【07から】スポーツスター【現行まで】36
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>>633同じく
よくあるらしいぞそれ 年式にもよるだろうけど
ロッカーボックス周りだろうね >>632
なんだ?無個性って。
ローダウンモデルならまだしも走りの883Rが5年で2万キロだと883Rが泣いてるわ。 >>636
2年で3000qペースだが何か文句あるか? >>363
でも平均月400km だぜ こう考えると結構な距離じゃん
完全週休2日制でもないし その他にカヌーもやってるし 毎週は乗れないよ
GW に北海道 夏は九州とか四国とかのロンツー 普段は月1〜2回乗るくらいかな >>642
XR750からの流れを汲む唯一のスポーツスター。
フロントはダブルディスクで車高は高めだし。まあここの住人にはあまり関係の無い話しかもね。 逆に休みの予定をバイクばっかりに費やせるなんて羨ましいやん >>644
そんなたいそうなモデルじゃないでしょ。タンクグラフィックとブレーキぐらいで。 ロッカーカバーからオイルが滲んできた
これはまだハーレーとして気にしちゃやってけないレベルのアレなんだろうか >>640うち幼児ふたりいるからもっぱら車で出掛けてばかりで
さらに増車したらそっちばかりでガソリン最後にいれたの半年前だわ
野良なすぎて売ろうかとおもってる >>648
横レス、それは多少の無理で維持出来るなら
維持した方がよいよ
子供が小学生後半になってくると習い事やら何やらで
家族揃っての外出もかなり減ってくる
場合によってはバイクで行きたいとか子供が言ってくる
ウチも嫁さんに小言言われながら維持して
早くも子供は中二となり
かなり自由にバイク乗れるようになった >>651
883Rの発売当初はそうゆうコンセプトだったよ。
ディーラーもやたらと走りを強調してたし。 >>654
けど内容は見かけ倒しじゃん。NだろーとLだろーとちょっとイジれば化けるんだし >>655
走れるってのは足回りの事なんだけどね。ノンビリトコトコ走る分にはローダウンでも良いけど、峠なんかは楽しくないでしょ。 >>657
足はリアサスがちょっと長いだけでしょ?それで走りがーとはならないでしょ。
F16inchモデルは置いといて、バンク角さえ何とかすれば走れるのはRに限ったことじゃないじゃん。 Rは走りうんぬんじゃなくて
フロントWディスクブレーキと
タンクのグラフィックに尽きると
俺は思っている
(走り?サス変えないと使い物に… 走りはやっぱストリート750でしょ
軽いし峠もサクサクだったよ >>647
走行距離はどれくらい?
ワコーズのパワーシールドで止まる場合がある。
あとは化学合成油を使ってんだったら鉱物油に変えるとか。 >>662
そうか、やってみよう。ダメならヘッド開けるか。 >>664
シリンダーヘッド迄開けなくても、ロッカーカバーのガスケット替えれば直るぞ。 シリンダーヘッドじゃなくてロッカーブロックとの勘違いでしょ
国産DOHCのイメージで間違う感覚はわかる ストリートはなんでもっと意匠を頑張れなかったかなあ
アイアンや48みたいな割り切ったファクトリーカスタムルックで出せれば、立派にスポーツスターの後継になれたのに ハイフロー入れて燃調しないで乗ったら
壊れるかな?
エアクリ届いたけど燃調する金ないや 燃調w
たかがPCに繋いで門外不出のぼったくりソフトちょっといじって数万円www
馬鹿な奴隷を生み出すHDJの打ち出の小槌だわな >>671
直ぐに壊れる事はないが、確実にエンジンを痛めている。 >>674
燃焼室やピストン、シリンダー。燃料の薄い状態は高温になりやすく、負荷が掛かると軽微なノッキングも出始めるんでエンジンに良いことは何も無い。
徐々にダメージを蓄積していくんで寿命は短くなっていく。 >>670
スポーツの下のエントリーモデルだから格好よくするとスポが売れなくなるだろ 当初は100万で買えるハーレーを売りにしてた記憶がある >>679
昔はな、CB1300とかもモデルチェンジしてないのにかなり高くなった
Z900RSなんか昔だったら乗り出し90万位だろ
全体的に高くなったなぁ 昔は883,000円の883があった記憶が。ずいぶん高くなったよね。 燃調なんか必要無いって人はインジェクションのスポスタ乗ったこと無いのかな
ノーマルだと新車でも尋常じゃなくノッキングするし、とても乗れた物じゃなかったけど
fp3でもノーマルよりだいぶマシだけど、Twintecなんか同じエンジンとは思えないほど滑らかで乗りやすくなるぞ インジェクション乗ってる時点でw
キャブ一択だわw キャブとかうるさいジジイに限って普段乗る車はしっかりインジェクション車なんだよな スポの日本仕様のセッティングが酷いだけで(薄すぎる)インジェクションが悪い訳ではないでしょ
車はキャブもインジェクションも持ってるけど、正直キャブの方が優れてると思う事なんて何も無いなぁ >>689キャブの車って半端ねーな
70年代の車かジムニーか? ストファイのブロンクスとアドベンチャーのパンアメリカが正式に公開されたみたいだが2021年か >>686
車は足何だからインジェクションで良いだろ
バイクはエンジンを味わうって意味じゃキャブもありだと思う >>694
標高高いところでまともに走らなくなったり
冬場に空気中の水分が凍結してジェットが詰まってエンジン不動になったり
中古車買ったらコックをONした瞬間ガソリンがドバドバ漏れてきたり
キャブ車特有の味わいってのはそういうマイナス方面しか思い出に無いな
負圧キャブのダルいレスポンスは楽で好きだけどね >>694
車が足とか自分目線でしか語れない人は言葉も軽く見られるよ >>695
キャブ車一度もそんなに走れなくなったことないぞ?
お前が馬鹿なだけだろw
そんなんだったらキャブ車が何十年主流だった訳ねーだろw
ましてやバイクはキャブ車は最後まで粘って存在して止むを得ず法律的な側面もあってインジェクションに移行した。
お前がキャブ理解できてないアホなだけw まこれまたすぐに廃番になりそうなモデルだな
2021 Bronx 975 | Harley-Davidson
https://youtu.be/cqKCqmh7k_8 >>699
なんかT2のロケ地みたい。00:15辺り >>697
電気でキャブを温めてくれたりキャブに冷却水回ってるバイクしか乗ったことないだろお前
法律がどうとかならレーサーまでインジェクションな意味が不明
カワサキの三式ですらインジェクションだったのによぉ
まーキャブ車のスレ行ってください キャブもインジェクションどちらも好きで乗ってる俺は鼻糞ほじりながらお前らのレスを見てる キャブはセッティング次第
シビアにセッティングしたら季節毎、標高毎に設定しなきゃ
スレチだが >>702
排ガス規制をキャブではクリア出来なくなったから仕方なくインジェクションになったんだよ。 普通に高性能化のためにインジェクションが登場したんだけど? スレチの分からない奴が頭悪とか見事な特大ブーメラン ある程度の年齢のいい大人しかいないはずなのに
日常でどれだけの鬱積があるのやら >>696
お前なんて車もバイクも拘りないゴミじゃん YouTubeのキャブインジェクション比較動画見ても皆キャブのが面白いって言ってるな。
ハーレーサウンドの比較動画もあるが圧倒的にこれはキャブてコメント書かれてる 味(キャブ)と性能(インジェクション)の話をごっちゃにするから話が噛み合わないだけでしょ
まさかキャブ派の人も性能的にもインジェクションより優れているとか言わないよね? キャブは味と性能
インジェクションは楽さ
これだけ 性能はインジェクションに敵いません
電子制御バリバリの時代に何を言ってるのかと
こんなんだからハーレー乗り馬鹿にされるんだよ リジスポなら魅力はわかる
でも少なくともキャブのラバスポに魅力は一切感じない
中古市場見ても需要が無いのは明らか キャブの楽しさとラバの安楽さの良いとこ取りなので自分は好き。 >>723
ハーレーレベルがその電子制御で変わるかアホw
レーサーと勘違いしてんなアホw 今は性能(日常で乗る範囲)ならインジェクションだね。
初期のインジェクション(2007年式)はクソだったけど。
そんな俺はキャブ車乗りだが。 現行ラバスポってカブトムシのメスみたいなデザインでダサすぎる >>716
そんな返しじゃ草も生えないよ
拘りのないゴミにはインジェクション一択だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています