【07から】スポーツスター【現行まで】36
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レブテックのトランスオイルって粘度いくらなの? スクランブラー寄りのカスタムをしたいんだけど
ベース車は何がいいと思いますか?
もともとホイールのインチ数がでかいロードスターがいいかなと思ってるんだけど
どうだろう それこそベースにすんなら1200Rとか883Rじゃないの?
車高高めだからすぐに完成
ってかタイヤ換えただけでそれなり >>554
車高だったらロードスターが1番高いよね?
ハンドルだけモトクロス系に変えたらそれっぽくならないかな >>555
スクランブラーの定義はよくわからないけど、スポークホイルでブロックタイヤ、アップマフラー、厚めのシートっ感じ?
サスは替える前提でベーシックなNをベースにしたら? 流行のネオなんちゃら系にするんだったらスポークでもキャストでもいい気がする
なのでロードスターベースに一票 ロードスターとか48みたいな人気車種と旧1200R、883Rとでは中古市場でも下手すると倍近く価格差あるぞ
まあ金関係ないならいいんだけど >>556ダートラとスクランブラーがごちゃ混ぜななってたから883Rって書いた俺だけど
スクランブラー好きに言わせりゃダートラ883Rとは違うのですよって感じなんだろうな >>559
しかしふざけたビジネスモデルだよな
フレームエンジン、タンクも共通なのに
足回りやハンドル回りをちょちょいとデコレーションしただけで、さもまるで別モノみたいに付加価値つけて高値で売りさばくんだから RもNもベースとしては大して変わらないでしょ。RはフロントがWディスクなくらいでダートラ風なグラフィックなだけだし。 バージンハーレー→ビビットハーレー→ウィズハーレー あれっ
バージンハーレーって無くなったの?
つい最近見たような気がしたけど気のせいか? >>565
ありがとう。ビビットハーレーは知らなかった。。 ハーレー雑誌なんてホットバイク以外なくなっちゃっても全然構わないんだが。この雑誌だけ毎号レベル高い。先月号も良かった。もう15年読んでるが飽きない。 >>561
価格抜きにしてもFLとFXでもおもたFXはフロント21インチなんだからタンク細身にしとけよとか 過去にTWが溢れ返ってた時って、あれに乗りたくて免許取得したのかね? あれに乗りたいというよりとにかくキムタクの真似したいとか
あれに乗れば女ウケがいいからという理由じゃないか 生産中止が決まってたTWが一転ロングセラーになっちゃったくらいのヒットだったね。他車も追従して…あのムーブメントがなかったら今の業界も違ってたんじゃ? その後にビグスクブーム来たでしょうが
走る便器なんてバイク乗りの下の下って扱いだったのに
ブームから一躍メーカーのドル箱 見た目限りなくあれで性能抜群
流行りだね
ネイキッドだと200km/hが限界だからリミッターついててもなんの問題もないし 流行りブームミーハーでも、それをきっかけでバイクに乗ろうと行動した意欲は評価するけどね。
今はバイク?免許代掛かるじゃん、取ったら欲しくなってまた金掛かるじゃん、税金も掛かるの?じゃあ金の無駄じゃんの発想だし。 車を運転しない人が増えてる中、バイクは規制もあり相当厳しいはず。復刻版いいんじゃない。どんどんやるべき。バイク業界が少しでも盛り上がれば。 >>580逆におじさんしか買う余裕がないのよ
なにに金使ってるからそんなにカツカツなのかわかんないけど
乗ってても若いやつで任意保険入ってるやつ少ないぞ スマホ買い替えと課金でカツカツなんでしょw
阿保みたいにそっちに金使って「俺たちは恵まれてない」ってブーブー言ってる 何の道楽に金使うかの違いなだけで、バイクもオンラインゲームもどっちもどっちだわ
そんなところに優越感持ってるジジイはそりゃ老害扱いされて当然 >>581
任意保険入ってないやつ結構いるよな…うちの会社の若いやつらほとんど入ってない。入ってなきゃ怖くて運転できんわ… そう、どっちもどっちだよ?
同じレベルでしっかり無駄遣いしておいて「俺たちだけ貧乏、不公平」っていうのがダメって言ってるんだが理解できないかい? 楕円形の純正エアクリーナーボックスの
下側、カクカクした部分をカットして
楕円形のみにした人っている?
そして純正形状のハイフロータイプのエアクリーナーに
しようかと思ってるんだけど…
形は純正が1番好きで、純正ボックス使用の
ハイフローはブローバイ漏れるって聞くので… >>590
スクリーミンのハイフローは?バックプレート交換してブローバイはエンジンに吸わせるようになってるよ。 ブローバイなんでエンジンに吸わせて大丈夫なの?
カーボンだまりになりそう。 主流も何も日本では40年くらい前からだろ
CB750FOURも乗ってるが後年式はブローバイ還元装置が追加されてる >>593
カーボン溜まるよ。年式的に大気開放出来ないからしょうがないね。 そこでPEA添加剤を年に数本使って汚れをなるべく防ぐのが必須 新車検討中
モデルによってシリンダーやエンジンカバーの色が違うけど
別のモデルに別のシリンダー色を組んでもらうのムリなのかな?
モデルは1200アイアンが好みだけど
エンジン真っ黒は好きじゃない
エンジンだけ1200カスタムの色がいい >>603
交換する純正パーツの値段が許容できるなら大丈夫 >>603
俺も同じだった。メッキキラキラが好みで、883より1200だったよ。2年もしないうちに大きいキラキラが欲しくなってきた。ソフテイルに目を向けてみるのもいいかもよ。 >>604
総額どれくらいかかるんだろ?
>>605
だよね
黒塗りの流行がよくわからん…
ソフテイルかあ…重いんだよなあー >>606
ブラックアウトは流行りみたいだけど、少し安っぽくみえるよね。
新車で考えているのなら、19年以降となるよね。ならばソフテイルモデルも取り回し軽いよ。数字だけみると身構えるけど、改善られてると感じるよ。 黒×灰のナイトスターの俺、高みの見物
でもメッキエンジンのが良かったな ナイトスターの灰色がどうも好きになれなくて、少しずつ黒くする計画立ててる。無いものねだりなんかね? >>610プロスタントライダーのOGAチャンネルかとおもったら
OGUチャンネルとかいう声がカマっぽくてまじキメェやつだった 弁天島行ったヤツいる?
前回の東の富津では
カマってもらえなくてスネて
スポ降りたヤツいるくらいだからなぁ 俺もその件が忘れられないんだけどw
ただ退会しただけだと思うが 相談
xl1200l のタイヤ交換したいのだがナイトドラゴンとスポーツデーモンどっちがいいかね?
ドゥーハンみたいな乗り方はしないけどローソン系統には近いタイプ 俺も便乗
883Rなんですが、乗り心地の良いタイヤ教えてください。走りは攻めないコシンスキー 純正タイヤから15000kmでH50に変えた
寝かすとフロントから来てたブルブル感がなくなった
ついでにリアを150から130にしたら
スムーズに寝るようになった
空気圧を前後2barにしたら更に良くなった
空気圧2barってのはトラックテックの指定値
次変える時も多分H50にする
883Rです H50検討してるから情報もらえるの助かります
今はフロントBT39、リアBT45で値段もほぼ同じようだし次はH50試してみたい カリカリに効率&パワーを求めるわけではなく
アイドリング下げたい、アレ良くなったかな?
程度を求める私はfp3が合いますかね?
883です >>626
それなら良いんじゃない?
使ってる人の大半は満足してるみたいだし。
たま〜にFP3のマップが合わなくて調子悪い人もいるけど、そうなったら元に戻すかプロにセッティングしてもらえば良いんだし。 2019年モデルのCXなんだけど、出だしとか二速でストール起きる
FP3入れると成らなくなんのかね? 14年式883Rだけどオイル漏れも故障もないな
走行距離2万km 働いてて家庭持ってたら頑張った方じゃね
複数台持ってたら頑張った方じゃね
走行距離にまで無個性求めちゃう人? >>626がNGになってんだけど何故だろう
>>633同じく
よくあるらしいぞそれ 年式にもよるだろうけど
ロッカーボックス周りだろうね >>632
なんだ?無個性って。
ローダウンモデルならまだしも走りの883Rが5年で2万キロだと883Rが泣いてるわ。 >>636
2年で3000qペースだが何か文句あるか? >>363
でも平均月400km だぜ こう考えると結構な距離じゃん
完全週休2日制でもないし その他にカヌーもやってるし 毎週は乗れないよ
GW に北海道 夏は九州とか四国とかのロンツー 普段は月1〜2回乗るくらいかな >>642
XR750からの流れを汲む唯一のスポーツスター。
フロントはダブルディスクで車高は高めだし。まあここの住人にはあまり関係の無い話しかもね。 逆に休みの予定をバイクばっかりに費やせるなんて羨ましいやん >>644
そんなたいそうなモデルじゃないでしょ。タンクグラフィックとブレーキぐらいで。 ロッカーカバーからオイルが滲んできた
これはまだハーレーとして気にしちゃやってけないレベルのアレなんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています