあ、などと感じた記憶はありません
>>266
>>フォーク頭のキャップを緩めるとき
まさにここが自分でやるのは厳しいな、店に頼もうと判断した原因箇所
インパクト突っ込むってことはやっぱフロントカバーは外さないとダメっすか<単にこれが面倒くさかっただけという話も(´・ω・;`) フロントカバーは慣れですね。
なれるほど外すかって言うことですが、フォグつけたりスマホのUSB電源とかホットグリップなど電装増やすと慣れてくる。 >>268
クサビ(爪)とタッピングビスの組み合わせって怖いんだよなあ、舐めるのと折るのが >>267
いや、作業の手順が違うと思う。
フロントホイールとブレーキ周りを外してフロントフェンダーも外す。
フォークのインナーチューブを固定しているボルトを外すとフォークがまるごと下に抜ける。
交換作業はその後になるからカバー周辺は何もしなくておk。 >>270
丁寧な説明痛み入ります
サービスマニュアル記載の手順ではステアリングステムがインナーチューブの回り止めを担っていたのでそのイメージに引っ張られてしまい、フォーク外した状態でバラすって発想が頭から抜け落ちてました
その方法だとインパクト乃至別途回り止めのバイス的なものが必須かもしれませんね
成程です
ありがとうございました メガネレンチと450gショックレスハンマーとペイントマーカーありゃインパクトだなんだはいらんよ >>272
ショックレスハンマー持ってません(´・ω・`) いずれにしても工具の買い増しは不可避のようで
あれもホムセン行くと様々な重さがあって何選んでいいのかわからなくなるんで具体的な重量の記述は助かります >>269
爪はね。ここってわかってるかどうかで違うし。最初は力加減わかんないし。 すみませんメーター内の豆電球切れましたが12V1.7なくて12V5Wをコーナンで買いましたがダメですか?
暗い?明るい?
火が出たり溶けたり? 俺なら5Wをウィンカーインジケータの3.4Wと入れ替えてメータ用に3.4Wを使う 俺はメーター球もウインカーインジケーターもLEDにしてる。
たまたま手元にT10が余っていただけなんだが
白色なのでメーターは白っぽくなるしインジケーターは青くなる。
はやりの爆光とかだと眩しいので古いタイプ(安い)のがちょうどいい感じ。
気分転換にいいよw >>275
トラブルの心配はないけど、明る過ぎて眩しいと思うよ
まぁ人によっては気にならんらしいから、作業は簡単なんで試せば? Sync Tab Groupsがバグったんで削除して入れなおしたら自動バックアップのデータも消えた(´・ω・`)
最後に手動で退避させたのは一週間前なんでそこそこダメージはでかい
そこ、有無を言わさず消しちゃったら意味ないでしょーが(´;ω;`)
もう寝るわくそったれ とトラブルに逆上して書き込みすると誤爆のオマケまでついてくるわけですね
すんませんでした コンピューターチューンですか?
詳しく知りたい。
安いならやりたい 新型のガソリンキャップがかっこいい。交換出来ないのか 台風が掛かり始めの金曜夜半はまだ配達に頑張るベンリィやギアを見掛けたが、昨夜はさすがにやめたろうなあ。
皆さんとバイクが無事でありますように…。 昨日は1日閉じきっていたけど
今朝確認したら 昨日の夕刊があった
配達の方達暴風の中ありがとう テールライトのバルブ純正だとフィラメントの間に耐震用らしきサポートがついてて1個600円くらいするけど2個入りの汎用品だとサポート無しで400円ちょっと
どっちもスタンレーなのに純正採用のバルブはメーカーサイトでも見つからない。専用品なのか型落ちしただけなのか分からないから困るw メーカーサイトは知らないけど、1個200円位で売ってるで テールランプのバルブは買ってから1万ちょいで切れたけど
南海部品で売っていた同型の国産品に変えてから今3万経つけど
切れてないですよ
でも切れてからじゃないか
俺を切らせたらそりゃ大したものですよ
俺が切れたらもう相手は立って帰れませんよ >>293
2輪用を謳ったのはそこらのホムセンやカー用品店ではなかなか置いてないよね。
自分は大きいのに乗ってた頃ウィンカー用の10Wをスペアに持ってたが、いざ交換しようと開けたら丈が長くて呆然としたおぼえがある。
ショップへ行ったら球の台座が短いタイプがあると初めて知ったものです。 テールランプにも耐震性なんて要求される世の中なんて神経質過ぎないかね?
マグニチュードだの関係ない気がするが、あるのかね? 俺もそういうネタ振りしたけど
このスレではスルーされる傾向にある ライト切れ易いとかメーター球切れ易いとか、今度はテール。ベンリイは玉切れ多いな
ギアで玉切れなんて滅多にないから、交流は切れ易いのか。それともベンリィの欠陥か >>300
オレは発売半年後から乗ってるが、メーター球が1回切れただけだな
ヘッドライトもウインカー球もストックしてるんだが、いまだ出番なし
まぁ15000弱しか走ってないんだが 1年で3万km程走る配達車が、その1年で2回は切れるからぼちぼちだな。夜間にLOが切れると辛いぞ
切れる前ってのはかなり明るくなるね。で、次にエンジン掛けると切れてる 球切れ未経験ですがメーター内部曇る時がたまにある、そろそろ球切れかね?
三年乗りまして24000キロ >>302
ハロゲンでもフツー球でもフィラメントの素子が散って内側が黒くなるね。
切れる寸前は溶解して部分的にダマが生じる=太くなるから見かけは明るくなる。
んで、消して冷えると痩せた線がついに切断…だったかな。
たたくと切断面が触れあって通電するから、奇跡的にまた点いたり…いや、諦めましょう。
早くポン着けできる交直対応のLEDが出ないかな。 うちの110は3万ちょいでテール切れ
ヘッドライトは12000くらいで1回切れてから35000でまだ切れてない フロント、シート下、リアの3ヶ所により、スクーターで最も積載量を上げられそうな気がします。 積載ガチ勢はシートの左右にパニアみたいなサイドバッグ
フロントの前カゴの両脇にもパニアみたいなサイドバッグ
もちろんリアは3桁リットルの箱
その箱にツーリングネットが掛けられる様になってる
最後にリュックを前に背負えば完璧さ 今朝から新車で当然ガソリン空っぽだからスタンド行ったら、タンクのキャップがめっちゃかっこええやん。10.5L入った >>306
シート下ってシート裏?
なんか入れられたっけ? シート下というかシート前、足元のことを言ったのかな? >>310
あっ今調べたらシート開けたら燃料タンクだったんですね。失礼しました。ホンダのページではシートを開けてる写真がなかったので、シート下収納があるものだと思ってました。 10万キロ超えて不具合連発で廃車(パーツ取り)にした車体からまだ使えるリヤタイヤを新しい車体に
移植しようとにマフラーを外したら取り付けフランジ部分がナットからボルトに変更されてた。
作業はやりやすくなったので改善ではあるが固くて軽くなめ気味になってしまったので
モノタロウで注文しようとしたらパーツリスト(オンラインと手持ち)にも載ってない。
誰か品番わかる人いますか? マフラー取付け時の位置決めクッソめんどくさそうやな、それ いや、やってみればわかると思うが逆に簡単だった。
14ミリの2本を締めるとほぼネジ穴の
位置がほぼぴったりに来るよ。 >>312
ええんやで
ぜひ妄想膨らまして買ってくれたまえ 購入考えてるんですが
110はイグニッションキーonでライトつきますか?
エンジン掛けないと付きませんか? エンジンかけないと点かないよ。
キーオンではブレーキ、ウインカー、ホーンかな。 以前にココに書かれてたNGKの新型プラグ、普通のイリジウムかと思ってたら長寿命らしいな
メーカー曰くの推奨交換時期、標準が5,000kmなので10,000kmに進化したって事は、倍持つ仕様だな
まぁ値段が倍以上みたいなんで交換頻度が減るって解釈すると、業務用か >>305と思ったらいきなりヘッドライト切れた
予備バルブ載せてたからその場で交換したけど手探りの交換は相変わらず時間がかかる
それと光軸調整用のドライバーも載せとくべきだな >>322
光軸調整?
下面の8ミリボルトで上下しか動かないでしょ。 新車のプロ、手元灯着いたのはいいが明るくて眩しい。ギア並みに小さくても良かったのに
前の駐車ブレーキは掛かりの位置が悪く相変わらず使い物にならんな
スポーツ車並みのタンクキャップ、ビジネス車に誰が考案したのかアレはいい 最近タンクキャップの評価高いねぇ
こっちは初期型なんだけど改良か何かされたの? 以前のキャップはその部分が突起になっててキャップ自体が外れるけど、今度のはタンクとツライチで90度?に開いて外れない
横から見るとキャップが見えないレプリカ系とかのバイクと同じ仕様かな。たぶん 初期便海苔だがそんなに頻繁に給油するわけじゃないから別に悔しくなんかないんだからねっ 久しぶりに有人スタンドで給油してもらったら、おっちゃんがノズルの下に雑巾(ウェス)を当てて給油して、ガソリンの雫が車体に垂れないように工夫してて、ベンリィのシート下にウェス挟んでおこうと思ったわ。
しかし有人スタンドでベンリィ給油してもらう時の「ずいぶん入りますね」と驚かれる反応は何度見ても良いものだなw ホームセンターとかスーパーで荷物沢山載せている原付やバイクの
おっちゃんと目が合うと、声掛けられる
利点欠点を教えた上で、地味に布教活動しているよ 俺のは2016年の車体だけどタンクキャップは昔のままなのでここ数年で変わったことになるよね。
わざわざそんなところを変えるってことはホンダはモデルチェンジも生産終了もする気は無さそう。
安心した反面残念でもあるけど。 >>330
針が下りるだけ下りきって入れたら7.5だったよ。 針が下がりきってもまだ2リットルは余裕であるから、なかなかギリギリまで使えないよね
まあ燃料計を見落として慌てることもあるし、2リットルぶんはリザーブタンクくらいに思ってる
俺は9.93リットルが最高かな
あの時のレシート記念にとっておけば良かった。 ベンリィは燃料計の赤い所に入ってから 3.2リットルだっけな?
台湾のちょい乗り系のスクーターとかは、その位しかタンク無い奴もあるみたいだから
燃費もそこそこ良いんで、ガソリン減って来て別のスクーターの満タンクラス
と考えると不思議な気持ちになる 15リットルくらい入るとさらに良いな。
メットインも大容量で。
排気量200くらいでストレートでもPCXやマジェステSより速くて。
キャリアの面積も今の倍くらい、畳半分くらいなら間違いない >>338
針が下に振り切っても100kmは余裕で走れるもんな。
大容量タンクのおかげで燃料計をこまめにチェックもしないし、後回しにしたらそのまま忘れててツーリング先で焦ったことは何回かある ベンリィのタンクに余裕を見過ぎてガス欠
このスレでは稀に良くあること 燃料タンクが10Lもあったら何処でも行けそうですね。
今乗ってるタクトが燃料タンクが4.5Lで、燃料計が点滅したらガソリン注いでるけど、200kmくらいしか走れないから物足りません。
いつも3.3Lくらい注いでるから、あと1Lは給油を送らせて大丈夫だけど、点滅したら気になって注いちゃう。
ベンリィ110だったら、一回あたりの航続距離が大幅に増えて快適になりそう。
フルモデルチェンジして熊本工場で作られるようになるのを待ってます。 手に入る時に買わないと規制が厳しくなって劣化版しか買えなくなったら後悔するよ
ベンリィはビジネスモデルだから尚更 >>343
バイク屋さんにも同じ事を言われましたが、今のタクトが熊本工場産で故障が無くて品質に大満足してるので、できればベンリィも熊本工場産になってほしくて、、、。
ベンリィは数が出るバイクじゃないから、次期型も厳しいだろうしジャイロXなどと同じでフルモデルチェンジせずに長く売りそうですね。
そうすれば排ガス規制がどんどん厳しくなって、どんどん非力になってしまう。
寂しいですが、現行ベンリィをベースにしたジャイロeやベンリィeが公開された事で、現行ベンリィがこのまま当分はフルモデルチェンジしないし、生産終了もしないという意味もあるのかなと思っています。 50が水冷になった理由は何なのだ。110は空冷でも排ガス規制って通るもんなのか 50が水冷になったのは、ダンクで新開発のエンジンを作ったから、ついでにベンリィにも載せとくか!くらいの感じじゃないかな。
空冷50は品質的にあまり良くなかったから、水冷50を載せることにしたのではないか。
空冷110でも排ガス規制は通るが、スズキの空冷50なんかだと規制のたびに明らかにスペックダウンしてるから、このままベンリィ110を売り続けてもパワーダウンは避けられないのでは? 今のベンリィがエンジンベンリィ最後の車種になるかもね
50に関しては最初はトゥデイとか中国生産始まった時のエンジンだったから
流石にパワー不足なので水冷のeSPに変更したんだろうね
一報110はスペイシー100の流れを組む伝統の空冷エンジンで事足りたから
そのままなんだろうね 110についてはいざとなったらデチューンした125にするって必殺技が残されてるから
車体とブレーキ考えたら現状以上の最高速は要らないし(加速はもう少し鋭いと嬉しいかな) PCXベースで X-ADV 作ったじゃん?
今度は PCXベースで PS250 作れば売れるよ
時代にマッチしている
名称も PSX150 で決まり モーターショーでBENLY e;をじーっと見てたのは私だけでした
満足しました ベンリィいいなと思ったんだけど白しかなってのが痛いな
配達用に特化してんのな
他にも何色か出してもう少し洒落っ気出してもいいだろ
それともっとお洒落な前カゴとリアボックスも用意して 色んな形状やサイズが選べた方がいいし
リアに灯油ポリタンクを固定するマウンターのオプションがあっても良い
がっつり荷物が積めるお買い物車って需要あると思うんだけどなあ
>>349
おいおいお兄さん X-ADVは750の大型だからな
PCXの派生はADV そこ間違っちゃダメね 黒ベンリィが設定されてたのは過去なん?
現行カタログ見た後で黒ベンリィとすれ違った >>351
初期モデルのカタログでおしゃれなアプローチしたけど結果は
大敗北w >>353
あれアプローチしただけで装備がオプションとして準備されてねーんだもん
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1518877.html
アドベンチャースタイルなんてスレでも質問多かったから純正オプションで揃えられたらそこそこ人気あったと思うけどな
まあスレの雰囲気も今とだいぶ違ってそうだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています