【2スト】 YAMAHA SDR 2TV 【シングル】 その12
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最近はなくなったんじゃないの?
980〜24時間ルールもなくなったみたいだし。
ところで、前スレの、酸でタンク錆を取る話だけど、
いろいろありそうだね。
食酢でやると高くつくんで、写真現像の酢酸を買うつもり。 >>23
花咲Gじゃなくてもモノタロウとかで安く出てるよ
リン酸被膜出来るし安全だからそっちをオススメするわ 最近はクエン酸が流行ったけど、リン酸に亜鉛突っ込むのが定番 100均の酸系やサンポールで試したが、全然駄目だった。
モノタロウのタンク錆取りクリーナー買おうとしたら、3500円までは送料500円だったので、amazonで花咲かG買った。
4100円とかそのくらい。
結果にはかなり満足している。
残り液はビスとボルトとライトステーを漬けようと思う。 >>25
>>26
なるほどねえ。
軽い亜鉛メッキするわけか。
試してみるわ。
ありがと。 ググって見たけど亜鉛板取り出すのにマンガン電池分解してるのが多いな。
安く済ます為にそこまでリスク取るのはどうかと思う。 錘は大半が鉛でしょ。
ハンダは鉛と亜鉛。
亜鉛率が高いのでいいんじゃない? 船とかの犠牲陽極(防食アノード)とか600円くらいから有るけどな。
あと、亜鉛板は実験用のが普通に売ってるけど、電池よりは高い。 つーか、ドレンパイプ穴開きだったんでドリルで穴揉んで取り外して、ホムセンで買った6mmステンレスパイプを手曲げで作ってみた。
溶接するような大穴開けなかったので、板金ハンダで埋めたら、
10倍希釈のリン酸と亜鉛板突っ込んで、リン酸亜鉛皮膜とやらを試してみようと思う。 似たような症状見たことあったら教えてほしいんだが最近調子が悪くなった
アイドリングはする
空ぶかしは問題ない
走り始めるとババババババスッバスッバスッババって感じになっちゃう、そのせいで最高速が40km/hくらいしかでないし、加速が4stの原付並み
雰囲気的には失火に近い感じで、恐らくだけどエンジンが暖まって来ると発症する
ジェネレーターの抵抗は標準の2割増し位なのが気になるんだが、断線してる様子もない
CDIの故障かなと思ってるんだけどCDI故障ってあんまり聞いたことないし似たような症状見たことない?
クランクシールやインシュレータ、キャブのベースガスケット?(特殊ネジになってるところ)からの2次エアは確認したけど無さそう
ジェットの詰まりもないし
燃料もフロート室まで来てるのは確認できる rz125で似た症状の故障経験あります。その時の原因はCDIのパンクでした。 サイドスタンドスイッチの接触不良は他車種だけどあったな
まあ普通にCDIパンクだろ
このカシオミニを掛けてもいい >>37
CDIが死にかけかもレギュレータも死んでるかも レギュレータはフィン付き他車用を流用したほうが安くて冷却性も良い車種忘れたから調べてみてください パーキングのスイッチが入らないようにする方法ってある?
注意してはいるんだが時々ミスする CDI、他車種だけど箱開けて基板固めた樹脂ほじっくって、電解コンデンサ交換ってのを読んだことはあるなあ…
基板固めてあるのは振動対策だと思うが、そのあとどうしたかは知らない。
個人レベルで代替するなら、グルーガンとかでいいかな? >>46
グルーガンは(他の作業ふくめて)使ったことないからわからんが、
俺ならコーキングかシリコンゴム(液状+硬化剤)だな。
シリコンゴムのほうが気泡が残りにくい。
https://blogs.yahoo.co.jp/dmxbd452/folder/429106.html?m=lc&p=1
この人、何使ってんだろ?
故障要因はいろいろあるみたい。
http://ponkotuba○nza○i.blog○14.fc2.○com/b○log-entry-860.html
(○を削除)
修理してくれる人、汎用品・代替品、いくらでも方法はあるでしょ。
あちらの板の2stスレでは、CDI自作で盛り上がっていた。 usbで作ってる人がデータ公開してたな。
秋月電子辺りがキット化してくれれば良いのに。 >>45
たまにやっちゃうよな、あれ
降りる時に鍵穴の位置とかテールランプ確認するしかないんじゃない? >>49
どこぞのギボシ端子外すだけで解決できんか、やった人いないか、と思ったんだが。
配線図調べてみるわ。
パーキングの位置だけは、ホンダのほうがいい。
先日、乗りはじめでYPVSが動かなかったから、パーキングつけっぱなしだろうと、そのまま乗った。
で、アイドリング中は光量不安定だが、それ以外問題なし。
帰宅してバッテリー充電するためテールボックスを開けたら、端子留めネジが落ちていた。
つまり、バッテリーレスで光量安定していたわけだ。
今まで乗ったバイクでこんなことなかった。
レギュレーターが良いからか?(汎用品に交換したばかり) >>53
バッテリーレスの話ですか?
光量は普段と変わらなかったんで大丈夫とは思いますが、続ける気はないです。
バイク乗ってて、こんな現象は初めてです。
バッテリーが死ぬと、3000回転くらいは普通の光量ですが、それより高くても低くても暗くなるのが普通でした。
回転が高いときは、ブレーキ踏むと明るくなるとか。
レギュレーターの特性でしょうか? >>54
いや、光量じゃなくてそのうち電装逝くだろうなと >>55
レギュレーターはほぼ新品です。
やっぱ、この現象は珍しいみたいですね。
>>56
光量安定しているなら、電圧も正常と思いますが。
今後やるつもりはないんで。 >>57
こいつ芝刈機だかチェーンソー用に作って余った混合燃料入れたら調子悪くなったとかいうやつと同じやつじゃね?
相変わらず偉そうだな そう、なんか会話がかみ合わない感じと態度が似てるよね。
自分の知っていることか言いたいことだけ言って、それで満足している感じもあるしね。
>続ける気はないです。
>今後やるつもりはないんで。
っていったい何を続けない/うやるつもりはないのだろう?
>レギュレーターが良いからか? (レギュレーターが良い。)
>レギュレーターの特性でしょうか? (レギュレーターの特性だ)
これなんかは修辞的疑問で、レギュレーターを新品?にしたうれしさを
伝えたかっただけじゃないかと。 なぜ反感持たれるのか皆目わからん。
俺は珍しい現象に出会ったので、似たケースを知らないか問うただけ。
そして、何かと役立つだろうと経緯を説明した。
>>50は書かないほうが良かった?
俺は、バッテリーが死ぬと電圧が不安定になるレギュレーターしか知らなかった。
俺が書いたことにより、不安定にならない場合もある、と知ってよかったんじゃないの?
反感持たれる理由がさっぱりわからん。
ここは「それは多分こういうことだろう」って予想が外れると、相手のせいにする幼稚な人間が多いのか?
>59
バッテリー外したまま乗り続けることはない⇒今回の現象が他の電子部品に悪影響与えるかは検証されない
これくらいわかるでしょ?
なお、レギュレーターは「ヤマハ YAMAHA レギュレーター社外品 47X-81960-A0 A1 A2 A3 3XC-81960-00 互換品」B00HZK0BCA メーカー型番AH-120
ところで
あちら板の2ストスレは、CDIで盛り上がっていますね。汎用品で不都合出ることあるんですか? >>60
書き込みの最後で話の要点をずらしちゃうのが、わかりにくい原因のひとつじゃないの?
60の書き込み量の90パーセントが、反感云々への事情説明と反論だったのに、
最後で汎用品で不都合がでることがあるのか、と締めくくられたら
結局何が言いたいのかわからないよ。
また、"汎用品"がCDIのことなのか、前述のレギュレータのことなのかどちら?
日本語を母語とする人が読めば、
「別のスレでCDIの話題で盛り上がっていること」と、
「汎用品で不都合出ることがあるんですか?」、
の文のつなげ方を不自然に感じて、文意がつかめないと思う。 OSR-CDIのことなら、開発がSDRだが参加者みんながテスター扱いなので保証なんかないぞ
調べもしないで盛り上がってるから使おうとか考えないほうがいい 混合燃料のバカと同一人物なのかってとこは否定しないんだw アルファベットで歌おう ロックンロールミュージック 変態バイクSDR。
SDRに乗る奴もまた変態。
愛すべき変態共。 変態かなあ
こんなにいいバイクはないと思ったけどな
そもそもタンデムなんてする機会ほぼないし、荷物だってサイドバッグで事足りる
下駄感覚で扱える軽さに高速も余裕で乗れてスポーツ走行も楽しめるパワー
単気筒だから整備もしやすいし、なにより素晴らしいルックス
原付から400くらいまでの排気量のいいとこ取りじゃないかな
SDRとツアラーさえあれば大概のことはできるでしょ おまいら変態同士仲良くしる!
ところであちらの2ストスレってどこのこと? >>61
国語力ないのをこちらのせいにされてもね。
「ところで」は全然違う話題を書く場合でしょ。
それとも、レス分けなきゃ(お前の頭では)理解できんの?
なんかここは、「自分が間違ってた」て状況が出来ると、全部他人のせいにしたがる人がいるね。(全員ではなさそうだが)
俺は自分が勘違いしたら、新しい情報・理解に出会ったと感謝するが。
ひょっとして「SDRに関して自分は完璧」てのがくずれるのが嫌なの? 荷物はリアフェンダーの下にロープを通してグルグル回すと結構積める >>70
どっちに行ってもオマイらは同じだよw
行き場なんぞ無いと思え。 >>70
俺は、(お前と違って)ちょっと気に入らないことがあったらやめる、なんて幼稚な考えはしないんで。
それに、おかしな奴はお前と1〜2人。
気にするほどでもないさ。 これ買おうと思ってるんだけどタイヤってやっぱりオーバーサイズのBT39SSかTT900? 俺のは、ダンロップK735FA K730だ
こだわりなくYSPに頼んだらこれになっていた TT900GPのフロント用をリアに履けばサイズ変えずにいける >>79
リアへの流用時のライフはどのくらい?
経験があれば教えてください。 >>80
かなり前だから覚えてないけど、そんなあっという間になくなった記憶は無いから多分4000キロくらいはもったはず >>81
情報ありがとん。
4000kmかー。
たしかヤマハコミュニケーションプラザのSDRも
リアタイヤはTT900GPのフロント用の流用だったのを思い出しました。 正直オーバーサイズはおすすめしないな
倒しこみ安さが違う
俺は標準サイズよりワンテンポ遅れちゃうし、楽しさが違う
見た目的にオーバーサイズを履くひともそこそこいるらしいけどね 俺はTT900GP前90で後120
後は太くしてもいいけど、SDRなら前は絶対90だって
ショップの店員さんに言われたからその通りにした とにかくTT900は最高だよね
あの抜群のグリップ、バイアス最高峰は伊達じゃない
この軽い車体にはオーバースペックなぐらい
低速コーナーならどんなのにも負ける気がしない 僕はIRCのRX-02 100と120 ステップ擦っても前後ともタイヤの端まで接地しないw RX-02はワンサイズオーバーでも細身でいいよね
ハンドリングもそんなに悪くない >>92
グリップ悪くないですよ。しかも長持ち。IRCのRXシリーズはみんな良いです 機械式タコメーターつけたいんだが、もしかしてSDRの正確な回転数を出せるギア(エンジンに縦に差すやつ)
って入手困難? なぜ機械式にこだわる?
電気式ならパルスを取る配線1本と電源だけ
インナーワイヤ切れも無いし 機械式の方が好きなんだ
電子部品だとかを介さず機構だけで動いてる感じが好き
愛車だからそういう部品にも妥協はしたくない >>98
ここまで空気読めない役立たずなレスも珍しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています