Kawasaki Ninja250/250R/300 part 179
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日本国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラスのスポーツモデルです。
細かいことはテンプレとコピペの項をご覧ください。
【Ninja 250/250R/300スレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね
■カタログページ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250/
■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/
■Ninja250Rまとめブログ
ttp://two-island.com/blog/ninja250r/
■テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da
前スレ
【SHAKEII禁止】Kawasaki Ninja250/250R/300 part 178
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522280519/ 2014年式のパール白乗ってます。タッチペン買いたいんですが、パール白多くて買わずに帰って来ました。ブリリアントパール白で合ってます？ パール、マイカ系は何買っても基本的に色は合わないよw 250R、なんでメーターの裏いじるのにフロントカウル外さなきゃいけなくてフロントカウル外すにはサイドカウル外さなきゃいけないんだよ...
整備性考えたらフルカウルなんて乗るもんじゃないねw 山地住みで結構雪降るけど普通にオンタイヤで乗ってるよ？
凍結は怖いけど最悪滑っても力で押さえ込めば復帰できるし。雪国でバイク乗るってそういうものでしょ？ >>679
下り坂で雪に乗っかってカーブ曲がれないとかってないの？ 関東で雪の日に走ってるバイクなんて殆ど見ないが
稀にチェーン巻いたカブ走ってるけど >>679
ABSオフにしたらジャックナイフだって出来るかもしれないから自己責任で頑張れよ 雪がちょっと積もってるぐらいなら徐行でなんとかなるかもしれんが凍ってたら一瞬でコケるはずなんだが というかコケたわ インターネットってたまに自分はプロに負けずとも劣らないライテクの持ち主なんだと信じて疑わない人現れるしまあ多少はね？ >>683
何かの皮肉何だろうけどAbs非搭載モデルだし、他の車種でエクストリームやってる。 雨の日の橋の端っこの鉄板ですら恐怖なのに。
雪やら凍結なんて怖くて乗れない。 この手の人はABSより自分のフルブレーキングのほうが100%安全だって言い張るタイプの人だから当てにしないほうが、、、、、よくもまあこんな自信過剰になれるなあ、、、、 >>678
整備性を求めるならノンカウル車一択
フルカウル車は基本何をするにも面倒だし、プロに頼むと金が余計にかかるよ
自分はいっこ前の14年式だが、冷却水の残量を確認したいだけなのにカウルを相当バラさないと
リザーバータンクを真横から見れない設計なのには本当に閉口したわ >>690
さすがにそれは内側から覗けばいいのでは… どうしても真横から見たいっていうならそりゃカウル外すしかないが absのが安全なのは当たり前だけど平時の動きが制限されるから嫌いってだけだよ。
自分が判断遅いのは自覚してるし。
でもバイク乗るならそのくらいの安全マージン切り捨てるのは仕方ないよね。 ABSで手動より制動伸びるのは1部の砂利道だけたぞ 平時の動き（ABSが作動するブレーキング）
悪いこと言わないから運転見直したほうがいいんじゃないですかねえ ＡＢＳもＦＩもついてたほうがいいんだが、問題は壊れた時よね
ＡＢＳユニット7万ぐらいするんでしょ。
ぶっ壊れないことを祈るわ。 安全マージン切り捨てて乗るくらいならバイクから降りてほしい ウチの2014年式だからABSついてないしなあ
そもそもZ250に乗り換える前からずっとABS無しで十数年バイク乗ってきたし降りろと言われてもねえ… そういうの後出しジャンケンっていって成人してそんなこと言ってんの恥ずかしいよ 今まで乗ってきたバイク捨ててまでとはね
次乗り換える時意識すれば 10数年乗ってきたご年齢でABSが邪魔になるような運転してるとかねえ・・・
クローズドでならまだ分かるが多分そうじゃないだろうし なんだよ！安全マージン切り捨てるって反対車線まで使ってのアウトインアウトじゃないの？
ただ古い車両にABS付いてませんって話し？
何だかなぁ〜 まじでこういうやつが恒常的に危険運転するせいでバイク乗りのマナーが悪いとか言われるの普通に許せないんよねえ 俺は知っているぞ...バイク乗りは総じてマナーが絶望的に悪いことを... 初めて公道に出る時に原付きに乗ってると、マナーが悪くなりやすい
そして、バイク乗りは原付き上がりが多いので、自然にマナーが悪いやつが集まる >>714
4輪に乗ってから原付きに乗る奴って、公道の実情をある程度知ってるから、そんなに悪くないんよ
初めてが原付きだと、自転車の延長で乗っちゃうから、かなり酷くなる 普通は自動車免許取った時点で考え改めるぞ
順番は意味ない 結局の所扱う人間の問題というか
バイクの方が自由度が高いから横柄な運転になりがちってことでないの？ 煽り運転している四輪の映像はよく見るけど煽りバイクの映像を見たことないのは俺だけ？ ABSつけてたら普段の運転だと作動させちゃって制動距離延びるような運転してるんでしょ？そんなやつの後ろで車運転していて万が一接触しかけたりとかしたらバイクへの心象悪くなるよね
で、結果的に公道でバイクはこれからも迫害され続けるわけじゃん
バイク乗り全員に迷惑かけるような行為をしてるのに事もあろうにライテクがあると自慢されたら不快な人もいるんじゃない？ ABSついてるとジャックナイフターンは勿論、ドーナツとかも出来ないんだよ
安全だし制動距離短いのは当たり前だけどね >>722
お前みたいな馬鹿じじぃはどうしようもねーな ABS無しモデル乗ってるけど今後は貴重になっていくのかねえ 咄嗟の時はリアロックさせがちだからABS欲しいけど ABS無しモデルは販売禁止は元よりもう乗車禁止でもいいよな そしたら古い2ストのバイクも排除出来るじゃん？
もう時代は環境問題>>>>個人の自由なんだからさ
（個人の意見です） >>725
2ストって乗るのは楽しいけど前につかれると肺がおかしくなりそう。
歩いているとき通りがかるとクンクン｢懐かしい…｣してしまうけど。 2ストネオレトロスポーツ新車で買えるやろ
500ﾏｿ近いけどw ABSがどうしても邪魔になるような人はグダグダ言わずに自己解決してるから
まあ色々お察しということで 公道では周囲の人に配慮した運転をしましょうねってことを守れない恥ずかしい大人にならないようにしなきゃね ABSオミットするのは簡単だけど取り外せはしないんじゃなかったっけ？ シフトペダル、目一杯下に調整してもまだ高い。純正よりも下げられるシフトペダルってないですか？ >>731
すみません自己解決しました。
新車のメーカー出荷時にシフトペダルに嵌めておくゴムキャップみたいのが付いたままでした。販売店で外し忘れたようです。
結構分厚いゴムのキャップなので、外したらだいぶフィーリングが良くなりましたね。 >>731
すみません自己解決しました。
新車のメーカー出荷時にシフトペダルに嵌めておくゴムキャップみたいのが付いたままでした。販売店で外し忘れたようです。
結構分厚いゴムのキャップなので、外したらだいぶフィーリングが良くなりましたね。 タイヤ交換したいんだが、パイロットストリートラジアルとbt-39はどちらがグリップするんだろうか？
バイアスでもbtのほうかな？
耐磨耗性はパイロットなんだろうけど(イメージ)。
btって5000キロぐらいしかもたないんでしょ？ 2りんかんでフロントフォークのオーバーホールの値段を尋ねたらシール類込み4万数千円だった。インナーチューブ？を替えることになるとさらに4万円ぐらいアップだって。
こんなにするもんなのか…。
基本料金が15000円~と書いてあったから25000円ぐらいだと勝手に思っていたよ。 「そんなの自分でやれば○○円で済むのに厨」が出て来てマウント取り出すぞ >>735
2輪館は素人整備レベルの作業なら普通の工賃だけど
プロ整備レベルになるとボッタクリが発動する。w フォークOHってもカウル外したりタイヤ外したりけっこう手間かかるからな
自分でフォーク外して持ち込みならもうちょい安いだろうけどそこまでできるならもう自分でやろうってなるわな この車種のフォークオーバーホールの相場って
いくらぐらいするもんなの？ >>735
250Rだと
純正インナーチューブは
1本の定価が15000円くらいじゃなかったか？ フォークのオーバーホールってよほど思い入れあるバイクじゃないと中々やる気しない フォークとか絶対シールミスるのわかってるからお店安定 >>742
漏れたときは直そうよ。下手すれば事故起こすよ。 13〜17年モデルのリアショック交換したいんだけどどれぐらいバラせば交換できるか分かる人いますか？パッと見ショックの上下のボルトだけ外してもスペースなくて外せそうな気はするんですがそうでもないですかね？ >>745
>パッと見ショックの上下のボルトだけ外してもスペースなくて外せそうな気はするんですがそうでもないですかね？
二文目の日本語がまるで理解できないんだが…
リアサスごとの交換じゃなくてスプリングだけの交換ってことでいいのかな？ シートレールやタイヤとかどこまで外せば交換作業出来るのかを聞いてるように見えるが >>747
逆説から接続詞経て外せそうの意味を教えてくれ。
すごく気になる。
その通りならアンダーカウル外す→キャリパー外す→タイヤ外す→リンク外すでフリーにした後工具差し込んで交換すればいいよ。
純正のインナーフェンダーがどう付いてたか忘れたからそこだけは別の人に確認してくれ。 外せそうと外せなさそうを間違えてるんだろ
おまえ仕事が出来ない奴だろ？w 仕事出来ねーけど不思議とクビにはならないんだよなぁ 大学生の時まではこういうの見るとまじで読み取れないのか挙げ足とってるのか分からなかったけど、社会人になると世の中アホな大人の方が多いことを痛感したから誤解を招く表現をしないように気をつけるようになったねアホらし >>745
マジレスすると、前後タイヤとカウルとエンジンを外したら、あとは片手でもフレーム持てるようになるからサス交換も簡単だよ。 EX250L型ならギア1速に入れて
リアフェンダー裏とタイヤの間にパンタジャッキ咬ませて
アンダーカウルとショックの上下とリンクのコネクティングロッドのボルトナット外せば
下から取り出せるよ
動画サイトとかでやり方紹介してるところもあるから検索してみれば？ >>755
書いてある手順通りにやって無事交換できましたありがとうございます！ 08〜13の250R乗ってるんですが、
タコメーターがキーをひねった瞬間2000回転になります。もちろんエンジンはかかってないです。
かけるとアイドリングで4000表示。端子の接触不良か本体がダメなのか……
原因、解決策等心当たりのある方いらっしゃいませんか。。。 >>753
アホな大人が多いんじゃなくてほとんどの場合、交渉ごとで優位を取る為にやってるんだけどね
1円でも高く売ろう、1円でも安く買おう、1円でも多く毟り取ろう
そんな理由で、ミスを指摘して要求を通そうとしてくるんだよ クレーム対応とかしてると、何度説明しても理解しない奴居るでしょ？
あれがワザとやってるやつだよ、そうやって相手が折れるのを待ってる モデルチェンジまだなの？
今どき倒立フォークもアルミスイングアームも付いてないせいで2020年販売TOP10にも入らないくらい魅力度落ちてるやん
早く新型出してよ >>761
そういうのはZX-25Rに任せればいいんじゃないかな ZX-25RとNinja250って今後はZXRとZZ-Rみたいな関係になるんかな まあ今のNinja250も思いっきりZZRの流れの荷物積めない系ツアラーだし多少はね？ ZX-25RはFMCすること無く生産終了する予感… 大々的に売り出した割には国内外とも売れてないみたいだねぇ…
まあ、時期が悪かったのが大きいけども 中型の4気筒ってのには相当そそられるけどな、新車中型で唯一か。 普通自動二輪で新車4気筒ってZX-25Rとスーフォアだけか…もっと教習所でスーフォアで遊べばよかったんだけど限定解除っていうのもあって卒業に必死だった… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
