【07から】スポーツスター【現行まで】36
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車を運転しない人が増えてる中、バイクは規制もあり相当厳しいはず。復刻版いいんじゃない。どんどんやるべき。バイク業界が少しでも盛り上がれば。 >>580逆におじさんしか買う余裕がないのよ
なにに金使ってるからそんなにカツカツなのかわかんないけど
乗ってても若いやつで任意保険入ってるやつ少ないぞ スマホ買い替えと課金でカツカツなんでしょw
阿保みたいにそっちに金使って「俺たちは恵まれてない」ってブーブー言ってる 何の道楽に金使うかの違いなだけで、バイクもオンラインゲームもどっちもどっちだわ
そんなところに優越感持ってるジジイはそりゃ老害扱いされて当然 >>581
任意保険入ってないやつ結構いるよな…うちの会社の若いやつらほとんど入ってない。入ってなきゃ怖くて運転できんわ… そう、どっちもどっちだよ?
同じレベルでしっかり無駄遣いしておいて「俺たちだけ貧乏、不公平」っていうのがダメって言ってるんだが理解できないかい? 楕円形の純正エアクリーナーボックスの
下側、カクカクした部分をカットして
楕円形のみにした人っている?
そして純正形状のハイフロータイプのエアクリーナーに
しようかと思ってるんだけど…
形は純正が1番好きで、純正ボックス使用の
ハイフローはブローバイ漏れるって聞くので… >>590
スクリーミンのハイフローは?バックプレート交換してブローバイはエンジンに吸わせるようになってるよ。 ブローバイなんでエンジンに吸わせて大丈夫なの?
カーボンだまりになりそう。 主流も何も日本では40年くらい前からだろ
CB750FOURも乗ってるが後年式はブローバイ還元装置が追加されてる >>593
カーボン溜まるよ。年式的に大気開放出来ないからしょうがないね。 そこでPEA添加剤を年に数本使って汚れをなるべく防ぐのが必須 新車検討中
モデルによってシリンダーやエンジンカバーの色が違うけど
別のモデルに別のシリンダー色を組んでもらうのムリなのかな?
モデルは1200アイアンが好みだけど
エンジン真っ黒は好きじゃない
エンジンだけ1200カスタムの色がいい >>603
交換する純正パーツの値段が許容できるなら大丈夫 >>603
俺も同じだった。メッキキラキラが好みで、883より1200だったよ。2年もしないうちに大きいキラキラが欲しくなってきた。ソフテイルに目を向けてみるのもいいかもよ。 >>604
総額どれくらいかかるんだろ?
>>605
だよね
黒塗りの流行がよくわからん…
ソフテイルかあ…重いんだよなあー >>606
ブラックアウトは流行りみたいだけど、少し安っぽくみえるよね。
新車で考えているのなら、19年以降となるよね。ならばソフテイルモデルも取り回し軽いよ。数字だけみると身構えるけど、改善られてると感じるよ。 黒×灰のナイトスターの俺、高みの見物
でもメッキエンジンのが良かったな ナイトスターの灰色がどうも好きになれなくて、少しずつ黒くする計画立ててる。無いものねだりなんかね? >>610プロスタントライダーのOGAチャンネルかとおもったら
OGUチャンネルとかいう声がカマっぽくてまじキメェやつだった 弁天島行ったヤツいる?
前回の東の富津では
カマってもらえなくてスネて
スポ降りたヤツいるくらいだからなぁ 俺もその件が忘れられないんだけどw
ただ退会しただけだと思うが 相談
xl1200l のタイヤ交換したいのだがナイトドラゴンとスポーツデーモンどっちがいいかね?
ドゥーハンみたいな乗り方はしないけどローソン系統には近いタイプ 俺も便乗
883Rなんですが、乗り心地の良いタイヤ教えてください。走りは攻めないコシンスキー 純正タイヤから15000kmでH50に変えた
寝かすとフロントから来てたブルブル感がなくなった
ついでにリアを150から130にしたら
スムーズに寝るようになった
空気圧を前後2barにしたら更に良くなった
空気圧2barってのはトラックテックの指定値
次変える時も多分H50にする
883Rです H50検討してるから情報もらえるの助かります
今はフロントBT39、リアBT45で値段もほぼ同じようだし次はH50試してみたい カリカリに効率&パワーを求めるわけではなく
アイドリング下げたい、アレ良くなったかな?
程度を求める私はfp3が合いますかね?
883です >>626
それなら良いんじゃない?
使ってる人の大半は満足してるみたいだし。
たま〜にFP3のマップが合わなくて調子悪い人もいるけど、そうなったら元に戻すかプロにセッティングしてもらえば良いんだし。 2019年モデルのCXなんだけど、出だしとか二速でストール起きる
FP3入れると成らなくなんのかね? 14年式883Rだけどオイル漏れも故障もないな
走行距離2万km 働いてて家庭持ってたら頑張った方じゃね
複数台持ってたら頑張った方じゃね
走行距離にまで無個性求めちゃう人? >>626がNGになってんだけど何故だろう
>>633同じく
よくあるらしいぞそれ 年式にもよるだろうけど
ロッカーボックス周りだろうね >>632
なんだ?無個性って。
ローダウンモデルならまだしも走りの883Rが5年で2万キロだと883Rが泣いてるわ。 >>636
2年で3000qペースだが何か文句あるか? >>363
でも平均月400km だぜ こう考えると結構な距離じゃん
完全週休2日制でもないし その他にカヌーもやってるし 毎週は乗れないよ
GW に北海道 夏は九州とか四国とかのロンツー 普段は月1〜2回乗るくらいかな >>642
XR750からの流れを汲む唯一のスポーツスター。
フロントはダブルディスクで車高は高めだし。まあここの住人にはあまり関係の無い話しかもね。 逆に休みの予定をバイクばっかりに費やせるなんて羨ましいやん >>644
そんなたいそうなモデルじゃないでしょ。タンクグラフィックとブレーキぐらいで。 ロッカーカバーからオイルが滲んできた
これはまだハーレーとして気にしちゃやってけないレベルのアレなんだろうか >>640うち幼児ふたりいるからもっぱら車で出掛けてばかりで
さらに増車したらそっちばかりでガソリン最後にいれたの半年前だわ
野良なすぎて売ろうかとおもってる >>648
横レス、それは多少の無理で維持出来るなら
維持した方がよいよ
子供が小学生後半になってくると習い事やら何やらで
家族揃っての外出もかなり減ってくる
場合によってはバイクで行きたいとか子供が言ってくる
ウチも嫁さんに小言言われながら維持して
早くも子供は中二となり
かなり自由にバイク乗れるようになった >>651
883Rの発売当初はそうゆうコンセプトだったよ。
ディーラーもやたらと走りを強調してたし。 >>654
けど内容は見かけ倒しじゃん。NだろーとLだろーとちょっとイジれば化けるんだし >>655
走れるってのは足回りの事なんだけどね。ノンビリトコトコ走る分にはローダウンでも良いけど、峠なんかは楽しくないでしょ。 >>657
足はリアサスがちょっと長いだけでしょ?それで走りがーとはならないでしょ。
F16inchモデルは置いといて、バンク角さえ何とかすれば走れるのはRに限ったことじゃないじゃん。 Rは走りうんぬんじゃなくて
フロントWディスクブレーキと
タンクのグラフィックに尽きると
俺は思っている
(走り?サス変えないと使い物に… 走りはやっぱストリート750でしょ
軽いし峠もサクサクだったよ >>647
走行距離はどれくらい?
ワコーズのパワーシールドで止まる場合がある。
あとは化学合成油を使ってんだったら鉱物油に変えるとか。 >>662
そうか、やってみよう。ダメならヘッド開けるか。 >>664
シリンダーヘッド迄開けなくても、ロッカーカバーのガスケット替えれば直るぞ。 シリンダーヘッドじゃなくてロッカーブロックとの勘違いでしょ
国産DOHCのイメージで間違う感覚はわかる ストリートはなんでもっと意匠を頑張れなかったかなあ
アイアンや48みたいな割り切ったファクトリーカスタムルックで出せれば、立派にスポーツスターの後継になれたのに ハイフロー入れて燃調しないで乗ったら
壊れるかな?
エアクリ届いたけど燃調する金ないや 燃調w
たかがPCに繋いで門外不出のぼったくりソフトちょっといじって数万円www
馬鹿な奴隷を生み出すHDJの打ち出の小槌だわな >>671
直ぐに壊れる事はないが、確実にエンジンを痛めている。 >>674
燃焼室やピストン、シリンダー。燃料の薄い状態は高温になりやすく、負荷が掛かると軽微なノッキングも出始めるんでエンジンに良いことは何も無い。
徐々にダメージを蓄積していくんで寿命は短くなっていく。 >>670
スポーツの下のエントリーモデルだから格好よくするとスポが売れなくなるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています