Kawasaki Ninja250/250R/300 part 179
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日本国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラスのスポーツモデルです。
細かいことはテンプレとコピペの項をご覧ください。
【Ninja 250/250R/300スレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね
■カタログページ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250/
■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/
■Ninja250Rまとめブログ
ttp://two-island.com/blog/ninja250r/
■テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da
前スレ
【SHAKEII禁止】Kawasaki Ninja250/250R/300 part 178
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522280519/ >>493
まあ安さより整備考えて近いお店で買うのも正解だよね >>494
おめでとう！
走ってみてどうだったかな？ 平成の初め頃にKR250に乗ってたおっさんです
このたび30数年ぶりにバイク買いました
バリオス欲しかったけど
高いし、古いキャブ車を維持して行く根気と
経済力が続かないと思ったので
ニンジャ250R にしました。
今度の週末に納車なんですがWktkが止まんないです >>494です！
皆さんコメントありがとうございます！
教習車のスーフォアと買ったマシンしか知りませんが…
取り回しや走行中に曲がる動作は教習車より楽に感じました！
まだまだヘタクソなので操る楽しさを感じるよりも運転するのに精一杯、です
1時間ほど30キロぐらいウロウロしたのですが、緊張のせいか降りた後に激しい胃痛にw
あと、初めて公道に出て思ったのは「自動車怖い」ですね…
>>500
ご購入おめでとうございます！ >>406
年1000kmとか、レンタバイクのが良さげじゃね！ カーシェアならぬバイクシェアがあればいいんだけどねえ
乗り物を所有するってのはその気になったらいつでもどこでも行けるってところにメリット感じるな〜これコストに表れないから忘れがちだけど 教えて下さい
ニンジャ買おうと思ってるんですが
レブリミッターって付いてますか？
付いてるとしたら何回転で効きますか？ 付いてなかった気がするけどそもそもメーター表記の200km/hまで到達しない
実際フルスピードで160km/h前後 あ、回転数か
14000くらいまで回ったけど表記の15000で掛かるとか昔聞いた カーシェアもバイクシェアも所有とは言えんのでは？とツッコミ入れてみる >>509
ありがとうございます。
そもそもバイクって車と違って
ギア入れ損なってオーバーレブって
事は起きそうに無いから
心配要らないですかね？ 250Rはレブ14000くらいで作動するみたいだよ
http://y2u.be/GKTQO68NLRQ >>494です！
近場を2時間ほどウロウロしてきました
周りの先輩達のご指導で「道の真ん中を流れに合わせて堂々と」を実践してきました
前よりは緊張ブリがマシですが、まだまだ自動車怖い…
あと、直線限定でヤエーデビューしましたw フロントフォークのオーバーホールを
しようと思ってて
フロントをガレージジャッキで
浮かせようと考えてるんだが無謀かね？ >>406
ETCは羨ましい。
クレカ払いで高速乗るようにしてるが面倒。
街中を走るには少し重たいし、ギヤチェンジが頻繁。低速域のトルクももう少し欲しいかな。
ツアラーなんだなと思う。
ちなみに年間2〜3千キロペース。
乗るように意識してこんなもん。
積載スペースがある原2スク欲しいよ。 >>516
そう思って2種スクーター買ったけど、スクーターしか乗らなくなった俺がいる >>518
だな
取り回しが楽々で荷物が積めるってのは最高だ！
唯一の欠点は高速に乗れないくらいか PCXからNinjaに乗り換えて初めてPCXの良さを理解しました 次のモデルチェンジではZZR250のようなスポーツツアラーにならないかな
あの小さなリアシートじゃロンツー行く時に荷物積むの大変なんだよね
ツアラーだとヴェルシス250があるけどアレはちょと違うしな >>528
それはそもそも買うべき車種を間違えてるだけ パラツインのNinjaってZZRの流れをくむんじゃﾈｰﾉ？ >>530
今のNinja250は当時北米で売られてたGPX250Rの直系だよ
ZZR250とはエンジン以外の全てが違う 昔からなんだけど250rが止めてる時にうめき声出すんだけど普通？
嫁が誰かいるのかと思って怖がってた タンクの中の仕切り設定に難があってあばれるらしいな >>533
タンクのブローバイガスを大気に放出するのは禁止されてるので内部で徐化している音だよ みなさんうめき声の回答ありがとう。
とりあえずあるあるなんだね。 R25からニンジャ400 に乗り換えようと思いレンタルしたんだけどトルクフルなんだけど股間が痛い
これが漢カワサキって事なの？ >>537
ちゃんと説明したろ理解力の無いクズかな！ >>541
ガス抜け、タンクの仕切り、ブローバイで回答がそれぞれ違うからお礼だけ言って終わったつもりなんだけど。
プローバイってエアクリのあたりに戻してた気がするんだけどガソリンタンクには戻さないよね？
理解力不足でごめんね。 新車で購入した時に履いてたタイヤから
ショップの兄ちゃんのおすすめでメッツラー・スポルッテックストリートってモデルに交換したんですが
以前のようなグリップ感は無くどうもズルズルする感じなんですが
やっぱり純正のTT-900（でしたっけ？） の方がグリップはいいんですか。
皆さんどのようなタイヤ使ってます？。 >>543
旧型2014年式だが、10000km走って純正のIRC RX01から02にした。
驚くほど何も違いが分からない、まぁ同一メーカーの後継モデルだし当たり前w
俺程度の腕じゃこれで十分。
何よりこの値段（前後で￥18000）で日本製は多分これくらいだろう。 タイヤはロッソ3 がコスパがかなり良いと思うんだけど
履いてる人少ないね。
バイアスタイヤとそんなにお値段変わらない。 そう？現行モデルだからあると思うけど。
ナップスにも2りんかんにも置いてあったよ。 250Rですが、まさか本当に立ちごけでカウルとウインカー逝くとは………なんでこんな設計にしちゃったんだ悲しい、、、、、
とりあえずプラリペアポチったのですが何かコツとかありますか？250Rのカウル修理のブログ意外と少ない… 俺もこないだ立ちゴケで
左ウインカー折った
折れたおかげでカウルは割れずに
小傷が付いただけで済んだ
折れたウインカーは
セメダインスーパーXだったかな？
で修理した。
プラリペアは傷口をカッター等で
V字形に溝を切るのが難しいと思うな >>550
うらやましい…自分のは垂直方向に見事にカウルを貫いてくれましたね…
まずサイドカウル外すのが仕事終わって夜中なんかには到底無理だったので休みの日朝早くから作業して午前中にはツーリング行けるようにしたい
>>551
ウインカーより飛び出てるスライダーなんてあるんですか？つけときゃよかった…立ちごけ自体はPCXクラスでも1回やってたけどまさかウインカーがカウルにダイレクトアタックする仕様になってたなんて フレームスライダーは立ちゴケ対策としてはイマイチ
バタンと倒すと、フレームへダイレクトアタックするような物だからな
走行中にコケた場合は、滑ることで車体を守ってくれるんだけどね
立ちゴケでカウルやウインカーが破損したら
それらがクッションになって、重要なフレームやエンジンが守られたと考えた方が、精神的に楽だよ >>552
それはkwskの伝統芸だからな
ゼファーなんかは立ちゴケするとウィンカーがタンクアタックしてタンクがベッコリ凹むって言うねw 伝統芸w
確かに昔乗ってたKR250もそうだった
ウインカーがカウルの中にめり込んだんで
手で押し出して直したわ いうてホンダもパーツすぐ破棄するからコケたらウィンカーステーが無いとか言う状態になるぞ。カワサキもすぐデッドストックになるけど…
そしてヤマハとスズキも数年前に倉庫整理して最近のは廃盤パーツ取っておかないらしい。 供給義務は全部のパーツにはないよ
そもそも普通に品切れになったりもするし >>543
自分も今度そのタイヤに興味あるんですが、その後どうです？
新品に変えた直後はグリップ甘いかもしれないですが、皮剥きされればグリップ良くなるんじゃないですかね？あ、自分はまだ純正タイヤです。 >>561
交換後半年ほど乗ったのですがどうにも合わないので
結局純正のTT-900に交換しました。
乗り手が下手なのは十分承知しているのですが、コケたらシャレにならんので。
web上での評価はそれほど悪くは無かったのですが・・・。 実質バイアス最強だからなぁtt-900gp
ラジアルにするのなら今α-14履いてるけどオススメ >>563
おぅ、変えたばっかじゃ無かったんですね、その半年のタイヤ欲しかった・・なんて。自分はRX-01よりマシなら良いので、次はRX-02かメッツラー考えます！ >>566
街乗りとツーリングにしか使わないから
値段に魅せられてDUROに
しようかと思ってるだが
どうよ？やっぱり値段なり？ >>569
俺は通勤で使ってるんだけどドライなら問題無いけどウェットだとちょっと弱い気がする
雨の日は余り乗らないなら大丈夫だと思うよ 漏れもDUROも興味あるけど、店頭で見ないし、webで買っても持ち込み工賃どこも高くて旨味が薄いんだよね〜。 >>564
純正がバイアスなのをラジアルに変えると
サスの調整がどうの・・・とか書かれてるのを見かけますが
実際どんな具合ですか？。
単純にタイヤの交換だけで何ら支障ないですか？。 >>570
ありがとう
雨の日は乗らないからDUROにしてみる
>>571
バイクのタイヤ交換て工賃高そうだなぁ
だから自分でやる フォーク調整なら少し落としたほうが倒せるようになるかもね。ただでさえ忍者は重心高いし。
bt39ssとかも倒すことに重きを置いてるから似たような感じか。
幸いにもリアサスがガチガチなおかげでレーシーな走り出来るから、ロンツーやらサーキット走行するならおすすめ。
街乗りとかジムカエクストリームだと安いし低速域の安定するバイアスのがおすすめ。 バイアスは温まり安くて冷め難いから、街乗りに向いてる
ラジアルは中々温まらないが熱だれし難いので、サーキットや長距離に向いてる
グリップは基本的にコンパウンド次第
タイヤ選びではここらへんを抑えとけば、大きな失敗はないよ 現行のninja250と400って、ブレーキ・クラッチレバーは共通だよね？
ネットショップで400しか対応車種に載って無かったりするので、イマイチ自信なく… >>576
全て一緒
わしもZ400用のやつZ250に付けたで >>564
消しゴムのようにすり減って逝くタイヤじゃないかよw！ ハイグリップのコンパウンドはだいたいそんなもんやで α14街乗りでも耐久性十分なラジアルタイヤってあるけどやっぱり減りやすいんか 車用のホルツとかソフト99の缶塗料とかで
カワサキ純正色のエボニーに
近い色って無いもんかな？
トヨタの202ブラックとかは
似てないかな？
デイトナのMCペインターは
近所に売ってないのと高いから財布に厳しくて 煽られたらセンターでゆっくり走るべきなのだろうか？
250？だと糞みたいに煽ってくるクルマ大杉だな困ったもんだ。 交通ルールが権利がと意固地にならないでちゃっちゃと譲ればよかろう
それができんほど子供でもジジイでもなかろう 譲ったあと右車線からぶち抜いて顔真っ赤にさせたあと逃げるに限りますな 60前後のジジイは頭おかしいのがほとんどだから無視でよい 煽ってる時点で大抵無理やり越すし、最悪追い回して引きに来るぞ。
住宅街とかならともかく直線なり路側帯広いとこなりで越させるが吉。 当ててくる感じで車を左に寄せてギリで抜いてくのも多いよね、特に大きいミニバン系。 バイク乗らない人間からしてみれば大型クルーザー以外は原付と変わらんしね みんな高速であおられてんの？
下道なんか車遅すぎて煽られることなんかないんだが。何キロではしってんの？法定？ 周りの車と同じくらいの速度で流してたら煽られること稀にあるよ
二輪ってだけで車より遅いと信じて疑わない人種が確かに存在する
いやまあ遅かったら煽っていい道理なんかないんだけどな、やっぱアルファードやらヴェルファイア乗ってんのはそういう頭弱いやつが多い
とっとと車線変えて譲ったと見せかけて右からぶち抜いて悔しがらせるに限る、頭悪いやつと近距離で戦ったら駄目だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
