Kawasaki Ninja250/250R/300 part 179
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日本国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラスのスポーツモデルです。
細かいことはテンプレとコピペの項をご覧ください。
【Ninja 250/250R/300スレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう!
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね
■カタログページ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250/
■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/
■Ninja250Rまとめブログ
ttp://two-island.com/blog/ninja250r/
■テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da
前スレ
【SHAKEII禁止】Kawasaki Ninja250/250R/300 part 178
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522280519/ 19年式に乗ってるんだけど、チェーンメンテのためにバイクジャッキ欲しいんだ
アンダーカウルが邪魔になりそうだけど、使えるかな? 邪魔なら外せばいい
チェーン掃除だけなら方法は他にも有る スイングアームに咬ませるバイクスタンドなら、カウル関係なしに使えるよ スイングアームに乗っけるL字のスイングアームよりフックボルトに引っ掛けるV字のスイングアームの方がオススメ。
滑り落ちる心配がないし、持ち上げるときの手間も減る。 現行と1世代前だと、シートの形は全然違いますよね?
現行ハイシートがつけられるなら欲しい。 自分でシート張替出来ないレベルしか居ないのか?
250ccは幾らでもカスタム出来るから選んだんじゃないの? 張り替えじゃなくアンコ盛りだろ
やってみりゃわかるが、アンコ盛りは厳しいぞ アンコ減らしてゲルか3Dメッシュ加工して追加するだろ!
まぁ出来ないのは市販品を買うだけだろなw いやいや、脚が余るって書いてあるんだからシート高をあげるってことだろ
尻痛を改善したいとはどこにも書いてない
あんこ減らしてどうすんだよ >>362
脚長でハイシートかウラヤマ!w
>>363
ほとんどが尻痛でハイシート買うが効果ねぇからアンコ加工して追加してシート張替してんだよゲル座布とか上に乗せるだけなら誰でも買えば出来るだろw >>364
アンコ減らしてゲル入れて、元の表皮を被せるだけだろ?
元に戻すだけで張り替えてないじゃん
アンコ減らさずゲル入れてサイズアップなら元の表皮再利用不可で張り替え必須だけど いちいちどうでもいいわw
要は出来るか出来無いか!
やるかやらぬかだ! Ninja250R成約してきました…
スマホホルダーとUSB電源ってみなさんどんな製品使われてますか?スマホホルダーというかクランプバーというか R乗りだが暑くなってから信号待ち後の発信でエンストが頻発する(ファンもすぐ回るようになった)
去年の夏は大丈夫だったのになー
転倒防止センサーの不具合なのかバッテリーなのか… >>367
両方デイトナ
電源は充電器につなげられるタイプだとのちのち便利、かも >>369
水温がそんなに上がるってことはリザーバータンクの冷却水が空になってないかい?
水温計がレッド示してたり 質問です!
2018年以降のノーマルマフラーの出口の内径は何センチでしょうか?
流用を考えてるので、教えてくれると助かります! >>374
あの〜えらい太いと思うのですが、それはエキパイ側の方じゃなくて出口ですか?
Ninja400に取り付けしようと思ってるので取り付け自体は出来ると思うのですが
出口が同じかどうかが知りたいもので >>375
エキパイの末端部の外径でしょ?
17年までのは35mmだったけど、現行から42.7mmだよ >>376
どうやらエキパイのサイズが違うみたいで取り付け不可みたいです・・・
ありがとうございました! >>367
バッテリー直でアクセサリーソケットを付けられるやつを使ってるよ
USB電源は車用のをそこに刺してる
市販のソケットをトリクル充電器に付けて、トリクル充電を出来るようにしてると便利だよ
バッテリーにアクセスするの面倒だしね >>378
ありがとうございます、トリクル充電機というとバッテリージャンパーのことでしょうか?自動車とかバイクとかに疎くてすみません…
このバイクって比較的バッテリー上がりやすいですか? >>379
バイクのトリクル充電は弱い電気で充電しっぱなしにするやつ
詳しいのはググってくれ
普通はバッテリーに繋いだコネクタを引っ張り出しておくものだけど
大抵のものは1A以下だから、アクセサリーソケットで十分なんだよな 13年のトップブリッジ交換された方いますか?
キーシリンダーは無理やりやるしかないのてしょうか >>381
俺13年型のトップブリッジをSLのに交換したけど
キーシリンダーは裏から盲ボルトで留まってるのでそのボルトの頭をドリル等で揉んで飛ばすしかない >>382
ありがとうございます!
後戻りできないのですね… 初めてのマニュアルバイク250R納車されて無事事故なく帰ることができました!
6000回転以上からの目が覚めるような加速感はすごいですね!とても楽しい!
ただ渋滞嵌るとクラッチ重くてしんどいですね1速も全然引っ張れないし…250フルカウルなのに結構エンジンも暑くてびっくりしたんですけどこんなものですか?低速走行続くと水温計は半分以上回ってたような気がします >>389
一瞬リッターバイクのインプレかと思ったw
すぐに物足りなくなって大型を増車すると予想。 >>389
ちなみにフルカウルだからこそ熱が昇ってくる。
薄いパンツだと火傷するリッターSSに較べりゃ大したことない。 >>391
そうなんですね、教習所のCB400SFより熱くて驚きました
大型は免許もないし何より下手くその自分には扱いきれないですね笑
このニンジャでゆっくり安全運転で楽しもうと思います! >>392
扱いきれないといずれ飽きるんだなバイクってのはw
逆に満足させるバイクを作らないともメーカーは良く考えてるよ! >>389
知り合いの250Rのクラッチを握って、なんて重いんだと思った俺
2018ninja250を買ったらクラッチの軽さに感動した
これなら渋滞でもなんとか行ける
こんな俺はもうすぐ50歳…かなしー
みんな、若いうちに好きな事やれよー。歳とってからぜってー後悔する たったこれだけなのに馬鹿っぽさが滲み出る文章だな
いい歳してこれだもの… バイクに乗る奴なんていい意味でも悪い意味でも馬鹿ばかりなんだから
自己中になりすぎて荒らしをしなけりゃいいのよ まぁまぁ
そんなことよりNinjaの話をしましょ
これから暑くなるけど、このタイミングでグリップヒーターつけてきました >>399
いや絶対要るでしょ
ETCとドラレコも欲しい。 >>399
ついでに今からハンドルカバーをつけるんだ。
寒くなってからでは遅い! >>400
俺もETC付けたいけど、使う回数考えたら…
昨年一年間走行距離2600キロ
コロナのせいにしちゃる Ninja250Rを一昨日と昨日で下道と高速合わせて300kmほど運転したのですが冗談抜きにクラッチ重くてしんどいです…
グリスアップしたら教習所のスーフォアくらいになりますか?左手筋肉痛はちょっとつらい… レバーの幅調整するだけでも結構変わると思うしレバーを社外品にしたらもっと変わる。
まず握りやすくしてみては?
それでもスリッパーよりは重いけど、そこまで握力が無いとなるとブレーキも心配なレベル。 >>402
俺のninja4年で4000km・・・でもETC付いてる。
やっぱりあった方がいいよね。 >>405
僕のはレバー幅調整するダイヤルがついてないっぽいんですよねえ…とりあえず注油と遊びを調節します 18-20年モデルも純正で調整機構は付いてないからなぁ
なんとなく違和感感じるなら機構付きの奴に変えた方がいいね Rはそもそもスリアシ入ってないしな
エクストリーム用のイージープルクラッチがオススメ。
個人的にはグリップヒーターより電熱グローブの方が指先とかカバー出来て好き グリヒは電源確保とか面倒だしかっちょいいグリップに変えられないのがね
とはいえちゃんとした電熱グローブは値が張るしなぁ 電熱グローブは、バッテリー式だと一日持たないし、
かと言って、電源供給タイプは乗り降りの時つないだり外したりめんどい。 15kくらいのコミネかタイチで良いよ。シガソケで給電できるし。安いのは指酒スカスカだったり、配線切れてたり、熱くなりすぎて火傷したりするから…
ヒーターは好みの差だからね。
複数台乗ってるなら間違いなくグローブだけど。 見た目を気にしてやる人は少ないと思うけど、バッテリー駆動の電熱グローブなら自転車でも使えるからな
深夜早朝の自転車通勤時に使ってる >>414
なんだったらチャリにミラー着いてるぞ
もうこれないと怖くて ZX-25Rデビューに浮かれてる世間を尻目に
自分の旧型'14SEをイリジウムプラグに交換したぜ。
一発始動気持ちいい!やっぱ自分の忍者が一番よ。 >>416
せやな。気筒数上がる分巡航は楽になるけど低速トルク無くなるからマイナスも結構あるし。 >>403
俺もRだけどクラッチしんどいよね
重いっていうか遠いというか
クラッチ切れるギリギリまで遊び調整したらだいぶ乗りやすくなったよ
新車で買った時からだから注油では改善されないだ 普通にイージープルクラッチ着けたら良いんじゃないの? ninja250の新カラーっていつ発表なんですか?
確か去年は8月の頭くらいでしたよね クラッチレバーを指先で切るから、腕が疲れたりします。第2関節付近で握れるようにすると疲れにくいです。どうすれば良いかと言うと、クラッチレバーマウントのネジを緩めてクラッチレバーを上げて下さい。 250Rのバッテリーが届いたんで交換後走り回ってたら、こんな時間にw
前のバッテリーは11月から7月まで放置してたら、見事に死んでたよ
コロナと最近の長雨で、出かける事自体を自粛してたもんな
何時まで乗らないと決めてたら、バッテリーを外しておいたんだけど
なんだかんだで先延ばししてた ZX-25Rは250ccとしては燃費が悪すぎだからな! おれの250Rもバッテリー10年近く換えてない
何ともないけど出先で動かなくなったら困るしそろそろ換えといたほうが良いんだろうな 近所で400cc持ってて普段乗らないのに車検でバイク屋に出しているの見るとやっぱりバイクが勿体ない乗り方だと思うよ! >>428
替えたほうが良いよ
10年も経ってると、何かの拍子にいきなりバッテリーが死ぬことも有るからな >>428
まぁ交換時期と思ったら代えれば良いよ!そのくらい普通!
交換しないならブースター持ちながら乗れば良いだけ 250ccに車検の義務はないけど不安だからぼくは二年間に必ず車検してるよ >>436
定期的に点検するひとは居るけど車検は初めて聞いたw
排気量アップして構造変更検査したの?
車検書の記載はどうなってるの? >>437
すみません、車検じゃなくて24ヵ月点検の事を言いたかったんです。
すみませんでした。 >>438
そっか、それなら納得。
安全意識が高いんですね。
ご安全に! >>439
そういう人も実際は通常運用中に「パッドはどうかな?」「タイヤは?」「フォークは?」なんてチェックしてるもんだよ。 250は自分でやるような輩だと思うがね!
エンジンオイルやフィルター交換、チェンのメンテやタイヤ交換?電気系統の変更改良?マフラー交換、etc。基本的にバイク屋は要らないレベルかな? まぁ、暑いのに通勤に使うと思うよ!しかも中大型バイクが多いからな不思議!? 中大型が通勤とかアホダロw
それとも見栄で買ったバイクで仕方なく通勤にも使うしかない貧乏人なのか? 一般的な感覚で言うなら中型大型問わず、(原付以外の)バイクで通勤なのがそもそもアホじゃろ
通勤手当出ないとか辺鄙なとこならまだしも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています