Kawasaki Ninja250/250R/300 part 179
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日本国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラスのスポーツモデルです。
細かいことはテンプレとコピペの項をご覧ください。
【Ninja 250/250R/300スレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう!
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね
■カタログページ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250/
■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/
■Ninja250Rまとめブログ
ttp://two-island.com/blog/ninja250r/
■テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da
前スレ
【SHAKEII禁止】Kawasaki Ninja250/250R/300 part 178
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522280519/ 電サス、モノブロック、SFF、4気筒
100万でもおかしくない
量産効果でどこまで安くなるかだね これ主なマーケットは東南アジアでしょう
日本はもう没落してて、
それらの国よりも購買力が全然無いから
売れないよね タキシード仮面って何ぞ?って思ってググってみたが、こんなイケメンじゃないと思うぞ 要はサウンド排気音だと思う。今までの250ccだと高音レベルだから好きじゃないし周りに迷惑!燃費も良くないと思うが実際には試乗してからだな。 このZX-25RかCB400SF(SB)で迷う人結構居そうだね!まだZX-25Rスレは立たないんかね? 新型NINJAスレはZX-25R発表のせいで殺伐とし始めたしなw
そろそろ専用スレ立てた方がいいのも知れない お前らそろそろ乗り納めの季節だけど、3連休どこにも行かないのか?
俺は昨日奥多摩に行って来たぞ
紅葉はもう少し先な感じだったけど2気筒エンジンを気持ちよく唸らせてきたぞ >>187
発売が来年の秋とかだし何をネタに沸くのかね >>192
当分スペックの予想&妄想、アンチのネガティブキャンペーンのループだろうな ニンジャ250 だんだんシート高が高くなって
俺にはもう乗れない ZXR250の頃の735ミリくらいで頼むよ
そしたら即買うよ 50近いおじさんより >>194
若い頃乗っていたCBR250RRも同じだった。
最近中古屋で見かけて跨がったら今のNinjaと比べ物にならん低さだった。
しかしハンドルの遠さと低さが懐かしかった。 >>194
流石に片足だけならベッタリ着かない?バイクなんて片足着いたら無問題だろ。
オフロードバイクなんて167センチの自分は片足つま先でも昔は乗ってたし。 今の時代は>>194みたいな体型が少ないんだろうね。 まあカワサキはまだマシ
最近のヤマハは完全に短足を頃しにかかってる >>194
ninja250足ベッタリだ!60の爺ジイだけどね >>206
あちらはニダボと同じく小排気量SSだからなぁ。
見た目が似てるだけで別もんだわ。
金に糸目をつけない人は買うんじゃないの。 >>206
迷ってる。
100万貯まったから、次は6Rかもうちょい頑張って10R SEかって考えてたけど、冷静に考えりゃサーキット行く訳でもないし250マルチでも十分だよなってなってる。 正直、見栄とかなければ250マルチで十分なんだけどな。 ・シングル(単気筒)
・ツイン (2気筒)
・トリプル(3気筒)
・マルチ (4気筒以上) 2気筒以上の気筒数は全てマルチシリンダーと言うんだけどね 2気筒のことをダブルでなくツインというのは何故ですかな
かねてからの疑問である(´・ω・`) ベッドの数で言うと
ツイン→ベッド2台
ダブル→ベッド1台
ツインルームで言うと
シングル又はダブルベッドが2台部屋 排気音公開したけど!どうなんだろ?思ってた程でもないって感じした。 20年式なんだけど、スクリーンの隙間ってどう掃除すればいいんだ?
ボディはピカピカにしてもそこだけ汚れがたまって取れないんだけど こんにちは、新参者です。
給油ランプ点いてから、何キロぐらい走りますか? 乗り方にもよるけど、50kmくらいは楽勝で行ける
確か、高速道路でランプ点灯時に次のsaまで走れないと行けない、みたいな法律があったと思う あけおめ!外装バラしてて乗れないや。
ミラーにウインカー移設すっかな。
・:*+.\(( °ω° ))/.:+ ポッシュのウルトラヘビーウエイトバーエンドを使っている人いる?
操作性はどう?
重すぎかなあ。長いし。
ミドルウエイトと悩む。 >>237
それ使ってるが、確かに効果あったぞ。グリップヒーター入れてないならゲルグリップも一緒に入れるといい。
操作性は大して変わらない。比べた訳じゃないが、そもそも純正自体もミドルウェイトと同じくらい重めだったと思う
突きだしは増えるが、むしろ立ちゴケ時に身代わりになってくれるんじゃね?アウター安いし、特に損は無いと思うが オイルフィルターまだ自分で買えたことは無いんだけど、カートリッジじゃないタイプなんだっけ?カートリッジタイプは自分で変えた事あるんだけど、それより難いです? 質問するなら車種は書こうね
旧型250だけど短い円筒状の缶で、一般的なフィルターレンチで締めるタイプだぞ
これをカートリッジ式と呼ぶのならそうだ カートリッジって一般的な呼び方でしょ。
>239
Ninja250Rかな?エレメントだけ交換のタイプはカートリッジ式に比べて面倒だよ。難しくはないが面倒。
手はベタベタになるしoリングも交換しなくちゃならないし。
Rがつかないならカートリッジ式。 >>240-241
239です。すみません250Rです。やっぱカートリッジじゃないオフ車みたいなタイプですかね。
カートリッジのは以前別車種でやりました。今回は店でしてもらったので夏頃?に、自分でしてみようかと思います。 すみません、ninja250(13~17)のタンクパッド探してます。タンクサイドまで覆ってるのが好みなんですけどSSK/プレジャー/A-TECHの中で使ってる方いらっしゃいましたら感想お願いします。
m(_ _)m メッツラーのバイアス履いてみた人居ます?又RX-02にするか迷ってて・・ オレンジ色のninja
バロンのステッカー
ミラーシールド
トップケースにホワイトベースのステッカー
メットにアンチビクスクのステッカー
三浦半島にいた
フルコンボさんって頭の中で呼んだよ シールドまでは特徴を言っただけで痛くは無いっしょ、その下の2行はアレだが。 250Rのオレンジ
バロンのステッカー
ミラーシールド
あれ、俺?
と思ったが、トップケースは付けてなかった むしろフルカウルスポーツ乗ってて
シールドがクリアで顔面丸見えだとちょい違和感あるわ
日照時間の短い冬場はしょうがないけど フォトクロミック気になるけど高いよなぁ。
実際どうなん? >>252
まぶしい所なんかに行くと
早く色づきます。
でもトンネルなど暗いところに入ると
なかなかクリアには戻りません。
1km以内のトンネルとかはシールド
開けます。見えなさすぎて怖いので。 >>253
トンネルがネックなんか。昼〜日没も走るなら便利なんかな?シールド付け替え面倒だし春までには試してみようかな。ありがとう。 正月休み以来に乗ってきたけど、1→2や2→3のギヤチェンジの際にクラッチ握ると、以前よりアフターファイヤーが出てたんだが寒いと出易い?異常じゃなきゃ良いんだけど。 先週20式のKRTモデル納車されたわ
みんなよろしくな これから中免取って250のバイク買います。ニンジャ買えばいいんですよね? いつの時代の人?
中免なんかとっくに無くなってるよ。 >>260
半年待てるなら買うならZX25R出てからにしたら?25R買うもよし、相場下がるであろう250買うもよし。 俺の250R、気がついたら10年経ってウィンカーが経年劣化で次次に折れ出して都度交換してるんだけどダンパーも交換した方がいいんだろうか? タイア減ってきたお・・皆何履いてる?予算的にバイアスで。 俺は2009年に新車で買って以来タイヤを替えたことがない。
いい加減換えたいんだが、もちがいい140サイズのラジアルを教えてほしい。
ついでで聞いて申し訳ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています