Kawasaki Ninja250/250R/300 part 179
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日本国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラスのスポーツモデルです。
細かいことはテンプレとコピペの項をご覧ください。
【Ninja 250/250R/300スレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね
■カタログページ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250/
■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/
■Ninja250Rまとめブログ
ttp://two-island.com/blog/ninja250r/
■テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da
前スレ
【SHAKEII禁止】Kawasaki Ninja250/250R/300 part 178
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522280519/ >>194
ninja250足ベッタリだ！60の爺ジイだけどね >>206
あちらはニダボと同じく小排気量SSだからなぁ。
見た目が似てるだけで別もんだわ。
金に糸目をつけない人は買うんじゃないの。 >>206
迷ってる。
100万貯まったから、次は6Rかもうちょい頑張って10R SEかって考えてたけど、冷静に考えりゃサーキット行く訳でもないし250マルチでも十分だよなってなってる。 正直、見栄とかなければ250マルチで十分なんだけどな。 ・シングル（単気筒）
・ツイン （2気筒）
・トリプル（3気筒）
・マルチ （4気筒以上) 2気筒以上の気筒数は全てマルチシリンダーと言うんだけどね 2気筒のことをダブルでなくツインというのは何故ですかな
かねてからの疑問である(´･ω･`) ベッドの数で言うと
ツイン→ベッド2台
ダブル→ベッド1台
ツインルームで言うと
シングル又はダブルベッドが2台部屋 排気音公開したけど！どうなんだろ？思ってた程でもないって感じした。 20年式なんだけど、スクリーンの隙間ってどう掃除すればいいんだ？
ボディはピカピカにしてもそこだけ汚れがたまって取れないんだけど こんにちは、新参者です。
給油ランプ点いてから、何キロぐらい走りますか？ 乗り方にもよるけど、50kmくらいは楽勝で行ける
確か、高速道路でランプ点灯時に次のsaまで走れないと行けない、みたいな法律があったと思う あけおめ！外装バラしてて乗れないや。
ミラーにウインカー移設すっかな。
･:*+.\(( °ω° ))/.:+ ポッシュのウルトラヘビーウエイトバーエンドを使っている人いる？
操作性はどう？
重すぎかなあ。長いし。
ミドルウエイトと悩む。 >>237
それ使ってるが、確かに効果あったぞ。グリップヒーター入れてないならゲルグリップも一緒に入れるといい。
操作性は大して変わらない。比べた訳じゃないが、そもそも純正自体もミドルウェイトと同じくらい重めだったと思う
突きだしは増えるが、むしろ立ちゴケ時に身代わりになってくれるんじゃね？アウター安いし、特に損は無いと思うが オイルフィルターまだ自分で買えたことは無いんだけど、カートリッジじゃないタイプなんだっけ？カートリッジタイプは自分で変えた事あるんだけど、それより難いです？ 質問するなら車種は書こうね
旧型250だけど短い円筒状の缶で、一般的なフィルターレンチで締めるタイプだぞ
これをカートリッジ式と呼ぶのならそうだ カートリッジって一般的な呼び方でしょ。
>239
Ninja250Rかな？エレメントだけ交換のタイプはカートリッジ式に比べて面倒だよ。難しくはないが面倒。
手はベタベタになるしoリングも交換しなくちゃならないし。
Rがつかないならカートリッジ式。 >>240-241
239です。すみません250Rです。やっぱカートリッジじゃないオフ車みたいなタイプですかね。
カートリッジのは以前別車種でやりました。今回は店でしてもらったので夏頃？に、自分でしてみようかと思います。 すみません、ninja250(13~17)のタンクパッド探してます。タンクサイドまで覆ってるのが好みなんですけどSSK/プレジャー/A-TECHの中で使ってる方いらっしゃいましたら感想お願いします。
m(_ _)m メッツラーのバイアス履いてみた人居ます？又RX-02にするか迷ってて・・ オレンジ色のninja
バロンのステッカー
ミラーシールド
トップケースにホワイトベースのステッカー
メットにアンチビクスクのステッカー
三浦半島にいた
フルコンボさんって頭の中で呼んだよ シールドまでは特徴を言っただけで痛くは無いっしょ、その下の2行はアレだが。 250Rのオレンジ
バロンのステッカー
ミラーシールド
あれ、俺？
と思ったが、トップケースは付けてなかった むしろフルカウルスポーツ乗ってて
シールドがクリアで顔面丸見えだとちょい違和感あるわ
日照時間の短い冬場はしょうがないけど フォトクロミック気になるけど高いよなぁ。
実際どうなん？ >>252
まぶしい所なんかに行くと
早く色づきます。
でもトンネルなど暗いところに入ると
なかなかクリアには戻りません。
1ｋｍ以内のトンネルとかはシールド
開けます。見えなさすぎて怖いので。 >>253
トンネルがネックなんか。昼〜日没も走るなら便利なんかな？シールド付け替え面倒だし春までには試してみようかな。ありがとう。 正月休み以来に乗ってきたけど、1→2や2→3のギヤチェンジの際にクラッチ握ると、以前よりアフターファイヤーが出てたんだが寒いと出易い？異常じゃなきゃ良いんだけど。 先週20式のKRTモデル納車されたわ
みんなよろしくな これから中免取って250のバイク買います。ニンジャ買えばいいんですよね？ いつの時代の人？
中免なんかとっくに無くなってるよ。 >>260
半年待てるなら買うならZX25R出てからにしたら？25R買うもよし、相場下がるであろう250買うもよし。 俺の250R、気がついたら10年経ってウィンカーが経年劣化で次次に折れ出して都度交換してるんだけどダンパーも交換した方がいいんだろうか？ タイア減ってきたお・・皆何履いてる？予算的にバイアスで。 俺は2009年に新車で買って以来タイヤを替えたことがない。
いい加減換えたいんだが、もちがいい140サイズのラジアルを教えてほしい。
ついでで聞いて申し訳ない。 溝がしっかり残っててバイク屋さんの点検OKならいいのでは？ さすがにネタだと思いたい
屋内保管でも11年じゃサイドウォールにヒビ入ってるだろ >>269
pirelliのsport demon。
全然減らないｗ >>277
あ、本当ですか？グリップ良く減りもまあまあ早いイメージでした、BT39みたく。ピレリやメッツラーやミシュランのバイアス興味深いですわ。
>>278
それは無理ですは・・ お前ら今日もアンチビクスクのステッカー貼ってバロンで買ったオレンジのNINJA250に乗ってんの？ タイヤ交換でBT-39を検討している。太くてかっこいいからw
メインは山でけっこうなハイペースで走る。
でもラジアルに換えた人のブログなんか見るとめちゃくちゃ誉めちぎってて
ちょっと気になっている。
そんなに違うもんなの？ オレはラジアルの110,150を検討してるけどね！
タイヤは絶対妥協しない方が良いからな！ >>285
俺のはR付きなんだ。140が限界。
バイアスで十分って人もいるし、ラジアル誉めちぎっている人もいる。
やっぱりかなり違うのかな。
前後で1万程度の違いだからラジアルでもいいんだけど、BT-39がいちばん太くてかっこいいんだよねw BT-39減り早そうじゃん・・140バイアスで太い順だと、BT-39 BT-46 GT601 RX-02 スポーツデーモン パイロットストリート スポルテッックストリートだとどんな順ですかね？多分RX-02は細いですよね。 わからんけどBT-39の太さは店で見て圧倒的だったw わざわざ新品タイヤで売安にするのは金が無いからか？ 純粋に疑問だけどこのクラスの馬力でラジアルにする意味ってあるのか？ マスター交換という点でなら効果あるよ、純正は4段階ブレーキだし。
まあキャリパー側変えた方が効果は実感できそうだけど。 >>293
うん、ラジアルが優秀だって事だ！売安はお金がない乞食向けだって事がわかった！！ バイク店で250ccは標準がバイヤスだけどラジアル履いても問題無いと言っているよ どうせ俺はのほほんとした走りしかしないから、安い方で良いや
ちな48歳 ラジアル交換したひと尻痛くない？
ただでさえリア跳ねるのにどうなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
